Operador de transporte público en el área metropolitana de St. Louis
Metro Transit es una empresa de la Agencia de Desarrollo Biestatal y opera servicios de transporte público en la región de St. Louis. En 2023, el sistema tuvo una cantidad anual de pasajeros de 19 528 200, o aproximadamente 64 600 por día laborable al segundo trimestre de 2024.
Historia
Un tranvía Hodiamont número 15 cerca de Wellston en abril de 1963
La empresa que ahora se conoce como Metro Transit fue fundada en 1963 cuando la Agencia de Desarrollo Biestatal, mediante una emisión de bonos de $26,5 millones, compró y consolidó 15 operadores de tránsito de propiedad privada para mantener un transporte público eficiente y confiable en la región. [3] Estos servicios operarían bajo el nombre de Bi-State hasta 2003, cuando la agencia comenzaría a operar como Metro. En 2015, se resucitaría el nombre de Bi-State Development para la organización matriz y la empresa de transporte público pasaría a llamarse Metro Transit. [4]
En la década de 1960, después de hacerse cargo de los operadores privados, Bi-State consolidó las líneas de autobús y en 1966 cerró el último servicio de tranvía de la región de St. Louis, la línea Hodiamont . Su derecho de paso fue pavimentado y reemplazado por autobuses.
En la década de 1970, el sistema se convirtió en uno de los primeros en Estados Unidos en utilizar autobuses equipados con elevadores para sillas de ruedas. [3]
MetroLink en Central West End poco después de su apertura en 1993
En la década de 1980, Metro Call-A-Ride comenzó a ofrecer un servicio de respuesta a la demanda para ayudar a las personas cuyas discapacidades físicas o cognitivas les impedían utilizar de forma independiente el servicio regular de autobús o tren ligero de ruta fija. En 1986, se fundó Arts in Transit, Inc., una organización 501(c)(3) que garantiza la integración del arte y el diseño locales en el sistema de transporte. [5] En 1987, el Consejo de Gobiernos de East-West Gateway completó un estudio que recomendaba un tren ligero con una red de autobuses integrada como el siguiente paso para el sistema de transporte público de la región de St. Louis. [3]
La construcción de la primera línea de tren ligero de la región comenzó en 1990 reutilizando los antiguos derechos de paso del ferrocarril, incluidos los túneles del metro del centro y el puente Eads . [3] El primer segmento de 13,9 millas (22,4 km) se inauguró el 31 de julio de 1993, entre las estaciones North Hanley y 5th & Missouri . El resto de esta alineación inicial se completó el 25 de junio de 1994, cuando se inauguró la extensión a Lambert Airport Main . Se han agregado tres estaciones de relleno a esta alineación original. East Riverfront en 1994, Lambert Airport East en 1998 y Cortex en 2018. [6] [7] En 2001, MetroLink duplicó su longitud con una extensión de 17,4 millas (28,0 km) a Southwestern Illinois College en el condado de St. Clair . Dos años más tarde, una extensión de 3,5 millas (5,6 km) llevó el servicio a Shiloh, Illinois . [6] En 2006, Metro inauguró la extensión Cross County de 8 millas (13 km) que va desde la estación Forest Park-DeBaliviere hasta Shrewsbury, Missouri . [8]
Después de que los votantes del condado de St. Louis derrotaran la Proposición M en 2008, Metro archivó todos los planes de expansión y se vio obligado a cortar 24 rutas de autobús de Missouri. [9] [10] Metro regresó a los votantes en 2010 con la Proposición A y tuvo éxito en la recaudación de fondos para restaurar los recortes de servicio. [11] [12] En 2019, el estado de Illinois proporcionó al Distrito de Tránsito del Condado de St. Clair (SCCTD) $ 96 millones en fondos para extender MetroLink desde Shiloh-Scott hasta el Aeropuerto MidAmerica St. Louis en Mascoutah , Illinois. SCCTD comenzó la construcción de la extensión en 2023; Se espera que Metro comience a operarla en la primavera de 2026. [13] [14] [15] En 2021, Metro presentó los primeros autobuses eléctricos de la región: modelos articulados de 40 y 60 pies . [16]
