La Daytona 500 de 2016 , la 58.ª edición del evento , fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series celebrada el 21 de febrero de 2016 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputada a lo largo de 200 vueltas en la pista de asfalto de 2,5 millas (4,0 km), fue la primera carrera de la temporada 2016 de la NASCAR Sprint Cup Series . Denny Hamlin ganó la carrera en un final fotográfico sobre Martin Truex Jr. Los cinco primeros puestos los completaron Kyle Busch , Kevin Harvick y Carl Edwards .
Chase Elliott ganó la pole de la carrera y lideró tres vueltas antes de chocar al principio de la carrera y terminar en el puesto 37. Dale Earnhardt Jr. y Kyle Busch ganaron las carreras de duelo. A diferencia de Busch, Earnhardt Jr. chocó a 29 vueltas del final y terminó en el puesto 36.
Hamlin lideró la carrera con 95 vueltas, la mayor cantidad en la historia, y se encaminó a ganarla. Hubo seis períodos de banderas amarillas durante 31 vueltas y 20 cambios de líder entre 15 pilotos diferentes.
Esta fue la 27.ª victoria de la carrera de Hamlin, la primera de la temporada, la primera en Daytona International Speedway y la quinta victoria en la pista para Joe Gibbs Racing . Se fue de Daytona Beach con una ventaja de cinco puntos sobre Truex Jr. Toyota se fue con una ventaja de ocho puntos sobre Chevrolet en la clasificación de fabricantes.
La Daytona 500 fue transmitida por Fox Sports en la cadena de televisión Fox para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión radial de la carrera fue realizada por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Este evento contó con la estrella invitada, el luchador de la WWE John Cena, como conductor de un coche de seguridad.
Esta fue la primera Daytona 500 desde 1992 y 1998 que no contó con el tres veces ganador de la Daytona 500 Jeff Gordon y Tony Stewart en la parrilla de salida. Gordon se retiró a fines de 2015 y dio la orden de que los comentaristas se pusieran de pie en la carrera de 2016, y Stewart se lesionó la espalda mientras conducía un buggy por las dunas en las afueras de San Diego . Además, esta fue la última Daytona 500 para Bobby Labonte , Robert Richardson Jr. , Michael Annett , Brian Vickers , HScott Motorsports y Carl Edwards .
Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach, Florida , que es uno de los seis superspeedways que albergan carreras de NASCAR , los otros son Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Michigan International Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . [19] La pista estándar en Daytona es una superspeedway de cuatro curvas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. La pista también cuenta con otros dos diseños que utilizan partes del trióvalo principal de alta velocidad , como un circuito de autos deportivos de 3,56 millas (5,73 km) y un circuito de motocicletas de 2,95 millas (4,75 km). [20] El infield de 180 acres (73 ha) de la pista incluye el lago Lloyd de 29 acres (12 ha), que ha albergado carreras de lanchas motoras . El autódromo es propiedad de International Speedway Corporation y está operado por esta .
La pista fue construida para albergar las carreras que organizaba el fundador de NASCAR, Bill France Sr., en el antiguo Daytona Beach Road Course y se inauguró con la primera Daytona 500 en 1959. [ 21] El autódromo ha sido renovado tres veces, con el infield renovado en 2004, [22] y la pista repavimentada en 1978 y 2010. [23]
La Daytona 500 es considerada la carrera más importante y prestigiosa del calendario de NASCAR. [24] También es la primera carrera del año de la serie; este fenómeno es prácticamente único en los deportes, que tienden a tener campeonatos u otros eventos importantes al final de la temporada en lugar de al comienzo. Desde 1995 , los índices de audiencia de la televisión estadounidense para la Daytona 500 han sido los más altos de cualquier carrera de autos del año, superando al líder tradicional, la Indianápolis 500 , que a su vez supera ampliamente a la Daytona 500 en asistencia a la pista y audiencia internacional. La Daytona 500 de 2006 atrajo la sexta audiencia televisiva global promedio más grande de cualquier evento deportivo ese año con 20 millones de espectadores. [25]
Para los eventos de Speedweeks, el tamaño de los agujeros en las placas restrictoras se redujo de 29/32 de pulgada a 57/64 de pulgada. [26]
Se realizaron cambios en el procedimiento de bandera verde-blanca-marcadora para esta carrera y todas las carreras en 2016 con una "línea de tiempo extra". [27] La ubicación de esta línea variará de una pista a otra, pero estará ubicada cerca del medio de la recta final en la mayoría de las pistas. [28] Si el líder pasa la línea antes de que salga una bandera amarilla, la carrera terminará bajo bandera amarilla. [29] Si sale una bandera amarilla antes de que el líder pase la línea, el grupo se restablecerá a sus lugares originales y se intentará otro reinicio hasta que se logre un "reinicio limpio". [30] Estos cambios son en respuesta al intento fallido de reinicio final en la CampingWorld.com 500 de 2015 en Talladega en Talladega Superspeedway . [31]
La lista de inscritos para la Daytona 500 se publicó el viernes 12 de febrero a las 12:05 p. m., hora del Este. Se inscribieron cuarenta y cuatro autos para la carrera.
