La Petit Le Mans 2023 (conocida como MOTUL Petit Le Mans 2023 por razones de patrocinio) fue la 26.ª edición de la Petit Le Mans y se celebró el 14 de octubre de 2023. El evento fue la undécima y última ronda del Campeonato IMSA SportsCar 2023 y la cuarta ronda de la Michelin Endurance Cup 2023. La carrera se celebró en Road Atlanta en Braselton, Georgia .
Wayne Taylor Racing con Andretti Autosport comenzó desde la pole position después de que Louis Delétraz marcara la vuelta más rápida en la clase GTP. El liderato se intercambió varias veces entre los equipos Cadillac Racing , WTR, Whelen Engineering Racing , Meyer Shank Racing y Porsche Penske Motorsport . Braun, Blomqvist y Castroneves se llevaron la victoria en el Acura ARX-06 No. 60 de Meyer Shank Racing . Sébastien Bourdais , Scott Dixon y Renger van der Zande de Cadillac Racing terminaron en segundo lugar, y Gianmaria Bruni , Harry Tincknell y Neel Jani de Proton Competition se recuperaron de un trompo al final de la carrera para terminar terceros.
El equipo CrowdStrike Racing by APR de Ben Hanley , George Kurtz y Nolan Siegel ganó la categoría Le Mans Prototype 2 (LMP2) con el coche TDS Racing Oreca 07 de John Falb , Josh Pierson y Giedo van der Garde en segundo lugar. En la carrera final Le Mans Prototype 3 (LMP3) en el Campeonato IMSA SportsCar, el No. 30 JR III Motorsports Ligier JS P320 de Bijoy Garg , Nolan Siegel y Garett Grist ganó la categoría. WeatherTech Racing ganó la clase GTD Pro con un Mercedes-AMG GT3 Evo conducido por Maro Engel , Jules Gounon y Daniel Juncadella . El equipo Forte Racing powered by US RaceTronics de Misha Goikhberg , Patrick Liddy y Loris Spinelli ganó la clase GTD en un Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 .
El resultado significó que Derani y Sims ganaron el Campeonato de Pilotos GTP con 21 puntos de ventaja sobre Filipe Albuquerque y Ricky Taylor. Colin Braun y Tom Blomqvist del equipo Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian terminaron terceros por delante de Campbell y Nasr en cuarto lugar. Ben Barnicoat y Jack Hawksworth de Lexus terminaron octavos en GTD Pro para reclamar el Campeonato de Pilotos GTD Pro con 3760 puntos. Los ganadores de la carrera de la clase GTD Pro, Juncadella y Gounon, superaron a Antonio García y Jordan Taylor para terminar la temporada en segundo lugar.
.jpg/1280px-2008_Petit_LeMans_Day1_Oct_1_(2916817202).jpg)
El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), John Doonan, confirmó que la carrera era parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2023 (IMSA SCC) en agosto de 2022. [1] La Petit Le Mans de 2023 fue la última de las once carreras de autos deportivos programadas para 2023 por la IMSA, y fue la cuarta ronda celebrada como parte de la Copa de Resistencia Michelin. [2] La carrera se llevó a cabo en Road Atlanta , una pista de 12 curvas y 2,540 millas (4,088 km) en Braselton, Georgia , el 14 de octubre de 2023. [3]
Como carrera final de la temporada 2023, la carrera marcó la aparición final de la clase LMP3. [4] El Chevrolet Corvette C8.R también participó en su último evento IMSA, antes del cambio a la nueva maquinaria GT3 para Chevrolet en 2024. [5]
Esta sería la última carrera para la inscripción de Jr III Motorsports después de que el director del equipo Billy Glavin fuera nombrado gerente general de United Autosports . [6] Fue la última aparición en IMSA para Meyer Shank Racing como resultado de pausar su esfuerzo en autos deportivos. [7] Corvette Racing también participó en su última carrera de IMSA ya que General Motors se centrará únicamente en los equipos de clientes con el nuevo Chevrolet Corvette Z06 GT3.R. [ 8]
El 9 de octubre de 2023, IMSA publicó el último boletín técnico que describe el Balance de rendimiento para las clases GTP, GTD Pro y GTD. En GTP, el Acura ARX-06 recibió una reducción de peso de 1 kilogramo, mientras que el BMW M Hybrid V8 , Cadillac V-Series.R y Porsche 963 recibieron un pequeño aumento de potencia. [9] En GTD Pro y GTD, el Ferrari 296 GT3 recibió un aumento de peso de 20 kilogramos y un aumento de capacidad de combustible de 1 litro. Por el contrario, el Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 y el Mercedes-AMG GT3 Evo se hicieron 15 kilogramos más pesados. El BMW M4 GT3 recibió un aumento de 4,4 caballos de fuerza y una disminución de la capacidad de combustible de 1 litro. El Acura NSX GT3 Evo22 recibió una disminución de capacidad de combustible de 1 litro, mientras que el Chevrolet Corvette C8.R GTD y el Porsche 911 GT3 R (992) recibieron 1 litro adicional de capacidad de combustible. [10]