En febrero de 2022, la junta de Bi-State votó a favor de que Metro se hiciera cargo de la operación del problemático Loop Trolley . [17] Metro reabrió el tranvía para su funcionamiento el 4 de agosto de 2022. [18] El 21 de agosto, East-West Gateway votó para otorgarle a Metro una subvención de $1.26 millones para operar el tranvía en un horario estacional durante los próximos años. [19] [20]
El 26 de julio de 2022, una inundación repentina paralizó MetroLink durante casi 72 horas y causó daños por aproximadamente 40 millones de dólares. [21] [22] La inundación dañó casi 8,0 km de plataforma de vía, dos ascensores, dos salas de comunicaciones y tres casetas de señales y destruyó dos vehículos de MetroLink y una camioneta Call-A-Ride. [23] Para ese mes de septiembre, el servicio normal de la Línea Roja se había reanudado mientras que el servicio restringido continuaba en la Línea Azul. [24] El 31 de julio de 2023, Metro recibió 27,7 millones de dólares en fondos federales de ayuda de emergencia para ayudar a cubrir el costo de la restauración. [25] En marzo de 2024, se levantaron las restricciones de velocidad y de plataforma de la Línea Azul después de que se completaran las reparaciones en la última caseta de señales. [26]
En marzo de 2023, la junta de Bi-State aprobó un memorando de entendimiento que autoriza al equipo de Metro a planificar y desarrollar la expansión de la Línea Verde MetroLink con la ciudad de St. Louis. [27] Ese septiembre, la junta de Bi-State aprobó un contrato de 4 años por $18,9 millones con la empresa conjunta Northside-Southside Transit Partners para brindar servicios de consultoría para la fase de diseño del proyecto. [28] En febrero de 2024, East-West Gateway aprobó la alternativa preferida localmente actualizada a lo largo de Jefferson. [29]
En mayo de 2023, Metro recibió una subvención federal de 196,2 millones de dólares para comprar nuevos vehículos de tren ligero para reemplazar los vagones SD-400 restantes. [30] Seis meses después, la junta de Bi-State aprobó un contrato con Siemens Mobility por un valor de hasta 390,4 millones de dólares para hasta 55 vehículos de tren ligero S200 híbridos a batería cuya entrega se espera que comience en 2026. [31] [30]
Servicios
Metrobús
Un MetroBus en Tucker Boulevard
Desde 1963, Metro Transit ha brindado un servicio de autobús de manera continua en la región del Gran San Luis. Actualmente, Metro opera 46 rutas de autobús fijas en Missouri y 13 rutas de autobús fijas en Illinois. [32] En septiembre de 2019, Metro lanzó Metro Reimagined, una reestructuración de las rutas de autobús de Missouri que aumentó la frecuencia en rutas concurridas y suspendió seis rutas con poca afluencia de pasajeros. [33] [34] Ese mismo año, Metro también eliminó o reubicó más de 360 de las 5400 paradas de autobús del sistema. [35] En junio de 2021, Metro presentó los primeros autobuses eléctricos de la región, incluidos los modelos articulados de 40 y 60 pies . Los autobuses articulados de 60 pies se utilizan exclusivamente en la línea de autobús n.º 70 Grand, la más transitada de la región. [16]
En 2020, el inicio de la pandemia de COVID-19 provocó una fuerte disminución en el número de pasajeros de MetroBus e inició una escasez de mano de obra que ha reducido la capacidad de Metro para ofrecer un servicio integral a los pasajeros. [36] [37] [38] En un esfuerzo por reclutar más conductores, la junta de Bi-State firmó un contrato en agosto de 2023 con Amalgamated Transit Union Local 788, que aprobó aumentos salariales y un bono por firmar. [39] En enero de 2024, Metro aumentó la frecuencia en 17 rutas de autobús de Missouri después de aumentar sus filas de conductores de 556 a 618. [40] En junio, Metro aumentó la frecuencia en 15 rutas adicionales de MetroBus y relanzó el servicio nocturno en cuatro rutas. [41]
