La ruta 415 del estado de Nueva York ( NY 415 ) es una carretera estatal ubicada íntegramente dentro del condado de Steuben, Nueva York , en los Estados Unidos. Es una carretera troncal de norte a sur de 42,83 millas (68,93 km) que es paralela en parte al río Cohocton , la Interestatal 86 (I-86) y la I-390 . El término sur de la ruta está en una intersección con NY 414 en la ciudad de Corning . Su término norte está en un cruce con NY 15 y NY 21 al sur del pueblo de Wayland . NY 415 sirve a varias aldeas que no pasan por Southern Tier Expressway y la I-390, como Bath y Cohocton . La carretera también corre simultáneamente con la ruta ciclista 17 del estado de Nueva York desde su terminal sur hasta la ruta 70A del condado (CR 70A) en Avoca . [4]
Todo NY 415 desde Painted Post oeste fue parte de la Ruta 15 de los EE. UU. (US 15) desde la década de 1930 hasta la de 1960. Cuando las secciones de Southern Tier Expressway y la I-390 se abrieron al tráfico en las décadas de 1960 y 1970, la US 15 (más tarde NY 15 ) se realineó para seguir la autopista, mientras que su anterior ruta a nivel se convirtió en NY 415. NY 415 alcanzó su longitud actual. , salvo una ampliación menor en Corning, en 1977.
NY 415 comienza en una intersección con NY 414 (Centerway) en la sección Dinamarca de la ciudad de Corning . La ruta se dirige hacia el oeste desde el cruce como una carretera de cuatro carriles llamada East Pulteney Street, pasa al norte del Museo del Vidrio de Corning y sirve a un área comercial de la ciudad. NY 415 cambia de nombre a West Pulteney Street cinco cuadras más tarde en un cruce con Bridge Street; también se reduce de cuatro carriles a dos después de encontrarse con Dodge Avenue tres cuadras al oeste de Bridge Street. Pasada Dodge Avenue, la carretera gira gradualmente hacia el noroeste, paralela al curso del cercano río Chemung . La ruta pronto pasa al pueblo adyacente de Riverside , donde se ensancha brevemente a cuatro carriles antes de un intercambio parcial con la Southern Tier Expressway ( I-86 y NY 17 ). Pasada la salida, NY 415 vuelve a ser un derecho de paso de dos carriles y pasa por debajo de la línea Southern Tier Line de Norfolk Southern Railway (anteriormente la línea principal de Erie Railroad ). [5]
En el lado opuesto del paso subterráneo del ferrocarril, NY 415 cambia de nombre a East High Street. Este apodo sigue la ruta hacia la ciudad de Erwin y su pueblo de Painted Post , donde la ruta gana un par de arcenes anchos y comienza a atravesar áreas de naturaleza un poco más residencial. En el centro del pueblo, NY 415 sirve a un grupo de empresas y se cruza con North Hamilton Street, designada como NY 417 al oeste de este punto. Al noreste, North Hamilton Street se conecta con CR 41 . Pasando NY 417, NY 415 sirve a los vecindarios predominantemente residenciales que componen el oeste de Painted Post. A solo una cuadra de North Hamilton Street, NY 415 cambia de nombre a Coopers – Bath Road en el cruce con Steuben Street. La calle local conecta con el Museo Painted Post Erwin, ubicado en lo que una vez fue la estación Painted Post construida por Delaware, Lackawanna y Western Railroad . [5]
