El USS Aquamarine (PYc-7) fue el antiguo yate Siele botado en abril de 1926 por Pusey and Jones Corporation, Wilmington, Delaware . En 1940, el Siele fue vendido y rebautizado como Sea Wolf , que fue adquirido por la Armada en enero de 1941 y puesto en servicio como Aquamarine en abril. Aunque se le dio la designación de "yate de patrulla costera", el yate fue asignado al Laboratorio de Investigación Naval para investigación acústica durante la Segunda Guerra Mundial . Después del servicio naval, el yate volvió a tener el nombre de Sea Wolf hasta que se vendió en 1954 y se rebautizó como Miss Ann , y fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos de los EE. UU. en 1998. [3]
El Siele fue construido según un diseño de Benjamin T. Dobson [nota 2] por Pusey and Jones Corporation, Wilmington, Delaware, como casco de astillero 396, contrato 1032 para John H. French, un banquero de Detroit. [4] [5] [6] [7] La quilla se colocó el 1 de diciembre de 1925. [8] El yate fue bautizado por la Sra. French y botado el 10 de abril de 1926. [8] [9] El Siele fue entregado al propietario el 13 de julio de 1926. [10]
La construcción era de acero con cubiertas revestidas de teca. El casco estaba dividido en siete compartimentos estancos. La superestructura de la cubierta principal era de teca con una cabina de mando de teca encima. La cabina de cubierta contenía un comedor en proa con cocina, despensa, sala de radio y sala de estar en popa. Debajo había tres camarotes dobles y tres individuales con cuatro baños. El comedor y la sala de estar estaban revestidos con paneles de nogal con molduras Vehisote [nota 3] de marfil y ventanas de vidrio. Los camarotes tenían acabados similares con todos los muebles diseñados específicamente para combinar y para su ubicación. Los camarotes de la tripulación estaban delante de los camarotes del propietario y de los invitados. El yate estaba propulsado por dos motores diésel Winton de seis cilindros y 300 caballos de fuerza (600 en total) que impulsaban hélices gemelas de bronce. [4] [11] [12] [13]
El Siele estaba registrado con el número oficial estadounidense 225735, señal MGDK y puerto base en Detroit, Michigan. Los datos de registro muestran una tripulación de doce personas, 183 TRB , 124 toneladas netas, eslora de registro de 113,4 pies (34,6 m) , manga de 20,6 pies (6,3 m) y puntal de 9,6 pies (2,9 m). [1] El indicativo de llamada se cambió en 1935 a KMLS y el yate figuraba en el registro de 1939 como propiedad de John H. French. [7] [14] [15] [nota 4]
En 1940, Siele fue vendido a Robert H. Wolfe, de Columbus, Ohio, editor del Columbus Dispatch . Wolfe renombró y registró el yate como Sea Wolf , el nombre de su yate anterior y más pequeño (225364/WTSQ). [7] [15] [16]
El Sea Wolf fue comprado por la Armada el 13 de enero de 1941 y puesto en servicio como Aquamarine el 9 de abril de 1941. Recibió su nombre por la piedra preciosa aguamarina . [2]
Asignada al Laboratorio de Investigación Naval (NRL) en Washington, DC, la Aquamarine colaboró en trabajos experimentales, principalmente en el campo del sonido submarino. [nota 5] Aunque la mayoría de sus experimentos se llevaron a cabo en el río Potomac y la bahía de Chesapeake , también operó frente a New London, Connecticut , del 16 de octubre al 4 de noviembre de 1943, y frente a la costa de Florida y en las Bahamas del 24 de enero de 1944 al 18 de abril de 1945. La mayor parte del trabajo se centró en la acústica, con trabajos limitados con radar, minas y comunicaciones submarinas. Durante 1945 y 1946, la Aquamarine tuvo funciones adicionales como buque de apoyo especial para los yates presidenciales Potomac y Williamsburg . [2]
Entre los experimentos se encontraba el uso de Aquamarine y Accentor para la investigación de la propagación del sonido en aguas poco profundas en el Potomac, utilizando frecuencias de 70 a 400 Hz y tomando muestras de las características del sedimento del fondo. La División de Sonido del NRL desarrolló una técnica para silenciar barcos utilizando burbujas producidas en la proa utilizando el yate para experimentos. El experimento utilizó una tubería y una manguera contra incendios con agujeros para producir la nube de burbujas. Se descubrió que la técnica reducía el sonido en el rango de 20 a 30 kHz en 20 db y se implementó en barcos operativos. [17]
El Aquamarine fue dado de baja el 21 de junio de 1946 y transferido a la Comisión Marítima el 31 de enero de 1947 para su eliminación. [2]
La Armada había realizado amplias modificaciones tanto para acomodar a una tripulación de la Armada como para los experimentos del NRL. La información del registro muestra que el buque regresó al propietario anterior y continúa mostrando a Wolfe como propietario hasta 1950. Otra información muestra que el buque fue vendido poco después al coronel EM Grimm de Columbus, Ohio, que había servido en Filipinas durante la guerra y dirigía una empresa allí y estaba involucrado en la política filipina. Aunque la propiedad exacta no está clara en el registro y la otra información, el buque muy modificado, inadecuado para su uso como yate de lujo, fue esencialmente abandonado hasta que fue vendido a Fue vendido en 1954 a Ennolls A. Stephens de Irvington, Virginia , propietario de The Tides Inn , Irvington, y rebautizado como Miss Ann . [7] [12] [15] [18]
Stephens tuvo que reconstruir esencialmente partes importantes del buque y tenía un acuerdo con Grimm sobre los motores diésel Winton y el girocompás instalado por la Marina. Al retirarlos para su envío a Grimm en Filipinas, se tuvieron que quitar partes del buque. Stephens, junto con el arquitecto naval John H. Wells, trabajó para restaurar el buque lo máximo posible para uso privado a un costo considerable. Entre los cambios se encontraban una nueva proa y popa que añadieron 3 pies (0,9 m) a la longitud total, la eliminación de un riel de protección añadido por la Marina y el corte hasta la cubierta de acero para restaurar las bordas. Las modificaciones de la Marina a los espacios habitables y otros espacios fueron extensas y se eliminaron, conservando gran parte de la carpintería original. Una de las modificaciones de la Marina que Stephens señala fueron "dos cilindros, de aproximadamente tres pies de diámetro cada uno, a través de la cubierta y por todo el barco", que posiblemente fueron parte de la investigación para generar una nube de burbujas para reducir el ruido, ya que se ajustan de alguna manera a la descripción de la NRL de tuberías cerca de la proa a través de las cuales se pasaban las mangueras contra incendios perforadas. [12] [nota 6]
Después de que la Guardia Costera descubriera que el barco infringía las normas sobre el transporte de pasajeros, Stephens gastó alrededor de un millón de dólares en realizar reparaciones por debajo de la línea de flotación para cumplir con las normas. En esos cambios fue necesario retirar el trabajo y los accesorios originales de la cabina. Las partes que se pudieron salvar se almacenaron en tierra. [12]
En 2008, Miss Ann fue vendida a intereses privados que la colocaron en servicio chárter en el río Potomac. A partir de 2019, está atracada en Evans Island en Monroe Bay, Colonial Beach, Virginia.
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Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .