44°31′09″N 80°01′12″O / 44.519214°N 80.019951°W / 44.519214; -80.019951
Nancy era una goleta construida en Detroit (Michigan) y botada en 1789. Durante varios años sirvió en el comercio de pieles en los Grandes Lagos , pero es más conocida por su papel en la Guerra angloamericanaDurante varios años sirvió como buque de suministro vital para la Marina Provincial . La Marina Real se hizo cargo de la Marina Provincial en 1814 y adquirió Nancy . Después de que el HMS Nancy fuera bloqueado por una flota estadounidense cerca de la desembocadura del río Nottawasaga , su tripulación le prendió fuego el 14 de agosto de 1814 para evitar la captura del barco y la carga que transportaba. Olvidado durante muchos años, el naufragio fue redescubierto en julio de 1927 y levantado para formar la pieza central del Museo de la Isla Nancy.
Nancy fue construida a 6 millas (9,7 km) al sur de Detroit a lo largo del río Rouge para la compañía de comercio de pieles Forsyth, Richardson and Company de Montreal . [1] (Aunque Detroit estaba por derecho en territorio estadounidense, no fue entregada a los Estados Unidos hasta que se firmó el Tratado Jay en 1796). En ese momento, la compañía era una de las varias firmas comerciales con sede en Montreal que formaban la sociedad informal conocida como la Compañía del Noroeste . El comercio indio en los Grandes Lagos se realizaba en barcos de vela más grandes, mientras que las canoas de corteza de abedul seguían siendo el principal medio de transporte en el comercio de pieles del noroeste canadiense a través del río Ottawa . [2]
El barco estaba construido con roble blanco y cedro rojo del este . El buque tenía 58 pies (18 m) en la línea de flotación , 65 pies (20 m) de largo en la cubierta y 80 pies (24 m) en general . El barco tenía una manga de 22 pies (6,7 m) y una profundidad de bodega de 8 pies (2,4 m), capaz de transportar hasta 350 barriles de carga. Nancy tenía una carga de 67 toneladas con dos mástiles inclinados , velas de gavia cuadradas y velas mayores de proa y popa . Un mascarón de proa con la forma de una dama elegantemente vestida con sombrero y pluma estaba situado en la proa . El barco estaba armado con dos cañones de latón de 2 libras (0,91 kg) montados en la cubierta. [3] [4] John Richardson, uno de los socios de la empresa, viajó al puesto comercial de Detroit para comenzar la construcción, acompañado por un maestro carpintero y otros seis carpinteros. La construcción comenzó a fines de junio de 1789. El 23 de septiembre de 1789, Richardson escribió:
La goleta será una obra maestra perfecta de artesanía y belleza. El gasto para nosotros será alto, pero tendremos la satisfacción de que es fuerte y muy duradera. Sus vigas de piso, quilla, sombrerete, roda y cuadernas inferiores son de roble. El espejo de popa, el codaste de popa, las cuadernas superiores, las vigas de cubierta, las vigas y las rodillas son todas de cedro rojo. Llevará 350 barriles. [5]
La goleta , bautizada en honor a la hija mayor de Richardson, fue botada el 24 de noviembre de ese año. La primavera siguiente, realizó su viaje inaugural a Fort Erie , bajo el mando del capitán William Mills, y en junio de 1790, se dirigió a Grand Portage en Sault Ste. Marie con un cargamento completo. Durante los siguientes veintidós años, Nancy se dedicó al comercio de pieles. El barco cambió de propietarios varias veces, siendo vendido primero a George Leith and Company en 1793, y más tarde a la North West Company en 1800. [6] Cambió de comandante en 1805, cuando el capitán Alexander MacIntosh reemplazó al capitán Mills. [7]
El Nancy se encontraba en el muelle de MacIntosh en Moy Avenue ( Windsor ) cuando estalló la Guerra de 1812 entre Estados Unidos y Gran Bretaña . Trasladado para su protección a Amherstburg , el barco fue tomado por el comandante de la guarnición británica, el teniente coronel St George, como buque de transporte. [8] Antes de la guerra, el teniente coronel Matthew Elliott del Departamento Indio había inspeccionado el Nancy como parte de un inventario de los medios disponibles en caso de guerra. Según Elliott, el Nancy podía montar seis cañones de 4 libras (2 kg) y seis cañones giratorios . La goleta aparentemente estaba armada con algunos cañones de 3 libras (1 kg). La mayoría de estos fueron desmontados de la goleta y utilizados para armar varias cañoneras pequeñas que patrullaban el río Detroit . [9] En una fecha posterior, Nancy recibió dos cañones de 6 libras (3 kg) y dos carronadas de 24 libras (11 kg) .