Las casas a lo largo de la ruta se vuelven más dispersas a medida que NY 415 llega a los límites del pueblo. Fuera de Painted Post, la carretera gira hacia el oeste y da servicio a un puñado de casas y dos edificios comerciales ubicados junto a la salida 43 de la Southern Tier Expressway. La ruta continúa a través de la ciudad de Erwin, paralela a la línea principal de B&H Rail Corporation y la orilla norte del río Cohocton mientras se dirige hacia el noroeste a través de áreas gradualmente menos desarrolladas del condado de Steuben . NY 415 pronto ingresa a la aldea de Coopers Plains , una pequeña comunidad residencial centrada alrededor del cruce de la ruta con Meads Creek Road, que conecta con la salida 42 de Southern Tier Expressway. Pasada la salida 42, Meads Creek Road, mantenida por el estado, se convierte en CR 26 . Pasado Coopers Plains, NY 415 ingresa a la ciudad de Campbell y hace un giro brusco hacia el norte, cruzando la autopista para correr a lo largo del lado este subdesarrollado del valle del río Cohocton. [5]
En Campbell, NY 415 atraviesa áreas rurales en su mayoría boscosas, salvo por un puñado de casas en aldeas a lo largo de la ruta. En Curtis, ubicado a unas 2 millas (3,2 km) de Coopers Plains, NY 415 se conecta con el término este de CR 4 (Curtis Hollow Road). La carretera continúa hacia el norte desde Curtis, muy paralela al río Cohocton durante otros 2,4 km (1,5 millas) hasta la aldea de Campbell . NY 415 pasa por alto la mayor parte de la comunidad hacia el este; como resultado, la ruta sirve sólo a un pequeño número de viviendas en las afueras de la comunidad. A medida que la carretera atraviesa el área, se encuentra con el extremo este de CR 333 (Main Street), que se dirige hacia el oeste hacia el distrito comercial de Campbell. [5] El cruce con CR 333 era el antiguo término este de NY 333 , [6] una designación eliminada en 1997. [7] NY 415 continúa hacia el noroeste desde este punto, cruzando con CR 17 (McNutt Run Road) antes de salir de la aldea. para zonas menos desarrolladas de la ciudad. [5]
NY 415 se dirige hacia el norte a través de campos generalmente abiertos a lo largo de la base del valle del río hasta la ciudad de Bath y su pueblo de Savona . En este último, NY 415 se cruza con CR 125 (Little Acorn Lane) antes de ingresar a las áreas residenciales que comprenden la mayor parte del pueblo. Después de tres cuadras de casas, NY 415 se conecta con NY 226 (Lamoka Avenue) en el distrito comercial de Savona. Después de NY 226, NY 415 sale de Savona y gira hacia el noroeste, bordeando la autopista Southern Tier Expressway y el río Cohocton en una sección estrecha del valle poblada por granjas. El barranco se ensancha significativamente a unas 3 millas (4,8 km) al noroeste de Savona, en cuyo punto NY 415 abandona la autopista Southern Tier Expressway y el río para seguir una ruta un poco más al norte a través del área. Pronto se cruza con CR 16 (Telegraph Road) y Babcock Hollow Road ( NY 960U sin firmar ) antes de ingresar a áreas residenciales en el extremo este del pueblo de Bath . [5]
La ruta continúa hacia el pueblo, cambiando de nombre de Coopers – Bath Road a East Morris Street. Justo dentro de los límites del pueblo, NY 415 pasa por un largo tramo de residencias y un antiguo derecho de paso del ferrocarril. Cerca del centro de Bath, la ruta se desvía de East Morris Street hacia East Steuben Street, una calle paralela a una cuadra al norte que da servicio a más áreas comerciales del pueblo. Después de cinco cuadras, NY 415 gira hacia el norte en Liberty Street, que lleva la ruta por otras dos cuadras hasta la parte del centro del pueblo. Aquí, NY 415 se encuentra con NY 54 , que cambia de West Washington Street a Liberty Street en este punto. NY 415 gira hacia el oeste aquí, superponiéndose con NY 54 a lo largo de West Washington Street, una calle de dos carriles que sirve a áreas de uso mixto. La concurrencia termina en un área comercial en el lado oeste del pueblo, donde NY 415 gira hacia el norte en West Morris Street mientras que NY 54 avanza hacia el oeste hasta la salida 38 de Southern Tier Expressway .