De cara a la última carrera de la temporada, Pipo Derani y Alexander Sims lideraban el Campeonato de Pilotos GTP con 2460 puntos, 3 por delante de Filipe Albuquerque y Ricky Taylor en segundo lugar con 2457 puntos, y Nick Tandy y Mathieu Jaminet a 2 puntos más atrás en tercer lugar. Connor De Phillippi y Nick Yelloly eran cuartos con 2422 puntos, mientras que Matt Campbell y Felipe Nasr estaban a 35 puntos más atrás en quinto lugar. Tom Blomqvist y Colin Braun también estaban en contienda matemática con 2333 puntos, 127 puntos por detrás de Derani y Sims con un máximo de 385 puntos disponibles para el fin de semana de carrera final. [11] [12] En LMP2, Mikkel Jensen y Steven Thomas lideraron el Campeonato de Pilotos con 1680 puntos, por delante de Paul-Loup Chatin y Ben Keating con 1660 puntos, seguidos por Ben Hanley y George Kurtz en tercer lugar con 1580 puntos. [11] Con 1838 puntos, Gar Robinson lideró el Campeonato de Pilotos de LMP3, 294 puntos por delante de Wayne Boyd y Anthony Mantella. [11] Robinson necesitaba comenzar la carrera para reclamar el título. [13] Ben Barnicoat y Jack Hawksworth lideraron el Campeonato de Pilotos GTD Pro con 3495 puntos, 188 puntos por delante de Antonio García y Jordan Taylor . [11] Barnicoat y Hawksworth necesitaban comenzar la carrera para reclamar el título. [14] Con 3331 puntos, Bryan Sellers y Madison Snow habían asegurado el Campeonato de Pilotos GTD en la ronda anterior, la IMSA Battle on the Bricks . El dúo lideró por 405 puntos por delante de Roman De Angelis y Marco Sørensen en segundo lugar. [11] Porsche , Lexus y BMW lideraban sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Whelen Engineering Racing , TDS Racing , Riley Motorsports , Vasser Sullivan Racing y Paul Miller Racing lideraban cada uno sus propios campeonatos de equipos. [11]
.jpg/1280px-Jenson_Button_Bahrain_2012_(crop).jpg)
Un total de 52 coches participaron en el evento divididos en cinco clases. 10 coches se inscribieron en GTP, 8 en LMP2, 7 en LMP3, 8 en GTD Pro y 19 en GTD. [15] En GTP, Jensen Button se unió a Tijmen van der Helm y Mike Rockenfeller en la entrada No. 5 de JDC-Miller MotorSports . [16] Laurens Vanthoor se unió al No. 6 Porsche Penske Motorsport mientras que Josef Newgarden se unirá al No. 7. [17] Scott Dixon continuó en su papel de resistencia para Cadillac Racing , al igual que Louis Delétraz , Marco Wittmann , Sheldon van der Linde , Jack Aitken y Hélio Castroneves para Wayne Taylor Racing con Andretti Autosport , BMW M Team RLL , Whelen Engineering Racing y Meyer Shank Racing , respectivamente. [18] Neel Jani se unió a Proton Competition . [19] En LMP2, AF Corse hizo su primera aparición desde la ronda de Watkins Glen. [18] Rick Ware Racing se retiró del evento. [20] John Falb regresó a la entrada No. 35 de TDS Racing . [21] Scott McLaughlin se reincorporó a Tower Motorsports. [22] En LMP3, Andretti Autosport y JDC-Miller MotorSports regresaron. [21] Bijoy Garg se unió a Garett Grist y Nolan Siegel en la entrada No. 30 Jr III Motorsports. [23] Sean Creech Motorsport se retiró del evento debido a una emergencia familiar de Lance Willsey. [24] En GTD Pro, AF Corse y Risi Competizione hicieron sus primeras apariciones desde la ronda de Watkins Glen. [18] Kévin Estre se unió a Pfaff Motorsports. [25] En GTD, Kelly-Moss con Riley se redujo a un solo auto debido a que Alan Metni se lesionó. [26] Iron Dames , Triarsi Competizione, Magnus Racing , Cetilar Racing y el número 16 de Wright Motorsports regresaron como parte de sus campañas de la Michelin Endurance Cup. [15] Thomas Merrill se unió a Bill Auberleny Chandler Hull en el No. 97 de Turner Motorsport . [15] Lone Star Racing y Andretti Autosport estuvieron ausentes.