El 30 de julio de 1812, Nancy zarpó hacia Fort Erie en convoy con la nueva goleta de la Marina Provincial Lady Prevost , regresando con suministros militares y 60 hombres del 41.º Regimiento que luego participaron en el Sitio de Detroit . Después de que los británicos y los miembros de la Confederación de Tecumseh bajo el mando del mayor general Isaac Brock capturaron Detroit, Nancy llevó tropas, provisiones y provisiones entre Fort Erie y Detroit durante finales del verano y el otoño. [10] La primavera siguiente, el 23 de abril de 1813, Nancy se unió a un pequeño escuadrón para trasladar la división del mayor general Henry Procter desde Amherstburg a la bahía de Miami, posicionándolos para lo que sería un asedio infructuoso de Fort Meigs .
El 9 de septiembre de 1813, mientras el Nancy se encontraba en el lago Huron en un viaje a Fort Mackinac (que había sido capturado por una fuerza británica en los primeros días de la guerra), los estadounidenses ganaron la decisiva batalla del lago Erie , capturando todos los barcos armados británicos en el lago. El Nancy era el único barco británico que quedaba en los lagos superiores. El 5 de octubre, cuando el capitán MacIntosh regresó al río Detroit, envió a algunos de los tripulantes a tierra para descubrir la situación. Se desató una tormenta y MacIntosh entró en el río de todos modos, ya que sus anclas y cables estaban defectuosos. Un grupo de milicianos estadounidenses en la orilla del río exigió que la goleta se rindiera. En cambio, una vez que el viento lo permitió, MacIntosh levó anclas y navegó río arriba y hacia el lago. Aunque dos goletas armadas estadounidenses y una cañonera lo estaban esperando más abajo en el río, el Nancy solo fue dañado por el fuego de mosquete desde la orilla.
En el lago Huron, la goleta sufrió más tormentas. Sus velas y cables estaban demasiado desgastados o dañados como para soportar más mal tiempo, por lo que navegó hasta Sault Ste. Marie, donde quedó amarrada y su tripulación la reacondicionó durante el invierno.
Al recuperar Detroit, los estadounidenses habían cortado la ruta principal por la que se abastecían los británicos en Fort Mackinac y otros puestos en el noroeste. Durante el invierno, los británicos abrieron una ruta alternativa por tierra desde York en el lago Ontario a través de Yonge Street hasta Holland Landing y el río Holland . Desde aquí, la ruta ingresaba al lago Simcoe y conducía a la cabecera de la bahía de Kempenfeldt ( Barrie ), donde Nine Mile Portage conducía a Willow Creek, el río Nottawasaga y el lago Huron. El teniente coronel Robert McDouall llegó a Fort Mackinac por esta ruta el 19 de mayo de 1814, para hacerse cargo del puesto y el área circundante. McDouall estaba acompañado por el teniente Newdigate Poyntz de la Marina Real , quien se hizo cargo del establecimiento naval en el lago Huron, que esencialmente era solo Nancy . (MacIntosh fue retenido como piloto.) Los planes de convertir la goleta en un cañonero fueron descartados por improductivos, y el barco continuó como buque de suministro durante ese verano, realizando tres viajes de ida y vuelta entre Nottawasaga y Mackinac.
Durante uno de los viajes de abastecimiento del barco a Nottawasaga, en julio de 1814, una fuerza estadounidense partió de Detroit con la intención de recuperar Fort Mackinac. Su asalto frontal fue derrotado en la batalla de la isla Mackinac . Sin embargo, se enteraron de la ubicación de Nancy por un prisionero, y tres de sus barcos se dirigieron a la bahía de Nottawasaga.
En Nottawasaga, el teniente Miller Worsley de la Marina Real había sucedido a Poyntz y tomado el mando del Nancy , que estaba a punto de zarpar hacia Mackinac con 300 barriles de harina, tocino y otras raciones. Fue advertido de la presencia estadounidense e hizo remolcar al Nancy 2 millas (3,2 km) río arriba, donde construyó apresuradamente un fortín armado con dos carronadas de 24 libras y un cañón de 6 libras (presumiblemente desmontado de la goleta). Su fuerza estaba formada por 21 marineros, 23 ojibwa y 9 voyageurs francocanadienses .
