Rodalies de Catalunya ( Caltan Oriental: [ruðəˈli.əz ðə kətəˈluɲə] ; "Tren de Cercanías de Cataluña") es el principal sistema ferroviario regional y de cercanías de la comunidad autónoma española de Cataluña . Es administrado por la Generalitat de Cataluña y operado por el operador ferroviario nacional Renfe Operadora . [3] El sistema está formado por 17 líneas de servicio centradas principalmente en el área de Barcelona , que dan servicio a un total de 203 estaciones en toda Cataluña, con una media de 1.000 trenes circulando por él cada día. En 2016, tenía un número de pasajeros anual de 117 millones. [1]
La mayor parte del sistema es el precursor de varias líneas regionales y de cercanías que circulan por la red principal de ancho ibérico en Cataluña, que anteriormente estaban bajo la administración del gobierno español . El 1 de enero de 2010 , como consecuencia del traspaso de la administración del sistema de Cercanías de Barcelona, conocido en catalán como Rodalies Barcelona , el sistema pasó a denominarse "Rodalies de Catalunya". [4] Un año después, los servicios ferroviarios regionales de Renfe dentro de Cataluña se incluyeron en el sistema tras transferirse también su administración. [5] En 2014 se crearon dentro del sistema dos nuevos servicios de cercanías en el Camp de Tarragona y en el área de Girona los días 20 y 24 de marzo, respectivamente. [6] [7]
Rodalies de Catalunya, especialmente su servicio de cercanías de Barcelona, ha sido criticado por su elevado número de incidentes, que normalmente provocan retrasos, aunque también se han producido algunos accidentes menores con heridos. [8] [9] El gobierno catalán ha señalado como su principal causa la mala inversión en la infraestructura del sistema, [10] que es propiedad de Adif , agencia pública del gobierno español encargada de los servicios convencionales (no de alta velocidad ) . infraestructura ferroviaria en el país. [11] [12]
El servicio de cercanías de Barcelona de Rodalies de Catalunya está formado por ocho líneas que dan servicio a gran parte del área metropolitana de Barcelona , extendiéndose incluso fuera de sus límites en algunos casos. Independientemente del tramo Vic - Latour-de-Carol , recorre 467 kilómetros (290 millas) de líneas ferroviarias y tiene 109 estaciones en 77 municipios , lo que representa una población de 4,7 millones. Se calcula que el servicio tiene un número de pasajeros diario de 350.000 viajeros y, [10] según cifras de 2016, un número de pasajeros anual de 108,3 millones. [1]
Todas las líneas (excepto la línea R8 ) tienen su centro en la ciudad de Barcelona , donde discurren por dos vías troncales subterráneas. Las líneas R3 y R4 , y en parte las líneas R1 y R7 , utilizan el Túnel Meridiana , que comprende las estaciones de Plaça de Catalunya , Arc de Triomf , La Sagrera-Meridiana y Sant Andreu Arenal . Por el contrario, las líneas R2 , R2 Nord y, parcialmente, R2 Sud utilizan el Túnel de Aragó , que comprende las estaciones de Passeig de Gràcia y El Clot-Aragó . Ambas rutas troncales confluyen en la estación de trenes de Barcelona Sants , estación principal del servicio. [13]
Renfe creó la marca Cercanías Barcelona/Rodalia Barcelona en 1979 con el objetivo de absorber el tráfico de viajeros que entran y salen cada día de la capital catalana. El sistema se convirtió en una de las joyas de la corona de Renfe, sin embargo, la realidad era que la red estaba en muy mal estado y requería una modernización. En 1984 Renfe se encontraba en una situación económica crítica debido al elevado número de líneas deficientes, por lo que decidió cerrar muchas de ellas, parte de las cuales fueron salvadas por las Comunidades Autónomas . Se produjo una modernización de las instalaciones, especialmente en las estaciones, para adaptarse a las nuevas necesidades. En 1989-1991 Renfe creó unidades de negocio separadas, debido a la profunda reorganización del servicio ferroviario a nivel estatal y dividió la operación en trenes de cercanías, media distancia y larga distancia. En 1992 se produjeron numerosas obras y transformaciones, una de las más relevantes, la retirada de la vía entre Estació de França y Sant Adrià de Besòs por el paseo marítimo de Barcelona, y el desvío de la Línea R1 por La Sagrera y la compra de material rodante especialmente Diseñado para servicios de cercanías. Se puede considerar que en 1992 se consolida la red tal como la conocemos hoy.