El sábado se celebraron tres sesiones de entrenamientos previos al inicio de la carrera, las tres el jueves. La primera sesión, el jueves por la mañana, duró 90 minutos. La segunda sesión, el jueves por la tarde, duró 105 minutos. La última sesión, el jueves por la noche, duró 90 minutos. [27]
En la primera sesión de práctica, Sébastien Bourdais encabezó las tablas para Cadillac Racing , con un tiempo de vuelta de 1:11.674. Mathieu Jaminet fue el segundo más rápido en el Porsche Nº 6 de Penske Motorsport , seguido de Matt Campbell en el Porsche Nº 7. [28] Ben Hanley marcó la vuelta más rápida en LMP2 con un tiempo de 1:13.919, seguido por el coche Nº 52 PR1/Mathiasen Motorsports de Alex Quinn . [29] Garett Grist fue el más rápido en LMP3 con un tiempo de 1:16.732. [30] La clase GTD Pro fue encabezada por el Mercedes-AMG GT3 Evo Nº 79 de WeatherTech Racing de Jules Gounon con un tiempo de 1:20.279. Mirko Bortolotti en el Lamborghini No. 63 fue el segundo más rápido seguido por Alessandro Pier Guidi en el Ferrari No. 62. [29] Bill Auberlen marcó el tiempo más rápido en GTD. [31] La sesión fue detenida dos veces con bandera roja . A los 30 minutos de la sesión, Antonio Fuoco , conduciendo el Ferrari No. 47, hizo un trompo en la curva uno y golpeó las barreras de neumáticos. El coche sufrió graves daños en la parte trasera. [29] La detención final se produjo cuando el Ligier No. 38 de Jonathan Woolridge hizo contacto con el Porsche 963 No. 6 Porsche Penske Motorsport de Laurens Vanthoor en la curva tres, lo que provocó que se esparcieran escombros por el circuito. [28]
En la segunda sesión de práctica, Bourdais encabezó las listas para Cadillac Racing , con un tiempo de vuelta de 1:09.671, por delante de Augusto Farfus en el BMW No. 24. [32] Scott Huffaker marcó la vuelta más rápida en LMP2 con un tiempo de 1:13.357, seguido por el auto PR1/Mathiasen Motorsports No. 52 de Paul-Loup Chatin . Garett Grist fue el más rápido en LMP3 con un tiempo de 1:16.749. [33] La clase GTD Pro fue encabezada por el Chevrolet Corvette C8.R GTD No. 3 de Corvette Racing de Antonio García con un tiempo de 1:19.543. Daniel Serra en el Ferrari No. 62 fue el segundo más rápido seguido por Jack Hawksworth en el Lexus No. 14. [34] Madison Snow marcó el tiempo más rápido en GTD. [32] La sesión tuvo una parada cuando Giedo van der Garde, conduciendo el coche No. 35 TDS Racing , se estrelló en la tercera curva. [32]
Filipe Albuquerque lideró la última sesión de práctica para Wayne Taylor Racing con Andretti Autosport , con un tiempo de vuelta de 1:11.299. Tom Blomqvist fue el segundo más rápido en el No. 60 MSR Acura seguido por Matt Campbell en el No. 7 Porsche Penske Motorsport . [35] Mikkel Jensen fue el más rápido en LMP2 con un tiempo de 1:12.833, seguido por el auto No. 52 PR1/Mathiasen Motorsports de Paul-Loup Chatin . [36] Nicolás Varrone marcó la vuelta más rápida en LMP3 con un tiempo de 1:16.846. [37] La clase GTD Pro fue encabezada por el No. 63 Iron Lynx Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 de Mirko Bortolotti con un tiempo de 1:19.803. Jules Gounon en el Mercedes-AMG nº 79 fue el segundo más rápido, seguido por Jack Hawksworth en el Lexus nº 14. [38] Auberlen marcó el tiempo más rápido en GTD. [39]
