La Ruta Estatal 28 de Nueva York ( NY 28 ) es una carretera estatal que se extiende por 281,69 millas (453,34 km) en forma de "C" entre la ciudad de Kingston en el valle del Hudson y el sur del condado de Warren en el estado estadounidense de Nueva York . A lo largo del camino, se cruza con varias rutas principales, incluidas la Interestatal 88 (I-88), la Ruta 20 de los EE. UU. (US 20) y la autopista Thruway del estado de Nueva York dos veces. El término sur de NY 28 está en NY 32 en Kingston y el término norte está en US 9 en Warrensburg . En Kingston, NY 28 está co-designada como Interestatal 587 desde su término sur en NY 32 hasta la rotonda que la une a la Thruway (I-87).
La NY 28 se asignó originalmente en 1924 a una alineación que se extendía desde Colliersville en el sur hasta Utica en el norte a través de Ilion . Desde Colliersville hasta Cooperstown , la autopista siguió su ruta actual (excluyendo pequeños realineamientos); al norte de Cooperstown, la NY 28 se encaminó a lo largo de varias carreteras estatales que ahora tienen otras designaciones. La ruta se extendió al sur hasta Kingston y al norte hasta Warrensburg como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. Al mismo tiempo, la NY 28 fue realineada entre Cooperstown y Mohawk para seguir su ruta moderna. Aparte de pequeños realineamientos en Kingston, Oneonta , Herkimer y el condado de Oneida , la NY 28 se ha mantenido igual hasta el día de hoy.
La terminal sur de la NY 28 es la NY 32 (Albany Avenue) en la ciudad de Kingston . La ruta se dirige al norte, luego al noroeste por Colonel Chandler Drive, una autopista de cuatro carriles . La carretera también está designada y señalizada como I-587, que también comienza en la NY 32. Aunque Colonel Chandler Drive está construida según los estándares de las autopistas interestatales , no tiene intercambiadores intermedios. Después de cruzar Esopus Creek hacia Ulster , la I-587 termina en una rotonda que une la I-587 y la NY 28 con la autopista estatal de Nueva York ( I-87 ) en la salida 19. [3]
Al oeste de la I-87, la ruta se convierte en una autopista de cuatro carriles que cruza la Línea Azul del Parque Catskill y se convierte en el Sendero Onteora. Poco después, la carretera se encuentra con la US 209 a través de un cruce en forma de trébol . Pasada la US 209, la carretera se convierte en una vía arterial de cuatro carriles y entra en una zona rural mientras se dirige al noroeste hacia el centro del parque estatal. [3]
Cerca del extremo oriental del embalse de Ashokan , en la ciudad de Kingston , la NY 28 se cruza con el extremo oriental de la NY 28A . Al oeste de la NY 28A, la NY 28 continúa hacia el norte y el oeste a lo largo del borde norte del embalse. En West Hurley , la ruta se cruza con el extremo sur de la NY 375. Continúa a lo largo del embalse hasta su extremo occidental en la comunidad de la ciudad de Olive de Boiceville, donde la NY 28A se reconecta con la ruta. Aquí las montañas comienzan a vislumbrarse sobre la carretera, con el monte Tremper dominando la vista hacia el norte mientras la ruta continúa a lo largo de Esopus Creek hacia la ciudad de Shandaken después de pasar el extremo sur de la NY 212 en Mount Pleasant . En Phoenicia , el asentamiento más grande desde Kingston, la NY 214 llega a su extremo sur en la autopista. [3]
Más allá de Phoenicia, las laderas circundantes se vuelven más empinadas a medida que la carretera y el arroyo se curvan alrededor de Panther Mountain , uno de los picos altos de Catskill , hacia el sur. En Allaben, el túnel Shandaken cruza por debajo de la carretera, llevando agua desde el embalse Schoharie hasta el arroyo. La carretera y el arroyo comienzan a doblarse hacia el sur hasta la aldea de Shandaken, donde el ayuntamiento en el lado sur de la carretera es seguido por el extremo sur del segmento norte de NY 42. A medida que NY 28 continúa su tendencia hacia el suroeste, el valle se vuelve menos desarrollado. Balsam Mountain , otro pico alto, se vislumbra más adelante.
