La ruta 10 del estado de Nueva York ( NY 10 ) es una carretera estatal de norte a sur en las regiones central de Nueva York y North Country de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por 155 millas (249 km) desde Quickway ( NY 17 ) (Futura Interestatal 86 ) en Deposit, condado de Delaware hasta NY 8 en Higgins Bay, una aldea en la ciudad de Arietta en el condado de Hamilton . NY 10 comienza al mismo tiempo que NY 8. Mientras que NY 8 sigue una alineación más occidental entre Deposit y Higgins Bay a través de Utica , NY 10 gira hacia el este y presta servicio a Delhi , Cobleskill y Canajoharie . En el camino, la carretera se cruza con la Interestatal 88 (I-88) cerca de Cobleskill y la Ruta estadounidense 20 (US 20) en Sharon Springs .
NY 10 fue asignada en 1924; sin embargo, inicialmente siguió una alineación completamente diferente a la actual. En ese momento, comenzaba en la frontera estatal de Nueva Jersey en el condado de Rockland y seguía la moderna US 9W hacia el norte hasta Albany . Desde aquí, continuaba hasta el lago Saranac a través de Schenectady , Saratoga Springs , Lake George , Chestertown , North Creek , Long Lake y Tupper Lake . Se extendió al noreste hasta Plattsburgh en 1926, pero se truncó a Schenectady en 1927. En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , toda NY 10 al sur de Long Lake y al norte de Lake Clear Junction se trasladó a una nueva alineación más occidental a través de el estado. La ruta se redujo a su actual término norte en Arietta c. 1960 .
NY 10 comienza al mismo tiempo que NY 8 en un cruce con Quickway ( NY 17 ) (Future I-86 ) al sureste del pueblo de Deposit, cerca de la línea entre los condados de Broome y Delaware . Las dos rutas continúan hacia el norte a lo largo de la extensión oriental de Deposit hasta las orillas del brazo oeste del río Delaware , donde NY 8 se separa de NY 10 para cruzar el río. NY 10, sin embargo, continúa hacia el noreste a lo largo de la orilla del río, pasando al sur de la presa Cannonsville y el embalse de Cannonsville resultante detrás de ella. Cerca del punto medio del cuerpo de agua, NY 10 cruza el embalse en el puente Cannonsville y continúa siguiendo el borde norte del embalse. A medida que el embalse comienza a estrecharse, NY 10 se cruza con NY 268 , una ruta conectora que conduce al sur hasta el pueblo de Hancock . [3]
Pasado el final del embalse, NY 10 continúa hacia el noreste en las cercanías del río Delaware hasta Walton , un pueblo ubicado directamente a orillas del río. Dentro de los límites del pueblo, NY 10 se superpone a NY 206 a lo largo de Delaware Street antes de separarse de la ruta y avanzar hacia el este fuera del pueblo. NY 10 permanece junto al Delaware mientras continúa hacia el noreste hasta Delhi , sede de la Universidad Estatal de Nueva York en Delhi . Después de pasar por el borde este del campus, NY 10 se cruza y se superpone brevemente a NY 28 a través del centro del pueblo antes de abandonar silenciosamente el área. [3]
A 14 millas (23 km) al noreste de Delhi, en el noreste del condado de Delaware, NY 10 pasa por Hobart y Stamford , un par de aldeas ubicadas en las millas más al norte del brazo oeste de Delaware. En este último, NY 10 se encuentra con NY 23 . Al norte de Stamford en el condado de Schoharie , NY 10 gira hacia el noreste, sin pasar por Mine Hill, de 2900 pies (880 m) de altura, donde se encuentra el nacimiento del brazo oeste del Delaware. En el borde norte de la colina, NY 10 se curva hacia el noroeste para dar servicio a la aldea de Jefferson del mismo nombre. [3]
