Aeropuerto T2 ( en español : Aeropuerto T2 , en catalán : Aeroport T2 ) es una estación de cercanías de Rodalies de Catalunya y una estación de metro de Barcelona que da servicio al complejo terminal T2 del Aeropuerto de Barcelona-El Prat . Están situadas junto a la terminal T2B del aeropuerto, en el municipio de El Prat de Llobregat , al suroeste de Barcelona , en Cataluña , España . La estación de Rodalies de Catalunya es el término sur del actual enlace ferroviario que viene de la estación de ferrocarril de El Prat de Llobregat . Es operada por Renfe Operadora y es servida por la línea de servicio de cercanías de Barcelona R2 Nord . La estación de metro está en el ramal del aeropuerto de la línea 9 (L9) del metro de Barcelona y es operada por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).
Inaugurada en 1975, la actual estación de Rodalies de Catalunya es la única estación de cercanías que da servicio al aeropuerto, por lo que se la conoce simplemente como Airport ( en español : Aeropuerto , en catalán : Aeroport ). Además, está previsto que desaparezca en torno a 2022 con la construcción de un nuevo enlace ferroviario con el aeropuerto, que llegará también a la terminal T1 del aeropuerto. La estación de la línea 9 del metro de Barcelona empezó a funcionar en 2016, cuando se inauguró al servicio de pasajeros el tramo de 20 kilómetros de la línea entre las terminales del aeropuerto y la estación de Zona Universitària , en el oeste de Barcelona, como L9 Sud ("Sur").
Tanto la estación de Rodalies de Catalunya como la de metro de Barcelona se encuentran justo enfrente de la terminal T2B del aeropuerto, a la que se conectan mediante una pasarela elevada que cruza un aparcamiento y una carretera que da servicio al complejo terminal T2. La estación de Rodalies está situada a nivel, mientras que la estación de metro se encuentra subterránea, paralela a ella. Se puede acceder a pie a las terminales T2A y T2C a través de la terminal T2B. Los usuarios de Rodalies de Catalunya que se dirijan a la terminal T1, situada a unos 1,8 kilómetros de la estación, [4] deben utilizar el autobús lanzadera gratuito del aeropuerto entre los complejos terminales T1 y T2. El servicio de autobús lanzadera funciona las 24 horas del día con un patrón de servicio de 4 minutos (8:00–20:00), 7 minutos (20:00–0:00) o 20 minutos (00:00–5:00), y tiene paradas delante de las terminales T2B y T2C, así como en las zonas de llegadas y salidas de la terminal T1. [5]
El 15 de julio de 1975 , los entonces Príncipes de España Juan Carlos y Sofía inauguraron oficialmente una línea ferroviaria de vía única entre el Aeropuerto de Barcelona-El Prat y la estación de Barcelona Sants , que incluía la actual estación a nivel del aeropuerto y la pasarela elevada de conexión con la terminal del aeropuerto. En el momento de su puesta en funcionamiento, la estación del aeropuerto contaba con servicios de lanzadera sin escalas cada media hora hasta Barcelona Sants , con un tiempo de viaje de 14 minutos. Por tanto, se trataba del primer enlace ferroviario aeroportuario de España y uno de los primeros del mundo. [6]
El 28 de mayo de 1989 , con el desmantelamiento del antiguo trazado de la línea Barcelona–Mataró–Maçanet-Massanes a través del barrio barcelonés de Poblenou , la estación del aeropuerto pasó a ser la terminal sur de todos los servicios de cercanías que partían de Mataró. Todos estos trenes utilizaban el Túnel de la Meridiana , en el centro de Barcelona, con parada en las estaciones de Sants y de Plaça de Catalunya , con una frecuencia inicial de servicio de 30 minutos en cada sentido. [7] [8]
Debido a las obras de construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona en los accesos sur de Barcelona, los servicios entre Mataró y la estación del aeropuerto se suspendieron el 4 de diciembre de 2005 y se sustituyeron por trenes lanzadera entre el aeropuerto y la estación de El Prat de Llobregat . [9] El 22 de julio de 2006 entró en funcionamiento una nueva línea de Rodalies Barcelona numerada 10 (o R10 , con la denominación actual de Rodalies de Catalunya ) dedicada a dar servicio al aeropuerto. Con una frecuencia de servicio de 30 minutos en cada sentido, la nueva línea discurría entre la estación del aeropuerto y la Estació de França de Barcelona , utilizando el Túnel de Aragó en el centro de Barcelona, con parada en las estaciones de Sants y Passeig de Gràcia . [10]
Debido a las obras de construcción cerca de la estación de Sant Andreu Comtal de Barcelona, el 31 de enero de 2009 se llevó a cabo una reestructuración "temporal" que afectó a las líneas R2 y R10 : la R10 quedó suspendida y la R2 se dividió en tres líneas diferentes: R2, R2 Nord ("Norte") y R2 Sud ("Sur"). De esta forma, la línea R2 Nord comenzó a operar en la estación del aeropuerto, dando origen al esquema de línea actual. Inicialmente estaba previsto que la R10 reanudara sus servicios dos años más tarde. [11]