El extremo norte del segmento sur de la NY 42 marca la pequeña aldea de Big Indian , después de la cual Esopus Creek cruza por última vez, girando hacia el sur hasta su nacimiento en el lago Winnisook . La carretera comienza una subida sostenida durante las siguientes dos millas paralela a un afluente de Esopus, Birch Creek, hasta Pine Hill . En la carretera al Belleayre Ski Center , en Highmount, el último cruce antes de que abandone el parque Catskill y entre en el condado de Delaware , está señalizada por primera vez como una ruta de norte a sur. [3]
Al otro lado de la línea del condado en Middletown , la autopista se desvía hacia el oeste. NY 28 comienza una concurrencia con NY 30 en Margaretville , con las rutas paralelas a la rama este del río Delaware . Después de cruzar el río Delaware, la ruta termina su concurrencia con NY 30, y NY 28 continúa hacia el noroeste a través de Andes como Main Street y Delaware Avenue. En el pueblo de Delhi , la autopista se conoce como Andes Road y tiene una breve concurrencia con NY 10 en el centro del pueblo. Al norte de Delhi, continúa hacia el norte hacia la aldea de Meredith , avanzando hacia el oeste más allá de la aldea. En Franklin , NY 28 hace un giro de 90 grados hacia el norte en la intersección de la rotonda con el extremo este de NY 357. [ 3]
Una vez en el condado de Otsego , atraviesa una curva en forma de S antes de virar hacia el este para seguir la orilla sur del río Susquehanna a través de la ciudad de Oneonta . La ruta inicialmente se conecta con la ciudad de Oneonta , que se encuentra al otro lado del río desde NY 28, a través de Main Street . Poco después, NY 28 se encuentra con NY 23. La ruta gira hacia el norte, superponiéndose a NY 23 a lo largo de la autopista James F. Lettis de cuatro carriles. Las dos rutas cruzan el río y entran en los límites de la ciudad de Oneonta antes de separarse en la salida 15 de la I-88. NY 23 continúa hacia el norte por la arteria, mientras que NY 28 se une a la I-88 hacia el este fuera de la ciudad. [3]
De regreso a la ciudad de Oneonta, la superposición entre la NY 28 y la I-88 continúa a lo largo de la orilla norte del río Susquehanna hacia la aldea de Emmons, donde la autopista se encuentra con la County Route 47 (CR 47) en la salida 16. La superposición termina en la salida 17 en Milford ; sin embargo, la NY 28 permanece muy cerca del río Susquehanna, que gira hacia el norte en el cruce. Aproximadamente a 0,75 millas (1,21 km) al norte de la I-88, la autopista pasa sobre la NY 7 sin acceso entre las dos. Después de otras 0,75 millas (1,21 km), la ruta se encuentra con DK Lifgren Drive [3] (NY 992G sin señalizar), [4] un conector que proporciona acceso entre las rutas 7 y 28. Al norte del lago Goodyear , un cuerpo de agua situado a 1 milla (1,6 km) al norte de Lifgren Drive, la carretera corre paralela al río Susquehanna hasta el pueblo de Milford , donde se cruza con el término sur de NY 166. [ 3]
La carretera continúa hacia el norte a lo largo de las orillas del río Susquehanna hasta el pueblo de Cooperstown , sede del Salón Nacional de la Fama del Béisbol . Dentro del pueblo, la ruta se conoce inicialmente como Chestnut Street. A dos cuadras del distrito comercial del pueblo, se cruza con NY 80 , que ocupa Chestnut Street al norte de este punto. Ambas rutas giran hacia el oeste, superponiéndose entre sí a medida que las rutas salen del pueblo. [3] La parte de la carretera entre el límite sur del pueblo de Cooperstown y la intersección norte con Grove Street es mantenida por el pueblo, y es la única sección de la ruta que no es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). [5] Las rutas 28 y 80 se dirigen hacia el noroeste, pasando por el ahora abandonado Aeropuerto de Cooperstown. En Otsego , la concurrencia NY 28/80 termina en la intersección de NY 205. NY 28 continúa hacia el norte a medida que pasa por el lago Canadarago . En Richfield Springs , la carretera coincide con la US 20 durante 0,5 millas (0,8 km). Al norte de la US 20, la carretera sale del condado de Otsego. [3]