Después de la Ford EcoBoost 400 de 2015 en el Homestead-Miami Speedway , varios pilotos intentaron correr para un equipo diferente al que hicieron en 2015. Chase Elliott , campeón de la NASCAR Xfinity Series de 2014 e hijo del campeón de la Cup Series de 1988 Bill Elliott , se hizo cargo del Chevrolet No. 24 de Hendrick Motorsports del retirado Jeff Gordon . [32] Clint Bowyer se hizo cargo del No. 15 (renumerado del No. 51) de Justin Allgaier . [33] Brian Scott se hizo cargo del No. 44 (renumerado del No. 9) de Sam Hornish Jr. [34] Chris Buescher , actual campeón de la Xfinity Series, se hizo cargo del No. 34 de Brett Moffitt y varios pilotos. [35] Landon Cassill se hizo cargo del No. 38 de David Gilliland . [36] David Ragan tomó el mando del nº 23 de Jeb Burton y JJ Yeley . Regan Smith tomó el mando del nº 7 de Alex Bowman . Brian Vickers condujo el nº 14 en lugar del lesionado Tony Stewart . [37]
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 46,364 segundos y una velocidad de 194,116 mph (312,399 km/h). [38]
Joey Logano fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 45,934 segundos y una velocidad de 195,933 mph (315,324 km/h). [39]
La clasificación para la Daytona 500 es diferente a la de cualquier otro fin de semana de carreras porque la alineación de salida de la carrera (excepto los dos pilotos que consigan las dos vueltas más rápidas en la ronda final de clasificación) no se establece el día de la clasificación, sino que se establece la alineación para las dos carreras del jueves siguiente.
A diferencia de la clasificación en las carreras sin placas restrictivas, la clasificación en el Daytona International Speedway y el Talladega Superspeedway consiste en dos rondas en las que los autos salen uno a la vez para completar una sola vuelta cronometrada. Los 12 más rápidos pasan a la ronda final para competir por la pole position.
Chase Elliott se llevó la pole de la carrera con un tiempo de 45.845 y una velocidad de 196.314 mph (315.937 km/h). [40] Elliott se convirtió en el sexto novato en ganar la pole de la Daytona 500, uniéndose a Loy Allen Jr. (1994), Jimmie Johnson (2002), David Gilliland (2007), Danica Patrick (2013) y Austin Dillon (2014). Dijo que hoy fue "un día muy, muy genial. No sé si esta oportunidad se ha asimilado todavía, mucho menos estar en la pole de la Daytona 500. Creo que lo más importante es el equipo y la clasificación de la Daytona 500 se trata de los chicos del equipo y el esfuerzo que ponen en estos coches y no es nada especial lo que hice, es realmente el tipo de trabajo que hicieron esta temporada baja para que sucediera". [41]
Después de clasificarse séptimo y tener prácticamente asegurada su participación en la Daytona 500 gracias a la velocidad, Ryan Blaney dijo que "no estaba demasiado nervioso hoy. Sabía que teníamos un auto de carreras realmente rápido. Solo teníamos que hacer nuestro trabajo y lo hicimos y simplemente tuvimos que concentrarnos. Realmente no me sentía diferente de lo que me siento cualquier otro día". [42]
Del mismo modo, Matt DiBenedetto , que también tenía prácticamente garantizada su velocidad después de clasificarse en el puesto 24, dijo que "por fin podía dormir bien. Estuve muy nervioso toda la noche. Esto es simplemente un testimonio del duro trabajo de los chicos de mi equipo. Dos centésimas de segundo. Estoy muy agradecido, agradecido de estar corriendo en mi primera Daytona 500, lo más importante. Estoy muy agradecido y bendecido de estar aquí". [43]
Martin Truex Jr. no pudo registrar un tiempo debido a un problema con la solapa del techo . [44] Los autos Stewart Haas Racing de Kevin Harvick y Brian Vickers tuvieron sus tiempos descalificados después de que sus barras de seguimiento no pasaron la inspección.
