El HMS Resolución era un acorazado pre-dreadnought de clase Royal Sovereign de la Royal Navy . El barco fue construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company , comenzando con la colocación de su quilla en junio de 1890. Fue botado en mayo de 1892 y, después de completar las pruebas, fue comisionado en el Escuadrón del Canal en diciembre siguiente. Estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 13,5 pulgadas y una batería secundaria de diez cañones de 6 pulgadas. El barco alcanzaba una velocidad máxima de 16,5 nudos.
Resolución sirvió con el Escuadrón del Canal hasta 1901; participó en la Revisión de la Flota del Jubileo de Diamante y en una serie de maniobras en el Atlántico y en los accesos del Sudoeste . Fue puesto nuevamente en servicio como barco de la guardia costera más tarde en 1901 y se sometió a una reparación en 1903, después de lo cual sirvió en Sheerness como barco de guardia del puerto, antes de ingresar a la Reserva de la Flota en Chatham en junio de 1904. Sufrió daños mientras participaba en maniobras combinadas en 1906, y fue puesto nuevamente en servicio en la División de Servicios Especiales de la Home Fleet al año siguiente. Fue dada de baja en agosto de 1911 y depositada en Motherbank para su eliminación, antes de ser vendida como chatarra en abril de 1914 y remolcada a los Países Bajos para ser desmantelada el mes siguiente.
Los acorazados clase Royal Sovereign se basaban en barcos barbette clase Admiral , pero contenían varias modificaciones. Se elevó el francobordo , se amplió el blindaje de las barbetas y se añadió un cinturón superior y un blindaje secundario. También podían alcanzar una mayor velocidad, pero eran 4.000 toneladas más grandes. La resolución tenía 410 pies (120 m) de largo total y tenía una manga de 75 pies y un calado de 27 pies 6 pulgadas. Desplazó hasta 15.580 toneladas con su carga de combate completa. Su sistema de propulsión constaba de dos motores de triple expansión de 3 cilindros propulsados por ocho calderas cilíndricas alimentadas con carbón. Con tiro natural , sus motores proporcionaban una velocidad máxima de 15,5 nudos a 9.000 caballos de fuerza indicados ; Se podrían obtener 16,5 nudos a 11.000 caballos de fuerza indicados con tiro forzado. Tenía una dotación máxima de 712 oficiales y marineros, [1] aunque su tripulación en 1903 ascendía a 672 personas. [2] Cuando se construyeron, los barcos de la clase Royal Sovereign se balanceaban demasiado bajo ciertas condiciones. Se agregaron quillas de sentina para compensar el problema, y los barcos "demostraron ser excelentes barcos marinos bastante capaces... de mantener altas velocidades en alta mar". [1] Los barcos estaban bien construidos y probablemente eran los más importantes construidos para la Royal Navy, incluso si "sufrían... de peso y accesorios excesivos". [2] En opinión del historiador marítimo RA Burt, tuvieron "un gran éxito; en ese momento, probablemente no tenían igual en eficiencia de combate en todos los aspectos". [2]
El Resolution estaba armado con cuatro cañones de retrocarga de 13,5 pulgadas en dos barbetas con un blindaje de entre 11 y 17 pulgadas de espesor. El Resolution también llevaba diez cañones de 6 pulgadas de disparo rápido (QF) , cuatro de los cuales estaban montados en casamatas en la cubierta principal, además de dieciséis cañones QF de 6 libras (57 mm (2,2 pulgadas)) de un tipo desconocido y una docena de QF. Cañones Hotchkiss de 3 libras (1,9 pulgadas (47 mm)) . También estaba equipado con siete tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas , dos de los cuales estaban sumergidos. [1] Entre 1899 y 1902, los cañones de 3 libras fueron retirados de las partes superiores; Los tubos de torpedos sobre el agua se retiraron en 1902-1905. [3] Los cañones restantes de 6 pulgadas en la cubierta superior se montaron en casamatas blindadas de 5 pulgadas entre 1902 y 1904. Todo el blindaje fue suministrado por los constructores Palmers Shipbuilding and Iron Company . El cinturón de la línea de flotación tenía 252 pies de largo por 8 pies 8 pulgadas de profundidad y su blindaje variaba en espesor entre 14 y 18 pulgadas; los mamparos estaban protegidos por 14 a 16 pulgadas de armadura. La cubierta intermedia que cubría el cinturón tenía 3 pulgadas de espesor y la cubierta inferior delante y detrás del cinturón tenía 2,5 pulgadas de espesor, mientras que el cinturón superior entre las cubiertas intermedia y principal estaba recubierto con 3 a 4 pulgadas de armadura. [1] Las casamatas de los cañones de 6 pulgadas estaban protegidas por un blindaje del mismo espesor y la torre de mando estaba protegida con un blindaje de 14 pulgadas en el lado delantero y 3 pulgadas de blindaje en la popa. [1] [4] La cubierta blindada del barco tenía entre 2,5 y 3 pulgadas de espesor. [1]