En marzo de 2008, una tuneladora comenzó a excavar el túnel de la línea 9 del metro de Barcelona desde las estaciones de Mas Blau a Aeropuerto T1 , llegando a esta última en abril de 2009. En ese momento, se esperaba que el ramal del aeropuerto de la línea 9 del metro de Barcelona se abriera al servicio de pasajeros en 2012. [12] En marzo de 2012, el Gobierno de Cataluña anunció que la fecha de apertura del tramo de la línea entre Aeropuerto T1 y Zona Universitària se retrasaría hasta 2014, después de aprobar una modificación en la financiación de varios tramos de la L9 con el fin de priorizar la llegada de la línea de metro al aeropuerto. [13] En junio de 2014, el gobierno anunció que el tramo Aeropuerto T1–Zona Universitària, excepto las estaciones Aeroport Terminal de Càrrega, La Ribera y Camp Nou, se abriría en los primeros seis meses de 2016. [14] El primer día de servicio de pasajeros fue el 12 de febrero de 2016. [15]
La estación de Rodalies de Catalunya recibe el servicio de la línea R2 Nord de cercanías de Barcelona cada media hora . Los servicios habituales entre semana suelen circular entre el aeropuerto y las estaciones de Maçanet-Massanes o Sant Celoni, vía Barcelona. Sin embargo, también existen algunos servicios entre el aeropuerto y la estación de tren de Granollers Centre , especialmente durante el fin de semana. Todos los trenes paran en Barcelona Sants —la principal estación de la ciudad— y Barcelona Passeig de Gràcia —la estación de la línea que da servicio al centro de Barcelona—, con un tiempo medio de viaje de 19 y 26 minutos, respectivamente. [16]
Los servicios de la línea 9 del metro de Barcelona, denominada L9 Sud ("L9 Sur"), circulan sin conductor con una frecuencia básica de 7 minutos en cada sentido entre el Aeropuerto T1 y la Zona Universitària en el oeste de Barcelona. Se podrán añadir servicios parciales adicionales si es necesario, reduciendo la frecuencia a 4 minutos. [15]
La estación T2 del Aeropuerto pertenece a diferentes zonas tarifarias en función de la entidad que emite los billetes. Por un lado, Rodalies de Catalunya tiene su propio sistema de zonas tarifarias y considera la estación en la zona tarifaria 4 de su servicio de cercanías de Barcelona , [3] de forma que un billete sencillo a Barcelona (o al revés) cuesta 4,1 €. Por otro lado, la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) —organismo público encargado de coordinar a los operadores de transporte público del área de Barcelona— la considera en la zona tarifaria 1, del mismo modo que las estaciones de transporte ubicadas en la ciudad de Barcelona y sus municipios adyacentes. [2] Así, el precio de un trayecto entre Barcelona y el aeropuerto varía significativamente debido a que, en el caso de Rodalies de Catalunya, se cruzan cuatro zonas tarifarias, mientras que, en el caso de la ATM, solo se cruza una zona tarifaria.
Aunque Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), la operadora de la estación de metro de Barcelona, utiliza el sistema tarifario ATM, el billete sencillo básico emitido por la compañía no es válido en esta estación, y los pasajeros que utilizan las estaciones de metro situadas en las terminales del aeropuerto deben comprar un billete especial conocido como billete de aeropuerto. Este billete cuesta 4,5 € y da acceso al resto del sistema de metro de Barcelona operado por TMB. [17] Por el contrario, todos los billetes de uso múltiple y los abonos ilimitados emitidos por la ATM son válidos en esta estación, con la excepción del billete de diez viajes T-10 . [18]
Las obras de construcción de un nuevo enlace ferroviario de doble vía de 4,5 kilómetros de longitud (2,8 millas) para el Aeropuerto de Barcelona-El Prat comenzaron en julio de 2015, con una fecha de finalización en torno a 2022, retrasada respecto del año de finalización original de 2018. El nuevo enlace ferroviario comenzará en la estación de tren de El Prat de Llobregat y tendrá estaciones en las terminales T1 y T2 del aeropuerto gracias a la construcción de un túnel de 2,8 kilómetros de longitud (1,7 millas) debajo de una de las pistas del aeropuerto, [19] sustituyendo la línea actual de vía única y la estación de Rodalies de Catalunya que da servicio al aeropuerto. El nuevo enlace ferroviario permitirá una mayor frecuencia de servicio de 15 minutos en cada dirección en los servicios de trenes de cercanías al centro de Barcelona. [20] También existe un proyecto para ampliar la línea 2 (L2) del metro de Barcelona hacia el sur utilizando el trazado de la L9 entre las estaciones de Parc Logístic y Aeropuerto T1 . [21]