Michael McDowell fue el más rápido en la tercera sesión de prácticas con un tiempo de 44.961 y una velocidad de 200.173 mph (322.147 km/h). [45]
Brian Scott fue el más rápido en la cuarta sesión de práctica con un tiempo de 45.045 y una velocidad de 199.800 mph (321.547 km/h). [46] Kyle Larson y Michael Waltrip comenzarán desde la parte trasera del grupo en sus respectivas carreras de duelo después de verse involucrados en un choque de cuatro autos en la curva 1. [47]
Jimmie Johnson fue el más rápido en la quinta sesión de prácticas con un tiempo de 46.619 y una velocidad de 193.054 mph (310.690 km/h). [48]
Los Duelos Can-Am son un par de carreras de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevan a cabo junto con la Daytona 500 anualmente en febrero en el Daytona International Speedway. Consisten en dos carreras de 60 vueltas y 150 millas (240 km) de longitud, que sirven como carreras de clasificación que establecen la alineación para la Daytona 500. La primera carrera establece la alineación de los autos que clasificaron en posiciones impares en el día de clasificación de la pole, mientras que la segunda carrera establece la alineación de los autos que clasificaron en posiciones pares. El procedimiento para la clasificación cambió con respecto a la edición de 2015 : los Duelos ahora establecen la alineación para las posiciones 3 a 38, mientras que las posiciones 39 y 40 las ocupan los dos autos "abiertos" (equipos sin un charter) que establecieron los tiempos más rápidos en la clasificación, pero no aseguraron un lugar en los Duelos.
Dale Earnhardt Jr. dio una lección de lo que pasó, lideró 43 de las 60 vueltas y logró su quinta victoria en la carrera Can-Am Duel. [49] Dijo que fue "realmente especial. Intento no darle demasiada importancia, pero estaba pensando en eso. Soy culpable de soñar despierto un poco con ganar esta carrera esta noche debido a la fecha. Es muy especial para mí, y me alegré de que no pasara nada malo, que no destrozáramos nuestro auto, porque eso hubiera sido vergonzoso en un día como este". [50] Michael McDowell corrió hasta llegar a la Daytona 500 mientras que Cole Whitt no logró llegar a la carrera. [51] Dijo que efectivamente "pasaron muchas cosas en la temporada baja. Obviamente, había muchas incógnitas con el alquiler, qué iba a pasar con eso. Hubo un momento en el que sentimos que íbamos a estar en una situación difícil, ya sabes, que no estábamos seguros de si íbamos a poder competir este año, ya sea con un coche abierto o con un coche de alquiler. Afortunadamente, pudimos establecer la asociación con RCR, esa alianza. Cambiar a Chevy ayudó a fortalecer nuestra posición allí. Con Thrivent Financial y KLOVE y todos nuestros socios que se unieron, todos nuestros patrocinadores que se unieron, realmente asociarnos con Joe Falk en Circle Sport, nos permitió decir..." [51]
Kyle Busch lideró 35 de las 60 vueltas para anotar su tercera victoria en el Can-Am Duel de su carrera. [52] Bromeó que su "plan era simplemente que todos se mantuvieran en fila india y que tomáramos la bandera a cuadros, pero ellos no vieron las cosas como yo". [53] La carrera terminó bajo bandera amarilla después de un choque de varios autos en la última vuelta en la curva 1 que recogió a Jimmie Johnson , Matt Kenseth y Martin Truex Jr. [54] Jamie McMurray dijo que "estaba tratando de bloquear al 48 (Jimmie Johnson). Me había estancado justo cuando llegué al auto 18 (Kyle Busch), y tampoco pensé que el 48 tuviera mucho recorrido. Sentí que nuestro impulso era más o menos el mismo. Vi la repetición y todavía no sé si estaba a la altura de mi parachoques trasero o si fue el aire lo que hizo que su auto girara. Simplemente no estoy seguro". [55] Johnson dijo que McMurray "estaba tratando de meterse debajo del 18 y eso no funcionó, y me acerqué sigilosamente a su exterior. Se movió rápidamente para defenderlo. Podía decir que me iban a llevar contra la pared. Traté de salir de allí, pero me di contra la cerca, me salí de la pared y me desvié frente a todos. Supongo que hubo muchas cosas que salieron mal. No es que nada haya sido intencional. Es simplemente un fastidio destrozar un auto después de recibir la bandera blanca en un auto que intentamos tanto proteger y hacer tan rápido. Simplemente hubo