Richard Petty Motorsports (RPM) fue un equipo de carreras de stock car profesional estadounidense que compitió en la NASCAR Cup Series . [1] El equipo fue fundado como resultado de la fusión entre Gillett Evernham Motorsports (GEM) y Petty Enterprises , con el ex propietario de Montreal Canadiens y Liverpool FC George Gillett teniendo una participación mayoritaria en la organización. [2] [3] A fines de 2009, el equipo se fusionó con Yates Racing y, en consecuencia, cambió a Ford para la temporada 2010. [4] Evernham no tenía participación en el equipo en ese momento. [5]
Después de problemas de financiación debido a los problemas financieros de la familia Gillett, en noviembre de 2010, un grupo de inversión que incluía a Andrew M. Murstein y su Medallion Financial Corporation, Douglas G. Bergeron y el propio Richard Petty, firmó y cerró la venta de los activos de carreras de Richard Petty Motorsports. [6] [7] [8] El 1 de diciembre de 2021, se anunció que el propietario de GMS Racing, Maurice J. Gallagher Jr., había comprado una participación mayoritaria del equipo, incluidas ambas cartas. Al día siguiente, Medallion confirmó que había vendido todas las acciones a Gallagher. [9] El 7 de diciembre, se confirmó que la organización combinada operaría bajo el estandarte de Petty GMS Motorsports , que luego pasó a llamarse Legacy Motor Club.
En medio de una economía en dificultades, en enero de 2009 Gillett Evernham Motorsports se fusionó con el equipo Dodge Petty Enterprises , que ya no podía encontrar patrocinadores para ninguno de sus autos, expandiendo así el equipo a cuatro autos. La organización pasó a llamarse Richard Petty Motorsports en el proceso. Ray Evernham no participó en las negociaciones de fusión, y tanto él como Richard Petty solo mantuvieron acciones minoritarias en el nuevo equipo. [2] [3] [10] Cerca del final de la temporada, el equipo anunció su salida de la bandera de Dodge y se cambió a Ford . El equipo también se fusionaría con Yates Racing , propiedad del constructor de motores jefe de Ford, Doug Yates , que había presentado a varios pilotos exitosos de NASCAR, incluidos Davey Allison , Ernie Irvan , Dale Jarrett y Ricky Rudd . [4]
En 2010, la continuidad de RPM se puso en tela de juicio cuando el piloto principal Kasey Kahne anunció su marcha al final de la temporada para unirse al Red Bull Racing Team . Kahne sería liberado por el equipo antes de la segunda carrera de Martinsville con cinco eventos restantes en la temporada, después de varias fallas mecánicas. [11] [12] La decisión de Kahne se produjo en medio de problemas financieros para la familia Gillett en varias de sus empresas, que incluyeron el impago de George Gillett de un préstamo de 90 millones de dólares que había utilizado para comprar el equipo. [11] [13] Con un rendimiento mediocre y rumores semana a semana de que el equipo cerraría, [11] [12] el caos alcanzó su punto máximo en octubre cuando los autos de RPM para la segunda carrera de Talladega fueron confiscados brevemente, [12] y nuevamente en noviembre cuando los cuatro transportadores del equipo de RPM permanecieron estacionados en Texas Motor Speedway en lugar de dirigirse a la siguiente carrera en Phoenix , [14] en ambos casos debido a problemas de pago con el proveedor de motores y equipos Roush Fenway Racing . [14] La situación se resolvió en noviembre, cuando Richard Petty se asoció con Medallion Financial (encabezada por el inversor principal Andrew M. Murstein ) y DGB Investments (encabezada por Douglas G. Bergeron ) para comprar el equipo por "menos de $ 50 millones". Petty una vez más estaba al mando de un equipo de carreras y retuvo una participación de un tercio en la empresa invirtiendo "varios millones de dólares" propios. [8] Murstein había estado buscando una inversión deportiva desde 2008 cuando formó una compañía de adquisición de propósito especial junto con Hank Aaron , un miembro de la junta de Medallion, y otros por un valor de $ 215 millones. [8] [15] [16] [17] El equipo se redujo de cuatro equipos a dos después de 2010. [15] [12] La participación de Bergeron fue comprada por Murstein a fines de 2014. [15]
En 2015, el equipo comenzó a fabricar sus propias carrocerías y en 2016 comenzó a construir su propio chasis, reduciendo su dependencia técnica de Roush Fenway Racing. [18] [19] [20]
Para la temporada 2018, RPM cambió su alianza de RFR a Richard Childress Racing, lo que también incluyó un cambio de fabricante a Chevrolet .
