La estación de tren de Tesalónica , o estación de tren de Tesalónica ( griego : Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός "ΝΕ.ΣΙ.Σ.", Θεσσαλονίκης , Neos Sidirodromikos Stathmos "NE.SI .S.", Salónica ) es la principal estación y terminal central de trenes de pasajeros [ 8] de Salónica , la segunda ciudad más grande de Grecia. Está ubicada en el barrio central de Xirokrini en la calle Monastiriou [8] [9] y fue inaugurada el 12 de junio de 1961, [10] la estación de pasajeros reemplazó a la estación de pasajeros más antigua y mucho más pequeña que ahora maneja el ferrocarril de carga de la ciudad, de ahí la "nuevo" se utiliza a veces en el nombre. [11]
A partir de 2022, los trenes de larga distancia desde la estación de tren de Tesalónica serán operados por Hellenic Train a Atenas , Alejandrópolis , Larisa y Florina; Otros operadores de larga distancia incluyen. Ferrocarriles Búlgaros , Ferrocarriles Serbios y Makedonski Železnici , hasta Sofía , [12] Belgrado y la estación de Skopje respectivamente. [8] Además, Proastiakos Thessaloniki opera trenes de cercanías suburbanos en Tesalia y Macedonia Occidental y sus alrededores . Aunque prácticamente no ha cambiado desde la década de 1960, sigue siendo la estación de ferrocarril más grande y concurrida construida en Grecia y una de las obras de arquitectura moderna más importantes del país. [13] Actualmente también se está construyendo una estación de metro en la estación, para conectar la estación de tren de Tesalónica con el nuevo sistema de metro de la ciudad.
La licitación arquitectónica para la nueva estación de tren, para reemplazar la ahora obsoleta antigua estación de tren de Tesalónica, se anunció en 1935 [14] la construcción comenzó el 26 de octubre de 1937 [14] [15] luego de un concurso internacional de diseño arquitectónico que se llevó a cabo en ese momento y Ganado por el arquitecto alemán Hans Kleinschmidt, un notable finalista fue Nikolaos Mitsakis. [16] Los diseños completos de Kleinschmidt nunca se realizaron, ya que luego fueron modificados por otros arquitectos, pero formaron la base de lo que más tarde sería la estación. La estructura principal de hormigón del edificio se completó antes de la Segunda Guerra Mundial, pero la construcción se detuvo cuando Grecia entró en la guerra. Aunque el edificio fue bombardeado a principios de la década de 1940, no sufrió daños graves.
Después de la guerra, la estación no experimentó ningún desarrollo durante más de 20 años; sin embargo, la estación comenzó a funcionar de manera deficiente, mientras que la antigua estación siguió funcionando como terminal ferroviaria de la ciudad. [15] En 1958, se reinició el proyecto, encabezado por los arquitectos griegos Molfesi y Papagianni, quienes realizaron cambios al diseño original de Kleinschmidt, con un estilo más modernista . El proyecto finalmente se completó al estilo de la Nueva Objetividad , entregado al Ministerio de Fomento tres años después, e inaugurado el 12 de junio de 1961, [10] [17] Al finalizar la estación, ocupaba un área de 90 acres, [15 ] convirtiéndola en una de las estaciones de tren más grandes de los Balcanes.
La electrificación se instaló en la década de 1990 con la ayuda de los Ferrocarriles Rumanos , y en 1998 se iniciaron los primeros servicios eléctricos a Gevgelija utilizando una locomotora CFR Clase 41 arrendada del depósito de Brașov .
En 2001 se creó el elemento de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE; en adelante sería responsable del mantenimiento de estaciones, puentes y otros elementos de la red, así como del arrendamiento y la venta de ayudas ferroviarias. [18] En 2003, OSE lanzó "Proastiakos SA", como filial para atender la operación de la red suburbana en el complejo urbano de Atenas durante los Juegos Olímpicos de 2004 . En 2005, se creó TrainOSE como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros.
La estación se ha mantenido prácticamente sin cambios desde entonces, aunque se han producido pequeñas adiciones, como la construcción de un centro comercial adyacente a la sala de espera y la instalación de escaleras mecánicas para acceder a los andenes. En abril de 2006 comenzaron las obras de construcción del Metro de Tesalónica , con la última incorporación a la estación, la construcción de una estación de metro que formará parte del nuevo complejo de estaciones de tren. [19] En 2008, todos los Proastiakos fueron transferidos de OSE a TrainOSE.
A finales de 2019, la estación de metro estuvo abierta al público para visitas guiadas como parte de la jornada de puertas abiertas de Salónica. [20] En febrero de 2011, la estación sufrió una pérdida de importancia dada la suspensión de todos los enlaces ferroviarios a destinos internacionales. En 2014, sin embargo, se restablecieron parcialmente las conexiones internacionales con trenes dos veces al día a Sofía y la reinstauración del tren nocturno a Skopje y Belgrado . [21] A partir de noviembre de 2021, el Expreso de la Amistad a Estambul permanece suspendido.
