La Ruta Estatal 414 de Nueva York ( NY 414 ) es una autopista estatal de norte a sur en las regiones Southern Tier y Finger Lakes de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende por 83,20 millas (133,90 km) desde una intersección con NY 352 en la ciudad de Corning , en el condado de Steuben, hasta un cruce con NY 104 en la ciudad de Huron , en el condado de Wayne . La NY 414 se extiende por cinco condados y es aproximadamente paralela a la NY 14 entre Watkins Glen y Huron. Intersecta cada arteria principal de este a oeste en el oeste de Nueva York , incluida la Southern Tier Expressway ( Interstate 86 (I-86) y NY 17 ), la US Route 20 (US 20) y NY 5 , y la New York State Thruway ( I-90 ). La ruta pasa principalmente por áreas rurales a medida que viaja entre los diversos pueblos y ciudades a lo largo de su ruta.
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la parte de la moderna NY 414 al sur de Seneca Falls fue designada como parte de la Ruta Estatal de Nueva York 44 , una ruta que se extiende desde Caton hasta Wolcott , mientras que la mayor parte de lo que ahora es NY 414 al norte de Seneca Falls se convirtió en parte de NY 89. NY 44 fue renumerada a NY 414 c. 1935 para eliminar la duplicación numérica con US 44. NY 414 se trasladó a su alineación actual entre Seneca Falls y Huron el 30 de abril de 1959, colocándola en lo que había sido NY 89 al norte de la aldea de Magee y la Ruta Estatal de Nueva York 89A entre Magee y las rutas superpuestas de US 20 y NY 5 .
La NY 414 comienza en una intersección con la NY 352 (Denison Parkway) en la ciudad de Corning , en el condado de Steuben . Inicialmente se dirige hacia el norte por Cedar Street, y la sigue pasando por dos bloques principalmente comerciales que forman parte del distrito histórico de Market Street . Pasado el distrito, la ruta cambia de nombre a Centerway y cruza el río Chemung , que fluye de este a oeste a través del centro de Corning. Al otro lado del río, la ruta atraviesa más barrios comerciales para llegar a Pulteney Street, designada como NY 415 al oeste de este punto. A lo largo de este tramo, la NY 414 pasa por la antigua Armería de Corning y el Museo del Vidrio de Corning , este último ubicado en la esquina suroeste de la intersección con la NY 415. [4]
La ruta continúa y se encuentra con la Southern Tier Expressway (STE) en la salida 46. La composición de las rampas de salida es poco ortodoxa, ya que la rampa de entrada en dirección oeste para la I-86 y la NY 17 está a aproximadamente 0,25 millas (0,40 km) al norte del resto del intercambiador. Este diseño se debe a varios factores, incluida una bifurcación cercana que conecta dos líneas de Norfolk Southern Railway : la Southern Tier Line este-oeste y la Corning Secondary norte-sur. Otro es la alineación de la propia STE, que corre muy cerca de la NY 414 durante una corta distancia, ya que pasa por el norte de Corning y evita el terreno montañoso al norte de la ciudad. Al norte de la STE, la cantidad de desarrollo a lo largo de la autopista disminuye significativamente a medida que sigue la Corning Secondary hacia el noreste hacia las montañas que rodean la ciudad de Corning. [4]
En los siguientes 11 km (7 millas), la NY 414 y la línea ferroviaria se dirigen al noreste a través de un valle que rodea Post Creek, atravesando áreas rurales aisladas mientras ambas cruzan hacia el condado de Chemung . Pasado el límite del condado, el valle gira hacia el norte, lo que refleja una curva similar en la ruta del arroyo. La NY 414 y la secundaria Corning giran para coincidir, y la ruta pasa sobre la línea ferroviaria a través de un puente justo al este del límite del condado. A medida que la carretera se dirige hacia el norte, corre paralela al límite del condado durante 6 km (4 millas) y pasa por la aldea de Chambers, la única ubicación desarrollada a lo largo de un tramo anodino y sin desarrollar que conduce al condado de Schuyler y la ciudad de Dix . [4]
En Dix, la NY 414 hace una gran curva en forma de S inversa, girando hacia el este y el noreste mientras sigue la Corning Secondary a través de otro valle de arroyos, este que rodea el arroyo Shequaga. El arroyo finalmente se dirige al este hacia Montour Falls ; sin embargo, la NY 414 y la línea ferroviaria continúan hacia el noreste hasta las afueras de Watkins Glen , un pueblo ubicado dentro de un amplio valle que contiene el lago Seneca . En el borde occidental del barranco, la Corning Secondary se separa de la NY 414 para seguir la cresta hacia el norte a través del Parque Estatal Watkins Glen . La ruta, mientras tanto, desciende por el lado del valle para ingresar a Watkins Glen, donde se fusiona con la NY 14 al pie de la colina. [4]