El 1 de diciembre de 2021, RPM vendió una participación mayoritaria en el equipo a GMS Racing por 19 millones de dólares . El acuerdo incluía los dos charters de RPM; el N° 43 sigue funcionando con su charter, mientras que el segundo charter, que fue alquilado a Rick Ware Racing para el N° 51 de 2019 a 2021, se transferiría al N° 42 de GMS . [21]
Antes de la formación de RPM, Elliott Sadler había estado conduciendo el No. 19 para Gillett Evernham Motorsports desde 2006. [22] En mayo de 2008, Sadler alcanzó una extensión de contrato de dos años con GEM. [23] Sin embargo, el 27 de diciembre de 2008, GEM anunció que AJ Allmendinger , quien condujo el auto No. 10 de GEM al final de la temporada, reemplazaría a Sadler en el No. 19 para la temporada 2009. [24] Al mismo tiempo, el equipo también anunció que varios de sus patrocinadores estaban considerando dejar el equipo y que Ray Evernham había sacado sus pertenencias personales del taller de carreras del equipo, pero no estaba claro si estaba relacionado con la contratación. [25] El 3 de enero de 2009, el abogado de Sadler anunció que buscaría una demanda por incumplimiento de contrato contra GEM por el despido. [26] Buscando evitar la demanda, GEM y los abogados de Sadler llegaron a un acuerdo seis días después que devolvería a Sadler al puesto número 19 para 2009 mientras que Allmendinger permanecería en el equipo. [27]
Sadler tuvo cinco resultados entre los diez primeros en 2009 y terminó vigésimo sexto en puntos. Stanley fue el patrocinador del equipo durante las 36 carreras en 2010. Debido a la falta de resultados, Sadler anunció su salida del equipo a mitad de temporada, lo que permitió que este equipo cerrara. [12] Se consideró que el equipo regresara en 2012 después de que se le ofreciera un contrato al piloto de Richard Childress Racing, Clint Bowyer , pero RPM retiró su oferta en septiembre, y Bowyer aceptó un contrato de 3 años con Michael Waltrip Racing para conducir el Toyota Camry No. 15 de 5 horas de Energy . [28] [29] Desde entonces, el equipo ha permanecido inactivo. El número 19 luego sería reasignado por NASCAR a Humphrey Smith Racing (que usó el 19 en la ahora Serie Xfinity como TriStar Motorsports ), y desde entonces se mudó nuevamente a Joe Gibbs Racing .
El 26 de agosto de 2008, Gillett Evernham Motorsports anunció la firma de Reed Sorenson con un contrato de varios años para conducir el auto No. 10. [30] El jueves 9 de enero, se anunció que Richard Petty vendería su equipo a GEM, moviendo a Sorenson al No. 43 para la temporada 2009 en el proceso. [31] El 43 tuvo múltiples patrocinios de McDonald's , Valvoline , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , [32] Super 8 , Reynolds Wrap , Paralyzed Veterans of America , Charter Communications , Auto Value Bumper to Bumper, Liberty Medical y Siemens , pero solo tuvo un resultado entre los diez primeros; un noveno en la Daytona 500 acortada por la lluvia . Sorenson fue liberado al final de la temporada. [4]
El equipo anunció que habían trasladado a AJ Allmendinger al coche nº 43 para la temporada 2010; [4] acabó 19º en los puntos. En 2011, Allmendinger mostró una mejora continua, especialmente cuando fue emparejado con el ex jefe de equipo de Roush Fenway Racing, Greg Erwin . El equipo acabaría 15º en puntos, pero no fue suficiente para retener a Best Buy como patrocinador principal. Como resultado, Allmendinger recibió una liberación de RPM y pronto se unió a Penske Racing .
