La Línea Roja es la línea más antigua y más larga del sistema de tren ligero MetroLink en el área metropolitana de St. Louis . Presta servicio a 29 estaciones en tres condados y dos estados.
La planificación del tránsito a lo largo del corredor Aeropuerto/Central comenzó ya en 1971, cuando fue seleccionado como el objetivo principal de la región para un estudio más profundo. En 1983, se aprobó la financiación para evaluar cinco alternativas modal, que culminaron en un borrador de declaración de impacto ambiental en 1984. Después de una serie de audiencias públicas, el Consejo de Gobiernos de East-West Gateway adoptó el tren ligero como la alternativa modal preferida de la región. [1] : 203
El presupuesto de gastos de capital del proyecto fue de $287,7 millones (equivalente a $640 millones en dólares de 2023), que cubrió el diseño, la ingeniería, la construcción y las pruebas. [1] : 201 La ciudad de St. Louis adquirió instalaciones ferroviarias y propiedades sin uso con un valor estimado de $100 millones y las donó al proyecto, aportando la contrapartida local. [1] : 201
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La construcción de la alineación inicial de 13,9 millas (22,4 km) comenzó en 1990. Se inauguró el 31 de julio de 1993 con 16 estaciones entre North Hanley y 5th & Missouri . [2] El resto de esta alineación inicial de 17 millas (27 km) se completó el 25 de junio de 1994, cuando se inauguró la extensión a Lambert Airport Main . [3] Se han agregado tres estaciones de relleno a esta alineación original: East Riverfront en 1994, Lambert Airport East en 1998 y Cortex en 2018. [4] [5]
En 1998, comenzó la construcción de la extensión de 17,4 millas (28,0 km) y ocho estaciones del condado de St. Clair , Illinois, entre 5th & Missouri y College , que se inauguró en mayo de 2001. El costo total del proyecto fue de $339,2 millones, con $243,9 millones pagados por la Administración Federal de Tránsito (FTA) y $95,2 millones pagados por el Distrito de Tránsito del Condado de St. Clair (SCCTD). [6] Una extensión adicional de $75 millones y 3,5 millas (5,6 km) desde College hasta la estación Shiloh-Scott se inauguró en 2003. Fue financiada por una subvención de $60 millones del Programa FIRST (Fondo para Infraestructura, Carreteras, Escuelas y Tránsito) de Illinois y $15 millones del SCCTD. [7]
Desde su apertura en 1993 hasta el 27 de octubre de 2008, la Línea Roja fue conocida como la línea del Aeropuerto Lambert. [8]
El 26 de julio de 2022, partes de la Línea Roja se vieron afectadas por una inundación repentina que paralizó el sistema durante casi 72 horas y causó daños por un valor aproximado de 40 millones de dólares. [9] [10] Los daños incluyeron casi 8,0 km de plataforma de vía, dos ascensores, dos salas de comunicaciones y tres casetas de señales. [11] En septiembre de ese año, se había reanudado el servicio normal de la Línea Roja, mientras que el servicio restringido continuaba en la Línea Azul. [12]
El 31 de julio de 2023, Metro recibió $27,7 millones en fondos federales de ayuda de emergencia para desastres para ayudar a cubrir el costo de los daños causados por las inundaciones. [13]
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La línea roja de 38 millas (61 km) comienza en el Aeropuerto Internacional Lambert St. Louis , haciendo paradas en las estaciones de la Terminal 1 y la Terminal 2. Luego continúa por Kinloch antes de hacer una parada en la estación North Hanley cerca de Bel-Ridge . Hace 2 paradas ( UMSL North y UMSL South ) en la Universidad de Missouri St. Louis ubicada en Normandy . Después de salir de UMSL, los trenes se desvían hacia el sur por la antigua línea Union Depot de Wabash/Norfolk & Western Railroad que alguna vez trajo trenes de pasajeros desde Ferguson a Union Station . Luego viaja a Pagedale parando en la estación Rock Road y luego en la estación homónima de Wellston en Plymouth Street. Desde aquí, la línea roja cruza la línea límite de la ciudad/condado de St. Louis en Skinker Boulevard, haciendo una parada en la estación Delmar Loop que sirve a la popular área de Delmar Loop y está ubicada justo debajo del edificio original de la estación Delmar de Wabash Railroad . En la siguiente estación, Forest Park-DeBaliviere, la Línea Roja se encuentra con la Línea Azul . Desde esta estación, los dos servicios comparten una alineación de vías hasta que la Línea Azul termina en la estación Fairview Heights en Illinois.