muchas cosas que salieron mal". [55] Robert Richardson Jr. pasó a la Daytona 500 mientras que David Gilliland y Reed Sorenson no pudieron llegar a la carrera. [56] Dijo que se sentía "muy, muy honrado de ser parte de BK Racing, de tener otra oportunidad de correr aquí en la Daytona 500. He estado en ella una vez antes, pero esta es muy, muy especial para mí. Mi esposa y yo le dimos la bienvenida a nuestro nuevo bebé que nació a principios de diciembre. Cada centavo que obtengamos de esta carrera se destinará a un fondo universitario para él. Es simplemente el buen Señor mirándonos desde arriba y bendiciéndonos. Tenemos que darle toda la gloria a Él". [56]
Jimmie Johnson fue el más rápido en la sexta sesión de prácticas con un tiempo de 46,372 segundos y una velocidad de 194,083 mph (312,346 km/h). [58]
Denny Hamlin fue el más rápido en la séptima sesión de prácticas con un tiempo de 45,077 segundos y una velocidad de 199,658 mph (321,318 km/h). [59]
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la sesión de práctica final con un tiempo de 45,655 segundos y una velocidad de 197,131 mph (317,252 km/h). [60]
Bajo un cielo despejado de Florida , Chase Elliott lideró el grupo hasta la bandera verde a la 1:33 p. m. Él y su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr. se adelantaron a Joey Logano para controlar el grupo. Earnhardt pasó por debajo de su compañero de equipo Elliott para tomar la delantera en la vuelta 5. Se dedicó a bloquear el avance de Logano y Denny Hamlin para mantener el liderato. Kyle Busch se lanzó por debajo de Earnhardt al entrar en la curva 3 para tomar la delantera en la vuelta 19. La primera bandera amarilla de la carrera se emitió en la misma vuelta por un choque de dos autos en la recta principal. Al salir de la curva 4, Elliott se soltó, chocó contra el morro de Carl Edwards , se deslizó hacia el césped y destruyó la parte delantera de su auto. [61] Dijo que "había llegado a la mitad de la carrera un par de vueltas antes y se soltó de la curva cuatro y lo perdió todo. Lo odio. Había sido una semana muy divertida y odias terminar la carrera antes de que siquiera haya comenzado. Estoy decepcionado por todos. Tendremos que mirar más allá y seguir adelante para Atlanta. Eso es lo más importante ahora. No podemos quedarnos atrapados en lo que sucedió hoy, ahora es irrelevante. Intentaremos arreglarlo y dar algunas vueltas. Luego iremos a Atlanta y si podemos dar algunas vueltas lo haremos y seguiremos adelante desde aquí". [61] Regan Smith también fue golpeado en el trióvalo. Hamlin salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. Michael Waltrip fue tocado porque su equipo saltó el muro demasiado pronto y reinició la carrera desde la parte trasera del grupo. [62]
La carrera se reanudó en la vuelta 26. Después de cinco vueltas, Hamlin se adelantó a Kurt Busch y mantuvo el liderato sin oposición. Jimmie Johnson intentó liderar la formación exterior hacia el frente, pero comenzó a perder fuerza y retrocedió. Finalmente, el grupo saltó al fondo y corrió en fila india. La segunda bandera amarilla de la carrera se mostró en la vuelta 57 por un choque de varios autos en la recta principal. Al salir de la curva 4, Brian Vickers se soltó, corrigió demasiado, giró hacia arriba de la pista, giró hacia abajo de la pista y se detuvo en la entrada de la calle de boxes. Al tratar de evitar golpear a Vickers, Edwards se estrelló contra la pared por Trevor Bayne , que también estaba tratando de evitar golpearlo. Hamlin y Martin Truex Jr. intercambiaron el liderato en la calle de boxes. Johnson salió de la calle de boxes con el liderato después de usar solo los neumáticos del lado derecho. [63]