Para reemplazar a Allmendinger, RPM contrató a Aric Almirola , quien había reemplazado a Kasey Kahne en el auto 9 al final de la temporada 2010. [33] Almirola obtuvo una pole en Charlotte en mayo, y obtuvo un top 5 y cuatro top 10 en camino a un 20.º puesto en puntos. La mejor carrera de Aric del año puede haber sido en Kansas en octubre, donde se clasificó quinto y lideró 69 vueltas después de tomar el primer lugar en la vuelta 6. Pero en la vuelta 121, Almirola reventó un neumático, enviando su Farmland Ford contra la pared. Hizo un trompo en la vuelta 172 corriendo por el liderato y perdió una vuelta en la calle de boxes. Después de recuperar su vuelta y abrirse camino hasta el puesto 13, Almirola golpeó la pared una vez más, incendiando la parte delantera del auto y poniendo fin a la prometedora carrera. [34]
En 2013, Almirola regresó al No. 43; en Martinsville Speedway en octubre, el equipo corrió el No. 41 para honrar la inducción de Maurice Petty al Salón de la Fama de NASCAR . [35] [36] Durante la temporada 2013 de Martinsville a Darlington, Almirola tuvo la mayor cantidad de Top 10 consecutivos en el auto 43 desde Bobby Hamilton en 1996. Después de ser el más rápido en la práctica en Talladega, su jefe de equipo Todd Parrott fue suspendido por violar la política de abuso de sustancias de NASCAR. [37] Almirola terminó en el puesto 18 en puntos, el más alto de su carrera. Para 2014, el equipo contrató a Trent Owens, sobrino de Richard Petty, como jefe de equipo.
En enero de 2014, RPM anunció una extensión de contrato de tres años con Almirola después de trabajar en acuerdos de un año las dos temporadas anteriores. Esto coincidió con el patrocinador Smithfield Foods, que se unió para financiar 29 carreras en cada una de las siguientes tres temporadas con las marcas Smithfield, Farmland , Eckrich y Gwaltney . [38] Almirola tuvo un comienzo bastante lento en 2014, al verse involucrado en un accidente de 12 autos en la Daytona 500 de 2014. En Bristol, Almirola registró su mejor resultado de carrera hasta la fecha en tercer lugar, solo detrás del ganador Carl Edwards y Ricky Stenhouse Jr.
La semana siguiente en el Auto Club Speedway durante el Auto Club 400 2014 , Almirola se vio involucrado en un accidente con el piloto de la Copa a tiempo parcial Brian Scott . Almirola superó a Scott por el cuarto lugar. Scott se movió polémicamente hacia atrás de Almirola para destrozarse a sí mismo y a Almirola. En una entrevista posterior a la carrera, un Almirola enojado replicó: "El 33 era obviamente un dardo sin plumas y cruzó la pista de carreras. Chocó contra mí. Hombre, vino desde el fondo de la pista de carreras y chocó contra mí. Ni siquiera está compitiendo en esta serie por puntos. Está ahí afuera divirtiéndose porque su papá paga por ello y nos destrozó. Eso es frustrante". [39]
En la Coke Zero 400 de 2014 , Almirola obtendría su primera victoria en la Sprint Cup Series después de evitar dos accidentes importantes y liderar el grupo cuando la carrera se canceló después de 112 vueltas debido a la lluvia. Su victoria también marcó la primera victoria del No. 43 de Richard Petty Motorsports, la primera victoria para el No. 43 en general en la Copa desde la victoria de Petty Enterprises en Martinsville en 1999, y 30 años después del día en que Richard Petty ganó su carrera número 200 en un Curb Racing No. 43. [40] [41] Sobre su gran victoria, Almirola dijo: "El buen Señor nos estaba cuidando hoy y estábamos destinados a ganar. Es realmente especial para mí ganar aquí. Este no es solo el 30 aniversario de la última victoria de este equipo en Daytona, es mi ciudad natal y recuerdo haber crecido viendo las Daytona 500 y las Firecracker 400 aquí. Ganar es realmente especial". La victoria de Almirola le garantizó un lugar en el Chase recientemente reformateado por la copa sprint . [42] Fue eliminado después de la ronda de 16 debido a un accidente en Dover. [43]
.jpg/1280px-Aric_almirola_(35203099783).jpg)
