La Interestatal 470 ( I-470 ) es un circuito de 26,91 km (16,72 millas) del Sistema de Autopistas Interestatales que une el sureste de Kansas City con Independence a través de Lee's Summit en el condado de Jackson, Misuri . El término occidental de la autopista está en el intercambio Grandview Triangle con la I-49 , la I-435 , la Ruta 50 de EE. UU. (US 50) y la US 71 , mientras que el término norte es un intercambio en forma de trébol con la I-70 . La autopista viaja de oeste a este a través del sur de Kansas City, curvando hacia el norte en el Aeropuerto Municipal de Lee's Summit y volviéndose concurrente con la Ruta 291 a medida que la carretera viaja hacia el norte en dirección a Independence.
Un intercambio intermedio con la US 50 proporciona acceso al sur del condado de Jackson y a Raytown al norte a través de la Ruta 350 , una antigua alineación de la US 50 antes de la construcción de la I-470. Los planes para una autopista del sur se publicaron por primera vez en 1955, y las primeras partes de la I-470 se completaron en 1970. Para 1983, toda la autopista estaba abierta al tráfico. Desde la construcción, se han construido dos nuevos intercambiadores, junto con la expansión de la US 50 en forma de trébol. En 2010, parte de la autopista fue cerrada por el Triángulo de Grandview debido a un deslizamiento de tierra debajo de la autopista. Entre 38.000 y 75.000 vehículos utilizan la autopista en un día promedio.
La I-470 comienza en el sur de Kansas City en el cruce Grandview Triangle con la I-49, la I-435, la US 50 y la US 71. La autopista, que coincide con la US 50, viaja hacia el este a través de pastizales antes de encontrarse con el cruce más occidental, un cruce en forma de diamante con Blue Ridge Boulevard. Una línea ferroviaria perteneciente a Kansas City Southern Railway pasa por debajo de la autopista al oeste del cruce. [4] Las autopistas concurrentes continúan hacia el este a través del condado de Jackson, poco poblado, pasando por una zona residencial ligera, hacia un cruce con Raytown Road. Raytown Road brinda acceso al lago Longview al sur de la I-470. El lago Longview fue sede del festival de música Lollapalooza en 1996. [5]
Al cruzar hacia la urbanizada Lee's Summit, se puede acceder al Metropolitan Community College - Longview desde el intercambiador View High Drive. La línea de la ciudad entre Kansas City y Lee's Summit está cerca de View High Drive. La salida 7 consiste en un intercambiador en forma de trébol con el extremo sur de la Ruta 350 y la US 50, así como con Northwest Blue Parkway y Northwest Pryor Road. Dos líneas ferroviarias rodean el intercambiador en forma de trébol y, en algún momento, ambas fueron propiedad de Union Pacific Railroad ; sin embargo, solo la línea oriental está operativa. La línea occidental alguna vez perteneció a Chicago, Rock Island and Pacific Railroad y ahora es una ruta ferroviaria después de ser vendida al condado de Jackson. [4] La US 50 sale de la autopista y viaja hacia el sureste mientras la I-470 gira hacia el norte cerca del Aeropuerto Municipal de Lee's Summit . [6]
Un intercambio parcial con Northeast Colbern Road es seguido rápidamente por un intercambio parcial con la Ruta 291 , que se vuelve concurrente con la I-470 a medida que se dirige al norte hacia Independence. Justo al norte del aeropuerto hay un intercambio con Strother Road, seguido de un intercambio con Woods Chapel Road. Lakewood Lakes, un par de lagos conectados, pasa al oeste de la autopista a medida que viaja hacia el norte. Un intercambio con Northeast Bowlin Road sirve como camino de acceso al lago Blue Springs al este de la autopista. La US 40, que corre paralela a la I-70 a través de la mayor parte de Missouri, es la penúltima salida, y sirve a las partes meridionales de Independence y Blue Springs . La US 40 lleva el nombre del cabo Michael E. Webster, un oficial de la Patrulla Estatal de Carreteras de Missouri que fue asesinado en el cumplimiento de su deber por un conductor ebrio . [7] El término norte de la I-470 se encuentra en un intercambio en forma de trébol con la I-70 al suroeste del centro comercial Independence Center . La carretera continúa hacia el norte después del cruce con la I-70 como Ruta 291 hacia su punto final en un cruce con la I-435 . [6]