La carrera se reanudó en la vuelta 62. Johnson y Hamlin corrieron lado a lado durante varias vueltas. Finalmente, la línea exterior se estancó y Johnson se adelantó. Comenzó a recuperar impulso después de que Johnson saltara a la cima. Kyle Busch condujo por debajo de Johnson en la curva 2 para tomar la delantera en la vuelta 79. La tercera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 92 por un choque de varios autos en la curva 2. El choque involucró a Matt DiBenedetto y Chris Buescher , quienes se estrellaron contra la pared. [64] Buescher dijo que fue "exponencialmente el golpe más duro que he recibido. Es la primera vez que me han tenido que llevar al centro de atención del infield. Es un fastidio, pero estamos bien". [64] DiBenedetto dijo que no tenía "ninguna excusa más que la de que me equivoqué. Sucede. Estuvimos limpios el año pasado, solo estuvimos involucrados en un accidente en 35 carreras. Odio empezar el año de esa manera, pero vamos a estar bien”. [64] Continuaría hasta terminar 40º. [65] Hamlin salió de boxes con el liderato de la carrera después de tomar solo neumáticos del lado derecho. [66] Michael Annett fue etiquetado porque su equipo cruzó el muro demasiado pronto y reinició la carrera desde la parte trasera del grupo. [62]
La carrera se reanudó en la vuelta 100. El pelotón comenzó a formarse en tres líneas de carrera separadas, pero tan rápido como se formó, desapareció. Los escombros en la curva 3 provocaron la cuarta bandera amarilla de la carrera en la vuelta 119. Los escombros provenían del auto de Greg Biffle . Hamlin salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. Aric Almirola fue sancionado por un neumático fuera de control y reinició la carrera desde la parte trasera del pelotón. [63]
La carrera se reanudó en la vuelta 124. Después de avanzar hacia el frente, la línea exterior se apagó. Se reformó y comenzó a moverse de nuevo hacia el frente. Denny Hamlin y los primeros cinco autos llegaron a boxes para iniciar un ciclo de paradas con bandera verde. Esto le entregó el liderato a Austin Dillon . Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Brad Keselowski . Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Annett. Entró en boxes en la siguiente vuelta y el liderato pasó a Kenseth. Johnson y Patrick fueron etiquetados porque sus tripulaciones pasaron por encima del muro demasiado pronto y Waltrip fue etiquetado por un neumático sin control. Los tres se vieron obligados a cumplir una penalización de paso. Waltrip recibió una bandera negra por no cumplir la penalización en tres vueltas. [63]
La quinta bandera amarilla de la carrera se desató a 29 vueltas del final por un accidente de un solo coche en la curva 4. Al salir de la curva, Earnhardt se soltó, giró por la pista y se estrelló contra el muro interior. [67] Dijo que lo tomaron "por sorpresa allí. Estaba tratando de hacer un giro lateral al tipo que estaba a mi lado. Hemos estado trabajando en el equilibrio todo el día. Ese fue nuestro problema. Subestimamos lo importante que iba a ser el manejo hoy. Tuvimos un cohete toda la semana. Pero en tandas de dos coches y en carreras nocturnas el coche se manejó muy bien. Tenemos que hacer un poco más de giro la próxima vez que volvamos, estaremos listos para el equilibrio. Estábamos empezando a avanzar, poniéndonos agresivos. Simplemente lo perdimos". [68]
La carrera se reanudó con 25 vueltas para el final. La sexta bandera amarilla de la carrera se puso en marcha con 18 vueltas para el final debido a un trompo de dos autos en la recta final. En dirección a la curva 3, Greg Biffle chocó contra el panel de la esquina trasera izquierda de Patrick y la hizo girar por el pasto. [69] Su auto saltó una vez en el aire y el divisor se clavó en el suelo. [69] Biffle luego corrigió en exceso y se estrelló de costado contra el muro. [69] Patrick dijo que estaba en una posición en la que "no debería haber estado. Hay cierta confusión sobre si realmente había un hombre sobre el muro demasiado pronto. No deberíamos haber estado corriendo por el perro afortunado ". [69]
La carrera se reanudó a falta de 12 vueltas para el final. Kenseth se mantuvo cómodamente en cabeza mientras la línea exterior seguía perdiendo impulso. Kenseth había pedido por la radio del equipo que, dado que los pilotos de Toyota ocupaban los 5 primeros puestos, debían trabajar en equipo hasta la última vuelta, momento en el que empezarían a competir entre ellos para conseguir una victoria por equipos y evitar accidentes. Cuando ondeó la bandera blanca para la última vuelta, Kevin Harvick en su Chevy se colocó por fuera, adelantando al Toyota de Carl Edwards. Denny Hamlin vio a Harvick avanzar y saltó a la línea exterior desde el 4º puesto para bloquear su avance, fue golpeado por Harvick en la recta de atrás y se colocó a rebufo hasta el frente pasando a Kyle Busch y Martin Truex y se puso al lado de su compañero de equipo Kenseth. Kenseth se abalanzó sobre Hamlin, se soltó y retrocedió para terminar 14º. Hamlin y Truex corrieron hasta la línea de meta y Hamlin se impuso por 0,010 segundos, la diferencia más ajustada en la historia de la Daytona 500. [70]
