La Agencia de Desarrollo Biestatal se estableció como un pacto interestatal entre Missouri e Illinois en 1949. Este pacto creó una organización que tiene amplios poderes en siete jurisdicciones a nivel de condado (condados de St. Louis City, St. Louis, St. Charles y Jefferson en los condados de Missouri y St. Clair, Madison y Monroe en Illinois). [1] Bi-State opera cinco empresas, incluidas Gateway Arch Riverfront, Metro Transit , St. Louis Downtown Airport , St. Louis Regional Freightway y Bi-State Development Research Institute.
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El Desarrollo Biestatal (Bi-State) fue establecido el 20 de septiembre de 1949 mediante un pacto interestatal que fue aprobado por el Congreso de los Estados Unidos y firmado por el presidente Harry S. Truman el 31 de agosto de 1950. Este pacto creó una organización que ha amplios poderes en siete jurisdicciones a nivel de condado, otorgando a Bi-State la capacidad de planificar, construir, mantener, poseer y operar puentes, túneles, aeropuertos e instalaciones terminales, planificar y establecer políticas para instalaciones de alcantarillado y drenaje y otros proyectos públicos, y emitir bonos y ejercer los poderes adicionales que le confieren las legislaturas de ambos estados. [1] Los fondos se reciben de fuentes locales, estatales y federales a través de subvenciones, contratos e ingresos por impuestos sobre las ventas. Bi-State no tiene autoridad tributaria pero está autorizado a cobrar tarifas por la operación de sus instalaciones.
Hoy en día, Bi-State está organizada como una organización matriz con cinco empresas, incluidas Gateway Arch Riverfront, Metro Transit, St. Louis Downtown Airport, St. Louis Regional Freightway y Bi-State Development Research Institute. En 2003, la agencia y sus empresas comenzaron a operar como Metro. En 2015, el nombre de Bi-State Development resucitaría para la organización matriz y la empresa de transporte público pasaría a llamarse Metro Transit. [2]
En 1954, Bi-State completó un estudio del sistema de alcantarillado del condado de St. Louis que conduciría a la creación del Distrito Metropolitano de Alcantarillado en febrero de ese mismo año. [1] [3] En la década de 1960, Bi-State facilitó varios acuerdos que cambiarían la infraestructura y la gobernanza en la región de St. Louis. En 1962, Bi-State celebró un acuerdo con el Servicio de Parques Nacionales que permitió la construcción de los tranvías Gateway Arch y en 1963, mediante una emisión de bonos de 26,5 millones de dólares, la empresa compró 15 operadores de transporte privados y creó el primer tranvía de la región de St. Louis. sistema unificado de transporte masivo. [4] [1] En 1964, Bi-State compró el cerrado Aeropuerto Metropolitano Parks en Cahokia Heights , Illinois y lo reabrió en 1965 como el Aeropuerto del Centro de St. Louis. Ese mismo año, Bi-State jugó un papel decisivo en la creación del Consejo de Gobiernos East-West Gateway , la Organización de Planificación Metropolitana (MPO) de la región de St. Louis. [ 15]
A mediados de la década de 1970, Bi-State asumió el cargo de coordinador regional del Puerto Metropolitano de St. Louis y fue uno de los primeros operadores de tránsito en los Estados Unidos en operar autobuses accesibles para sillas de ruedas. [1] En 1989, la agencia compraría el histórico Puente Eads durante la planificación de la línea inicial de tren ligero MetroLink del área . Esa primera línea se abriría en 1993 y vería ampliaciones posteriores en 2001, 2003 y 2006. [6] St. Louis Regional Freightway se fundó en 2015 para mejorar la red de infraestructura de carga de la región y hacer avanzar el área biestatal como hub multimodal y de carga. [7]
En febrero de 2022, la Junta de Comisionados de Bi-State votó para permitir que Metro Transit se hiciera cargo de la operación del problemático Loop Trolley . [8] En agosto del mismo año, East-West Gateway votó a favor de proporcionar $1,26 millones en fondos a Metro para la operación a largo plazo del tranvía. [9] Actualmente, el Loop Trolley opera según un horario estacional entre abril y octubre. [10]