La clasificación del viernes por la tarde se dividió en tres sesiones, con una sesión para las clases GTP, LMP2 y LMP3, GTD Pro y GTD, que duró 20 minutos para la sesión GTP, y 15 minutos para las sesiones LMP2/LMP3 y GTD Pro/GTD. [27] Las reglas dictaban que todos los equipos nominaban a un piloto para calificar sus autos, y la clase Pro-Am LMP2 requería un piloto con calificación Bronce para calificar el auto, mientras que la clase LMP3 requería un piloto con calificación Bronce/Plata para calificar el auto. Los tiempos de vuelta más rápidos de los competidores determinaban el orden de salida. Luego, IMSA organizó la parrilla para poner a los GTP por delante de los autos LMP2, LMP3, GTD Pro y GTD. [40]
La lluvia cayó y la pista estaba húmeda. [41] La primera fue para los autos de las clases GTD Pro y GTD. Jack Hawksworth se clasificó en la pole en GTD Pro conduciendo el auto No. 14 para Vasser Sullivan Racing . [41] Mirko Bortolotti había marcado el segundo tiempo más rápido, pero se le borraron todas sus vueltas después de salir del Lamborghini No. 63 Iron Lynx antes de que terminara la sesión. [42] Antonio García en el Corvette No. 3 fue ascendido al segundo lugar seguido por Jules Gounon en la entrada de WeatherTech Racing . [43] Ian James marcó el tiempo más rápido entre todos los autos GTD conduciendo el auto No. 27 para Heart of Racing Team, 0.052 segundos más rápido que Hawksworth, quien obtuvo la pole en GTD Pro. [44] [43] James estaba más de seis décimas por delante de Doriane Pin en el Lamborghini No. 83 seguido por Aaron Telitz en el Lexus No. 12. [45]
La segunda sesión fue para los autos de las clases LMP2 y LMP3. El Oreca PR1/Mathiasen Motorsports No. 52 de Ben Keating fue el más rápido en general, con una vuelta de 1 minuto, 13.859 segundos, superando a Steven Thomas en el No. 11 TDS Racing por 0.020 segundos. [46] John Falb fue tercero en el Oreca No. 35 de TDS Racing, seguido por George Kurtz en el auto No. 04 CrowdStrike Racing, y François Perrodo completó los cinco primeros. [43] El Ligier No. 36 de Andretti Autosport de Glenn van Berlo fue decimoquinto en general y el auto más rápido de la clase LMP3 con una vuelta de 1 minuto, 16.674 segundos. El No. 85 JDC-Miller MotorSports Duqueine de Rasmus Lindh fue segundo y el Ligier No. 30 Jr III Motorsports de Bijoy Garg fue tercero. [42]
La sesión final de clasificación fue para la clase GTP. Louis Delétraz en el Acura No. 10 de Wayne Taylor Racing fue sexto en la general y comenzaría desde la pole position con un tiempo de vuelta de 1 minuto, 15.402 segundos. Delétraz tenía más de dos décimas de ventaja sobre Sébastien Bourdais en el Cadillac No. 01 seguido por Augusto Farfus en el No. 24 del BMW M Team RLL . [46] Filipe Albuquerque y Ricky Taylor tomaron la delantera del Campeonato de Pilotos GTP con nueve puntos de ventaja sobre Derani y Sims. [44]
Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita y con ‡.
