El Martin PBM Mariner es un hidroavión patrullero estadounidense bimotor de la Segunda Guerra Mundial y principios de la Guerra Fría . Fue diseñado para complementar el Consolidated PBY Catalina y PB2Y Coronado en servicio. Se construyeron un total de 1.366 PBM, el primer ejemplar voló el 18 de febrero de 1939 y el tipo entró en servicio en septiembre de 1940, y el último del tipo se retiró en 1964.
Un Mariner, conocido por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y la posguerra, fue el tipo que desapareció en busca del Vuelo 19 . El vuelo 19 desapareció en el Triángulo de las Bermudas, él y el Mariner que lo buscaba nunca fueron encontrados con sus 14 tripulantes, aunque se pensó que había sufrido una explosión en el aire. Otro accidente destacado fue el accidente del PBM Mariner en la Antártida en diciembre de 1946.
Para probar el diseño del PBM, Martin construyó un modelo volador a escala de tres octavos, el Martin 162A Tadpole Clipper con una tripulación de una persona y propulsado por un solo motor Chevrolet de 120 hp (89 kW) que accionaba dos hélices mediante correas trapezoidales; este voló en diciembre de 1937. [3] [4] A esto le siguió un pedido de producción inicial de 21 aviones PBM-1 el 28 de diciembre de 1937. [5]
El primer PBM genuino, el XPBM-1, voló el 18 de febrero 1939. [2]
El avión tenía múltiples posiciones de armas, incluidos soportes individuales en cada viga central y en la popa sobre el cono de cola. Se colocaron cañones adicionales en las torretas delantera y dorsal, cada una equipada con torretas de dos cañones . Los compartimientos de bombas estaban en las góndolas de los motores . El ala de gaviota tenía un diseño voladizo y presentaba una aerodinámica limpia con una cola gemela sin refuerzos . El PBM-1 estaba equipado con flotadores de aterrizaje de ala retráctil con bisagras hacia afuera, con flotadores soportados por un solo puntal que se retraían hacia adentro para descansar debajo del ala, con las quillas de los flotadores justo afuera de cada una de las góndolas del motor. El PBM-3 tenía flotadores fijos y el fuselaje era tres pies más largo que el del PBM-1. Martin también desarrolló el Martin JRM Mars de 4 motores aún más grande en este período. [6]
La Guardia Costera de los Estados Unidos adquirió 27 aviones Martin PBM-3 durante la primera mitad de 1943. A finales de 1944, el servicio adquirió 41 modelos PBM-5 y se entregaron más en la segunda mitad de 1945. Diez todavía estaban en servicio en 1955. aunque todos habían desaparecido del inventario activo de la Guardia Costera en 1958 (cuando el último ejemplar fue liberado del CGAS San Diego y devuelto a la Marina de los EE. UU.). Estos hidroaviones se convirtieron en la columna vertebral de los esfuerzos aéreos de búsqueda y rescate de largo alcance de la Guardia Costera en los primeros años de la posguerra hasta que fueron suplantados por el P5M Marlin y el HU-16 Albatross a mediados de la década de 1950. [9]
Los PBM continuaron en servicio en la Marina de los EE. UU. después del final de la Segunda Guerra Mundial, realizando largas misiones de patrulla durante la Guerra de Corea . [10] Continuó en uso en primera línea hasta que fue reemplazado por su sucesor, el P5M Marlin. El último escuadrón de la Armada equipado con PBM, Patrol Squadron Fifty (VP-50) , los retiró en julio de 1956. [11]
La Royal Air Force británica adquirió 32 Mariners, pero no se utilizaron operativamente y algunos regresaron a la Armada de los Estados Unidos. [12] Otros 12 PBM-3R fueron transferidos a la Real Fuerza Aérea Australiana para el transporte de tropas y carga . [13] [14]
El 5 de diciembre de 1945, un PBM Mariner despegó del este de Florida para buscar un vuelo 19 desaparecido (cinco TBM Avengers en un vuelo de entrenamiento) y no se volvió a saber de él. Veinte minutos después del despegue, el avión desapareció del radar. Un barco en la zona informó haber visto una bola de fuego y encontró una mancha de petróleo, pero no se encontraron restos de la tripulación ni de la aeronave. El avión y la tripulación siguen desaparecidos, pero se sospecha que sufrió una explosión en el aire. [17] [18]
Versión mejorada. Motores R-2600-12 de 1.700 caballos de fuerza (1.270 kW); 32 construidos. [21]
PBM-3R (Modelo 162B)
Versión de transporte desarmado del PBM-3. 18 de nueva construcción más 31 convertidos de PBM-3. [21]
PBM-3C (Modelo 162C)
Versión de patrulla mejorada con ametralladoras gemelas .50 en las torretas delantera y dorsal, y cañones individuales en las posiciones de la torreta trasera y la cintura. Radar AN/APS-15 en el radomo detrás de la cabina ; 274 construidos. [22]
PBM-3B (Modelo 162C)
Designación del ex-RAF Mariner GR.1A después de su regreso a la Marina de los EE. UU. [22]
PBM-3S (Modelo 162C)
Avión antisubmarino dedicado con armamento y peso reducidos para mejorar el alcance. Seis fueron prototipos del PBM-3C con radar y armamento estándar menos la torreta dorsal. Posteriormente se instaló un armamento de morro liviano (2 ametralladoras fijas de 0,50 en la nariz. Se conservaron una ametralladora única en la posición de cintura de babor; 62 conversiones más 94 construidas como nuevas plus. [23] [24]
PBM-3D (Modelo 162D)
Bombardero patrulla con mayor potencia (dos R-2600-22 de 1.900 hp (1.417 kW)) y mayor armamento (ametralladoras gemelas de 0,50 en las torretas de morro, dorsal y trasera, además de dos cañones de cintura). 259 construidos. [23]
PBM-4 (Modelo 162E)
Versión propuesta con dos motores Wright R-3350 de 2700 hp (2015 kW) ; sin construir. [25]
PBM-5 (Modelo 162F)
Versión con motores Pratt & Whitney R-2800 de 2100 hp (1566 kW) ; [26] 628 construidos. [25]
PBM-5 BuNo 59172 yace boca abajo bajo el lago Washington . Se estrelló el 6 de mayo de 1949 y, tras varios intentos fallidos de recuperar los restos durante las décadas siguientes, ahora se utiliza como lugar de entrenamiento para buceadores . [35] [36]
El 16 de junio de 1944, un PBM-5 de la Armada de los EE. UU. explotó y se estrelló en la Bahía de San Francisco, California, matando al piloto, el teniente William Hess, y a otros ocho tripulantes de la Armada. [ cita necesaria ]
El 10 de septiembre de 1958, el Mariner P-303 era transportado a los Países Bajos desde Biak, Indonesia. Debido a problemas técnicos, se realizó un aterrizaje forzoso en Abadan, Irán . Aproximadamente dos semanas después, se completaron las reparaciones y el avión despegó. Poco después del despegue se observó una fuga de aceite en el motor número uno. Mientras se encontraba en la aproximación final para aterrizar en el aeropuerto de Abadan , el avión perdió repentinamente altura y se estrelló, matando a todos a bordo. Parecía que la hélice restante invirtió su empuje , provocando que la tripulación perdiera el control. [38]
El 9 de noviembre de 1958, un PBM-5 Mariner (CS-THB, denominado "Porto Santo") de la aerolínea portuguesa ARTOP (Aero-Topográfica) pilotado por Harry Frank Broadbent y copilotado por Thomas Rowell, transportaba a otros cuatro tripulantes y 30 pasajeros, desaparecieron en un vuelo regular de pasajeros desde Cabo Ruivo, Lisboa , Portugal , a Funchal , Madeira . La última comunicación del avión (cuando estaba a unos 13°O) fue un código de mensaje de radio "QUG", que significa "Me veo obligado a aterrizar inmediatamente". Nunca se ha encontrado ningún rastro del avión, ni de sus seis tripulantes ni de sus 30 pasajeros. [39] [40]
Especificaciones (PBM-1)
Datos del avión de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial [41]
Alcance: 2.600 millas náuticas (3.000 millas, 4.800 km)
Techo de servicio: 19.800 pies (6.040 m)
Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)
Armamento
Cañones: 8 ametralladoras Browning M2 de 0,50 pulgadas (12,7 mm) (dos en las torretas de morro, dorsal y trasera, una en ampollas en el centro del barco)
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Bibliografía
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Martin PBM Mariner .
Aviones de combate estadounidenses
Museo de Aviación de Maryland
Los hidroaviones Martin Mariner, Mars y Marlin en el sitio de Greg Goebel
Historia de PBM con la Marina de los EE. UU.
Aviones de patrulla de la Armada de EE. UU.
PBM de la RAAF Archivado el 6 de octubre de 2014 en la Wayback Machine.
Artículo de RAF Mariner GR I Air Classics
Lanzamiento y vuelo de PBM (filmación en color)
PBM fuera de servicio hundido en la laguna de Kwajalien