En 2023, la junta de Bi-State aprobó un Memorando de Entendimiento que autoriza a los equipos de Bi-State y Metro a planificar, diseñar y desarrollar el proyecto de expansión MetroLink de Jefferson Alignment con la ciudad de St. Louis. [11] Bi-State y Metro también están trabajando con el condado de St. Louis en una expansión adicional hacia el norte del condado. [12]
En 1962, Bi-State celebró un acuerdo con el Servicio de Parques Nacionales que permitió la construcción de los tranvías Gateway Arch. Bi-State continúa operando los tranvías y ahora opera los barcos fluviales Tom Sawyer y Becky Thatcher, Gateway Helicopter Tours y, con socios como CityArchRiver, está ayudando a rehabilitar y actualizar uno de los principales destinos turísticos de la región. [13]
Metro Transit se fundó en 1963 cuando Bi-State compró y consolidó 15 operadores de transporte de propiedad privada para mantener un transporte público confiable en la región. [4] En 1990 comenzó la construcción de la línea MetroLink inicial de la región, y el primer segmento de 13,9 millas (22,4 km) se inauguró el 31 de julio de 1993 entre las estaciones North Hanley y 5th & Missouri . [14] MetroLink vería extensiones adicionales abiertas en 2001, 2003 y 2006. [6] En junio de 2021, Metro presentó los primeros autobuses eléctricos de la región, incluidos modelos articulados de 40 y 60 pies . [15] En 2023, comenzó la construcción de una extensión MetroLink de 5,2 millas (8,4 km) hasta el aeropuerto MidAmerica St. Louis en Mascoutah, Illinois, con una apertura prevista para 2026. [16] [17] [18]
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El aeropuerto se inauguró en 1929 como Aeropuerto Curtiss-Steinberg y tuvo varios nombres a lo largo de los años, incluidos Aeropuerto Curtiss-Parks y Aeropuerto Metropolitano de Parks . En agosto de 1939, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos se apoderaron del aeropuerto y lo convirtieron en un aeródromo de entrenamiento de pilotos. El aeropuerto cerraría en 1959 y reabriría en 1965 como Aeropuerto Bi-State Parks después de que Bi-State comprara las instalaciones cerradas en 1964. Pasó a llamarse Aeropuerto St. Louis Downtown-Parks en 1984 y recibió su nombre actual en 1999. En 2023 , el aeropuerto recibió una subvención de $2,5 millones para ayudar a pagar un nuevo edificio terminal [19] y se completó un proyecto de $5,4 millones que incluía una nueva área de preparación de motores en tierra y una plataforma de calibración de brújula. [20]
St. Louis Regional Freightway se fundó en 2015 para mejorar la red de infraestructura de transporte de carga de la región y hacer avanzar el área biestatal como un centro multimodal y de carga. [7] A partir de 2020, el sistema portuario de la región ocupó el segundo lugar en tonelaje total de puertos interiores según datos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU ., manejando 37,4 millones de toneladas de productos básicos en el transcurso de 2018 (el último año para el que hubo datos disponibles). ). [21] El sistema portuario de la región también ocupó el primer lugar como el distrito portuario interior más eficiente de los EE. UU. en términos de toneladas movidas por milla de río. [21]
Bi-State Development está dirigido por una Junta de Comisionados de 10 miembros que establece la política y la dirección de la organización. El gobernador de Missouri nombra a cinco comisionados y el presidente de la junta de los condados de St. Clair y Madison en Illinois nombra a cinco comisionados. Todos los comisionados deben ser votantes residentes de sus respectivos estados y deben residir dentro del Distrito Metropolitano Biestatal. Cada mandato es de cinco años y cada uno sirve sin compensación. [22]