Enlace de metro
Un tren MetroLink en dirección este en la Línea Azul
Desde 1993, Metro Transit ha operado un servicio de tren ligero en la región del Gran San Luis. Hoy, el sistema consta de dos líneas, la línea roja y la línea azul , con 38 estaciones y 74 km de vías. Va desde el Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert en el noroeste del condado de St. Louis hasta Shiloh, Illinois, cerca de la Base de la Fuerza Aérea Scott en el sureste del condado de St. Clair. La extensión Cross County se inauguró en 2006 e introdujo el servicio MetroLink entre Forest Park y Shrewsbury, Missouri. Una extensión de 8,4 km de la Línea Roja desde Shiloh-Scott hasta el Aeropuerto MidAmerica St. Louis en Mascoutah comenzó a construirse en 2023 y se espera que esté operativa en 2026. [42] [14] [15] En Missouri, Metro y los líderes locales están planeando una línea que iría entre el norte y el sur de San Luis con una posible extensión hacia el norte del condado de San Luis. [43] [44]
Aunque oficialmente es un tren ligero, MetroLink presenta muchas características de un metro ligero o un servicio de tránsito rápido , [45] incluyendo un derecho de paso completamente independiente, una velocidad máxima más alta y abordaje a nivel en todas las plataformas. [46] [47]
Servicio de llamada de Metro
Una furgoneta de Metro Call-A-Ride en 2011
Desde 1987, el servicio de respuesta a la demanda Call-A-Ride de Metro Transit ha brindado transporte alternativo a los residentes que tienen acceso limitado a MetroBus o MetroLink y/o a los residentes discapacitados que no pueden usar esos servicios. [48] En abril de 2023, en respuesta a la escasez de operadores, Metro anunció que reduciría su área de servicio para Call-A-Ride, principalmente en el suroeste y el extremo norte del condado de St. Louis. Estas reducciones en el servicio han generado importantes críticas para la agencia de tránsito. [49] [50]
Vía Metro STL
Via Metro STL es un servicio de microtránsito a pedido basado en una aplicación que brinda Via Transportation con Metro Transit. El servicio se lanzó en junio de 2020 para brindar servicio a las áreas suburbanas del condado de St. Louis con pocas paradas de autobús y un servicio limitado de MetroLink. Ofrece viajes en tres zonas de servicio: norte, sur y oeste. [51] [52] En 2023, el servicio completó 271 402 viajes. [53]
El 18 de febrero de 2022, la junta de Bi-State Development votó a favor de que Metro Transit se hiciera cargo de las operaciones del tranvía después de varios reveses financieros y cierres. [17] Metro reabrió el Loop Trolley para su funcionamiento el 4 de agosto de 2022. [18] El 21 de agosto, el Consejo de Gobiernos de East-West Gateway votó para otorgarle a Metro una subvención de $1.26 millones para operar el tranvía en un horario estacional durante los próximos años. [19] [20]
Tarifas
Máquinas expendedoras de billetes en Clayton en 2024
Metro Transit utiliza un sistema de comprobante de pago , que exige que los pasajeros lleven consigo sus pases en todo momento. Al abordar el MetroBus, los pasajeros con pases válidos se los presentan al operador y los que no tienen pases pueden pagar el cambio exacto en la máquina expendedora de billetes a bordo. [54] Los pasajeros de MetroLink deben tener un pase validado y presentarlo cuando el personal de seguridad se lo solicite. A partir de 2024, MetroLink se convertirá en un sistema de acceso pago como parte de su Plan de Plataforma Segura.
