Royale Race Cars fue un constructor británico de coches de carreras en el siglo XX. La empresa fabricaba monoplazas y coches deportivos .
Bob King tenía experiencia en el trabajo y la venta de automóviles. Cuando King adquirió un Elva, tenía la intención de competir él mismo con el coche. Esto evolucionó hasta llegar a preparar coches de carreras para otros. Fundó Racing Preparations , especializada en motores Coventry Climax . Después de que disminuyó la demanda de motores Climax, King y su socio comercial Alan Cornock decidieron centrarse en la construcción de coches de carreras. En 1968 King fundó Royale, que lleva el nombre de la zona de Park Royal en Londres . [1] El primer coche fue el RP1, RP para Racing Preparations. El coche fue diseñado por Bob Marston, futuro diseñador de Lola Cars . El RP2 fue el primer Royale de producción del cual se construyeron 30.
El RP2 tuvo cierto éxito en el campeonato brasileño de Fórmula Ford. Ray Allen logró un tercer lugar en el campeonato detrás de Emerson Fittipaldi e Ian Ashley, ambos al volante de Lotus . [2] Royale introdujo muchos autos nuevos en 1970. Ray Allen dominó la recién descubierta Fórmula F100 en un Royale RP4. Se construyeron dos Formula Atlantic RP8. El chasis número 1 fue conducido por Ray Allen y Tony Lanfranchi en diversas carreras de Fórmula Libre . A finales de año, el coche se envió a Estados Unidos. El segundo chasis se vendió como coche de Fórmula 3 a un agente alemán.
En 1971, Royale tuvo mucho éxito en la Fórmula Super Vee . Syd Williams , con DJ Bond Racing, ganó la primera carrera del campeonato alemán. Manfred Schurti y Manfred Trint lograron un doblete para Royale durante la última ronda del campeonato. [3] En el campeonato americano Royale tuvo aún más éxito. Billy Scott ganó el campeonato ganando cuatro carreras. Los Royales también fueron conducidos por Ray Heppenstall, entre otros. Tom Pryce debutó con el RP11 durante la ronda 17 del campeonato británico de F3 BRSCC . El coche con motor Ford no terminó la carrera tras un accidente. [4] Val Musetti corrió con un RP11 en el Trofeo del Campeonato de Navidad. [5] Al año siguiente, Pryce ganó la primera ronda de la F3 británica BRSCC. [6] Ian Ashley obtuvo un tercer puesto en la primera ronda de la F3 británica del centro norte del BRSCC. [7] En la Fórmula Super Vee, Manfred Schurti ganó cuatro carreras y quedó primero en el campeonato alemán. [8] Scott volvió a ganar el campeonato americano en 1972 conduciendo un Royale. [9] Paul Dalton condujo un RP5 en el Campeonato Continental SCCA de Fórmula B /C. [10] Pero sin mayores resultados. En el campeonato británico de Fórmula Atlántico, Tom Pryce y Ray Allen condujeron un Royale RP12. El coche obtuvo algunos buenos resultados. Pryce ganó una carrera y consiguió otro podio. [11] [12] Ray Allen logró dos podios en Brands Hatch y Oulton Park . [13] [14] Royale también obtuvo su primera victoria en las prestigiosas eliminatorias del campeonato nacional SCCA . William Holbrook ganó la clase C Sports Racer en un RP4. [15]
1973 volvió a ser un gran éxito para Royale en la Fórmula Super Vee. Harry Ingle y Bob Lazier ganaron carreras para la marca británica. Lazier terminó tercero en el campeonato detrás de Harry Ingle. Bertil Roos ganó el campeonato con un Tui. [16] El ex campeón de Fórmula Super Vee, Manfred Schurti, corrió con un Royale en varias carreras de Fórmula 2 . Schurti tuvo problemas para clasificarse. La única carrera en la que clasificó Schurti no terminó debido a una falla en el árbol de levas . [17] El mejor resultado en la Fórmula 3 se produjo en Thruxton con Andy Sutcliffe . En la primera ronda del campeonato BARC F3, Sutcliffe obtuvo un segundo puesto. [18]
Al año siguiente, Royale volvió a ser muy competitivo en la Fórmula Super Vee. Tom Bagley consiguió dos victorias en el campeonato americano. Bagley, Walter Wilkins, Richard Melville y Billy Scott lograron podios compitiendo con Royales. Bagley terminó tercero en el campeonato. [19] En Europa la marca tuvo menos éxito. Ruedi Caprez y Baron de St. Hubert subieron al podio. [20] [21] 1975 marcó el año en que Royale construyó sus últimos autos de Fórmula Super Vee. Rory Byrne se unió al equipo de diseño y diseñó el RP19. Bobby Rahal fue el único piloto de Royale que logró terminar en el podio. Rahal terminó segundo en Mosport Park y tercero en Watkins Glen . [22] Geoff Lees , conduciendo un Royale RP21, ganó el Festival de Fórmula Ford de 1975 . Este fue el último festival que se celebró en el circuito de carreras de Snetterton . El piloto sudafricano Rad Dougall terminó tercero también al volante de un Royale. [23] Lees también ganó los campeonatos BRDC y BRSCC Fórmula