Después de bifurcarse desde NY 54, NY 415 avanza hacia el noroeste a lo largo de West Morris Street, un bulevar comercial de dos carriles que sirve a la extensión occidental del pueblo de Bath. NY 415 pronto comienza a ser paralela a la línea principal de B&H una vez más, dejando el pueblo hacia áreas sustancialmente menos desarrolladas de la ciudad de Bath. Aproximadamente a 3,2 km (2 millas) del pueblo, la ruta gira hacia el oeste, pasando por debajo de la autopista Southern Tier Expressway para llegar al río Cohocton y un cruce con la cercana CR 15 (Knight Settlement Road). Pasada la CR 15, NY 415 se dirige hacia el noroeste como un camino agrícola de dos carriles hacia la aldea ribereña de Kanona, donde NY 415 se cruza con el término sur de NY 53 (Main Street). La ruta continúa, cruza el río y cruza la CR 14 (Campbell Creek Road) antes de salir de la comunidad residencial. [5]
En las afueras de Kanona, NY 415 atraviesa la parte rural norte de Bath antes de cruzar a la ciudad de Avoca . En Avoca, NY 415 inicialmente se dobla hacia el oeste, pasando directamente al sur del complejo intercambio entre Southern Tier Expressway y el extremo sur de la I-390 . Después de 1,6 km (1 milla), la carretera gira hacia el norte y pasa por debajo de la autopista Southern Tier Expressway por última vez. Inmediatamente al norte del paso subterráneo, NY 415 se cruza con CR 70A (Big Creek Road), [5] una carretera que fue parte de NY 70 hasta mediados de la década de 1970. [8] [9] Continuando, NY 415 vuelve a una vía hacia el noroeste cuando comienza a ser paralela a la I-390 (la autopista Genesee). La primera conexión entre las dos carreteras se produce poco después a través de Michigan Hollow Road ( NY 961J sin firmar ). Pasado este punto, NY 415 hace una curva gradual hacia el norte, sin pasar por el cercano pueblo de Avoca hacia el oeste. La propia Avoca cuenta con CR 7 (South Main Street). [5]
Después del pueblo de Avoca, NY 415 es paralela a la I-390 hacia el noroeste a través del valle del río Cohocton hasta la aldea de Bloomerville, donde CR 6 se cruza con NY 415 desde el suroeste. Desde aquí, NY 415 serpentea hacia el norte a lo largo de la base del valle, cruzando la línea principal B&H, I-390, y el río para llegar a la pequeña aldea de Wallace, centrada alrededor de los cruces de NY 415 con CR 105 (Henderson Street) y CR 9 (Carretera de Doce Mile Creek). Otro tramo rural lleva la NY 415 al pueblo de Cohocton , donde la ruta sigue de cerca el borde oriental del valle para servir al pueblo de Cohocton . Dentro del pueblo, NY 415 gana el apodo de South Main Street y se convierte en una calle residencial de dos carriles. En el distrito comercial central de Cohocton, NY 415 gira hacia el oeste y se convierte en Maple Avenue. El antiguo derecho de paso a lo largo de Main Street se convierte en NY 371 , que se dirige hacia el norte a lo largo de North Main Street. [5]
Mientras se encuentra en Maple Avenue, NY 415 sigue siendo una calle residencial de dos carriles ya que cruza las vías de B&H una vez más cerca de la antigua estación Cohocton del ferrocarril Erie. Posteriormente, la carretera cruza el río Cohocton y sirve a otra sección residencial del pueblo antes de encontrarse con CR 121 (Loon Lake Road), otro conector que conduce a la cercana I-390. Después de CR 121, NY 415 gira hacia el norte fuera del pueblo, siguiendo la base de un valle estrecho que rodea un afluente del río Cohocton. Fuera de Cohocton, la ruta se convierte en North Dansville Road y sirve a una pequeña cantidad de casas dispersas en campos que de otro modo serían abiertos. [5]
NY 415 continúa siguiendo el valle del arroyo durante las siguientes 5 millas (8,0 km), serpenteando hacia el noroeste a lo largo de la base sin desarrollar y con curvas del valle. Mientras que NY 415 sigue una serie de tramos prolongados de este a oeste y de norte a sur que comprenden el valle, la I-390 paralela toma un camino más lineal a lo largo del borde suroeste del barranco. Ambas carreteras pronto ingresan a la ciudad de Wayland , donde NY 415 se conecta con el término occidental de CR 36 en un espacio en el lado este del valle. Al oeste de este punto, el valle del pequeño arroyo se abre una vez más hacia el valle más grande del río Cohocton, lo que permite que NY 415 y la I-390 sigan rutas estrechamente paralelas a través del área. Justo al oeste de donde se unen los dos valles, NY 415 se cruza con CR 92 (Kiefers Corners – Orchard Comfort Road), que se conecta a una antigua alineación de NY 15 , el predecesor de NY 415. [5]