Metro también acepta algunas tarifas de Madison County Transit (MCT) en sus servicios. El pase regional de 2 horas de MCT se acepta como tarifa completa en MetroBus y MetroLink y sus pases para personas mayores/ADA califican como tarifa reducida en los servicios de Metro. Además, el pase/transbordo de 2 horas de Metro es válido para un solo viaje en autobús en MCT sin cargo adicional. [55]
Los residentes llamados a prestar servicio como jurado en el área de servicio de Metro pueden viajar en MetroBus y MetroLink de forma gratuita. [55]
Seguridad
La seguridad del sistema de metro está a cargo de policías uniformados contratados y de los propios guardias de seguridad de la empresa. Conocidos como "abejorros" por sus uniformes de color amarillo neón y negro, [56] los guardias de seguridad de la empresa hacen cumplir las normas de cobro de billetes y otras normas, patrullan los trenes y ayudan a los pasajeros. El sistema también tiene contratos para oficiales con el Departamento de Policía del Condado de St. Louis , el Departamento de Policía Metropolitana de St. Louis , el Departamento del Sheriff del Condado de St. Clair y el Departamento del Sheriff de la Ciudad de St. Louis. [57]
Las características de seguridad en vehículos, estaciones y centros de tránsito incluyen luces, monitoreo por circuito cerrado de televisión, teléfonos de emergencia, patrullas policiales y de seguridad, y comunicación por radio entre los operadores y los centros de control de MetroBus y MetroLink. [57]
Kevin Scott es el Gerente General de Seguridad de Metro Transit. [58]
Plan de Plataforma Segura
En 2024, Metro Transit comenzará a agregar torniquetes en todas las estaciones de MetroLink como parte de su Plan de Plataforma Segura (SPP) de $52 millones. Las estaciones también recibirán un nuevo sistema de cobro de tarifas, más vallas, teléfonos de asistencia para pasajeros y cámaras en vivo que serán monitoreadas en un centro que se inaugurará en noviembre de 2022 en el Garaje Central de Metro. [59]
El SPP se implementará en seis fases de cuatro a ocho estaciones cada una. La primera fase, que abarca cuatro estaciones de Illinois, está programada para completarse en la primavera de 2024 en virtud de un contrato de $6,4 millones otorgado a Millstone Weber LLC el 26 de septiembre de 2023. [60] La segunda fase abarca siete estaciones de Missouri y también está programada para completarse en 2024. Las otras cuatro fases están programadas para completarse en 2025. [59]
Flota
Autobuses
Metro Transit opera 261 vehículos para MetroBus, incluidos 237 autobuses diésel de piso bajo y bajas emisiones de 35 y 40 pies fabricados por Gillig ; 10 autobuses eléctricos Gillig de 40 pies; y 14 autobuses eléctricos articulados New Flyer XE60 de 60 pies . Los autobuses eléctricos se cargan durante la noche en los garajes de Brentwood y DeBaliviere, mientras que la carga en servicio se realiza en el North Broadway Transit Center. [61] [62] [63] Cada vehículo de MetroBus tiene un portabicicletas para dos bicicletas, disponible por orden de llegada. [64]
Metro también opera 123 camionetas Call-A-Ride. [62]
Todos los vehículos de MetroBus y Call-A-Ride tienen un elevador o rampa accesible e incluyen asientos prioritarios. [65]
Trenes
Un tren SD-400 con la antigua decoración
En su mayor parte, Metro Transit operó una flota de 87 vehículos de tren ligero Siemens para MetroLink, incluidos 31 vagones SD-400 y 56 vagones SD-460 . [66] En 2023, Metro operaba 25 SD-400 y 50 SD-460. [32] Dos SD-460 fueron destruidos en una inundación repentina en julio de 2022. [67] [68] Metro da servicio a los trenes en sus patios ferroviarios de Ewing y 29th Street . Todos los vehículos de tren ligero son accesibles e incluyen asientos prioritarios y espacios para quienes usan dispositivos de movilidad. Los pasajeros pueden llevar sus bicicletas caminando a la parte trasera del primer vagón del tren y a la parte delantera y trasera del segundo vagón. [69] [70]
En mayo de 2023, Metro recibió una subvención federal de $196,2 millones para comprar una flota de nuevos vehículos de tren ligero Siemens S200 para reemplazar los 25 vagones SD-400 restantes. [71] Seis meses después, la junta de Bi-State aprobó un contrato con Siemens Mobility por un valor de hasta $390,4 millones para hasta 55 vehículos de tren ligero híbridos de batería para reemplazar el material rodante antiguo. [72] [73] Las baterías de tracción a bordo permitirían que un tren viajara 5 millas (8,0 km) sin cable catenario aéreo. [73] [74] Se espera que la entrega de los nuevos vehículos comience en 2026. [71] Mientras tanto, Metro está renovando muchos de los vagones SD-460 restantes para su uso continuo.