Fuera de Jefferson, NY 10 continúa a través del condado rural de Schoharie, pasando solo por pequeñas aldeas al borde de la carretera antes de ingresar al pueblo de Richmondville , una comunidad situada en NY 7 y Cobleskill Creek. Sin embargo, NY 10 pasa por alto el pueblo hacia el sureste y cruza NY 7 y la I-88 , la carretera de acceso limitado que es paralela a gran parte de NY 7, al este del centro del pueblo. NY 10 gira hacia el este, superponiéndose a NY 7 a través del campus de la Universidad Estatal de Nueva York en Cobleskill y hacia Cobleskill , donde NY 7 y NY 10 se cruzan con NY 145 en Grand Street. Aquí, NY 10, así como NY 145 (que coincide con NY 7 al este de este punto), salga de NY 7 y continúe hacia el norte durante dos cuadras antes de que NY 10 salga de NY 145 y se dirija hacia el oeste fuera del pueblo por Elm Street. [3]
Entre Cobleskill y Sharon Springs , NY 10 avanza hacia el noroeste a través de terreno rural una vez más, con los puntos de interés limitados a un pequeño número de aldeas. A medio camino entre las dos ubicaciones en Seward , NY 10 se cruza con NY 165 , un conector que conduce a Cooperstown a través de NY 166 y la ruta 52 del condado del condado de Otsego (CR 52). En Sharon Springs, un pueblo situado en el noroeste del condado de Schoharie, NY 10 se cruza con la US 20 . Poco después de salir del pueblo, NY 10 pasa al condado de Montgomery . [3]
Justo al otro lado de la línea del condado, NY 10 pasa por el pueblo de Ames , una pequeña comunidad situada al sur de Canajoharie Creek en el cruce de NY 10, CR 88 y CR 89 . NY 10 cruza el arroyo poco después y sigue el canal cuesta abajo. Al ingresar al pueblo de Canajoharie , NY 10 usa Reed Street, Walnut Street y Rock Street, que forman una curva para facilitar el descenso antes de ingresar a un valle que contiene el río Mohawk y el canal Erie unidos y la autopista del estado de Nueva York ( I-90 ). . [3]
En el centro, el mantenimiento de NY 10 se traslada del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) al pueblo de Mohawk Street. La carretera sigue siendo de propiedad local durante tres cuadras hasta Incinerator Road, donde la ruta vuelve a ser mantenida por el estado. [4] Durante este tramo, NY 10 se cruza con NY 5S en Main Street. Al norte de Incinerator Road, la ruta pasa por debajo de la Thruway antes de cruzar al pueblo vecino de Palatine Bridge en el punto medio del río Mohawk. En la orilla norte del río, NY 10 se encuentra con NY 5 y se superpone a la ruta hacia el oeste durante una cuadra antes de continuar hacia el norte hacia la ciudad mayoritariamente rural de Palatine . [3]
A 9,7 km (6,0 millas) de Palatine Bridge, NY 10 pasa a la ciudad de Ephratah en el condado de Fulton y se cruza con NY 67 justo dentro de la frontera del condado. NY 67 gira hacia el norte y se une a NY 10 con la comunidad de Ephratah, donde se separa de NY 10 y se dirige al este hasta Johnstown . NY 10, sin embargo, continúa hacia el norte en las cercanías de Caroga Creek hasta una intersección con NY 29 cerca de la aldea de Garoga. Las dos rutas se unen por aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) antes de separarse cuando la carretera cruza la Línea Azul hacia Adirondack Park . [3]
Al norte de Rockwood, la comunidad centrada alrededor de la división norte de la superposición entre NY 10 y NY 29, NY 10 se cruza con NY 10A, una ruta alternativa alrededor de Rockwood Lake hacia el este. Más al norte, NY 10 ingresa al lago Caroga , una comunidad situada en los bordes este de los lagos West y East Caroga. En el centro de la aldea, NY 10 se encuentra con NY 29A y sigue la ruta para salir del área. Juntas, NY 10 y NY 29A se dirigen hacia el norte a través de una región salpicada de pequeños lagos, así como del lago Canadá más grande, antes de dividirse en las cercanías de Pine Lake. [3]
