La Pusey and Jones Corporation fue una importante empresa constructora de barcos y fabricante de equipos industriales. Con sede en Wilmington, Delaware , funcionó desde 1848 hasta 1959.
La construcción naval fue su actividad principal desde 1853 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, cuando la empresa transformó el astillero en una fábrica de maquinaria para la fabricación de papel. El astillero construyó más de 500 barcos, desde grandes cargueros hasta pequeños buques de guerra y yates, incluido el Volunteer , ganador de la Copa América de 1887 .
La empresa comenzó en 1848, cuando Joshua L. Pusey y John Jones formaron una sociedad en Wilmington, Delaware, para operar un taller de máquinas en un espacio alquilado a una empresa ballenera . [1] El astillero estaba ubicado entre el río Christina y la línea principal del ferrocarril de Pensilvania .
En 1851, Edward Betts y Joshua Seal, que operaban una fundición de hierro en Wilmington, adquirieron una participación en el negocio. El nombre de la empresa pasó a ser Betts, Pusey, Jones & Seal. [1]
En 1854, Pusey y Jones construyeron el primer velero con casco de hierro de EE. UU.: una goleta llamada Mahlon Betts en honor al padre de Edward, que había construido la fundición.
Al comienzo de la Guerra Civil, la empresa comenzó a construir barcos para el ejército estadounidense. El primero fue un balandro de guerra , lo que requirió una ampliación inmediata de la plantilla. La empresa también construyó motores y calderas para otras empresas de construcción naval.
En 1887, la empresa construyó el primer yate con casco de acero que ganó la Copa América: el "Volunteer".
Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa creció hasta tener más de 2000 empleados. Estableció el astillero Pennsylvania Shipbuilding Corporation en Gloucester City, Nueva Jersey , [2] con cuatro rampas capaces de botar barcos de hasta 12 500 toneladas y dos rampas de hasta 7000 toneladas. Poco después, se formó la New Jersey Shipbuilding Corporation y se planeó que su astillero, que era prácticamente una adición al astillero Pennsylvania SB, tuviera seis rampas para construir barcos de vapor de carga de 5000 toneladas. [3] La quilla del primer petrolero de 7000 dwt se colocó el 9 de septiembre de 1916. [4]
Estos dos astilleros entregaron 20 barcos a la Junta Naviera de los Estados Unidos , todos ellos pedidos :
El astillero de Wilmington entregó 14 buques, todos ellos requisados, y dos dragaminas para la Armada de los Estados Unidos :
Tras la crisis económica de principios de los años 20, la empresa se reorganizó en 1927 bajo la dirección del empresario Clement C. Smith y se convirtió en Pusey and Jones Corporation. La empresa se centró en la construcción de grandes yates de lujo a vapor y a motor para clientes adinerados.
A medida que se acercaba la Segunda Guerra Mundial , los pedidos militares aumentaron. El nivel de empleo más alto se alcanzó durante la Segunda Guerra Mundial, cuando más de 3.600 empleados trabajaron en los astilleros, plantas y oficinas de la empresa. Pusey y Jones construyeron 19 barcos Tipo C1 para la Comisión Marítima de los Estados Unidos .
Se construyeron otras embarcaciones, como dragaminas , además de embarcaciones especiales y de menor tamaño. Muchas embarcaciones comerciales y privadas construidas originalmente por la empresa también se transformaron para uso militar.
El 27 de septiembre de 1941, Día de la Flota de la Libertad , el astillero botó el SS Adabelle Lykes .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Pusey y Jones convirtieron las instalaciones del astillero para fabricar maquinaria para fabricar papel .
La empresa cerró en 1959.