Actualmente, Metro opera tres vehículos para el Loop Trolley: dos tranvías réplica del Brill construidos por Gomaco que vinieron de Portland, Oregón , y un tranvía tipo W2 utilizado en Melbourne , Australia, y Seattle. [75] [76] Los tres vehículos fueron modificados para accesibilidad en silla de ruedas para cumplir con las regulaciones ADA antes de entrar en servicio. [77]
Libreas
Metro Transit tiene una decoración similar en todos sus servicios, excepto en sus autobuses eléctricos a batería y el Loop Trolley. En 2019, Metro comenzó a implementar una nueva decoración para sus vehículos. [78] Anteriormente, los vehículos de MetroLink tenían una base blanca con una franja roja que corría horizontalmente debajo de las ventanas y que se convertía en una franja azul discontinua cerca de cada cabina del operador. El frente incluía el logotipo "M" de Metro centrado entre líneas verticales azules, rojas y blancas. MetroBus y Metro Call-A-Ride eran similares, excepto que la franja roja continuaba alrededor de la parte trasera de los vehículos.
Un tren de MetroLink con la nueva decoración
La nueva decoración se compone de una base azul con detalles en blanco. En MetroLink, la franja se movió más abajo de las ventanas para que la palabra " metro " pudiera incrustarse dentro de ella y las partes superiores de los vagones se pintaron de negro. Metro Call-A-Ride usa este mismo diseño. MetroBus incluye dos grandes círculos blancos a cada lado del autobús. La franja horizontal ha sido eliminada, salvo una pequeña porción a cada lado de la palabra " metro ". Los tres servicios conservaron el logotipo "M" de Metro en el frente de sus vehículos. [78]
Los autobuses eléctricos de batería de Metro tienen un tono verde lima en la parte delantera y trasera con matices de azul en el centro acentuados por un patrón de hojas verdes. Una franja blanca corre horizontalmente cerca de la base con la palabra " metro " y una imagen de un enchufe de alimentación incrustada en ella. Esta decoración es parte de una asociación con Ameren Missouri . [79]
En enero de 2024, la agencia anunció que dejaría de vender publicidad que cubriera el exterior de autobuses y trenes, alegando razones estéticas. Los 144 espacios publicitarios exteriores habían generado hasta 1,5 millones de dólares anuales a través del contratista Vector Media, pero también habían suscitado quejas. [80]
El liderazgo ejecutivo de Metro Transit está compuesto por el presidente y director ejecutivo Taulby Roach y el director de operaciones Charles A. Stewart. Como empresa de la Agencia de Desarrollo Biestatal , el liderazgo de Metro responde ante la Junta de Comisionados de Bi-State. [58] En 2024, la agencia tenía 2000 empleados. [81]
Fondos
El presupuesto operativo de Metro se financia con los impuestos sobre las ventas de la ciudad de St. Louis y el condado de St. Louis y el Distrito de Tránsito del condado de St. Clair . Otros fondos provienen de subvenciones federales y estatales y de pasajeros que pagan tarifas. [82] [83] En conjunto, la ciudad y el condado de St. Louis contribuyen con el 1,75 % en impuestos sobre las ventas a Metro, mientras que el condado de St. Clair, Illinois , contribuye con el 0,75 %.
