Richmond , también conocida como Richmond (Londres) , es una estación de National Rail en Richmond , Gran Londres, en las líneas Waterloo a Reading y North London . Los servicios de South Western Railway en la línea Waterloo a Reading pasan por Richmond, que se encuentra entre las estaciones North Sheen y St Margarets , a 9 millas 57 cadenas (15,6 km) de la línea London Waterloo . [9] Para los servicios de London Overground y London Underground , la siguiente estación es Kew Gardens .
El edificio de la estación, diseñado por James Robb Scott en piedra de Portland [10] y que data de 1937, es de estilo Art Decó y su fachada incluye un reloj cuadrado. [11] El área frente a la entrada principal de la estación fue peatonal en 2013 [12] e incluye un monumento de guerra al soldado Bernard Freyberg , que nació en Richmond.
El ferrocarril Richmond and West End Railway (R&WER) abrió la primera estación en Richmond el 27 de julio de 1846, [13] como término de su línea desde Clapham Junction . [14] Esta estación estaba en un sitio al sur de las plataformas de paso actuales, que luego se convirtieron en un patio de mercancías y donde ahora se encuentra un estacionamiento de varios pisos . El ferrocarril Windsor, Staines and South Western Railway (WS&SWR) extendió la línea hacia el oeste, reubicando la estación en el lado oeste de The Quadrant, en las vías extendidas y ligeramente al oeste de las plataformas de paso actuales. Tanto R&WER como WS&SWR eran empresas subsidiarias de London and South Western Railway (L&SWR).
El 1 de enero de 1869, [15] la L&SWR inauguró la línea Kensington y Richmond desde el norte de la estación de Addison Road (ahora estación Kensington (Olympia) ) en el West London Joint Railway . Esta línea pasaba por la estación de Hammersmith (Grove Road) , ahora cerrada, y Turnham Green y tenía conexión con el North & South Western Junction Railway (N&SWJR) cerca de Gunnersbury . La mayor parte de esta línea es ahora parte de la línea del Distrito del Metro de Londres ; la línea al sur de Gunnersbury también era servida por el North London Railway (NLR) y ahora también la utiliza London Overground. Antes de que se construyera esta línea, los servicios al norte de Richmond circulaban de forma algo indirecta a través de cables en Kew Bridge y Barnes .
El Great Western Railway (GWR) operó brevemente (del 1 de junio al 31 de octubre de 1870) [13] un servicio desde Paddington a Richmond a través de las vías del Hammersmith & City Railway (ahora la línea Hammersmith & City ) hasta Grove Road y luego sobre las vías del L&SWR a través de Turnham Green .
El 1 de junio de 1877, el ferrocarril del distrito (DR) conectó su terminal de Hammersmith con las vías cercanas de L&SWR al este de la actual estación de Ravenscourt Park . El DR comenzó a operar trenes sobre las vías de L&SWR hasta Richmond. [15] El 1 de octubre de 1877, [13] el ferrocarril metropolitano (MR, ahora la línea Metropolitan ) reinició el antiguo servicio de GWR a Richmond a través de la estación de Grove Road.
La ruta de la DR desde Richmond hasta el centro de Londres vía Hammersmith era más directa que las de la NLR vía Willesden Junction , la de la L&SWR y la MR vía la estación de Grove Road y la de la L&SWR vía Clapham Junction hasta Waterloo . A partir del 1 de enero de 1894, [13] la GWR comenzó a compartir el servicio de la MR a Richmond, lo que dio como resultado que Gunnersbury tuviera los servicios de cinco operadores.
Después de electrificar sus vías al norte de Acton Town en 1903, la DR financió la electrificación, completada el 1 de agosto de 1905, desde Gunnersbury hasta Richmond. [15] La DR hizo funcionar trenes eléctricos en el ramal, mientras que los servicios L&SWR, NLR, GWR y MR continuaron siendo impulsados por vapor .
Los servicios de la MR cesaron el 31 de diciembre de 1906 y los de la GWR el 31 de diciembre de 1910, [13] dejando las operaciones hacia el norte a través de Kew Gardens y Gunnersbury a la DR, la NLR y la L&SWR. El 3 de junio de 1916, la L&SWR retiró su servicio de Richmond a Addison Road a través de Hammersmith debido a la competencia de la línea District , [13] dejando a la District como el único operador sobre esa ruta y a la NLR proporcionando servicios de línea principal a través de Willesden Junction .
En virtud de la agrupación de 1923 , la L&SWR pasó a formar parte de la Southern Railway (SR) y la NLR pasó a formar parte de la London, Midland and Scottish Railway (LMS); ambas fueron nacionalizadas posteriormente y se convirtieron en British Railways . El 1 de agosto de 1937, la SR inauguró su estación reconstruida y el edificio de la estación y los andenes de paso se trasladaron al este para estar junto a los andenes de la terminal. Casi al mismo tiempo, la SR trasladó el patio de mercancías del emplazamiento de la terminal original a una nueva ubicación al noreste de la estación.
El 18 de septiembre de 1987 se produjo un accidente en Richmond cuando un tren de la línea District que iba en dirección oeste chocó contra los topes del andén 6 y rompió los paneles de cristal y plexiglás que había detrás. Ningún pasajero resultó gravemente herido. [16]
En 2003 se propuso un ramal de Crossrail hasta Kingston upon Thames vía Richmond, pero se descartó en 2004 debido a una combinación de oposición local, decisiones complejas e ingeniería al comienzo de la ruta, costo y retorno insuficiente de la inversión. [17] Podría haber funcionado por tierra o a través de un túnel hasta Turnham Green y sobre la vía existente a través de Gunnersbury hasta Richmond (que habría perdido el servicio de la línea District ) y de allí a Kingston.
La estación cuenta con siete andenes numerados de sur a norte:
En septiembre de 2011, se estaban realizando trabajos para ampliar las plataformas 1 y 2 para aceptar trenes de 10 vagones. [18] La mayor parte de la prolongación se realizaría en el extremo oeste (campo); Network Rail consideró que extender hacia el este no era viable, ya que el puente Church Road habría necesitado una ampliación. [19] Como parte de estos trabajos, también se estaban renovando las marquesinas de las plataformas.
En el amplio espacio entre los andenes 3 y 4 había originalmente una tercera vía circular para locomotoras de vapor.
En la estación hay ocho locales comerciales: cuatro cafeterías-restaurantes en lados alternos de las barreras (dos del lado de las vías son más delgadas y más pequeñas), dos quioscos, el superior es un quiosco de bebidas calientes y un supermercado M&S Simply Food. Una floristería y un WH Smith flanquean la entrada.
Los servicios en Richmond son operados por South Western Railway , London Overground y London Underground en la línea District .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [20] [21]
Servicios adicionales, incluidos trenes hacia y desde Shepperton , Camberley , Aldershot y London Waterloo vía Hounslow, paran en la estación durante las horas pico.
Las rutas de autobuses de Londres 33 , 65 , 110 , 190 , 337 , 371 , 419 , 490 , 493 , H37 , R68 , R70 , la ruta de movilidad 969 y las rutas nocturnas N22 y N65 sirven a la estación. [22]