Su compañero de equipo de toda la vida, Marcos Ambrose , dejó el equipo en 2015 y fue reemplazado por Sam Hornish Jr. como piloto del otro vehículo de Petty. Almirola logró un resultado entre los cinco primeros en Dover a principios de la temporada, pero luego apenas perdió el Chase en puntos, terminando con dieciséis puntos y una posición detrás del último hombre en entrar, Clint Bowyer . [44] Almirola terminó cuarto en la carrera de corte, haciendo todo lo posible para entrar. A pesar de perderse los playoffs, Almirola logró otro top cinco en Dover, una pista en la que el equipo había sido tradicionalmente fuerte. Terminó terminando decimoséptimo en puntos, en la cima del campo que no participaba en el Chase. [45]
Para la temporada 2016, Hornish fue reemplazado por Brian Scott , con quien Almirola se había enredado previamente en su carrera. Almirola dijo que se sentía "más emocionado que nunca" [46] y confiaba en que su asociación extendida con el jefe de equipo Owens daría buenos resultados. [47] Sin embargo, después de un sólido 12.º puesto en la Daytona 500 de 2016 , el equipo entró en una mala racha, resaltada por los últimos puestos en Martinsville, [48] Kansas [49] y en la última carrera de la temporada en Homestead-Miami. [50] Almirola terminó la temporada 2016 con un promedio de llegada de poco más del 23.º y un 26.º puesto en los puntos. [51] Después de la temporada 2016, RPM anunció que alquilarían el equipo 44 y se centrarían únicamente en el esfuerzo de Almirola. [52]
El enfoque de un solo auto pagó dividendos inmediatos ya que Almirola registró un resultado entre los diez primeros en la Daytona 500 de 2017. Sin embargo, en la undécima carrera de la temporada, la Go Bowling 400 de 2017 , Almirola se vio atrapado en un accidente causado por Joey Logano . Después de que Logano perdió el control de su auto y chocó con el auto de Danica Patrick , el auto de Almirola se estrelló contra el de Logano y la parte trasera del auto se desprendió del suelo. Almirola fue trasladado inmediatamente en avión a un hospital, donde más tarde se le diagnosticaría una vértebra T5 rota, por la que se perdería de ocho a doce carreras. [53] Regan Smith fue nombrado como el reemplazo para la NASCAR All-Star Race , [54] compitiendo hasta la AAA Drive for Autism en Dover. El piloto de la Serie Xfinity de Roush Fenway Racing, Bubba Wallace , hizo su debut en la Serie de la Copa en el No. 43, conduciendo el auto hasta que Almirola estuvo en condiciones de volver a competir. [55] El corredor de autos deportivos Ford Billy Johnson condujo el No. 43 en Sonoma . [56] Almirola regresó al auto en New Hampshire Motor Speedway en julio. [57] En septiembre de 2017, se anunció que Almirola y Smithfield Foods dejarían Richard Petty Motorsports para Stewart-Haas Racing después de que las negociaciones para extender el acuerdo de patrocinio fracasaran, aunque después de que Petty amenazara con emprender acciones legales, Smithfield llegó a un acuerdo en el que sus marcas subsidiarias como Food Lion Feeds y Farmer John patrocinarían el No. 43 durante una parte de la temporada 2018. [58] [59]
Para la temporada 2018, Wallace reemplazó a Almirola en el auto No. 43 que corrió por los honores de Novato del Año. Obtuvo un impresionante segundo lugar en la Daytona 500 de 2018. El 1 de mayo de 2018, World Wide Technology firmó para patrocinar el auto No. 43 para seis carreras. [60] Wallace terminó la temporada en el puesto 28 en puntos y terminó segundo en los honores de Novato del Año.
Wallace comenzó la temporada 2019 con un puesto 38 en la Daytona 500 de 2019 cuando Kurt Busch giró frente a él y Tyler Reddick lo golpeó por detrás, lo que provocó que Wallace chocara con Busch. Wallace continuó terminando consistentemente por debajo del top 15, pero logró ingresar a la parrilla de salida de la Monster Energy NASCAR All-Star Race de 2019 al ganar la etapa 2 del Monster Energy Open. En la Brickyard 400 de 2019, Wallace logró correr entre los 10 primeros la mayor parte del día y competir por la victoria con alrededor de 10 para el final y terminaría tercero. El 9 de noviembre, Wallace fue multado con $ 50,000 y se le descontaron 50 puntos por manipular intencionalmente la competencia en Texas cuando hizo girar su auto en la pista después de experimentar una falla en los neumáticos. [61]
El 10 de septiembre de 2020, Wallace anunció que no regresaría a RPM en 2021. [62]
El 21 de octubre de 2020, se anunció que RPM había firmado a Erik Jones con un contrato de varios años para conducir el auto 43. [63] Durante la temporada 2021 , Jones obtuvo seis resultados entre los 10 primeros y terminó 24º en la clasificación de puntos.
