Port Richmond es un vecindario en la sección River Wards de Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos. Se destaca por su gran comunidad de inmigrantes polacos y estadounidenses polacos . [1] El vecindario también alberga una gran comunidad irlandesa estadounidense y importantes comunidades alemanas e italianas representadas en las diversas iglesias y organizaciones. En años más recientes, se ha mudado una importante comunidad albanesa. El código postal de Richmond es 19134. Una pequeña parte del vecindario, al norte de Castor Avenue, pertenece al código postal 19137.
El vecindario está delimitado por Frankford Creek al noreste, Lehigh Avenue al suroeste, el río Delaware al este y las avenidas Kensington y Allegheny al noroeste.
Si bien algunos se han referido a Port Richmond como Richmond, hay un área llamada Richmond, que no se usa con frecuencia coloquialmente, que se refiere a la sección más noreste del vecindario (el área al norte de Allegheny Avenue hasta Frankford Creek). Los barrios adyacentes son Bridesburg al noreste, Juniata al norte, Harrowgate al noroeste y Kensington al sur.
En la época colonial, la mayor parte del actual Port Richmond era propiedad de Anthony Palmer, el fundador del barrio Kensington de Filadelfia. Palmer juntó varias parcelas de tierra a partir de 1704. Llamó a la finca que construyó "Hope Farm" y en 1729 la vendió a William Ball. Luego, Palmer compró la antigua finca Fairman Mansion que limitaba con el sur de "Hope Farm" y construyó su ciudad de Kensington. Con el tiempo, algunas fabricaciones comenzaron en el extremo sur de "Hope Farm" y esta área pasó a ser conocida como Balltown. Allí se ubicaron empresas de vidrio y textiles durante la última parte del siglo XVIII.
Durante el siglo XIX, con la llegada de la máquina de vapor a bordo de los barcos, Port Richmond fue una terminal importante para los mineros , que recibían carbón de las instalaciones de Reading Railroad en el puerto y lo transportaban a barcos de vapor en otros lugares. Los mineros, así como otros barcos mercantes y militares, continuaron visitando Port Richmond en busca de carbón hasta después de la Primera Guerra Mundial , cuando las máquinas de vapor de carbón en los barcos fueron reemplazadas por motores de petróleo y diésel más modernos . [2]
Port Richmond, a principios de siglo, era un barrio de clase trabajadora, y la mayoría de los trabajadores simplemente caminaban hasta sus lugares de trabajo cercanos con la lonchera en la mano. Los coches no eran comunes y quienes los tenían los guardaban en establos . En varios puntos de la zona se ubicaron establos para caballos y coches. Las calles, a diferencia de ahora, generalmente estaban libres de vehículos estacionados, lo que permitía a los vendedores ambulantes y otros vendedores espacio para avanzar fácilmente por las estrechas calles laterales con su caballo y su carreta a diario. [3]
Los inmigrantes europeos llegaron en grandes cantidades y no perdieron tiempo en escatimar y trabajar largas horas para ganar suficiente dinero para comprar casas modestas, como las de Chatham Street. Por lo general, el único calor en esos hogares lo proporcionaba una cocina de carbón instalada en una pequeña cocina. Se podía tener algo de consuelo en el hecho de que estas casas contenían habitaciones pequeñas, generalmente dos en la planta baja y dos en la planta superior, y era fácil mantenerlas calientes con el calor de la cocina. Estas casas tenían generalmente doce pies de ancho y la longitud total de la casa era de unos siete metros y medio. Los sótanos tenían suelos de tierra. El hecho de que las casas fueran casas adosadas, unidas por paredes comunes, les ayudó a retener el calor durante los fríos períodos invernales. Sólo las fachadas y las traseras de cada casa se presentaban al frío del invierno. No está del todo claro por qué los sótanos a lo largo de Chatham Street, por ejemplo, tenían pisos de tierra, a menos que fuera porque los sótanos se usaban simplemente para almacenar madera o carbón o porque el cemento no era un producto ampliamente utilizado en ese momento. [3]