En German Flatts , NY 28 se convierte en Columbia Street e intersecta el término occidental de NY 168. En Mohawk , NY 28 se intersecta y tiene una breve superposición con NY 5S . Después de cruzar el río Mohawk , NY 28 se convierte en Mohawk Street y se encuentra con la I-90 ( New York State Thruway ) en la salida 30. En el pueblo de Herkimer , NY 28 tiene una concurrencia con NY 5. Al norte de NY 5, NY 28 comienza a ser paralela al arroyo West Canada . En Middleville , intersecta el término occidental de NY 29 y el término norte de NY 169. La autopista ejecuta un giro de 90 grados en el cruce de tres rutas . NY 28 continúa hacia el norte en paralelo al arroyo West Canada. En Poland , NY 28 comienza una concurrencia en sentido contrario con NY 8. [3]
En Deerfield , condado de Oneida , la NY 28 se separa de la NY 8. La NY 28 cruza el arroyo West Canada y abandona el condado de Oneida durante aproximadamente 3 millas (5 km), luego vuelve a cruzar el arroyo y entra nuevamente en el condado de Oneida. En Trenton , la NY 28 se une a la NY 12 hacia el norte en dirección a Barneveld . En Barneveld, la NY 12 y la NY 28 se cruzan con la NY 365. La NY 28 se separa de la NY 12 en Remsen y se dirige hacia el noreste, pasando por numerosos lagos y embalses. En Forestport , ingresa al parque Adirondack mientras corre paralela a las montañas Adirondack . [3]
La NY 28 vuelve a ingresar brevemente al condado de Herkimer, pero no tiene ningún cruce importante. La NY 28 pasa por Fulton Chain Lakes , entre varios otros lagos grandes, mientras serpentea a través del parque Adirondack. [3]
Los lagos Fulton Chain, que la NY 28 ha estado siguiendo, se extienden hasta el condado de Hamilton. La carretera pronto llega al asentamiento de Long Lake , al pasar al sur de Raquette Lake . En la aldea de Blue Mountain Lake , la ruta comienza una concurrencia en sentido contrario con la NY 30 ; la concurrencia termina en la aldea de Indian Lake . Al este de la NY 30, la NY 28 comienza a desviarse hacia el sur. [3]
La NY 28 ingresa al condado de Warren en paralelo al río Hudson . En North Creek , se cruza con el extremo este de la NY 28N . La autopista continúa hacia el sur en dirección opuesta a su curso original. En Wevertown , se cruza con la NY 8. Continúa hacia el sureste en paralelo al río Hudson y en Warrensburg , la NY 28 termina en una intersección en "Y" con la US 9. [ 3]
En 1802, la Legislatura del Estado de Nueva York autorizó la autopista de peaje Ulster and Delaware "para mejorar y hacer una carretera desde la línea oeste de la ciudad de Salisbury en el estado de Connecticut hasta el río Susquehanna en o cerca de la ciudad de Jericho (ahora Bainbridge )". [6] La parte de la autopista de peaje Ulster and Delaware al este del río Hudson también se conocía comúnmente como la autopista de peaje Ulster and Salisbury o la autopista de peaje Salisbury. Al oeste del río, la autopista conectaba Kingston con la actual Bainbridge . En ese momento seguía la moderna NY 28 al oeste desde Kingston hasta la aldea de Andes en el condado de Delaware . Desde Andes, la alineación de la autopista de peaje dejaba la NY 28 para seguir la moderna CR 2 hasta De Lancey, la NY 10 hasta Walton y la NY 206 hasta la aldea de Bainbridge . [7] La autopista cruzaba el río a través del ferry Kingston-Rhinecliff y utilizaba la moderna Rhinecliff Road y West Market Street hasta el centro del pueblo de Rhinecliff, luego seguía aproximadamente la actual NY 308 hasta la aldea de Eighmyville . [8] Continuó hacia el este desde allí utilizando parte de la actual CR 52 para finalmente conectarse y seguir la ruta de la actual NY 199. [ 9] La corporación de la autopista operó hasta fines del siglo XIX.