El 14 de octubre por la mañana se celebró una sesión de calentamiento de 20 minutos. [27] Felipe Nasr fue el más rápido con un tiempo de 1:20.007, 1.082 segundos más rápido que Harry Tincknell en el Porsche No. 59. [52] Anders Fjordbach lideró la LMP2 mientras que Rasmus Lindh fue el más rápido en LMP3. [53] La vuelta más rápida de GTD Pro fue de 1:28.320, establecida por Daniel Serra en el Ferrari No. 62, y el Acura No. 93 de Danny Formal estableció el tiempo más rápido entre todos los coches GTD. [51]
La temperatura del aire durante toda la carrera estuvo entre 65 y 76 °F (18 y 24 °C) y la temperatura de la pista osciló entre 75 y 114 °F (24 y 46 °C). [54] Había 52 autos programados para comenzar, pero el No. 85 JDC-Miller MotorSports Duqueine estaba en el garaje para reparaciones después de que Rasmus Lindh se estrellara en la vuelta de formación. [55] Bourdais tomó la delantera de Delétraz en la curva uno, mientras que un incidente más abajo en el campo requirió la primera intervención del coche de seguridad. [56] Ari Balogh chocó el No. 8 Tower Motorsports Oreca en la curva 6 llegando a la verde al comienzo de la carrera y luego se estrelló una vez más en la segunda vuelta en la curva 3. y no regresaría durante los siguientes 40 minutos. [56] [55] Al cruzar la línea de meta, Robinson se aseguró el Campeonato de Pilotos LMP3 mientras que Barnicoat y Hawksworth se llevaron el Campeonato de Pilotos GTD Pro. [57] Cuando se reanudó la carrera, varios coches cumplieron penalizaciones de drive-through por cambiar de carril antes de cruzar la línea de meta. [57] El Ferrari Nº 47 de Cetilar Racing de Antonio Fuoco perdió un neumático después de hacer contacto con el Mercedes-AMG Nº 32 de Korthoff Preston Motorsports de Mike Skeen y provocó la segunda bandera amarilla de pista completa. [56] Bajo el coche de seguridad, el McLaren de Brendan Iribe salía de su box justo cuando el Ferrari 296 GT3 Nº 61 de AF Corse de Miguel Molina entraba en el suyo cuando Molina se topó con el morro de Iribe. Iribe recibiría una penalización de drive-through por violación del protocolo de pit lane. [55] Cuando se reanudó la carrera, Blomqvist estaba luchando con De Phillippi por el tercer puesto, mientras que Pin puso el Lamborghini Iron Dames Nº 83 en cabeza en la categoría GTD tras el ciclo de paradas en boxes. [56] Keating hizo un trompo con el Oreca PR1/Mathiasen Motorsports Nº 52 en la sexta curva y mantuvo su ventaja sobre Steven Thomas en LMP2. [58]
La tercera bandera amarilla completa se emitió cuando el Oreca No. 20 de High Class Racing de Dennis Andersen hizo contacto con el Ferrari No. 023 de Charlie Scardina al acercarse a la curva 10a y chocó con el McLaren No. 70 de Inception Racing de Brendan Iribe y giró hacia el Porsche No. 6 de Penske Motorsport Porsche de Nick Tandy . El McLaren fue retirado con daños graves, mientras que el Porsche No. 6 no regresaría durante las siguientes 2 horas. [59] Andersen recibió una penalización de 120 segundos de stop-go por responsabilidad del incidente. [60] Durante el período de bandera amarilla completa, Delétraz tomó el liderazgo general con el Acura No. 60 de Meyer Shank de Blomqvist en segundo lugar. [61] El BMW No. 1 de Paul Miller Racing de Corey Lewis se estrelló en la curva 10b después de chocar con el Acura de Blomqvist y provocó la cuarta bandera amarilla completa. Ambos vehículos regresaron a boxes para reparaciones. [62] Alexander Sims se saltó la luz roja del intermitente al final del pit lane y se detuvo. Sheldon van der Linde estaba detrás de Sims y golpeó la parte trasera de Sims. [61] Sims y van der Linde se detuvieron para cambiar los morros y