La I-390 y NY 415 continúan hacia el oeste a través de un área rural abierta de la ciudad de Wayland hasta la salida 3 de la I-390, ubicada a 3,2 km (2 millas) al sur de la aldea de Wayland . El cruce conecta la I-390 con NY 21 y sirve como el extremo sur de NY 15, que sigue NY 21 hacia el norte hacia el pueblo. NY 415 termina justo al norte del intercambio en una intersección con NY 15 y NY 21. El derecho de paso de NY 415 continúa hacia el oeste a lo largo de la autopista como Michigan Road, que conecta con CR 90 (Patchinville Road) y la aldea de Perkinsville. . [5]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó un sistema de rutas legislativas no firmadas que abarcaba todo el estado de Nueva York . Dos carreteras asignadas en ese momento eran la Ruta 4, que se extendía desde Westfield hasta West Point , y la Ruta 14, una ruta que comenzaba en la línea occidental de la ciudad de Corning y terminaba en los límites sur de la ciudad de Rochester . La ruta 4 entró en las cercanías de Corning por Hamilton Street y siguió a Hamilton hasta su cruce con Water Street. Desde allí, se superponía a la Ruta 14 hacia el este hasta los límites de la ciudad de Corning, donde terminaba la Ruta 14 y la Ruta 4 continuaba sola a través de la ciudad por las calles Water y Pulteney. Mientras tanto, la ruta 14 salió del área de Corning en Water Street y siguió lo que ahora es NY 415 a través de Savona , Bath y Avoca hasta Cohocton . En Cohocton, la Ruta 14 giró hacia el norte para seguir la moderna NY 371 . [10] [11]
El primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York se asignó en 1924. En las cercanías de Corning, la Ruta 4 pasó a formar parte de NY 17, mientras que la parte de la Ruta 14 desde Painted Post hasta Cohocton fue designada como parte de NY 4 , que también se extendía hacia el sur. hasta la frontera del estado de Pensilvania y al norte hasta Rochester a través de Wayland , Springwater , East Avon y Henrietta . [12] NY 4 pasó a ser NY 2 en 1927 para eliminar la duplicación numérica entre NY 4 y el nuevo US 4 en el este de Nueva York. [13] Tanto NY 2 como NY 17 permanecieron sin cambios hasta 1938, cuando la US 15 se extendió hacia el norte desde Harrisburg, Pensilvania , hasta Rochester a lo largo de la ruta de NY 2. [14] NY 17 y US 15 se desviaron ligeramente a fines de la década de 1950 a En su lugar, siga Coopers-Bath Road a través de Painted Post. [15] [16]
La construcción comenzó c. 1962 en una circunvalación de NY 17 y US 15 en las cercanías de Corning (moderna salida 45) y Painted Post (salida 43). [17] [18] La totalidad de la carretera, más una extensión al noroeste hasta Campbell (salida 41), se completó entre 1964 y 1968. La US 15 y la NY 17 fueron desviadas para seguir la nueva carretera y sus rutas anteriores entre Campbell y Corning fue redesignada como NY 415. La ruta también continuó hacia el este hasta el centro de Corning, donde terminaba en el cruce de Pulteney Street y Baker Street ( NY 414 ). [2] [3] [19] La parte de la autopista US 15 / NY 17 entre Campbell y Avoca (salida 36) se completó en 1973; [8] sin embargo, NY 415 continuó terminando en Campbell hasta el 1 de julio de 1974, cuando se extendió hacia el norte hasta un cruce con NY 21 al sur de Wayland luego de la finalización de la I-390 entre Avoca y Wayland. [20] Cuando se construyó Corning Bypass (parte de Southern Tier Expressway ) en 1995, [21] NY 414 fue desviada para seguir Centerway a través de la ciudad. Luego, NY 415 se extendió hacia el este por dos cuadras para cumplir con la nueva ruta de NY 414.
La propiedad y el mantenimiento de NY 415 desde Meads Creek Road en Coopers Plains hasta Babcock Hollow Road en las afueras de Bath se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Steuben en 1977. La carretera fue designada conjuntamente como CR 415 en ese momento. [22] [23] El 1 de abril de 1997, la propiedad y el mantenimiento de esta parte de NY 415 fueron devueltos al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras más amplio entre los dos niveles de gobierno. [24]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Steuben .