Kasey Kahne y Aric Almirola (2009-2010)
Kasey Kahne había estado conduciendo para Evernham Motorsports desde su temporada de novato en 2004. [64] [65] Kahne continuó conduciendo el auto No. 9 después de la fusión entre Gillett Evernham Motorsports y Petty Enterprises. En 2009, Kahne anotó su primera victoria en circuito en el Toyota/Save Mart 350 y ganó nuevamente en Atlanta el Día del Trabajo, lo que le valió un lugar en el Chase. Sin embargo, la mala suerte temprana en Loudon puso al equipo No. 9 fuera de la contienda por el campeonato, terminando décimo en puntos. 2010 comenzaría el equipo No. 9 con una nota alta al ganar el segundo Gatorade Duel en un final fotográfico. Sin embargo, el equipo estuvo plagado de inconsistencia y fue eliminado de la contienda Chase antes de Richmond. Con la falta de resultados, Kahne dejó el equipo antes de Martinsville y condujo el Toyota No. 83 de Red Bull Racing . [11] Kahne fue reemplazado por Aric Almirola para las carreras restantes, [11] quien tuvo un mejor resultado en cuarto lugar en Homestead .
Marcos Ambrose se hizo cargo de las funciones de conducción a principios de la temporada 2011 con Stanley Black & Decker pasando del equipo 19. [11] [12] Ambrose tuvo un año destacado en el Ford No. 9 y condujo a su primera victoria de la NASCAR Sprint Cup Series en Watkins Glen International en agosto. [28] Terminó la temporada con 12 Top 10, un récord personal en ese momento, y un 19.º puesto en los puntos. Ambrose regresó en 2012 y una vez más ganó en Watkins Glen, pero solo tuvo ocho Top 10. Sin embargo, ganó un lugar en los puntos hasta el 18.º. No pudo ganar ni terminar en el Top 5 en 2013, pero terminó en el Top 10 en seis ocasiones. Cayó al 22.º lugar en puntos.
En septiembre de 2014, Marcos Ambrose anunció que no volvería a RPM para 2015, y que dejaría NASCAR para regresar a Australia y a la V8 Supercar Series para DJR Team Penske . [66] [67] Más tarde ese mes, se anunció que el patrocinador principal Stanley Black & Decker dejaría el equipo para Joe Gibbs Racing . [67] El 8 de octubre de 2014, se anunció que Sam Hornish Jr. conduciría el auto No. 9 a partir de 2015. [68] Twisted Tea regresó para cuatro carreras, incluida la Daytona 500. [ 67] A fines de febrero, se anunció que Medallion Bank, una subsidiaria de Medallion Financial Corporation del propietario del equipo Andrew Murstein , aparecería como patrocinador principal en carreras seleccionadas. Medallion se asoció con el patrocinador de NASCAR Truck Series, Camping World, para la tercera y cuarta carrera de la temporada (Las Vegas y Phoenix), [69] y otras compañías, incluidas Mercury Marine y Lyon Financial. Hornish tuvo problemas durante el año, con solo tres top ten, incluido un mejor resultado en el octavo lugar en Talladega en mayo para terminar 26º en puntos. [70] En la penúltima carrera de la temporada en Phoenix, Richard Petty anunció que Hornish no regresaría al equipo después del final de la temporada. [70] [71]
Hornish fue reemplazado por el veterano piloto de la Xfinity Series Brian Scott para 2016, con Albertsons y Shore Lodge uniéndose a Twisted Tea como patrocinadores principales. El auto fue renumerado del 9 al 44, que había sido utilizado por Petty Enterprises y por RPM en 2009. [71] [72] [73]
Scott tuvo el mejor segundo puesto de su carrera en Talladega en el otoño, y unas semanas más tarde, anunció que se retiraría por razones familiares. [74] [75] Petty luego vendería el equipo No. 44 a Go FAS Racing . [76]
La fusión entre GEM y Petty Enterprises en enero de 2009 amplió repentinamente el equipo a cuatro unidades; el equipo pasó a llamarse Richard Petty Motorsports y Sadler permaneció en el 19, mientras que Sorenson se trasladó al recién absorbido coche Nº 43. [3] Más tarde ese mes, Allmendinger fue contratado para conducir el recientemente renumerado Nº 44 (utilizado por Kyle Petty , Buckshot Jones y otros en Petty Enterprises en el pasado) en 2009 con una opción para una segunda temporada. [77] Las únicas largadas garantizadas para el equipo fueron el Budweiser Shootout y las primeras carreras de ocho puntos de 2009, con la posibilidad de más carreras si el equipo podía asegurar el patrocinio. [78] El equipo dio a conocer un esquema de pintura retro Valvoline / Petty Blue para la Daytona 500 , [79] y abrió el año con un tercer puesto en la "Gran Carrera Americana". Más tarde en la temporada, Allmendinger terminó noveno en Martinsville. Consiguieron patrocinio a través del Chevy Rock and Roll 400 en Richmond en el otoño. [80] RPM anunció en abril que Allmendinger firmaría un contrato de dos años, que lo mantendría en el No. 44 hasta el final de la temporada 2010 y los patrocinios de Hunt Brothers Pizza , Super 8, Harrah's Entertainment y Ford le permitieron completar la temporada. El 44 también correría con Ford en varias carreras de finales de temporada en preparación para un cambio de fabricante el año siguiente. [81] [ fuente no primaria necesaria ] Considerando las circunstancias en las que comenzó el año, Allmendinger tuvo una temporada sólida, con un Top 5, seis Top 10 y un puesto 24 en los puntos. Se trasladaría al 43 el año siguiente.