Ford. [24] [25] Con la desaparición de la Fórmula Super Vee Royale comenzó a centrarse en la Fórmula Ford 2000 . Rory Byrne construyó un prototipo y en 1977 comenzó la producción del RP25. En 1976, Rory Byrne diseñó el último coche de Fórmula 3 de Royale. Byrne diseñó y construyó el chasis y la suspensión. Pero antes de que se terminara el coche, el proyecto se vendió a Roger Andreason y Paul Fox, quienes completaron la carrocería. El coche pasó a llamarse Druid 377. Debido a la falta de efecto suelo, el coche no fue competitivo en la Fórmula 3 y fue reconstruido como un coche de Fórmula Atlántico para la temporada 1979. Con el piloto Roger White, el coche acabó entre los diez primeros. Se construyeron otros dos chasis. [26] Mientras tanto, en la Fórmula Ford, Jim Walsh ganó el campeonato BRDC de 1976. [27] En 1977, Royale hizo su debut en la Fórmula Ford 2000. Rad Dougall tuvo una muy buena temporada ya que ganó el campeonato BARC y el campeonato MCD. Ganó un total de 14 carreras. Su compañero piloto de Royale, Kenny Gray, ganó otras tres carreras. [28] Un automóvil Royale también ganó el campeonato BARC Fórmula Ford 1600. David Leslie ganó nueve carreras y aseguró el campeonato. Kenny Acheson ganó el campeonato al año siguiente conduciendo un Royale. [29]
Royale fue uno de los pocos constructores que diseñó un nuevo coche para la serie Fórmula Talbot junto con Sparton. La mayoría de los participantes fueron autos de Fórmula Ford 2000 rediseñados. Los coches utilizaban un motor Talbot Sunbeam de 1,6 litros que funcionaba con combustible de metanol . La serie cerró en 1982 después de tres temporadas. Pat Symonds diseñó los coches Fórmula Talbot, Fórmula Ford 1600 y Fórmula Ford 2000 construidos por Royale en 1980. La marca dominó el campeonato británico de Fórmula Ford 2000. Royale RP27 ganó todas las carreras del campeonato BARC. Richard Trott ganó el campeonato. Trott también ganó el campeonato MCD Fórmula Ford 2000. En la Fórmula Ford 1600 Royale ganó tres carreras del campeonato BARC con Jonathan Palmer , Rob Tennant y Rick Morris. El año siguiente fue menos exitoso para Royale. El RP29 y el RP30 ganaron carreras en sus campeonatos, pero no pudieron conseguir títulos de campeonato. En la Fórmula Ford 1600, David Wheeler fue el piloto Royale más exitoso al ganar dos carreras en una temporada dominada por Van Diemen . Van Diemen también dominó el campeonato de Fórmula Ford 2000. Royale logró cinco triunfos con Tim Davies y dos triunfos con Mike Taylor . En 1982, Mike Taylor inscribió un Royale S2000M, el primer automóvil Sports 2000 de Royale , en el Campeonato Británico Sports 2000. El piloto británico ganó tres carreras. Jeremy Rossiter y David Sutherland también ganaron carreras en el campeonato conduciendo Royales. [30] El campeonato Thundersports se lanzó en 1983. Los autos Royale S2000M eran elegibles en este campeonato de autos deportivos estilo Fórmula Libre . Royale logró tres podios. [31] El S2000M también ganó carreras en el campeonato británico S2000 con David Sutherland. Keith Fine ganó la única carrera de Royale en la Fórmula Ford 1600 británica. Bob Marston diseñó un nuevo automóvil S2000 para 1984. El automóvil logró un segundo lugar en Brands Hatch en el campeonato Thundersports. En el campeonato británico S2000, James Thompson ganó cuatro carreras. Thompson aseguró el campeonato terminando frente a Sean Walker, ambos conduciendo Royales. 1984 fue también el año en que Royale construyó el último chasis de Fórmula Ford 1600. El Royale RP36, del que se construyeron 14 unidades, no logró resultados significativos. Al año siguiente se construyeron los últimos chasis de Fórmula Ford 2000. Pero con Reynard y Van Diemen dominando el mercado, Royale no pudo ganar ninguna carrera. En S2000, Royale tuvo una dura competencia de Shrike y Tiga.. Ian Flux ganó la ronda 14 en Thruxton. Bob Marston diseñó un nuevo automóvil S2000, el RP42. Mike Taylor terminó segundo en el campeonato ganando seis carreras. Taylor ganó la temporada siguiente con un RP42. El piloto británico también logró podios en el campeonato Thundersports en 1986 y 1987. [32] Royale fabricó su primer automóvil del Grupo C en 1985. El Royale RP40 sería rebautizado como Argo JM16 después de que Royale dejara de producir autos de carreras. El coche lograría un noveno puesto en su carrera inaugural, las 24 Horas de Daytona de 1984 . [33] Lyn St. James y Howdy Holmes lograron un tercer puesto en los 500 kilómetros de Watkins Glen. [34]
En 2008, Christopher Shoemaker compró los derechos de las marcas comerciales de la empresa y fundó Royale Racing LLC , que repara, mantiene y alquila máquinas Royale antiguas. No produce vehículos originales. [36]