Una tonelada de carbón se vendía entonces por unos cuatro o cinco dólares y sería suficiente para todo el invierno. Sin embargo, la mayoría de la gente compraba carbón a cubos a un vendedor ambulante que pasaba diariamente en su carruaje tirado por caballos. [3] El exterior de estas casas consistía en escalones de madera y aceras de ladrillo. Como este tipo de vivienda era de construcción económica, los ladrillos de la acera se colocaron en forma de cruz sobre arena. Cuando se utilizaban ladrillos en la construcción de las paredes de la casa, la mezcla de mortero se hacía con cal y arena. [3]
Las casas de Chatham Street se construyeron a finales del siglo XIX. Más tarde, las casas adosadas en Port Richmond tenían generalmente seis pies de ancho y contenían un sótano de cemento, un calentador de carbón y un baño en el piso de arriba para un total de cinco o seis habitaciones. Las casas más nuevas, como las de Almond Street, por ejemplo, aumentaron de tamaño a medida que mejoraba la prosperidad de los residentes. Estas casas eran palaciegas en comparación con las casas de Chatham Street y contenían una caldera de carbón que proporcionaba calefacción central . Por lo general, constaban de tres dormitorios y un baño en la planta superior, y también de una sala de estar, un comedor y una cocina en la planta baja. (Vea la foto de Salmon Street para ver ejemplos de este tipo de casas adosadas). [3]
Los residentes de Port Richmond eran frugales y compraban productos de los numerosos vendedores ambulantes que pasaban diariamente con sus carros tirados por caballos, cargados con verduras frescas de granjas cercanas, ubicadas no muy lejos. Las amas de casa podían comprar coles , pepinos , patatas , manzanas y otras verduras por fanegas y almacenarlas o conservarlas para el invierno. La ciudad de Filadelfia instaló tuberías principales de gas en el vecindario y se midió gas en cada casa para cocinar e iluminar. El medidor estaba en el sótano y requería que alguien en la casa le alimentara ocasionalmente con monedas para mantener el flujo de gas. En las aceras de Port Richmond, altas farolas de gas iluminaban las calles. Cada noche pasaba un farolero para encender las farolas encendiéndolas con un artefacto muy largo que sostenía en sus manos. [3]
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Port Richmond jugó un papel marítimo importante en las guerras estadounidenses desde la Revolución Americana y durante la Segunda Guerra Mundial . La William Cramp & Sons Shipbuilding Company , fundada en 1830 y ubicada cerca, proporcionó trabajo calificado a los trabajadores locales, que construyeron los acorazados USS Indiana y USS Massachusetts para la guerra hispanoamericana a finales del siglo XIX. El astillero, y otros en el área, también construyeron barcos de superficie durante la Guerra Civil estadounidense , como el USS Kensington , y durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, cuando la fuerza laboral de Cramps empleaba a 18.000 trabajadores calificados.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Port Richmond contó con numerosos muelles y embarcaderos para la carga y descarga de carga de guerra. Además, la zona ribereña contenía numerosas instalaciones auxiliares, como almacenes, talleres y oficinas. El ferrocarril de Reading había utilizado el puerto como terminal para la transferencia de carbón y, durante la guerra, el servicio ferroviario siguió siendo una función vital del puerto, por su capacidad para transferir rápidamente mercancías hacia y desde el puerto. El antiguo Orinoka Mills en Richmond se utilizó como instalación de producción y entrenamiento en tiempos de guerra en asociación con Mastbaum durante la guerra. Hoy en día, el puerto es más pequeño de lo que era en la Segunda Guerra Mundial, aunque aún permanecen algunos servicios marítimos, como la Terminal Marítima de Tioga en Tioga y Delaware Avenue.
