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Real Fuerza Aérea de la India

La Real Fuerza Aérea de la India ( RIAF ) fue la fuerza aérea de la India británica y, posteriormente, del Dominio de la India . Junto con el Ejército de la India y la Marina Real de la India , fue una de las fuerzas armadas del Imperio Británico de la India.

La Fuerza Aérea de la India se estableció oficialmente el 8 de octubre de 1932. Su primer vuelo se realizó el 1 de abril de 1933 con seis oficiales entrenados por la RAF y 19 Havai Sepoys (soldados del aire). El inventario de aeronaves consistía en cuatro biplanos de cooperación del ejército Westland Wapiti IIA en Drigh Road , Karachi, como núcleo del vuelo "A" del escuadrón No.1 (Cooperación del Ejército) planeado .

Historia

Durante la Primera Guerra Mundial , cuatro voluntarios indios (los tenientes Shri Krishna Chandra Welinkar , Hardit Singh Malik , Errol Suvo Chunder Sen e Indra Lal Roy ) sirvieron como pilotos de combate en el Royal Flying Corps . En septiembre de 1917, Sen fue derribado y se convirtió en prisionero de guerra; y durante los siguientes 10 meses, Malik resultó herido y Welinkar y Roy murieron. 'Laddie' Roy destruyó 10 aviones enemigos antes de caer, y el 21 de septiembre de 1918, se le concedió póstumamente la nueva Cruz de Vuelo Distinguido de la RAF .

En los años de entreguerras , la idea de la autodeterminación ganó un amplio apoyo en la India británica . En consonancia con esto, un comité presidido por el general Sir Andrew Skeen se reunió en Simla , en agosto de 1925, para investigar la "indianización" del cuerpo de oficiales del ejército indio . También se examinó la creación de una academia militar equivalente a Sandhurst . El Comité Skeen informó en abril de 1927, y una de sus recomendaciones fue que los cadetes indios fueran aceptados para el entrenamiento de oficiales en la RAF Cranwell . La valentía de los pilotos del sur de Asia de la RFC se mencionó en apoyo de esto, y la impresionante aparición del veterano Hardit Singh Malik ante el comité le dio peso adicional. Las discusiones entre los gobiernos británico e indio continuaron hasta que Lord Birkenhead , Secretario de Estado para la India , aprobó la creación de una Fuerza Aérea India el 5 de abril de 1928. El nuevo servicio estaría abierto a hombres de todas las religiones y castas extraídos de todas las partes del subcontinente .

Formación y primeros pilotos

La Fuerza Aérea de la India se estableció en la India británica como una fuerza aérea auxiliar [2] de la Real Fuerza Aérea con la promulgación de la Ley de la Fuerza Aérea de la India de 1932 el 8 de octubre de ese año [3] [4] y adoptó los uniformes, insignias, brevets e insignias de la Real Fuerza Aérea. [5] El 1 de abril de 1933, la IAF puso en servicio su primer escuadrón, el Escuadrón No.1 , con cuatro biplanos Westland Wapiti y cinco pilotos indios. Los pilotos indios estaban dirigidos por el oficial al mando de la RAF, el teniente de vuelo (más tarde vicemariscal del aire) Cecil Bouchier . [6]

Los primeros cinco pilotos comisionados en la IAF fueron Harish Chandra Sircar, Subroto Mukerjee , Bhupendra Singh, Aizad Baksh Awan y Amarjeet Singh. Un sexto oficial, JN Tandon, tuvo que volver a tareas de logística porque era demasiado bajo. Todos ellos fueron comisionados como oficiales piloto en 1932 desde la RAF Cranwell . Subroto Mukerjee luego se convirtió en el primer Jefe del Estado Mayor del Aire de la IAF . Las camadas posteriores incorporadas antes de la Segunda Guerra Mundial incluyeron a Aspy Engineer , KK Majumdar, Narendra, Daljit Singh, Henry Runganadhan, RHD Singh, Baba Mehar Singh, SN Goyal, Prithpal Singh y Arjan Singh .

Un Westland Wapiti , uno de los primeros aviones de la Fuerza Aérea India.

Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

Los pilotos del escuadrón n.° 263 posan frente a su Typhoon. El oficial piloto Thyagarajan, un piloto indio, está sentado en la cubierta del motor.
Karun Krishna "Jumbo" Majumdar fue el primer oficial indio en recibir la Cruz de Vuelo Distinguido.
La tripulación del Escuadrón 83 frente a su Lancaster R5868 , el líder del escuadrón Shailendra Eknath Sukthankar, un navegante indio, se encuentra en el medio.
De pie, de izquierda a derecha, oficiales del Escuadrón No. 4 de la RIAF : AIK Suares, Toric Zachariah, Leslie Prince Foster, FS Hussain , Rusi Cawasji Bahadurji, Devaiah Subia.

Sentados: Muthukumarasami Balan, Andrew Wiseman con un perro callejero local y Joseph Anthony Martin en Miho, Ibaraki (1945).
Personal de la RAF, la Fuerza Aérea India y el Cuerpo Auxiliar de Mujeres (India) trabajando en la sala de operaciones de un cuartel general de grupo en el noreste de la India.
Pilotos de la Fuerza Aérea de la India después de una misión en Birmania durante la Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial , la IAF desempeñó un papel decisivo a la hora de detener el avance del ejército japonés en Birmania , donde se ejecutó el primer ataque aéreo de la IAF. El objetivo de esta primera misión fue la base militar japonesa de Arakan , tras lo cual las misiones de ataque de la IAF continuaron contra las bases aéreas japonesas de Mae Hong Son , Chiang Mai y Chiang Rai en el norte de Tailandia .

La IAF se dedicaba principalmente a misiones de ataque , apoyo aéreo cercano , reconocimiento aéreo , escolta de bombarderos y búsqueda de rutas para los bombarderos pesados ​​de la RAF y la USAAF . Los pilotos de la RAF y la IAF se entrenaban volando con sus alas aéreas no nativas para ganar experiencia de combate y competencia en comunicaciones. Además de las operaciones en el teatro de operaciones de Birmania, los pilotos de la IAF participaban en operaciones aéreas en el norte de África y Europa . [1] [7]

Además de la IAF, muchos indios nativos y unos 200 indios residentes en Gran Bretaña se ofrecieron como voluntarios para unirse a la RAF y a la Fuerza Aérea Auxiliar Femenina . Uno de esos voluntarios fue el sargento Shailendra Eknath Sukthankar, que sirvió como navegante en el Escuadrón No. 83. Sukthankar fue comisionado como oficial y el 14 de septiembre de 1943 recibió la DFC . El líder del escuadrón Sukthankar finalmente completó 45 operaciones, 14 de ellas a bordo del Avro Lancaster R5868 del Museo de la RAF . Otro voluntario fue el oficial asistente de sección Noor Inayat Khan, un pacifista musulmán y nacionalista indio que se unió a la WAAF, en noviembre de 1940, para luchar contra el nazismo. Noor Khan sirvió valientemente como agente secreto con el Ejecutivo de Operaciones Especiales (SOE) en Francia, pero finalmente fue traicionado y capturado. [1] Muchos de estos aviadores indios fueron enviados o transferidos a la IAF en expansión, como el líder de escuadrón Mohinder Singh Pujji DFC, quien dirigió el Escuadrón N.° 4 de la IAF en Birmania.

Durante la guerra, la IAF atravesó una fase de expansión constante. Entre los nuevos aviones que se sumaron a la flota se encuentran el Vultee Vengeance , construido en Estados Unidos, el Douglas Dakota , el Hawker Hurricane , el Supermarine Spitfire , el Bristol Blenheim y el Westland Lysander , ambos de fabricación británica .

Subhas Chandra Bose envió a cadetes jóvenes del Ejército Nacional Indio a Japón para que se formaran como pilotos. En 1944, asistieron a la Academia de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés. [8]

En reconocimiento al valiente servicio prestado por la IAF, el rey Jorge VI le confirió el prefijo "Real" el 12 de marzo de 1945. A partir de entonces, la IAF pasó a llamarse Real Fuerza Aérea de la India . En 1950, cuando la India se convirtió en una república, se eliminó el prefijo y volvió a llamarse Fuerza Aérea de la India. [9]

Después de la guerra, el Escuadrón No. 4 de la IAF fue enviado a Japón como parte de las fuerzas de ocupación aliadas . [10]

Partición de la India (1947)

Con la división del subcontinente indio en dos naciones independientes ( India y Pakistán ), las fuerzas militares también se dividieron, lo que dio lugar a una Real Fuerza Aérea de la India reducida y a una nueva Real Fuerza Aérea de Pakistán en 1947.

Dominio de la India (1947-1950)

Refugiados esperando ser evacuados por el avión Dakota de la IAF en la pista de aterrizaje de Poonch , diciembre de 1947

Después de independizarse del Imperio Británico en 1947, la India Británica se dividió en los nuevos estados del Dominio de la India y el Dominio de Pakistán . Siguiendo las líneas de la partición geográfica, los activos de la fuerza aérea se dividieron entre los nuevos países. La fuerza aérea de la India conservó el nombre de Real Fuerza Aérea de la India, pero tres de los diez escuadrones e instalaciones operacionales, ubicados dentro de las fronteras de Pakistán, fueron transferidos a la Real Fuerza Aérea de Pakistán . [11] El escarapela de la RIAF se cambió a un escarapela provisional "Chakra" derivado del Ashoka Chakra . [5]

Casi al mismo tiempo, estalló un conflicto entre ellos por el control del estado principesco de Jammu y Cachemira . Cuando las fuerzas paquistaníes entraron en el estado, su maharajá decidió adherirse a la India para recibir ayuda militar. [12] Al día siguiente de la firma del Instrumento de Adhesión , se solicitó a la RIAF que transportara tropas a la zona de guerra. Y fue entonces cuando una buena gestión de la logística entró en juego. [12] Esto llevó al estallido de una guerra a gran escala entre la India y Pakistán, aunque no hubo una declaración formal de guerra. [13] Durante la guerra, la RIAF no se enfrentó a la Fuerza Aérea de Pakistán en combates aire-aire; sin embargo, proporcionó transporte efectivo y apoyo aéreo cercano a las tropas indias. [14]

Un bombardero pesado B-24 Liberator Consolidated de la IAF sobre la meseta del Decán a principios de la década de 1950

Cuando la India se convirtió en república en 1950, el prefijo "Royal" fue eliminado de la Fuerza Aérea India. [15] Al mismo tiempo, se adoptó el actual emblema de la IAF. [5]

Aeronave

Símbolos, banderas y emblemas

Medallón

destello de aleta

Bandera

La insignia tenía un campo de color azul de la fuerza aérea con la Union Jack en el cantón y el escarapela de la Royal Air Force superpuesto en el centro del interior de la Estrella de la India en el vuelo.

Insignia

La insignia tenía una corona Tudor en la parte superior del anillo con un águila en el centro. Una cinta en la parte inferior con el lema de la fuerza PER ARDUA AD ASTRA .

Comandantes

En el momento de la Independencia, el jefe de la Fuerza Aérea fue designado como " Mariscal del Aire Comandante de la Real Fuerza Aérea de la India ". El 1 de marzo de 1948, se añadió el título de " Jefe del Estado Mayor del Aire ", [25] con una nueva designación a " Jefe del Estado Mayor del Aire y Comandante en Jefe de la Real Fuerza Aérea de la India " el 21 de junio para mantener la uniformidad entre los tres servicios armados. [26]

La designación "Real" se eliminó cuando la India se convirtió en una república el 26 de enero de 1950, por lo que el jefe de la IAF pasó a denominarse " Jefe del Estado Mayor del Aire y Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de la India ".

Oficial del aire al mando de la RAF en India (1932-1938)

Oficial del aire, comandante en jefe de las fuerzas aéreas de la India (1938-1947)

( El 15 de agosto de 1947, la RIAF unificada se separó en la Real Fuerza Aérea de la India y la Real Fuerza Aérea de Pakistán )

(** Cedido por la Real Fuerza Aérea )

Mariscal del Aire al mando de la Real Fuerza Aérea de la India (1947-1948)

Jefe del Estado Mayor del Aire y Comandante en Jefe de la Real Fuerza Aérea de la India (1948-1950)

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ Ex-bombarderos de la RAF de la Segunda Guerra Mundial reacondicionados por HAL.
  2. ^ incluye 42 construidos por HAL.
  1. ^ ab Adscrito por la Real Fuerza Aérea