recibieron una penalización de parada más 60 segundos de retención por pasarse la luz roja a la salida de los boxes. Además, van der Linde cumplió una penalización de drive-through por responsabilidad del incidente. [62] Matt Campbell superó a Sébastien Bourdais para el liderato general cuando se reanudó la carrera. [63] El Lamborghini Iron Dames No. 83 de Doriane Pin entró en el garaje debido a una falla en la suspensión. [64] Jarett Andretti perdió el control del Ligier No. 36 en la curva cinco y se detuvo en la grava y se retiró de la carrera. [59] El coche de seguridad se desplegó por quinta vez para permitir que se recuperara el coche mientras que el AWA Duqueine No. 17 de Wayne Boyd sufrió un problema con la bomba de combustible y se retiró. [63] El Lexus No. 14 de Barnicoat se desvió hacia el pasto en la curva cuatro después de tocar el bordillo, dañando gravemente la parte delantera del auto y deteniéndose en la curva siete. [65] Se necesitó una sexta bandera amarilla completa para que el Lexus pudiera recuperarse hasta el garaje. [59] El Corvette No. 3 de Jordan Taylor fue ascendido al liderato de GTD Pro después del retiro de Barnicoat. [65] La séptima bandera amarilla se emitió cuando Tommy Milner perdió el control de su Corvette No. 3. El auto fue retirado debido a un problema de transmisión. [66]
El Ligier No. 38 de Performance Tech Motorsports fue hecho girar por el Ferrari de Triarsi Competizione en la tercera curva, lo que requirió la octava bandera amarilla completa. [67] El Triarsi Ferrai recibió una penalización de drive-through por responsabilidad del incidente. [66] Franck Perera movió el Lamborghini No. 63 de Iron Lynx al liderato de GTD Pro. [66] El Porsche No. 6 de Vanthoor sufrió daños en la parte trasera contra la barrera en la tercera curva después de perder el control, y fue al garaje para retirarse de la carrera. [67] Mikkel Jensen perdió el control del Oreca No. 11 de TDS Racing en la quinta curva y sufrió daños en la parte delantera. Jensen llevó el auto de regreso a boxes y se retiró con daños severos. [67] [68] Se emitió una novena bandera amarilla completa cuando el Aston Martin No. 44 Magnus de Andy Lally quedó varado en la grava en la curva 10 después de Lally después de hacer contacto con el Ferrari No. 61 de Miguel Molina . [68] Aitken movió el Cadillac de Whelen Engineering Racing al segundo lugar después de adelantar al Acura de Wayne Taylor Racing al entrar a boxes antes de que se llamara el fcy. [69] Cuando se reanudó la carrera, el Acura No. 10 y el Cadillac No. 31 se batieron a duelo por el segundo lugar en la general. [70] Alex Quinn perdió el control del Oreca No. 52 PR1/Mathiasen Motorsports en la curva 10 y promovió el auto No. 18 Era Motorsport de Christian Rasmussen al liderato en LMP2. [71] La décima precaución de pista completa se llamó cuando el Acura NSX No. 66 Gradient Racing de Legge se detuvo. [71] Albuquerque intentó pasar a Derani por el exterior al entrar en la curva uno, sin embargo, Derani sacó a Albuquerque de la pista y el Acura No. 10 golpeó la barrera. [71] [72] El coche de seguridad salió por undécima vez mientras se reparaban las barreras y los comisarios no sancionaron a Derani. [73] La mayoría de los participantes hicieron sus últimas paradas en boxes durante el período de prueba. Cuando se reanudó la carrera, Braun pasó a van der Zande por el exterior de la primera curva para tomar la delantera general, mientras que Derani superó a los dos participantes del BMW M Team RLL . [71] Grist tomó la delantera en LMP3 a 20 minutos del final después de que el Ligier nº 74 de Fraga, Riley Motorsports, pinchara tras batirse a duelo con