El sistema actual es el sucesor del antiguo sistema de Cercanías de Barcelona de Renfe Operadora conocido como Rodalia Barcelona, y ha conservado la mayoría de sus características. Sin embargo, mientras que todos los demás sistemas de Cercanías en España utilizan la letra 'C' (de la palabra española cercanías ) más un número para identificar sus líneas, el sistema de trenes de cercanías de Barcelona utiliza la letra 'R' ( de su equivalente catalán rodalia ). En cuanto a la numeración, dado que Rodalies de Catalunya comparte mercado con Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) en el tren de cercanías de la ciudad, sólo puede utilizar los números del 1 al 10 quedando los números 5 y 6 para las líneas de FGC. [14]
Desde el 22 de julio de 2006 , circula una línea denominada R10 entre el Aeropuerto de Barcelona-El Prat y la Estació de França de Barcelona . [15] Sin embargo, debido a obras de construcción cerca de la estación de tren Sant Andreu Comtal de Barcelona , el 31 de enero de 2009 se implementó una reestructuración "temporal" de las líneas R2 y R10 ; el R10 fue suspendido y el R2 se dividió en tres líneas diferentes: R2, R2 Nord ("Norte") y R2 Sud ("Sur"). Inicialmente estaba previsto que el R10 reanudara sus servicios dos años después. [dieciséis]
El 26 de junio de 2011 se llevó a cabo una reestructuración del servicio que afecta a varias líneas. Se trataba principalmente de la creación de la nueva línea R8, la primera que pasa por Barcelona, y del desvío de la línea R7. Antes de la reestructuración, la antigua línea R7 discurría desde L'Hospitalet de Llobregat hasta Martorell a través del Túnel Meridiana en el centro de Barcelona y Rubí . Con el desvío, se acortó y pasó a circular como línea lanzadera entre las estaciones de Cerdanyola Universitat y Barcelona Sant Andreu Arenal . La nueva línea R8 retoma el antiguo trazado de la línea R7 entre Martorell y Cerdanyola Universitat, continuando luego hacia Granollers Centro . Gracias a los cambios aplicados en las líneas R7 y R8, se pudo aumentar las frecuencias con un tren cada 6 minutos y 8 minutos en hora punta en las líneas R1 y R4, respectivamente. [17] [18]
Normalmente, la mayoría de los trenes hacen escala en todas las estaciones de la línea. Sin embargo, algunos trenes de las líneas R2 Sud, R3 y R4 operan un servicio limitado y solo hacen escala en determinadas estaciones. Además, la mayoría de los trenes de todas las líneas, excepto las líneas R2, R7 y R8, operan servicios parciales, siendo la línea R1 exclusivamente operada con servicios parciales.
El 20 de marzo de 2014 , Rodalies de Catalunya puso en funcionamiento un servicio de cercanías en el Camp de Tarragona , una región del sur de Cataluña centrada principalmente en el área metropolitana policéntrica formada por las ciudades de Tarragona y Reus . En el momento de su puesta en servicio, era el primer servicio de cercanías de Cataluña sin centro en Barcelona. El servicio de cercanías del Camp de Tarragona consta de dos líneas, identificadas con las letras 'RT' (esta última hace referencia a Tarragona ) más un número, dando servicio a un total de 13 estaciones. Ambas líneas confluyen en la estación de tren de Tarragona y son atendidas únicamente con trenes con parada. Actualmente no funciona los fines de semana.
La línea RT1 sirve de hecho como refuerzo de los servicios regionales entre Tarragona y Reus con 9 trenes adicionales en cada sentido, lo que permite un patrón de servicio de aproximadamente 30 minutos en hora punta y inferior a una hora en hora valle entre las dos ciudades, combinando todas líneas. [28]
Por otro lado, la línea RT2 ofrece un servicio directo entre la zona del Baix Penedès y la Costa Daurada . Antes de la creación de la línea, el trayecto L'Arboç - L'Hospitalet de l'Infant no era posible sin un intercambiador en la estación de tren de Sant Vicenç de Calders . [6] Aunque la línea RT2 inicialmente circulaba únicamente entre L'Arboç y Cambrils , a partir del 20 de junio de 2014 , algunos trenes viajan más al oeste hasta L'Hospitalet de l'Infant con parada en Mont-roig del Camp . [29]
El servicio de cercanías de Girona inició sus servicios el 24 de marzo de 2014 , cuatro días después de que lo hiciera el servicio de cercanías del Camp de Tarragona, convirtiéndose en el segundo servicio de cercanías de Cataluña sin centro en Barcelona . Consta de una única línea de 44 estaciones denominada RG1 (letra 'G' que hace referencia a G irona), que une directamente las zonas del Alt Empordà , Gironès , Selva y Maresme . Antes de que la RG1 iniciara sus servicios, su recorrido sólo era posible mediante el intercambiador en la estación de tren de Maçanet-Massanes . Además, la RG1 ha mejorado el patrón de servicio en las estaciones del área de Girona.