La NY 28 fue designada en 1924 por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York desde Colliersville (cerca de Oneonta ) hacia el norte hasta Utica . [2] En ese momento, la NY 28 comenzaba en la entonces NY 9 en Colliersville y se dirigía hacia el norte por su alineación actual hasta Cooperstown . La NY 28 se separó de su ruta moderna y continuó hasta Springfield al norte de Cooperstown en lo que ahora es la NY 80. Entre Springfield y Richfield Springs , la autopista utilizó lo que ahora es la US 20. En Richfield Springs, la autopista giró hacia el norte por la moderna NY 167 y siguió las alineaciones actuales de la NY 167 y la NY 168 hasta el pueblo de Mohawk . Aquí, la autopista giró hacia el oeste, utilizando una pequeña parte de su alineación actual y el corredor actual de la NY 5S para conectarse con Utica a través de Ilion . [10]
En 1924, lo que ahora es NY 28 era parte de NY 19 desde Kingston hasta Margaretville (donde NY 19 giró hacia el norte para seguir la moderna NY 30 hasta Grand Gorge ), NY 9 desde Oneonta hasta Colliersville, NY 28 desde Colliersville hasta Cooperstown, NY 2 desde Trenton hasta Forestport y NY 10 desde North Creek hasta Wevertown . Las porciones restantes de la moderna NY 28 no estaban numeradas. [2] [10] En 1926, la parte de la actual NY 28 desde Margaretville hasta Meredith fue designada como parte de NY 64. Más allá de Meredith, NY 64 continuó hacia el norte hasta NY 23 en Palmerville Road, McDougal Road, Rathbun Road y Prosser Hollow Road. Además, el segmento de la moderna NY 28 desde Middleville hasta Trenton fue designado como parte de NY 29 . [10] Entre 1926 y 1930, lo que ahora es NY 28 entre Blue Mountain Lake y North Creek se convirtió en parte de NY 10A, una autopista que se extendía desde Long Lake hasta North Creek a través de Blue Mountain Lake. [10] [11] [12]
En la renumeración de 1930 , la NY 28 se extendió hacia el sur desde Colliersville hasta Kingston en gran parte a través de su alineación actual a lo largo de la Ulster and Delaware Turnpike. Al norte de Cooperstown, la ruta fue realineada para seguir su ruta moderna entre Cooperstown y Mohawk, luego se extendió hacia el norte del país a través de Wevertown [11] hasta Warrensburg a lo largo de su alineación actual. [12] Entre Colliersville y Cooperstown, la ruta permaneció sin cambios. La pequeña porción de NY 10A que no se convirtió en parte de NY 28 en la renumeración se incorporó a NY 10. [11]
En el condado de Oneida , la NY 28 originalmente se separó de su alineación moderna al sureste de Barneveld para seguir la moderna CR 56 hacia el pueblo. En Mappa Avenue, que entonces llevaba a la NY 12 , la NY 28 giró hacia el norte, superponiéndose a la NY 12 hacia el norte a lo largo de Mappa Avenue a través del pueblo. Fuera de Barneveld, la NY 12 y la NY 28 se enrutaron en Plank Road y lo que ahora es CR 82 antes de volver a unirse a su alineación moderna cerca de la comunidad Remsen de East Steuben. [13] La NY 28 fue desviada ligeramente alrededor de 1940 para ingresar a Barneveld a través de una extensión de Trenton Falls Road y Mappa Avenue. [14] [15] Tanto la NY 12 como la NY 28 fueron realineadas en una nueva carretera de cuatro carriles desde Barneveld a East Steuben en la década de 1950. [16] [17]