el Ligier nº 30 de Jr III Motorsports. Rasmussen chocó con el Oreca de Era Motorsport en la tercera curva, lo que provocó la duodécima bandera amarilla. [73] [72] En el reinicio final a 5 minutos del final, Mirko BortolottiEl Lamborghini GTD Pro No. 63 de Bortolotti chocó con el Porsche No. 16 de Wright Motorsports de Jan Heylen. El Porsche de Heylen sufrió daños en la parte trasera y se incendió mientras Bortolotti se detenía en la pista, lo que provocó la decimotercera (y) última bandera amarilla que obligó a que la carrera terminara detrás del coche de seguridad . [74]
Braun, Blomqvist y Castroneves se llevaron la victoria en el Acura No. 60. Renger van der Zande, Bourdais y Dixon fueron segundos en el Cadillac No. 01, y Tincknell, Bruni y Jani en el Porsche No. 59 completaron el podio. [71] Hanley, Kurtz y Siegel se llevaron la victoria en LMP2 por delante del auto No. 35 TDS Racing de van der Garde, Pierson y Falb en segundo lugar, seguido por Loup Chatin, Keating y Quinn en el auto No. 52 PR1/Mathiasen Motorsports. [71] El Ligier No. 30 Jr III Motorsports de Grist, Siegel y Garg se llevó la victoria en LMP3 por delante de Bell, Fidani y Kern en el No. 13 AWA Duqueine. Fraga, Robinson y Burdon completaron el podio con el Ligier nº 74. [71] Juncadella, Gounon y Engel en el Mercedes-AMG nº 79 de WeatherTech Racing consiguieron la victoria en GTD Pro, seguidos por el Porsche nº 9 de Pfaff Motorsports de Estre, Pilet y Bachler, y los terceros Serra, Rigon y Pier Guidi de Risi Competizione . [71] El Lamborghini nº 78 de Forte Racing de Spinelli, Goikhberg y Liddy se llevó la victoria en GTD, por delante de Foley, Dinan y Gallagher en el nº 96 de Turner Motorsport. Brynjolfsson, Hindman y Root en el Porsche nº 77 de Wright Motorsports completaron el podio. [74]
Blomqvist dijo: "En un momento parecía que nuestra carrera había terminado con aproximadamente dos horas para el final. Cuando salté del auto, estábamos muriendo allí con algunos neumáticos bastante viejos. Los muchachos nunca se rindieron y algunas cosas se nos presentaron". [75] Braun agregó: "Cuando recuperamos nuestras vueltas, tuvimos que ser rápidos a veces, ser inteligentes y salvar el auto. Creo que hicimos todas esas cosas realmente bien hoy". [75] Derani manifestó su creencia de que Albuquerque estaba siendo demasiado optimista cuando intentó pasar el Cadillac de Derani. [76] Tincknell calificó el tercer puesto del Porsche No. 59 como un "mega resultado". [77]
Sims y Derani se llevaron el Campeonato de Pilotos GTP con 2733 puntos. Tenían 21 puntos de ventaja sobre Filipe Albuquerque y Ricky Taylor. [78] Con 1995 puntos, Keating y Loup-Chatin ganaron el Campeonato de Pilotos LMP2, 37 puntos por delante de Hanley y Kurtz en segundo lugar. [78] Con 2162 puntos, Robinson ganó el Campeonato de Pilotos LMP3, 217 puntos por delante de Grist en segundo lugar. [78] Barnicoat y Hawksworth se llevaron el Campeonato de Pilotos GTD Pro con 3760 puntos. Tenían 112 puntos de ventaja sobre Juncadella y Gounon en segundo lugar. Antonio García y Jordan Taylor fueron terceros con 3579 puntos, seguidos por Bachler y Pilet en cuarto lugar con 3578 puntos. [78] Con 3482 puntos, Sellers y Snow ganaron el Campeonato de Pilotos GTD, 261 puntos por delante de De Angelis y Sørensen en segundo lugar. Telitz y Montecalvo quedaron terceros con 2927 puntos. [78] Cadillac, Lexus y BMW ganaron sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Whelen Engineering Racing, PR1/Mathiasen Motorsports, Riley Motorsports, Vasser Sullivan Racing y Paul Miller Racing ganaron sus respectivos campeonatos de equipos. [78]
Los ganadores de la clase están en negrita y ‡.