Como una sola carretera, NY 14 y NY 414 recorren Franklin Street, la vía principal de Watkins Glen. Las rutas pasan por varios bloques de casas a medida que siguen la base occidental del barranco y se encuentran con el extremo este de NY 329 , que asciende por el lado del valle para servir al Parque Estatal Watkins Glen. NY 414 continúa siguiendo a NY 14 hasta el distrito comercial central de Watkins Glen, donde NY 414 se separa de la superposición para viajar al este en una intersección que también actúa como el término oriental de NY 409. Desde este punto hacia el norte, NY 14 y NY 414 siguen lados opuestos del lago Seneca, con NY 414 corriendo a lo largo de la orilla este del lago. [4]
La ruta inicialmente se dirige al este desde Watkins Glen para bordear el borde sur del lago, pero gira al norte al salir del pueblo y pasar por el extremo sureste del cuerpo de agua. Justo en las afueras de Watkins Glen, la NY 414 llega a una bifurcación. La bifurcación izquierda lleva a la NY 414 al pie del valle, acercándola mucho al lago Seneca. La bifurcación derecha contiene la NY 79 , que viaja por el costado del valle hacia el pueblo de Burdett . La NY 414 continúa paralela al lago Seneca, pero asciende gradualmente por el costado del valle del lago a medida que se dirige al norte a través de la ciudad de Hector y entra en el condado de Seneca . [4]
Poco después de entrar en el condado de Seneca, NY 414 gira hacia el noreste, alejándose del lago Seneca. Continúa en una alineación noreste a través de un terreno más llano hasta el pueblo de Lodi , donde se cruza y forma una superposición con NY 96A . Las dos rutas se dirigen hacia el norte desde Lodi, cruzando tierras de cultivo relativamente planas para llegar al pueblo vecino de Ovid . En el extremo norte de la comunidad, NY 96A se separa de la concurrencia en un cruce que también presenta NY 96. Mientras que NY 96A viaja hacia el oeste, NY 96, que ingresa a Ovid desde el este, forma una concurrencia con NY 414 y sigue a esta última hacia el norte fuera del pueblo. La superposición continúa durante 2,5 millas (4,0 km) a través de más tierras de cultivo hasta un cruce al este del Depósito del Ejército de Seneca . NY 96 se dirige al noroeste para cruzar el límite oriental del depósito, mientras que NY 414 avanza hacia el norte a través de las ciudades escasamente pobladas de Romulus y Varick . [4]
En la línea de la ciudad de Varick– Fayette , a 6,5 millas (10,5 km) al norte de NY 96, NY 414 se cruza con el término este de NY 336. La ruta continúa hacia Fayette, sirviendo al centro de la ciudad y varias granjas grandes en su camino hacia la ciudad de Seneca Falls . Justo después de la línea de la ciudad, la carretera se conecta con el Aeropuerto Regional Finger Lakes [4] y pasa por un gran campo que alberga la exposición anual Empire Farm Days cada agosto. [5] [6] Al norte de aquí se encuentra la aldea de Seneca Falls , donde las tierras de cultivo son reemplazadas por bloques residenciales densamente poblados. La carretera sigue Ovid Street a través del Canal Cayuga–Seneca hasta el centro del pueblo, donde se cruza con US 20 y NY 5 en Fall Street. [4] NY 414 gira al oeste aquí, siguiendo ambas rutas a través de la parte noroeste de Seneca Falls. Aquí, la ruta pasa por el Salón Nacional de la Fama de las Mujeres y el Parque Histórico Nacional de los Derechos de las Mujeres . [4]
Al oeste del pueblo, la US 20, la NY 5 y la NY 414 se convierten en una importante franja comercial a medida que atraviesan un área situada entre la aldea de Seneca Falls y el pueblo de Waterloo . Aproximadamente a mitad de camino entre las dos comunidades, la NY 414 se separa de la US 20 y la NY 5, y se convierte en una franja comercial en sí misma a medida que se dirige al norte a través de la parte norte de la ciudad de Seneca Falls como Mound Road. Cerca del extremo norte de la franja, la ruta cruza la línea principal del ferrocarril Finger Lakes en un paso a nivel . Más allá del cruce, los negocios dan paso a áreas en su mayoría sin desarrollar que persisten en la ciudad vecina de Tyre , donde se cruza con la NY 318 en la pequeña aldea de Magee como Ridge Road. Justo al norte de esta intersección, la NY 414 se cruza con la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) en la salida 41. Al norte de la autopista, la NY 414 mantiene una alineación constante de norte a noroeste a través de tierras de cultivo onduladas hasta el condado de Wayne . [4]
