La carretera interestatal 70 ( I-70 ) en el estado de Misuri , Estados Unidos, es generalmente paralela al río Misuri . Esta sección de la carretera interestatal transcontinental comienza en la frontera estatal de Kansas en el viaducto Lewis y Clark , y corre simultáneamente con la ruta estadounidense 24 (US 24), la US 40 y la US 169 , y el extremo este se encuentra en el puente conmemorativo de los veteranos Stan Musial en St. Louis .
Al cruzar hacia Missouri por el viaducto Lewis y Clark , la I-70 se encuentra inmediatamente con el Downtown Loop , también llamado Alphabet Loop, un pequeño pero complejo circuito de autopistas con todas sus salidas con el número 2 y un sufijo de letra que utiliza todo el alfabeto (excepto I, O y Z). [2] La I-70 corre simultáneamente con la I-35 una vez que ingresa al Loop. Ambas interestatales mantienen la concurrencia hasta que se acercan a la esquina noreste del bucle. [3] De regreso en la esquina noroeste, la US 169 se divide hacia el norte, dejando cuatro rutas concurrentes entre sí. Hay un gran intercambio con la Ruta 9 en la esquina noreste del bucle. [4] En esa esquina, termina la I-29 y se une la US 71. [5]
Una vez que deja la I-35, la I-70 gira hacia el sur, con intercambios con más carreteras. En la esquina sureste, la I-70, la US 40 , la US 24 y la US 71 salen del circuito. La I-70, la US 40 y la US 24 se dividen hacia el este, y la US 71 continúa hacia el sur. La I-670 termina en la alineación. [6] No mucho después de que usurpen esa alineación, la I-70/US 40/US 24 giran hacia el sureste. La US 40 sale de la I-70 en la salida 7A. [7] La I-70 y la US 24 luego se intercambian con la I-435, la circunvalación alrededor del área metropolitana de Kansas City . [8] La US 24 sale de la salida 8B de la I-70 y se dirige al norte siguiendo la I-435.
Al pasar por Kansas City, la I-70 se conoce como la Superautopista George Brett , llamada así por el ex tercera base de los Kansas City Royals y miembro del Salón de la Fama del Béisbol George Brett . El complejo deportivo Truman , que alberga los estadios de los Royals y los Chiefs , se encuentra junto al cruce de la I-70 con la I-435 .
Al este de la I-435, la I-70 continúa hacia el este a través de Independence , pasando por un concurrido cruce en forma de trébol en la I-470 . [9] Luego, la autopista continúa con seis carriles hasta el suburbio de rápido crecimiento de Blue Springs , donde la carretera se estrecha a cuatro carriles (dos en cada dirección) en la Ruta 7. [ 10] La I-70 permanece con este ancho hasta justo al oeste de la intersección con la I-64 /US 40/ US 61 en Wentzville , a más de 170 millas (270 km) de distancia.
Al este de Blue Springs, la I-70 toma una carretera rural al salir del condado de Jackson . La carretera permanece así durante las siguientes 100 millas (160 km), pasando por un terreno suavemente ondulado mientras se encuentra con la US 65 en un cruce en forma de trébol y finalmente cruzando el río Misuri en Rocheport, justo al oeste de donde llega a la ciudad universitaria de tamaño mediano de Columbia en el centro del estado. [11] A través de Columbia, la carretera está llena de restaurantes y hoteles y puede congestionarse durante los eventos deportivos de la Universidad de Misuri . La carretera sale de Columbia después de una salida con St. Charles Road en el extremo este de la ciudad. [12] Al este de Columbia, la I-70 tiene un cruce con la US 54 en Kingdom City , la Ruta 19 en New Florence y la Ruta 47 en Warrenton . Luego, continúa por un terreno más suavemente ondulado hasta llegar a Wentzville, donde se encuentra con la I-64/US 61. Aquí, la US 40 sale de la I-70. Luego se amplía a tres carriles en cada dirección hasta St. Louis .
Al este de Wentzville, la I-70 atraviesa la zona residencial de Lake St. Louis , luego las ciudades en crecimiento de O'Fallon y St. Peters y, finalmente, la ciudad histórica de St. Charles . Cruza el río Misuri una última vez por el puente Blanchette Memorial , que en realidad está formado por dos puentes: el puente en dirección oeste construido a fines de la década de 1950 y remodelado en 2013 y el puente en dirección este, terminado a fines de la década de 1970.
El volumen de tráfico aumenta a medida que la I-70 ingresa al condado de St. Louis , lo que requiere más carriles. En un punto, hay hasta 13 carriles. El tramo de la I-70 desde Fifth Street en St. Charles hasta la I-270 es uno de los tramos de autopista más transitados del estado, con un tráfico diario promedio anual (AADT) que se acerca a los 165 000 en 2005. [13]
La I-270 atrae gran parte del tráfico, por lo que la I-70 continúa hacia el este a través de Bridgeton con solo seis carriles. Después de los intercambios con la Ruta 180 (St. Charles Rock Road) y la US 67 ( Lindbergh Boulevard ), pasa por el extremo sur del Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert y por varias comunidades residenciales, incluidas Edmundson , Berkeley , Ferguson y Jennings , y cruza la I-170 en el proceso.