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La resolución fue construida por Palmer Shipbuilding and Iron Company, [1] a un costo de £875,522, más £78,295 para armas. [2] Fue depositado el 14 de junio de 1890, botado el 28 de mayo de 1892 y terminado en noviembre siguiente. [1] Se sometió a pruebas en diciembre de 1893 y fue comisionado en Portsmouth el 5 de diciembre de ese año para prestar servicio en el Escuadrón del Canal . En un viaje a Gibraltar poco después de su puesta en servicio, sufrió fuertes vuelcos con mal tiempo y se vio obligada a regresar a Irlanda y luego a Devonport para reparaciones. En el Parlamento surgieron dudas sobre su estabilidad y resistencia. [5] A principios de agosto de 1894, Resolución era una unidad de la "Flota Roja" en las maniobras anuales celebradas en los Accesos del Suroeste . Fue puesta nuevamente en servicio para continuar con el servicio de la Flota del Canal el 9 de abril de 1895. El 18 de julio de 1896, chocó con su barco gemelo HMS Repulse , sufriendo leves daños en el revestimiento y la quilla. No obstante, participó en maniobras anuales desde el 24 de julio de 1896 hasta el 30 de julio de 1896, esta vez frente a las costas suroeste de Inglaterra e Irlanda como parte de la "Flota A". [6]
El 26 de junio de 1897, la Resolución formó parte de la Revisión de la Flota en Spithead para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria . [6] Del 29 de julio de 1899 al 4 de agosto de 1899, participó en maniobras anuales en el Atlántico como parte de la "Flota A". El verano siguiente, volvió a participar en las maniobras anuales en los accesos del suroeste a finales de julio y principios de agosto de 1900, esta vez como parte de la "Flota A2". [6] Pagó en Portsmouth el 9 de octubre de 1901 y fue puesta en reserva, [7] pero el 17 de noviembre de 1901 el capitán James Goodrich la volvió a poner en servicio [8] para servir como barco guardacostas en Holyhead con los oficiales y la tripulación. del anterior buque de guardia, el acorazado HMS Colossus . [9]
El capitán Cecil Burney fue nombrado al mando el 27 de mayo de 1902, [10] como capitán de bandera del contraalmirante George Atkinson-Willes , segundo al mando de la Flota Nacional durante la Revisión de la Coronación celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación. del rey Eduardo VII . [11] Después del final de las maniobras, el capitán John Edward Bearcroft fue nombrado al mando el 16 de septiembre de 1902, cuando volvió a su posición en Holyhead y el contraalmirante Atkinson-Willes transfirió su bandera al acorazado HMS Empress of India . [12] [13] El 8 de abril de 1903, volvió a pagar en reserva para someterse a una reparación. [6]
La resolución se volvió a poner en servicio el 5 de enero de 1904 para relevar al acorazado HMS Sans Pareil como barco de guardia del puerto en Sheerness . El 20 de junio de 1904, fue transferida a la Reserva de la Flota en Chatham . [6] En el verano de 1906, participó en maniobras durante las cuales sufrió daños leves cuando chocó con su barco gemelo HMS Ramillies cerca del Tongue Lightship el 15 de julio de 1906. [n 1] Más tarde ese año, se sometió a otra reparación. en Chatham. [6] El 12 de febrero de 1907, la Resolución se transfirió a la División de Servicios Especiales de la Flota Nacional en Devonport . Permaneció en ese servicio hasta el 8 de agosto de 1911. Luego fue internada en el Motherbank , a la espera de su disposición. [6] El 2 de abril de 1914, Resolución se vendió como chatarra por 35.650 libras esterlinas a F. Rijsdijk; al mes siguiente, la remolcaron a los Países Bajos para desguazarla. [6]
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