Proyectos en curso
Ampliación del aeropuerto MidAmerica
En 2019, el Distrito de Tránsito del Condado de St. Clair recibió $96 millones en fondos de infraestructura de Illinois para construir una extensión de 5,2 millas (8,4 km) de la Línea Roja desde Shiloh-Scott hasta el Aeropuerto MidAmerica St. Louis en Mascoutah . [87] Esta extensión incluirá dos segmentos de 2,6 millas (4,2 km), un segmento de vía doble y un segmento de vía única, junto con una estación en el aeropuerto. [88] La construcción de la extensión comenzó en 2023 y se espera que Metro comience a operar a principios de 2026. [89] [14] [15]
A partir de 2024, Metro comenzará a rehabilitar el túnel de Union Station y los túneles y estaciones de Cross County entre Forsyth y Skinker . Esto último incluirá la construcción de un apartadero de almacenamiento cerca de la estación Richmond Heights . [92] En 2024, Metro espera completar las actualizaciones de los sistemas de adquisición automatizada de datos de control de supervisión (SCADA) y de información de clientes/dirección pública (PA/CIS). El SCADA/PA/CIS actualizado funcionará como un sistema integrado que monitorea y controla las operaciones y permitirá a Metro brindar información de llegada en tiempo real a los pasajeros, como pantallas en vivo en las estaciones. [92]
Proyectos en planificación
MetroLink Norte-Sur
Logotipo del proyecto Línea Verde
La línea de tren ligero Norte-Sur propuesta por MetroLink carecería de las características de tránsito rápido de las líneas Roja y Azul, y se parecería en cambio a otras líneas de tren ligero sobre la calle de los EE. UU., como las de Houston o Phoenix . La nueva línea estaría conectada a las líneas Roja y Azul con estaciones de transferencia de relleno. [93] [94] La expansión se ha denominado Línea Verde [95] y está prevista en dos fases secuenciales:
Alineación de Jefferson. Esta ampliación de 5,6 millas (9,0 km) daría servicio a unas 10 estaciones entre Chippewa Street en South St. Louis y Grand Boulevard en North St. Louis, que discurrirían principalmente por Jefferson Avenue. Proporcionaría una mejora ferroviaria fija a las rutas de autobús n.º 11 (Chippewa) y n.º 4 (Natural Bridge) de Metro. [96] En septiembre de 2023, la junta de Bi-State Development aprobó un contrato de 4 años por 18,9 millones de dólares con la empresa conjunta Northside-Southside Transit Partners para proporcionar servicios de consultoría para la fase de diseño del proyecto. [28] En febrero de 2024, el Consejo de Gobiernos de East-West Gateway aprobó la alternativa actualizada preferida localmente a lo largo de Jefferson. [29] El estudio de diseño de 2023 estima 5000 abordajes diarios, 8-9 millones de dólares en costes operativos anuales y 1100 millones de dólares en costes de capital. [29]
Conector del condado de North St. Louis. Esta extensión sería una Fase II hacia Northside/Southside y continuaría desde la estación Grand/Fairground a lo largo de Natural Bridge Avenue hacia el condado de North St. Louis. Esta ruta inicialmente continuaría la mejora del ferrocarril fijo hasta la ruta de autobús n.° 4 de Metro a lo largo de Natural Bridge. [97] En febrero de 2023, Metro anunció cuatro rutas para que las consideraran los residentes del área. [98]
Propuestas anteriores
Muchos de estos servicios se propusieron en 2010 cuando Metro Transit publicó su plan de 30 años, Moving Transit Forward . [99] La mayoría están en desuso; los líderes regionales han dicho que sus prioridades son las extensiones propuestas de MetroLink en la ciudad de St. Louis y el condado de North St. Louis. [100]
Enlace de metro
Moving Transit Forward identificó cinco posibles extensiones de MetroLink como parte de su plan a largo plazo: North-South, Daniel Boone, MetroSouth, MetroNorth y Madison County. [101] Si bien la primera fase de North-South está en diseño, ninguna otra ha avanzado más allá de la fase de estudio inicial debido a las incertidumbres sobre la financiación, el potencial de pasajeros, el apoyo de la comunidad y otros factores. [102] [103] [104]
Autobús de tránsito rápido
Moving Transit Forward también identificó cinco posibles líneas de autobús de tránsito rápido. Cuatro de ellas habrían recorrido las autopistas que conectan el centro de St. Louis con sus suburbios: la I-44 a Eureka, la I-64 a Chesterfield, la I-55 al condado de South County y la I-70 al condado de St. Charles. Una quinta línea habría recorrido el Grand Boulevard en St. Louis. [101]
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Agencia de Desarrollo Biestatal .
Metro – Sitio web oficial de Metro Transit
Desarrollo Biestatal – Sitio web oficial de Desarrollo Biestatal
Distrito de tránsito del condado de St. Clair: sitio web oficial del distrito de tránsito del condado de St. Clair
Citizens for Modern Transit – Grupo de defensa del transporte público de San Luis
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