El 13 de agosto, [11] el capitán Arthur Sinclair dirigió tres barcos estadounidenses ( Niagara , Scorpion y Tigress ) a la bahía de Nottawasaga. Los estadounidenses creían que Nancy todavía estaba en el lago y se dirigía de regreso al Nottawasaga, y tenían la intención de esperarla en una emboscada en la bahía. Sin embargo, Sinclair desembarcó algunas de sus tropas embarcadas para acampar en la lengua de tierra entre el río y la orilla del lago, y algunos grupos de leñadores descubrieron el escondite de la goleta.
Al día siguiente, tres compañías de infantería regular estadounidense, apoyadas por un mortero de 140 mm y los cañones de los barcos de Sinclair, atacaron la posición de Worsley. Enfrentado a una situación desventajosa, Worsley decidió hundir a Nancy para evitar que el enemigo la capturara a ella o a sus valiosos suministros. Se hizo correr una línea de pólvora hasta Nancy y de allí al fortín. A las cuatro en punto, prendieron fuego a Nancy , [11] que, a su vez, a través del tren de pólvora, provocó una explosión en el fortín. La explosión del fortín sorprendió a Sinclair, lo que le hizo pensar que uno de los disparos del obús había dado en el blanco.
Después de la acción, los cañoneros Scorpion y Tigress se quedaron para proteger el río e impedir que las canoas y los barcos llevaran suministros a Fort Mackinac. Finalmente, la desembocadura del río fue bloqueada con árboles talados, y los dos cañoneros avanzaron a lo largo de la costa norte con la esperanza de interceptar canoas cargadas de pieles en el lago. Worsley y sus hombres eliminaron las obstrucciones y llegaron a Mackinac en una gran canoa el 31 de agosto después de remar durante 360 millas (580 km). Reforzado por soldados de la guarnición de Mackinac y guerreros nativos liderados por el jefe Assiginack (Black Bird), Worsley posteriormente sorprendió y capturó a ambos cañoneros estadounidenses en el enfrentamiento en el lago Huron .
Después de la guerra, el Almirantazgo pagó a la Compañía del Noroeste £ 2.200 por la destrucción del barco en servicio, con compensaciones adicionales por los servicios prestados entre 1812 y 1814 por un total de £ 1.243, 5 s .
El incidente del río Detroit del 5 de octubre de 1813 fue la base de la canción "The Nancy" del cantautor canadiense Stan Rogers en su álbum From Fresh Water . [12]
Sobre los restos del barco se formó una isla a medida que el río depositaba sedimentos alrededor del casco hundido. El casco permaneció visible bajo el agua. Fue descubierto el 1 de julio de 1911 por CHJ Snider, un destacado historiador marino canadiense y editor del Toronto Telegram , pero no recibió mucha atención hasta después de 1924. En agosto de ese año, Snider, el Dr. Alfred H. Macklin, CW Jefferys y el Dr. FJ Conboy comenzaron una campaña de recaudación de fondos para ayudar con la recuperación del naufragio al año siguiente.
En el proceso, el equipo de recuperación encontró numerosos artefactos valiosos, incluyendo una variedad de perdigones de 24 y 6 libras. Después de más exploraciones por parte de CHJ Snider y su equipo de salvamento, se excavó el casco . El mascarón de proa de Nancy , los cubiertos del barco y numerosos artefactos personales fueron recuperados tanto del fondo como de las orillas del río Nottawasaga. El Dr. Macklin y CW Jefferys persuadieron al Gobierno de Canadá para que proporcionara un edificio de almacenamiento militar de metal al estilo de la Primera Guerra Mundial para el museo. En 1923, el sitio fue designado Sitio Histórico Nacional por la Junta de Sitios y Monumentos Históricos de Canadá y se erigió un túmulo en 1954. [13]
En 1927, los restos del Nancy fueron rescatados y reubicados en la isla. El Museo de Nancy se inauguró en la isla el 14 de agosto de 1928 para reconocer al barco y su importante contribución al esfuerzo bélico. [14] En 1968, se inauguró el museo contemporáneo, que incluye exhibiciones audiovisuales, un faro y un teatro. [14] En 1978, el sitio quedó bajo la administración del Parque Provincial de Wasaga Beach . [13]