La línea RG1 es en realidad una extensión de algunos trenes de la línea R1 del servicio de Cercanías de Barcelona que antiguamente terminaba en Maçanet-Massanes. [7] Por este hecho, el tramo L'Hospitalet de Llobregat-Mataró de la línea RG1, a pesar de no servir como línea de Cercanías con centro en Girona, sino con centro en Barcelona, se incluye como parte del servicio de Cercanías de Girona. [32] [33] Al principio, el RG1 no circulaba los fines de semana y circulaba exclusivamente entre L'Hospitalet de Llobregat y Figueres . Sin embargo, a partir del 20 de junio de 2014 , algunos trenes viajan más al norte hacia Portbou y se ofrecen servicios adicionales de fin de semana durante la temporada de verano. [29]
El servicio de Cercanías de Lleida inició sus servicios el 16 de marzo de 2015 , convirtiéndose en el tercer servicio de Cercanías de Cataluña sin centro en Barcelona . Consta de cinco líneas; dos denominaciones RL1 y RL2 (letra 'L' que hace referencia a L leida), que unen directamente Lleida con las zonas de Balaguer y Àger , en la Línea Lleida-La Pobla , operada por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), y tramos de autovía líneas R12, R13 y R14 (ver más abajo), operadas por Renfe Operadora , que unen la ciudad con Cervera y Vinaixa . Las cinco líneas en total han mejorado el patrón de servicio en las estaciones del área de Lleida.
Para las líneas operadas por Renfe Operadora , ver más abajo.
La división de Rodalies de Catalunya para servicios ferroviarios regionales consta de seis líneas con centro en Barcelona que dan servicio a toda Cataluña y en ocasiones se extienden hacia las vecinas comunidades autónomas españolas de Aragón y la Comunidad Valenciana , así como hacia la región francesa de Languedoc-Rosellón . Aunque Estació de França sirve como la principal estación terminal en Barcelona para la mayoría de las líneas regionales, especialmente las que viajan hacia el sur y el oeste de Cataluña, todas ellas convergen únicamente en Barcelona Sants , que sirve como centro del servicio. [35] El número de pasajeros anuales de 2013 para los servicios ferroviarios regionales fue de 9,267 millones. [36]
Los servicios regionales discurren por los principales corredores entre Barcelona y otras ciudades de Cataluña, excepto los corredores Barcelona- Mataró y Barcelona- Vilafranca del Penedès , a los que llegan las líneas de cercanías de Barcelona R1 y R4 , respectivamente. Además, ninguno de los servicios regionales (excepto la línea R12 ) hace escala en todas las estaciones cercanas a Barcelona, a las que ya llega el servicio de cercanías de la ciudad. Sin embargo, suelen parar en casi todas las estaciones del centro de Barcelona. [35]
La división del sistema para servicios regionales es la precursora de varias líneas regionales de Media Distancia de Renfe Operadora en Cataluña, que se identificaban mediante las letras 'Ca' (de la forma catalana o española de Cataluña, Ca talunya y Ca taluña , respectivamente) más un número. [22] Con la transferencia de todos los servicios regionales al gobierno catalán , las líneas pasaron a identificarse con la letra 'R' como las líneas de servicio de cercanías de Barcelona ya transferidas. Para diferenciar las líneas regionales de las que forman parte del servicio de Cercanías de Barcelona, las primeras utilizan únicamente números mayores a 10 —actualmente, los números 11 a 16—, [37] dejando los números 1 a 10 para el servicio de Cercanías de Barcelona. líneas.
Las líneas regionales de Rodalies de Catalunya mantienen el mismo esquema de funcionamiento que antes de su cesión, al igual que el resto de líneas de Media Distancia de Renfe Operadora en España. Asimismo, existen diferentes tipos de servicios de trenes. En concreto, en la división de líneas regionales del sistema están presentes los siguientes tipos de servicios ferroviarios:
En el área de Barcelona, Rodalies de Catalunya participa en el sistema tarifario integrado de la Autoritat del Transport Metropolità , [46] permitiendo el uso de billetes estandarizados por zonas con transferencias a otros operadores como el Metro de Barcelona . En otras regiones, los billetes de tren de cercanías para otros sistemas tarifarios integrados están disponibles en la Autoritat Territorial de la Mobilitat del Camp de Tarragona , la Autoritat Territorial de la Mobilitat de l'Àrea de Girona y la Autoritat Territorial de la Mobilitat de l'Àrea de Lleida .
Rodalies de Catalunya también ofrece su propio sistema tarifario por zonas. [47] Estos billetes no permiten transferencias a otros modos, como autobús o metro, y permiten la compra de billetes sencillos (a diferencia de la venta de billetes múltiples en cajeros automáticos). Las tarifas dentro del área de Barcelona van desde 2,20 € por una zona hasta 6,30 € por seis zonas.
El 20 de noviembre de 2018, un tren de la línea R4 descarriló debido a un desprendimiento de tierras entre las estaciones de Vacarisses y Vacarisses Torreblanca, provocando un muerto y 49 heridos. [48] [49] Otro descarrilamiento en la misma línea se produjo el 8 de febrero de 2019 entre Sant Vicenç de Castellet y Manresa , matando al conductor e hiriendo a varias personas más. [50]
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