Cuando finalmente ingresa a la ciudad de St. Louis, los automovilistas se encuentran con lo que están señalizados como "Carriles exprés", conocidos por el Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT) como los " carriles reversibles ". [14] Dos carriles en el medio de la autopista están separados de los carriles en dirección este y oeste por barreras de Jersey . Debido a los cambios en el patrón de tráfico causados por la reconstrucción de la I-64, los carriles viajan en dirección este todo el día. MoDOT monitorea regularmente los patrones de tráfico de este tramo de la I-70 y ajustará los patrones de tráfico de los carriles exprés en consecuencia. [14] Estos carriles no tienen rampas de entrada o salida, excepto en los extremos. Se extienden aproximadamente ocho millas (13 km) desde cerca de Union Boulevard hasta justo al norte del centro de St. Louis .
Justo antes de entrar al centro de la ciudad, la I-70 gira hacia el este para cruzar el puente Stan Musial Veterans Memorial Bridge , que desvía el tráfico de la autopista del congestionado puente Poplar Street, a dos millas (3,2 km) hacia el sur. Este tramo de dos millas (3,2 km) de la antigua I-70 es ahora una extensión de la I-44 .
La I-70 había sido criticada por separar el centro de la ciudad de la costa del río Misisipi , particularmente en el Gateway Arch. St. Louis construyó un proyecto de $90 millones (equivalente a $127 millones en 2023 [15] ) para cubrir la autopista (ahora I-44) por el arco. [16]
Esta no fue la primera controversia relacionada con la I-70 y el arco. En 1959, los constructores del puente de Poplar Street pidieron al Servicio de Parques Nacionales que les otorgara 25 acres (10 ha) del parque para el puente. La solicitud generó una enorme controversia y, finalmente, se cedieron 2,5 acres (1,0 ha) para su uso en el puente. [17]
El nuevo puente sobre el río Misisipi se terminó y abrió al tráfico el domingo 9 de febrero de 2014. Desvía y redirige el tráfico de la I-70 fuera del congestionado puente de Poplar Street. El puente recibió su nombre en honor a la leyenda del béisbol de los St. Louis Cardinals, Stan Musial . [18]
A partir de 2021 [actualizar], la US 24 sigue la I-70 en dirección este hasta la I-435 en dirección norte. La US 24, que solía seguir la Independence Avenue, se convertirá en una ruta comercial de la US 24. [ cita requerida ]
La I-70 que atraviesa el centro de Missouri es uno de los tramos más antiguos de autopistas interestatales del sistema, ya que algunas secciones datan de fines de la década de 1950. [19] Como resultado, las salidas a menudo tienen rampas de aceleración y desaceleración cortas y deficientes y la mediana es relativamente estrecha. Ciertos puntos de ambas direcciones de tráfico están separados por no más que una barrera de Jersey . Además, varios pasos elevados tienen poco espacio libre, especialmente los pasos elevados de ferrocarril. Se han identificado planes a largo plazo para expandir la autopista a entre seis y ocho carriles en el centro del estado. El peaje de la interestatal se ha convertido en una posible alternativa, aunque el público no apoya esta idea. [ cita requerida ] En mayo de 2023, se asignaron alrededor de $ 2.8 mil millones para ampliar la interestatal en todo el estado a al menos tres carriles en cada dirección. Apodado como el programa Mejorar la I-70 del MODOT, el proyecto se dividirá en seis segmentos y comenzará la construcción en la primavera de 2024; se espera que el trabajo dure unos siete años. [20]
Un estudio de marzo de 2010 [21] de la I-70 desde la frontera estatal de Kansas hasta el cruce de la I-470 identificó varias posibles mejoras, incluida la expansión de la autopista de cuatro a ocho carriles, la adición de carriles para vehículos de alta ocupación o de peaje , la reconstrucción del cruce de Truman Road y la mejora de las curvas en Jackson Avenue y Truman Road. Algunas ideas novedosas incluyeron una nueva alineación de la I-70 como un túnel desde la esquina sureste del circuito del centro hasta las calles 22 y 23, cubriendo la parte sur del circuito del centro (I-670), o convirtiendo el circuito del centro en una autopista unidireccional alrededor del centro, convirtiéndose esencialmente en una gran rotonda . En marzo de 2023, el gobernador Mike Parson anunció una propuesta para ampliar la I-70 a seis carriles (tres carriles en cada sentido) en todo el estado, [22] que aprobó en julio de 2023. [23]
El Hyperloop de Missouri es una ruta de transporte de alta velocidad propuesta que complementaría y aliviaría a la I-70. [24] [25]
El MoDOT planea reemplazar el puente Rocheport , que cruza el río Misuri cerca de Rocheport , por dos puentes. Actualmente, un puente lleva cuatro carriles de la I-70. La construcción de un tramo comenzó en 2021. [26]
I-70 Alt.
Carretera interestatal 70 (Boonville) Carretera interestatal 70 (Columbia) Ruta 70 (San Carlos)
Medios relacionados con la Interestatal 70 en Missouri en Wikimedia Commons