Frankford Junction en Port Richmond es un punto importante en la arteria ferroviaria del Corredor Noreste , además de ser el lugar de varios accidentes ferroviarios importantes. El 6 de septiembre de 1943, el Congressional Limited en dirección norte , un tren de pasajeros sin escalas del Ferrocarril de Pensilvania , con destino a Washington, DC, a la ciudad de Nueva York, descarriló cerca de Port Richmond , matando a 79 personas e hiriendo a otras 117. El 12 de mayo de 2015, en el mismo sitio, descarriló un tren de Amtrak .
Port Richmond es un barrio vibrante con una historia cultural profunda y orgullosa que abarca varios siglos.
Las tiendas, algunas ubicadas en calles laterales, son pequeñas y numerosas debido a la naturaleza de la arquitectura de casas en hilera existente donde las casas en hilera y los frentes de las casas se han convertido para usarse como tiendas. Sin embargo, muchas de estas tiendas y establecimientos de bebidas ofrecen comida, bebida y un encanto exclusivo del vecindario.
Muchas casas de Port Richmond han sido renovadas y ahora están ocupadas cada vez más por personas más jóvenes, que ya no caminan para ir a trabajar a los alguna vez bulliciosos muelles de Port Richmond o a las curtidurías y telares de sus predecesores, sino que trabajan en varias partes de la ciudad de Filadelfia. , regresando a casa por las noches a la comodidad de su pintoresco barrio. Desafortunadamente, como las estrechas calles laterales son producto de la era de los coches de caballos , el aparcamiento es un problema.
La escuela Russell H. Conwell , la escuela George L. Horn , la escuela secundaria John Paul Jones , la escuela James Martin , la escuela Thomas Powers , la escuela Richmond y la escuela Francis E. Willard figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [4]
Hay muchas delicatessen y restaurantes polacos en todo el barrio, prueba del origen étnico polaco del barrio. El barrio sigue atrayendo a inmigrantes polacos.
A finales del siglo XIX y principios del XX, cuando la inmigración estaba en su punto máximo en Filadelfia, los polacos se establecieron en granjas en Port Richmond. Pronto, la población polaca aumentó enormemente, lo que produjo casas en hilera con sus notables escalones de mármol y la creación de la Iglesia de San Adalberto , que fue construida al estilo de una catedral polaca .
Hoy en día, hay varios restaurantes y tiendas en el área de Richmond Street y Allegheny Avenue que atienden a la comunidad polaco-estadounidense. El antiguo mercado Krakus en Richmond Street ofrecía una gran selección de alimentos polacos y de Europa del Este , incluida una variedad de Kielbasa , productos enlatados polacos, periódicos polacos y varios tipos de pasteles polacos, como Babka , Chrusciki y Paczki . La galardonada banda de cuerdas polaca estadounidense de Filadelfia , que desfila en el Desfile de Mummers por Broad Street el día de Año Nuevo, a veces marcha y se pavonea por el vecindario, como en la celebración del Día de los Caídos en Port Richmond.
A media docena de cuadras al oeste en Allegheny desde Richmond Street, hay un parque antiguo, Campbell's Square, donde juegan los niños del vecindario y donde a veces se llevan a cabo eventos comunitarios especiales.
A pesar de sus fuertes raíces polacas, donde incluso hoy en día muchos todavía hablan el idioma en conversaciones cotidianas, la zona también ha servido a otras nacionalidades, como los lituanos . Además de la etnia polaca de la zona, los lituanos, que históricamente siempre han estado fuertemente vinculados con la nación polaca , celebran sus festivales y bailes, así como servicios de catering para la comunidad, en el Salón de Danza Lituano en Allegheny Avenue, a solo unas cuadras. al oeste de la calle Richmond. El Lituan Music Hall es actualmente el hogar de la Compañía de Teatro de Port Richmond, un teatro comunitario que ofrece entretenimiento a la comunidad desde 1984.