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Desde la estación Forest Park-DeBaliviere , las líneas Roja y Azul comparten el mismo conjunto de vías para las siguientes 16 estaciones. [14] Continuando hacia el este, las estaciones Central West End y Cortex sirven al popular vecindario Central West End , Washington University Medical Center y Cortex Innovation Community . La estación Grand se transfiere con la concurrida línea #70 de MetroBus y sirve a la Universidad de Saint Louis y su hospital . A continuación, las estaciones Union Station , Civic Center , Stadium , 8th & Pine , Convention Center y Laclede's Landing sirven al centro de St. Louis y sus muchas atracciones populares. Cruzando el histórico Puente Eads hacia Illinois, la línea sirve a las estaciones East Riverfront , 5th & Missouri , Emerson Park , Jackie Joyner-Kersee Center y Washington Park en East St. Louis, Illinois . En la siguiente estación, Fairview Heights , la Línea Azul termina y la Línea Roja continúa hacia el sur hasta Belleville, Illinois , hasta su terminal en la estación Shiloh-Scott ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Scott .
Desde el aeropuerto Lambert hasta Shiloh-Scott (de oeste a este)
En la fase inicial de diseño de MetroLink, el programa Arts in Transit de Metro encargó a un grupo de artistas que diseñaran pilares de puente únicos para los viaductos de MetroLink. En colaboración con arquitectos e ingenieros, los artistas diseñaron los soportes arqueados que reflejan una versión invertida del motivo de arco utilizado en todo el sistema MetroLink. El estilo de los pilares del puente es una característica distintiva del diseño de MetroLink y aparece en las posteriores ampliaciones de St. Clair y Cross County. [22]
En 2008, el programa Arts in Transit encargó una obra para la alineación de la Interestatal 70 cerca del aeropuerto Lambert. Titulada St. Louis Rhythm y creada por Richard Elliot, se realizó utilizando reflectores de carretera en 16 barreras de hormigón de Jersey que se activan con los faros de los automóviles que pasan. [23]
En 2011, se instaló otra comisión de Arts in Transit en la vía compartida cerca de la Interestatal 64, en el puente sobre la Avenida Vandeventer. Titulada Blue Train y creada por Clark Wiegman, una locomotora cubista representa los ocho compases iniciales de la melodía de “St. Louis Blues”. Durante el día, esta pieza parece una locomotora que arroja un rastro de notas o un rollo de piano que se despliega. Por la noche, se convierte en una abstracción geométrica sobre el dinamismo lineal y la forma implícita del puente que atraviesa la luz ambiental circundante. [24]
En 2019, el Distrito de Tránsito del Condado de St. Clair recibió $96 millones en fondos de infraestructura de Illinois para construir una extensión de 5,2 millas (8,4 km) de la Línea Roja desde Shiloh-Scott hasta el Aeropuerto MidAmerica St. Louis en Mascoutah . [25] Esta extensión incluirá dos segmentos de 2,6 millas (4,2 km), un segmento de vía doble y un segmento de vía única, junto con una estación en el aeropuerto. [26] La construcción de la extensión comenzó en 2023 y se espera que Metro comience a operar a principios de 2026. [27] [28] [29]
En 2023, Metro inició un programa de rehabilitación de todo el sistema que durará hasta dos años. [30] El trabajo en la Línea Roja incluirá la rehabilitación de la Union Station y los túneles del metro del centro , incluidas las estaciones de metro Laclede's Landing , Convention Center y 8th & Pine . [31] En otros lugares, se actualizarán o reemplazarán las vías curvas, el cable catenario , los conductos del sistema, las escaleras y los muros de contención. [32] Tres estaciones recibirán rehabilitaciones de plataformas: Jackie Joyner-Kersee Center , Rock Road y Wellston . [32]
En 2024, Metro espera completar las actualizaciones de los sistemas de adquisición automatizada de datos de control de supervisión (SCADA) y de información al cliente/dirección pública (PA/CIS). El SCADA/PA/CIS actualizado funcionará como un sistema integrado que monitorea y controla las operaciones y permitirá a Metro brindar información de llegada en tiempo real a los pasajeros, como pantallas en vivo en las estaciones. [33]
Las extensiones propuestas anteriormente de la Línea Roja han quedado obsoletas; los líderes regionales han dicho que sus prioridades son las expansiones propuestas en la ciudad de St. Louis y el norte del condado de St. Louis. [34]
Un plan para expandir MetroLink 16-20 millas (26-32 km) desde el Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert al noroeste hasta el condado de St. Charles fue abandonado después de que los votantes del condado de St. Charles rechazaron dos veces un impuesto a las ventas para la extensión en 1996; posteriormente, se terminó todo el servicio de MetroBus. [35] Si se hubiera financiado la extensión, la ruta habría utilizado el antiguo puente St. Charles (ahora demolido) sobre el río Misuri para acceder al condado.