Para 2010, debido a la compra de Yates Racing por parte de RPM, Paul Menard reemplazó a Reed Sorenson (piloto del 43 en 2009) y condujo el Ford Fusion Menards No. 98. [4] Menard registró estadísticas similares a Allmendinger el año anterior (1 top 5, 6 top 10, 23º en puntos), pero dejó el equipo junto con el jefe de equipo Slugger Labbe para 2011, llevándose el patrocinio de Menards con él a Richard Childress Racing , lo que obligó al No. 98 a cerrar. [12] [82]
En 2009, el equipo No. 9 se asoció con Braun Racing y su Toyota Camry No. 10 para varias carreras con Kasey Kahne y Elliott Sadler . Fritos fue el patrocinador en Atlanta con Kahne como piloto. Bumper to Bumper patrocinó a Sadler en New Hampshire. McDonald's fue el patrocinador en Daytona en julio y en Bristol en agosto.
El equipo regresó en 2011, RPM proporcionó un auto para Marcos Ambrose en la carrera de la Serie Nationwide de NASCAR en Montreal. El Ford Mustang No. 9 fue preparado por Roush Fenway Racing . Owen Kelly practicó y clasificó el auto mientras Ambrose estaba en Michigan para la carrera de la Copa Sprint. El auto clasificó noveno. Incluso con el equipo comenzando desde atrás con el cambio de piloto, el equipo ganó la carrera que detuvo una racha de mala suerte para Ambrose en la pista.
En 2013, Marcos Ambrose condujo el Ford Mustang N.° 9 en la Nationwide Children's Hospital 200 en Mid-Ohio [83] y terminó en séptimo lugar. [84] El 9 también corrió en Homestead para la final de la temporada con Corey Lajoie al volante. Estuvo involucrado en un accidente y terminó en el puesto 33.
En 2014, Ambrose regresó a la serie con el Ford Mustang No. 09 en Watkins Glen International , [85] ganando la carrera.
En 2012, el número 9 fue renumerado al número 43 con Michael Annett , quien trae su patrocinio de Pilot Flying J , aunque STP sirvió como patrocinador del STP 300 en Chicagoland. [86]
Con Annett ascendiendo a la Cup Series para Tommy Baldwin Racing , RPM contrató al ex piloto de Turn One Racing Truck Dakoda Armstrong para hacerse cargo del No. 43, trayendo el patrocinio de WinField . [87] Armstrong condujo durante dos temporadas, luego se fue después de 2015 a JGL Racing .
En 2016, el ex piloto de BK Racing Jeb Burton se unió al equipo, conduciendo el No. 43. [88] A pesar de estar 11º en puntos después de Charlotte en junio, el equipo fue suspendido después de que el patrocinador J. Streicher & Co. incumpliera su acuerdo con RPM. [89]
En 2016, Richard Petty Motorsports formó una alianza con Empire Racing, propiedad de John Corr. Empire Racing presentaría el vehículo No. 43 de Petty's Garage en la Camping World Truck Series a tiempo parcial en la serie, con varios conductores jóvenes compartiendo la camioneta. [90] Austin Hill condujo en Daytona. Korbin Forrister condujo en Eldora, pero no logró clasificar.
La alianza con Empire Racing se ha trasladado a ARCA a partir de la temporada 2017, tras haber estado centrada en el nieto de Richard Petty, Thad Moffitt . Moffitt ha corrido a tiempo parcial con el N.° 46, y Sean Corr condujo el N.° 43 en algunas carreras.