Cada tres años, el Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT) realiza una serie de estudios en sus carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2009, MoDOT calculó que tan solo 38.152 vehículos viajaron por la carretera en el extremo norte, justo al norte del cruce con la I-70, y hasta 75.647 vehículos utilizaron la carretera justo al este del Triángulo de Grandview. [8] Como parte del Sistema de Carreteras Interestatales, [9] toda la ruta está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras que son importantes para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [10]
Los planes para una autopista que uniera el sureste de Kansas City con Independence se publicaron por primera vez en 1955 en un documento titulado Ubicación general del sistema nacional de autopistas interestatales, incluidas todas las rutas adicionales en áreas urbanas . [11] Las primeras partes de la autopista que se señalizaron como I-470 se establecieron en 1970, entre la I-70 y la US 40 en Independence. La parte norte-sur de la autopista, entonces designada US 71 Bypass (US 71 Byp.) existía desde 1970 y se renumeró a Ruta 291 entre 1970 y 1971. [2] [12] Entre 1979 y 1980, se completó la parte de la autopista entre el Triángulo Grandview y la salida 7 en forma de trébol. La ruta de la US 50 se modificó para seguir la I-470 hacia el oeste hasta el Triángulo de Grandview, y la antigua ruta de la US 50 pasó a llamarse Ruta 350. [13] La sección de la autopista entre la US 50 y la Ruta 291 se abrió al tráfico en 1983, completando la ruta. Entre 1980 y 1983, la parte de la ruta que es concurrente con la Ruta 291 se actualizó a los estándares de autopista y se incluyó en el circuito de la I-470. [3]
Desde la construcción de la autopista, se han añadido o ampliado tres intercambiadores. El primero fue un intercambiador con View High Drive, que se construyó a principios de 1993 y costó unos 2 millones de dólares (equivalentes a 3,81 millones de dólares en 2023 [14] ) para completarlo. [15] El segundo fue una ampliación al trébol existente en la US 50 en Lee's Summit, añadiendo vías de acceso a Pryor Road y Northwest Blue Parkway. La construcción de ese intercambiador comenzó en julio de 2007 [16] y se completó en septiembre de 2008. [17] El tercer intercambiador, con Strother Road, se planeó inicialmente para construirse en 2008. La carretera servía para proporcionar acceso al parque industrial al oeste de la autopista y para estimular un nuevo desarrollo en un terreno pendiente de venta por parte de la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días al este de la autopista. [18] El intercambiador se abrió al tráfico en agosto de 2010 con un coste final de construcción de alrededor de 18 millones de dólares (equivalente a 24,6 millones de dólares en 2023 [14] ). [19]
En julio de 2010, el MoDOT cerró los carriles en dirección oeste de la I-470 cerca del Triángulo Grandview debido a las grandes grietas que se formaron en la calzada. [20] Una acumulación de agua subterránea debajo de los carriles en dirección oeste provocó que un muro de contención de 42 pies de alto (13 m) se derrumbara o fallara. El 17 de julio se produjo un deslizamiento de tierra que creó un agujero de 35 por 200 pies (11 m × 61 m) en la calzada. Los carriles en dirección este no se vieron afectados y no se cerraron. El área afectada fue reemplazada por una extensión de puente de 225 pies de largo (69 m) que se inauguró el mes siguiente. [21] [22]
Toda la ruta está en el condado de Jackson .
Medios relacionados con la Interestatal 470 (Misuri) en Wikimedia Commons