Más al norte, NY 10 pasa directamente entre Stoner Lakes, un par de pequeños cuerpos de agua separados solo por NY 10, justo al sur de donde cruza hacia el condado de Hamilton . Durante la mayor parte de su recorrido por el condado, NY 10 es paralela a un cuerpo de agua, es decir, el brazo oeste del río Sacandaga hasta donde desemboca Piseco Outlet, luego Piseco Outlet al norte hasta Big Bay cerca de la comunidad de Higgins Bay. NY 10 termina poco después en una intersección con NY 8 al sur del lago Piseco, al oeste de Spy Lake y al suroeste de Higgins Bay. [3]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York designó la carretera principal norte-sur a lo largo de la orilla occidental del río Hudson desde la frontera del estado de Nueva Jersey cerca de la ciudad de Nueva York hasta Albany , ahora en gran parte la US 9W , como Ruta 3, una ruta legislativa no firmada . [5] [6] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, toda la Ruta legislativa 3 pasó a formar parte de la nueva NY 10, que inicialmente comenzaba en la frontera estatal de Nueva Jersey y terminaba en Saranac Lake . Al norte de Albany, la ruta siguió las modernas NY 5 , NY 50 y NY 9N a través de Schenectady y Saratoga Springs para llegar a North Country en Lake George . Pasado este punto, NY 10 continuó hacia el norte por lo que ahora es US 9 , NY 8 , NY 28 , NY 28N y NY 30 hasta Tupper Lake a través de Chestertown , Wevertown , North Creek y Long Lake . En Tupper Lake, la ruta se dirigió hacia el este por la actual NY 3 hasta Wawbeek antes de tomar una ruta más tortuosa hasta Saranac Lake por las modernas NY 30, NY 186 y NY 86 . [2]
El primer cambio en la ruta de NY 10 se produjo en 1926, cuando NY 10 se extendió hacia el noreste sobre la moderna NY 3 hasta Plattsburgh , donde terminaba en NY 30 (ahora NY 22 ). [7] La ruta se truncó un año después cuando la US 9W fue asignada a la parte de NY 10 entre Nueva Jersey y Albany. Posteriormente, NY 10 se truncó al antiguo término occidental de su superposición con NY 5 en Schenectady. [8] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , la NY 10 se reconfiguró significativamente para comenzar en Deposit y terminar en la frontera canadiense al norte de Malone . El único segmento de NY 10 que no fue modificado por la realineación, que utilizó una combinación de rutas previamente numeradas y carreteras sin firmar, fue el tramo entre Long Lake y Lake Clear Junction. [9]
Desde Deposit hasta Stamford , NY 10 suplantó a NY 51, [9] una carretera asignada a mediados de la década de 1920. [2] [7] Más al norte, la parte desde Palatine Bridge hasta Indian Lake era originalmente parte de NY 80 , [9] una ruta creada a finales de la década de 1920. [10] [11] Pasado Indian Lake, NY 10 siguió lo que había sido parte de NY 10A hasta Long Lake, donde se conectaba con su alineación anterior a 1930. [11] La sección de la moderna NY 10 entre Stamford y Palatine Bridge anteriormente no estaba numerada. Al norte de Lake Clear Junction, la ruta siguió la ruta anterior a 1930 de NY 3 desde Paul Smiths a Malone y dos carreteras previamente no numeradas entre Lake Clear Junction y Paul Smiths y desde Malone hasta la frontera canadiense. [9] NY 10 fue truncada a su actual terminal norte en Arietta y reemplazada en gran medida por NY 30 al norte de Speculator c. 1960 . [12] [13]
Hay dos carreteras que han sido designadas NY 10A.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Fulton .