Hamlin dijo en la pista de la victoria que esta victoria "es la mejor. Quiero decir, es simplemente la mejor. Es la carrera más importante de mi vida. La Daytona 500 es -como un niño- la cumbre de nuestro deporte y estoy orgulloso de estar aquí. Lo último que quería hacer era chocar en la curva cuatro con mis compañeros de equipo de Toyota y que ninguno de nosotros ganara. Habíamos hablado sobre un plan durante la noche para trabajar juntos, trabajar juntos y nunca lo había visto ejecutado de manera tan impecable como lo hicimos hoy". [71]
Después de quedarse corto, Truex dijo que "hice todo lo que pensé que podía hacer. Tenía la ventaja. Probablemente debería haberlo superado un poco más, pero perdí en el último segundo... Estoy muy orgulloso de todos. Estoy muy orgulloso del trabajo en equipo con los muchachos de JGR. Somos jugadores de equipo y estamos aquí para el largo camino con ellos. Felicitaciones a Denny. Me ganó por un par de pies". [72]
Después de que una lesión dejara a Kyle Busch fuera de la Daytona 500 del año anterior, dijo sobre su tercer puesto que "definitivamente fue mucho mejor estar en la carrera donde se supone que debo estar que parado al margen mirando desde el otro lado de la calle. Resultó muy bien. Corrimos al frente la mayor parte del día. Probablemente fuimos el auto que mejor corrió (Joe Gibbs Racing) la mayor parte del día, pero tienes que liderar las últimas vueltas y no tuve la oportunidad de hacerlo". [73]
Después de terminar sexto en su búsqueda por repetir como campeón de la Daytona 500, Logano dijo que Harvick "se puso delante de mí y comenzamos a movernos y luego el 11 (Hamlin) vio eso y saltó allí y recibió el empuje de los dos y luego fue un final increíble. No me gusta estar detrás viéndolo. Quiero estar involucrado en ello. En general, es un gran comienzo para nuestro equipo Shell Pennzoil y comenzamos la temporada con un montón de grandes finales aquí en Daytona y estamos ansiosos por llegar a Atlanta". [74]
Después de pasar del liderato al puesto 14 en la última vuelta, Kenseth dijo que "no cambiaría esa posición por nadie en todo el grupo. Realmente no pensé que el exterior fuera a reunir suficiente velocidad para lograrlo, para ser honesto contigo. De alguna manera, (Hamlin) simplemente tuvo una gran carrera. En retrospectiva, probablemente debería haberme quedado delante de Martin y haber tratado de correrlo hasta la línea de meta. Parecía que iba tan rápido que podía ponerme delante de él y obtener un pequeño impulso, pero simplemente no pude". [75]
Desde 2001 , con excepción de 2002 , 2004 y 2006 , la Daytona 500 ha sido transmitida por Fox en los Estados Unidos. El equipo de cabina estaba formado por el veterano locutor de NASCAR vuelta a vuelta Mike Joy , el tres veces campeón de la Daytona 500 Jeff Gordon y el ganador de la carrera de 1989 Darrell Waltrip . La calle de boxes estaba a cargo de Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum .
La carrera fue transmitida por radio por Motor Racing Network , que ha cubierto la Daytona 500 desde 1970 , y transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . El equipo de la cabina estaba formado por el locutor de larga data Joe Moore, Jeff Striegle y el campeón de la Sprint Cup Series de 1989 Rusty Wallace . El locutor de turnos de larga data, y prodigio del cofundador de MRN, Ken Squier , Dave Moody, fue el locutor de turnos principal. Llamó a la Daytona 500 desde lo alto de la torre Sunoco afuera de la salida de la curva 2 cuando el grupo corría por las curvas 1 y 2. Mike Bagley trabajó en la recta final para la Daytona 500 desde un puesto de observador en el interior de la pista. Kyle Rickey llamó a la Daytona 500 cuando el grupo corría por las curvas 3 y 4 desde la torre Sunoco afuera de la salida de la curva 4. En la calle de boxes, MRN estaba atendida por el reportero de boxes principal y Director Ejecutivo del Salón de la Fama de NASCAR, Winston Kelley. Le acompañaron en boxes Steve Post y Alex Hayden.