Port Richmond es en gran medida una comunidad polaca estadounidense de clase trabajadora , y lo ha sido durante décadas. Según el censo de 2010, Port Richmond era 76,7% blanco no hispano, 14,7% hispano de cualquier raza, 5,8% negro no hispano, 1,8% asiático y 1,1% todos los demás. [5] Una estimación más reciente del censo de EE. UU. publicada en 2014 para el año 2013 indica que la comunidad de Port Richmond es mucho más diversa. Por ejemplo, el código postal 19134 con 60.000 habitantes, tiene 23.000 puertorriqueños y 5.550 polacos estadounidenses. El código postal 19125 tiene 1.400 estadounidenses polacos. En Port Richmond, como en todos los antiguos enclaves étnicos de Filadelfia, el cambio demográfico se está produciendo a un ritmo rápido. [6]
Las principales vías de Port Richmond son Allegheny Avenue, que corre de este a oeste, Richmond Street y Aramingo Avenue , ambas de norte a sur.
Allegheny Avenue es la ubicación de la iglesia católica más grande del área Nativity BVM, así como de la Iglesia Our Lady Help of Christians. Sus hijos, junto con St. Adalbert, asisten a la escuela católica regional Our Lady of Port Richmond.
Richmond Street, al sur de Allegheny Avenue, corre paralela a la Interestatal 95 y contiene una gran cantidad de tiendas polacas que atienden a la comunidad polaca local. Las panaderías italianas y polacas hornean pan fresco y diversos pasteles y carnes tradicionales.
Port Richmond también se destaca históricamente por las vías del tranvía que recorren Richmond Street (ver foto en la parte superior de la página) a lo largo del río Delaware. Los tranvías han sido restaurados recientemente y ya están en funcionamiento.
El centro de Filadelfia, con sus tiendas metropolitanas y atracciones turísticas históricas, no está tan lejos. Hay una entrada en dirección sur a la Interestatal 95 en Allegheny Avenue, media cuadra al este de Richmond Street, y la I-95 lo llevará rápidamente al centro de la ciudad de Filadelfia, áreas del sur de Filadelfia o el Aeropuerto Internacional de Filadelfia . Por otro lado, para ver las estructuras dinámicas de la Ciudad Vieja de Filadelfia , se puede conducir hasta el centro de la ciudad hacia el sur por Richmond Street y continuar hacia el sur por Delaware Avenue, lo que ofrece una vista maravillosa de lo que queda de las terminales marítimas que alguna vez construyeron el Puerto de Filadelfia es un puerto marítimo bullicioso.
El sendero Port Richmond es parte de la Vía Verde de la Costa Este .
La Iglesia Católica de la Natividad de la Santísima Virgen María se inauguró en 1882, y más tarde se abrieron otras dos: San Adalberto en Filadelfia y Nuestra Señora Auxiliadora (1898). [7] El 1 de julio de 2019, St. Adalbert and Nativity BVM y Saint George Parish, se fusionaron en una sola congregación. [8] San Adalberto fue elegido como la iglesia parroquial de la Natividad BVM fusionada, que pasó a llamarse Parroquia de San Juan Pablo II. [9] Nuestra Señora Auxiliadora estuvo cerrada en 2018. [10]
El Distrito Escolar de Filadelfia opera escuelas públicas.
La Escuela Regional Our Lady of Port Richmond se estableció en septiembre de 2008 mediante la fusión de Nativity BVM, Our Lady Help of Christians y St. Adalbert. [11] Cada una de las escuelas predecesoras tenía una matrícula de aproximadamente 200. La crisis económica de 2008 impulsó a las escuelas a fusionarse. [12] Había 545 estudiantes en la escuela fusionada en 2008, pero el continuo malestar económico resultó en una disminución de las inscripciones. En 2016, la inscripción era de aproximadamente 400 y se estaba recuperando. [13]
La Biblioteca Libre de Filadelfia opera la sucursal de Richmond. [14]