Al otro lado de la línea del condado, la NY 414 vira ligeramente al oeste y al este mientras se dirige al norte a través de terreno rural hasta el pueblo de Clyde , ubicado en el Canal Erie y la Subdivisión Rochester , propiedad de CSX Transportation . La ruta atraviesa la mitad sur poco poblada del pueblo antes de cruzar el canal y el ferrocarril para ingresar al centro del pueblo. A medida que avanza por el distrito comercial de Clyde, la NY 414 se cruza con la NY 31 , superponiéndose a la ruta por solo 150 pies (46 m) mientras la NY 31 se mueve de Park Street a Genesee Streets. Mientras tanto, la NY 414 continúa hacia el norte a través de la comunidad en Glasgow Street, pasando por varias cuadras de casas y las escuelas intermedias y secundarias combinadas del Distrito Escolar Central de Clyde-Savannah antes de salir de Clyde hacia regiones más rurales del Condado de Wayne. [4]
Al norte de Clyde, la NY 414 cruza varias carreteras de importancia local en su dirección norte-noroeste a través de un terreno suave en las ciudades mayoritariamente abiertas de Galen y Rose como Main Street. Aparte de Rose y North Rose , las dos comunidades destacadas a lo largo de la NY 414 entre Clyde y el final de la ruta, la NY 414 atraviesa poco más que campos cultivados anodinos. En esta última aldea, la NY 414 cruza el ferrocarril Ontario Midland en un paso a nivel en el centro de la comunidad. La ruta termina aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) al norte de North Rose en una intersección con la NY 104 en la ciudad de Huron , ubicada en el extremo sur de Sodus Bay . Si bien la NY 414 termina aquí, el derecho de paso de la autopista continúa hacia el norte a lo largo del borde oriental de la bahía hasta la costa del lago Ontario como Lake Bluff Road, mantenida por el condado. [4]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 36, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Owego hasta Seneca Falls a través de Ovid . Desde Ovid hacia el norte hasta Seneca Falls, la Ruta 36 seguía lo que ahora es NY 414 (a través de NY 96 y County Route 148 o CR 148 en Romulus ). [7] [8] La parte de la moderna NY 414 entre Watkins Glen y Ovid se convirtió en la Ruta 45 el 16 de junio de 1911; [9] sin embargo, la ruta fue realineada un año después para usar lo que ahora es NY 96A desde Lodi hasta Interlaken . [8] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas señaladas en Nueva York en 1924, los segmentos Owego-Interlaken y Ovid-Romulus de la Ruta legislativa 36 se convirtieron en parte de NY 15 , que continuaba al noroeste desde Romulus hasta Rochester . Desde Interlaken hasta Ovid, la NY 15 inicialmente siguió la alineación posterior a 1912 de la Ruta legislativa 45 hasta Lodi y la ruta anterior a 1912 de la Ruta 45 hasta Ovid. [10] [11]
La parte de la Ruta legislativa 45 al sur de Lodi permaneció sin numerar hasta aproximadamente 1927 , cuando se la designó como NY 78. [11] [12] En 1929, la ruta se extendió hacia el norte sobre una nueva autopista que seguía el borde oriental del lago Seneca entre Ovid y Geneva . También se modificó en esta época la NY 15, que se realineó para seguir lo que había sido la Ruta legislativa 36 desde Interlaken hasta Ovid. La antigua ruta de NY 15 entre Lodi y Ovid se convirtió en parte de la NY 78 extendida. [13] El resto de lo que ahora es NY 414 al sur de Watkins Glen y al norte de Romulus permaneció sin numerar hasta la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , [14] [15] a pesar de que partes de la carretera fueron mantenidas por el estado ya en 1926. Entre estos segmentos mantenidos por el estado pero no numerados estaba la sección Romulus-Seneca Falls de la antigua Ruta 36. Otra sección significativa de mantenimiento estatal continuo existía desde Clyde hasta Huron . [11]