Citas

  1. ^ abc "Royal Indian Air Force". Museo de la RAF . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
  2. ^ "CLÁUSULA 4.—(Relaciones entre la Real Fuerza Aérea y la Fuerza Aérea de la India, y asignación de personal.)". HC Deb vol 276 cc1473-501. 3 de abril de 1933. Consultado el 8 de abril de 2009 . {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  3. ^ "Historia de la IAF". Sitio web oficial . Webmaster IAF – Cuartel General del Aire. Archivado desde el original el 9 de abril de 2009 . Consultado el 7 de abril de 2009 .
  4. ^ Bedi, Sanjeev (verano de 2008). «El papel estratégico del poder aéreo» (PDF) . Air Power Journal . 3 (2). Centro de Estudios del Poder Aéreo: 27–45. Archivado desde el original (PDF) el 23 de julio de 2019. Consultado el 8 de abril de 2009 .
  5. ^ abcd "MUSEO DE LA FUERZA AÉREA DE LA INDIA – Heráldica (insignias e insignias)". Bharat Rakshak. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010.
  6. ^ Goyal, SN (octubre de 1993). «1939–45 Second World War: Air Force Reminiscences». Sainik Samachar . Fuerza Aérea de la India. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2009. Consultado el 8 de abril de 2009 .
  7. ^ "Segunda Guerra Mundial – Europa". www.mgtrust.org .
  8. ^ De Birmania a Japón con Azad Hind: memorias de guerra (1941-1945) Archivado el 13 de julio de 2022 en Wayback Machine. Comando Aéreo RS Benegal MVC AVSM
  9. ^ Ahluwalia, A. (2012). De aviador a presidente: memorias de un aviador y abogado veterano de guerra de la Fuerza Aérea de la India. Xlibris Corporation. pág. 41. ISBN 978-1-4691-9657-2.
  10. ^ "Escuadrón n.º 4 (Oriales)". Fuerza Aérea de la India . Archivado desde el original el 19 de junio de 2009. Consultado el 5 de octubre de 2023 .
  11. ^ Ingeniero, Aspy M. (febrero de 1993). "Recuerdos del ingeniero del mariscal del aire Aspy". Bharat Rakshak. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2009. Consultado el 8 de abril de 2010 .
  12. ^ ab Lyon, Peter (2008). El conflicto entre India y Pakistán: una enciclopedia (edición ilustrada). ABC-CLIO. pág. 79. ISBN 978-1-57607-712-2.
  13. ^ Massey, Reginald (2005). ¡Azaadi!. Publicaciones Abhinav. pag. 97.ISBN 978-81-7017-469-1.
  14. ^ Barua, Pradeep (2005). El Estado en guerra en el sur de Asia. University of Nebraska Press. pág. 192. ISBN 978-0-8032-1344-9.{
  15. ^ Bedi, Sanjeev (verano de 2008). «El papel estratégico del poder aéreo» (PDF) . Air Power Journal . 3 (2). Centro de Estudios del Poder Aéreo: 27–45. Archivado desde el original (PDF) el 23 de julio de 2019.
  16. ^ "Escuela de entrenamiento de vuelo de servicio n.º 1 (India)". Archivado desde el original el 3 de agosto de 2012.
  17. ^ Consolidated B-24 Liberator [www.bharat-rakshak.com] Archivado el 12 de enero de 2012 en Wayback Machine . Bharat-rakshak.com (18 de enero de 2007). Consultado el 8 de septiembre de 2010.
  18. ^ Andrade 1979, pág. 239
  19. ^ "Galería de la Fuerza Aérea India:: Entrenamiento en la IAF".
  20. ^ "IAF-Tempest". Archivado desde el original el 24 de agosto de 2014.
  21. ^ abc "IAF-Spitfire". Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2007.
  22. ^ ab "Westland Lysander en servicio en la Fuerza Aérea de la India". Archivado desde el original el 15 de enero de 2008.
  23. ^ "El Westland Wapiti en la Fuerza Aérea de la India". Archivado desde el original el 28 de julio de 2013.
  24. ^ "Banderas de la Fuerza Aérea de la India". www.crwflags.com . Consultado el 12 de enero de 2022 .
  25. ^ "Comunicado de prensa" (PDF) . Oficina de Información de Prensa de la India – Archivo . 28 de febrero de 1948. Consultado el 16 de febrero de 2020 .
  26. ^ "Comunicado de prensa" (PDF) . Oficina de Información de Prensa de la India – Archivo . 21 de junio de 1948. Consultado el 16 de febrero de 2020 .
  27. ^ "Jefes de la Fuerza Aérea de la India de 1931 a 1947". Archivado desde el original el 2 de febrero de 2007.

Enlaces externos