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Dentro de Kingston, NY 28 inicialmente comenzaba en la intersección de Broadway y East Chester Street, que era parte de la US 9W en ese momento. Desde allí, NY 28 seguía Broadway, Albany y Clinton Avenues, North Front Street y Washington Avenue a través de la ciudad hasta Ulster , donde se unía a su ruta moderna en lo que ahora es la rotonda que conduce a la salida 19 de la New York State Thruway. [20] Cuando la Oficina de Carreteras Públicas describió los planes iniciales para el Sistema de Autopistas Interestatales en el Libro Amarillo de 1955 , se planificó una autopista para el corredor NY 28. [21] Esta autopista se incluyó como parte de la expansión de 1500 millas (2414 km) del sistema en 1957. La construcción de la carretera, que se convirtió en Colonel Chandler Drive, comenzó en diciembre de 1958. Fue designada como I-587 y se convirtió en parte de una ruta desviada NY 28 cuando se completó en julio de 1960. [18] [19] NY 28 continuó extendiéndose hacia el este desde Colonel Chandler Drive a lo largo de Broadway hasta US 9W hasta su truncamiento a NY 32 a principios de la década de 1980. [22] [23] Washington Avenue, desviada por la nueva autopista , ahora está designada como NY 981K, una ruta de referencia sin señalizar de 0,41 millas (0,66 km) de longitud, desde Hurley Avenue hasta NY 28. [1]
En las cercanías de Oneonta, la NY 28 cruzaba originalmente el río Susquehanna por Main Street. La ruta seguía Main Street a través de la ciudad hasta Colliersville, donde giraba hacia el norte por DK Lifgren Drive para volver a unirse a su trazado moderno. Desde el centro de Oneonta hasta Colliersville, la NY 28 se superponía a la NY 7. La NY 28 fue desviada para seguir su trazado actual entre Main Street al sur de Oneonta y DK Lifgren Drive cerca de Colliersville a principios de la década de 1980, tras la finalización de lo que ahora es la NY 28 desde la salida 17 de la I-88 hasta DK Lifgren Drive. [24] [25] [26] [27] La parte de Main Street entre la NY 28 y la NY 7 (0,67 millas o 1,08 kilómetros de largo) ahora se designa como NY 992D, mientras que DK Lifgren Drive (0,50 millas o 0,80 kilómetros de largo) ahora es NY 992G. [1]
En Herkimer, la NY 28 originalmente continuaba por Mohawk Street pasando South Caroline Street. Luego, la ruta giró hacia el norte por Prospect Street y continuó a través de la moderna NY 5 hasta West German Street, donde se encontró con la NY 5. Luego, la NY 28 giró hacia el oeste y comenzó a superponerse con la NY 5. Dos cuadras más tarde, la NY 5 giró hacia el sur por North Washington Street, y la NY 28 continuó por German Street durante 0,4 millas (0,64 km) antes de encontrarse con su alineación moderna. [28] En 1978, se construyó una nueva alineación de la NY 5 a través de Herkimer, y la NY 28 se había colocado en su alineación moderna. [29] Más al norte, en Kast Bridge , la NY 28 cruzó West Canada Creek a través de la moderna CR 7 (West End Road), luego cruzó el arroyo una vez más y se encontró con su alineación moderna. [28] Entre 1967 y 1978, el arroyo se enderezó y la NY 28 se realineó a lo largo de la orilla oeste, lo que eliminó los dos cruces. [30] [29]
El 14 de junio de 2004, el gobernador George E. Pataki anunció que una parte de 1 milla (1,6 km) de la autopista en la ciudad de Hurley, en el condado de Ulster, se designaría como "Autopista en memoria de los policías estatales de Nueva York T. Michael Kelly y Kenneth A. Poorman". En mayo de 2000, los policías Kelly y Poorman murieron en este tramo de la NY 28, cuando su patrulla policial fue embestida por un camión con remolque. [31]