En la renumeración de 1930, NY 78 se dividió en dos nuevas rutas. Al norte de Ovid, sirvió como base para NY 15A , [14] que continuaba al sureste hasta Interlaken sobre la alineación original de NY 15. [15] El resto de NY 78 se convirtió en parte de NY 44, [14] una larga ruta norte-sur que se extendía desde NY 13 en Caton [16] hasta Ridge Road (entonces NY 3 y más tarde US 104 ) en Wolcott . [14] Desde Caton hasta Watkins Glen, NY 44 se asignó a lo que ahora es NY 225 y NY 414. [14] [16] Al norte de Romulus, la ruta utilizó la alineación de la Ruta legislativa 36 desde Romulus hasta Seneca Falls y la moderna NY 89 desde un cruce al este de Seneca Falls hasta Wolcott. En las cercanías de Seneca Falls, NY 44 se superponía con US 20 y NY 5 . [14] La US 44 fue asignada en abril de 1935; [17] como resultado, la NY 44 fue renumerada a NY 414 para eliminar la duplicación numérica con la nueva US Highway. [2] [3]
También se asignó como parte de la renumeración de 1930 la NY 89, que utilizaba la moderna NY 414 al norte de la aldea de Magee y la parte de Lake Bluff Road entre la actual super 2 NY 104 y Ridge Road. Entre Magee y su alineación actual al este del pueblo de Seneca Falls, NY 89 utilizó lo que ahora es NY 318. [ 18] A principios de la década de 1950, un conector norte-sur entre NY 89 en Magee y un cruce con US 20 y NY 5 a mitad de camino entre Waterloo y Seneca Falls se designó NY 89A. [19] [20] Esta ruta se convirtió en parte de un realineamiento más grande de NY 414 el 30 de abril de 1959. En el cambio de ruta, NY 414 se modificó para superponerse a US 20 y NY 5 al oeste desde Seneca Falls antes de seguir lo que había sido NY 89A y NY 89 al norte hasta US 104 (Ridge Road) cerca de la aldea Huron de Resort. NY 89, mientras tanto, fue realineado para seguir la antigua alineación de NY 414 hasta Wolcott. [21] [22] [23]
La NY 414 ha sido truncada dos veces a lo largo de los años. La primera de ellas ocurrió el 1 de enero de 1949, cuando se cortó en su extremo sur hasta Corning . [24] La NY 414 fue truncada a su actual terminal norte a mediados de la década de 1960 después de la construcción de la autopista super two para la US 104 entre Sodus y NY 414. [25] [26] La US 104 continuó usando la antigua alineación de la NY 414 a lo largo de Lake Bluff Road para conectarse con Ridge Road hasta que se completó el resto de la super two al este hasta Red Creek a principios de la década de 1970. [27] [28] Esta parte de Lake Bluff Road ahora es mantenida por el condado de Wayne como CR 254. [29] En el condado de Seneca , NY 414 se realineó ligeramente a principios de la década de 1950 para desviar la aldea de Romulus hacia el este, moviéndola fuera de CR 148 y NY 96 y hacia una nueva carretera que conduce directamente a Ovid. [19] [30]
En la ciudad de Corning, la NY 44, y más tarde la NY 414, originalmente entraban desde el norte por Baker Street y se encontraban con la NY 17 en Pulteney Street. Las dos rutas se superponían a lo largo de Pulteney Street hasta Centerway, donde cruzaban el río Chemung por Centerway y Pine Street. En Market Street, la NY 17 y la NY 44 giraban hacia el este y permanecían concurrentes hasta Conhocton Street, donde la NY 44 se dirigía al sur hasta Caton mientras que la NY 17 continuaba hacia el este por Market hasta la aldea de Gibson. [16] [31] Cuando se eliminó la superposición a través de Corning en 1949, [24] la NY 414 se truncó hasta el extremo occidental de la superposición en la intersección de Baker y Pulteney Streets. [32] [33]
La NY 414 se volvió a extender a través del río Chemung a mediados de la década de 1960 después de que la NY 17 se trasladara a Denison Parkway, una nueva autopista dividida a través de Corning que pasaba por Pulteney Street. [26] [34] La NY 414 siguió su ruta original a través del río hasta Market Street, luego continuó hacia el sur por Pine Street durante una cuadra adicional para cruzar la NY 17. [35] [36] La parte de la NY 414 al sur de Pulteney Street fue realineada ligeramente alrededor de 1979 después de la finalización del puente Briscoe sobre el río Chemung. En lugar de ingresar al centro de Corning por Pine Street, la NY 414 usó Cedar Street. [37] Cuando se construyó la circunvalación de Corning (parte de la Southern Tier Expressway) a mediados de la década de 1990, [38] [39] Baker Street se dividió en dos segmentos. Posteriormente, la NY 414 fue desviada hacia su alineación actual a través de la ciudad. [4] [40]