El 16 de enero de 2021, el primero de los cinco trenes de alta velocidad White Arrow (encargados por Trainose llegó a Salónica procedente de Italia). Tras las pruebas de formación de la tripulación con el material rodante, el primer viaje del tren con pasajeros a bordo será en la línea Atenas-Salónica el 25 de marzo, fecha elegida para coincidir con el 200º aniversario de la Revolución griega de 1821 contra el dominio otomano . [22] En octubre de 2021, un servicio suburbano (tren 3590 [23] ), procedente de Larissa, descarriló justo en las afueras de la estación de Tesalónica. [24] El descarrilamiento se atribuye al mantenimiento deficiente y retrasado de la infraestructura ferroviaria existente. [24] No se informaron informes de lesiones a los pasajeros o al personal. [23] En julio de 2022, la estación comenzó a ser atendida por Hellenic Train , el rebautizado TrainOSE. [25]
En noviembre de 2023, los servicios ferroviarios se reanudaron entre Rapsani y Larissa después de que una devastadora tormenta en septiembre [26] dañara secciones de vía en toda la región. [27] Los servicios directos a Atenas se reanudarán el 16 de diciembre de 2023.
Actualmente, la estación cuenta con grandes áreas de espera, un salón central con cafés, [28] restaurantes, una pequeña capilla y un centro comercial dentro de un edificio de la década de 1960. La estación con personal cuenta con taquillas y casilleros para equipaje con personal. [7] Hay una parada de taxis y aparcamiento en la explanada. En las plataformas, hay asientos disponibles bajo las marquesinas modernistas originales de los años 60 .
Se están llevando a cabo conversaciones para la ampliación de la estación y una renovación general, que también incluirá un hotel y una renovación de las oficinas centrales de la OSE para el norte de Grecia . [29]
En junio de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , la estación fue una de las primeras en Grecia en utilizar cámaras térmicas para medir la temperatura del personal y de los pasajeros, como medida de precaución adicional contra el coronavirus. [30]
Además de crear una estación de metro, la Organización Helénica de Ferrocarriles (propietaria de la nueva estación) ha anunciado sus intenciones de reformar la estación. Los planes incluirán la creación de un hotel de 150 camas y oficinas regionales de la OSE. Hasta el momento no se ha dado ningún comunicado oficial al respecto.
A la estación llegan las siguientes líneas del Thessaloniki Proastiakos o ferrocarril suburbano:
1 [7]Salónica –Larisa[31]con 1 tph. (traslado aRegional,ExpresseInterCityenSindos).[5]
2 [7]Salónica –Florina[32]con 1 tph. (traslado aRegional,ExpresseInterCityenSindos).[5]
3 [7]Salónica –Serres[32]con 1 tpd (2021). (traslado aRegional,ExpresseInterCityenGallikos).[5]
La estación cuenta con los siguientes servicios de tren helénico :
Nota: Entre julio de 2005 y febrero de 2011, el Friendship Express (un tren InterCity internacional operado conjuntamente por los Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD) y TrainOSE que une la terminal Sirkeci de Estambul , Turquía y Grecia terminó en la estación de tren de Tesalónica.
A la estación también llegan autobuses locales y regionales:
ΟΑΣΘ opera las líneas Χ1 , Ν1 (νυκτερινό) , 2Κ , 3Κ , 09 , 10 , 11 , 14 , 14Α , 17 , 19 , 23 , 37 , 38 , 40 , 45 , 51. 52 , 54 , 55Χ , 56 , 64 , ( 70 , 71 itinerarios de verano), 84 mientras que OSE opera algunos servicios. (Todos los servicios son accesibles desde la explanada).
Actualmente, el único medio de transporte hacia y desde la estación de tren son los servicios públicos de autobús de la Organización de Transporte Urbano de Tesalónica (OASTH) y la contratación de un taxi privado . La línea 78 de OASTH conecta la estación de tren con la terminal de autobuses interurbanos de Macedonia ( KTEL ) y el aeropuerto internacional de Macedonia . Actualmente se está construyendo una estación de metro de Tesalónica en la estación de tren que, una vez finalizada, conectará la estación de tren con la red de metro de la ciudad. La estación de metro se inaugurará en 2014.
La estación ofrece un espacio de estacionamiento mínimo, aunque actualmente se están construyendo dos nuevos estacionamientos subterráneos, de cuatro pisos cada uno, como parte del proyecto del Metro de Tesalónica. Cuando estén terminados, ofrecerán espacio de aparcamiento para 450 y 600 coches, respectivamente, con una capacidad total de 1.050 coches. [36]
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