Tijmen van der Helm (nacido el 26 de enero de 2004) es un piloto de carreras holandés que actualmente compite en el Campeonato IMSA SportsCar con JDC-Miller MotorSports en un Porsche 963 .
Van Der Helm nació el 26 de enero de 2004 en Delft y creció en la cercana Den Hoorn, Holanda Meridional . [1] [2] Su carrera estuvo influenciada por su padre Gerard, quien corrió en la Copa de Resistencia Volkswagen holandesa. [3]
Habiendo comenzado a practicar karting en 2013, los éxitos notables de Van Der Helm en karting incluyen el tercer lugar en la Chrono Karting Winter Series 2013 - Micromax, el segundo lugar en el Trofeo CIK-FIA Karting Academy 2017 y una victoria en la Gran Final del Rotax Max Challenge 2017 en la categoría junior. .
Van Der Helm hizo su debut en monoplaza en el Campeonato de Fórmula 4 de los Emiratos Árabes Unidos de 2019 con Xcel Motorsport. Terminó la serie décimo en la clasificación con una victoria y 3 podios a su nombre. Posteriormente ese mismo año competiría en el Campeonato de España de F4 de 2019 con MP Motorsport . [4] El holandés consiguió 8 podios y acabó cuarto en la clasificación por puntos. En 2020, Tijmen corrió en la Toyota Racing Series 2020 . Participando en el campeonato con Kiwi Motorsport. [5] Terminó 14º en el Campeonato de Pilotos con una victoria en la carrera. [6]
En 2020 Van Der Helm correría en la Eurocopa de Fórmula Renault con FA Racing . [7] Terminó la temporada 12º en el recuento de puntos, con un podio y 45 puntos. Van Der Helm también venció a su experimentado compañero de equipo Amaury Cordeel por dos posiciones en el campeonato y fue el sexto mejor novato en la clasificación de novatos.
El 12 de febrero, Van Der Helm fue anunciado como piloto de MP Motorsport para la temporada 2021 , junto con los juniors de Alpine y rivales de la Fórmula Renault, Caio Collet y Victor Martins . [8] Durante la mayor parte de la temporada, el holandés estuvo considerablemente por detrás de sus compañeros de equipo en las carreras, no anotó ningún punto y sólo en raras ocasiones logró vencer a Collet y Martins en las carreras.
Después de que el holandés hiciera su debut en las carreras de resistencia en las 24 Horas de Daytona a principios de 2022, se anunció que el equipo ARC Bratislava había fichado a Van der Helm para la campaña del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , donde se asociaría con Mathias Beche y Miro Konôpka. . [9] Compitió para el equipo en tres de las primeras cuatro rondas, habiendo terminado cuarto como parte de la alineación de TDS Racing en las 24 Horas de Le Mans , [10] antes de que ARC Bratislava se retirara de la serie, citando razones logísticas. [11] [12]
Durante el mismo año, Van der Helm también participó en la Serie Europea de Le Mans , conduciendo para TDS Racing x Vaillante junto a Beche y Philippe Cimadomo . [13] Habiendo competido en la categoría Pro-Am dado el estatus de Cimadomo como piloto de bronce, el equipo terminó cuarto en la clasificación de la clase, mientras que dos mejores resultados de carrera, décimo en el primer par de carreras, llevaron a Van der Helm al puesto 22 en la campeonato general de pilotos. [14]
Van der Helm comenzó 2023 bajando a la clase LMP3 , donde terminó quinto en las 24 Horas de Daytona para JDC-Miller Motorsports , después de haber experimentado una serie de problemas técnicos. [15] [16] Poco después, se anunció que acompañaría a Job van Uitert y Manuel Maldonado en las European Le Mans Series , regresando a la clase LMP2 con Panis Racing . [17] El trío terminó tercero en la clasificación de la clase Pro.
Más tarde, en 2023, van der Helm fue confirmado para el programa GTP de JDC-Miller , junto con Mike Rockenfeller . [18] El equipo ingresó al campeonato en la ronda 4; Con el mejor resultado de carrera, Van der Helm fue cuarto y Rockenfeller terminó noveno en la clasificación.
Para la temporada 2024 , el holandés permaneció en JDC en IMSA, esta vez junto a Richard Westbrook durante toda la temporada y acompañado por Phil Hanson en las rondas de resistencia. [19]
† Como van der Helm era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos. * Temporada aún en curso.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican puntos por la vuelta más rápida de los diez primeros clasificados)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Los puntos solo cuentan para la Copa Michelin Endurance y no para el Campeonato LMP2 general. * Temporada aún en curso.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Las inscripciones que no sean del Campeonato Mundial de Resistencia no son elegibles para sumar puntos. * Temporada aún en curso.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)