La Ruta Estatal 8 de Nueva York ( NY 8 ) es una carretera estatal de norte a sur de 207,45 millas de largo (333,86 km) en la parte central de Nueva York en los Estados Unidos. Corre en dirección suroeste a noreste desde Southern Tier hasta la parte norte de Lake George . El término sur de la ruta está en un intercambio con NY 17 , donde comienza simultáneamente con NY 10 en la ciudad de Deposit . [3] Su término norte está en un cruce con NY 9N en la ciudad de Hague . Aproximadamente a mitad de camino entre los dos puntos finales, NY 8 pasa por Utica , donde se superpone a NY 5 , NY 12 y la Interestatal 790 (I-790) a lo largo de un segmento de la Arterial Norte-Sur.
La NY 8 se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 y originalmente se extendía hacia el norte hasta un transbordador que cruzaba el lago Champlain en la estación Putnam, donde se conectaba con la ruta F-10 de Vermont (VT F-10). La ruta se realineó ligeramente en su extremo norte en 1933 para conectarse con otro transbordador que conducía a la VT F-9 al este de Ticonderoga . Al año siguiente, se modificó nuevamente para usar el nuevo puente Champlain en Crown Point para conectarse con la VT 17. Esto fue posible gracias a una larga concurrencia con la NY 9N y la NY 22. La NY 8 se truncó a su terminal norte actual alrededor de 1968. En las décadas de 1960 y 1970, la NY 8 se trasladó a nuevas autopistas alrededor y a través de la ciudad de Utica. El registro de ruta de 2017 muestra erróneamente que el extremo sur de NY 8 se encuentra en lo que es el extremo norte de la superposición con NY 10. [4] [5]
La NY 8 comienza en un cruce con la NY 17 en Deposit , que también sirve como terminal sur de la NY 10. La NY 8 y la NY 10 forman una breve concurrencia hacia el norte a lo largo de la rama oeste del río Delaware antes de separarse en el borde sureste del embalse de Cannonsville al noreste de Deposit. Mientras que la NY 10 sigue el borde sur del embalse hacia el este, la NY 8 continúa hacia el norte, pasando al este del parque estatal Oquaga Creek (y conectándose al parque a través de un par de carreteras locales) antes de encontrarse con la NY 206 en Masonville . Desde Masonville, la NY 8 se dirige al norte hasta Sidney , donde se encuentra con la I-88 en un cruce. La NY 8 sale del pueblo cuando cruza el río Susquehanna , ingresando brevemente al condado de Otsego en su esquina suroeste, donde se cruza con la NY 7 antes de ingresar al condado de Chenango adyacente al río Unadilla , un afluente del Susquehanna. [6]
La NY 8 corre paralela al río Unadilla hacia el norte a través de Mount Upton hasta New Berlin , donde se encuentra con la NY 80. Las rutas se superponen durante una corta distancia hacia el norte antes de que la NY 80 se separe hacia el noroeste en dirección a Sherburne . Sin embargo, la NY 8 continúa a lo largo del río Unadilla a través de varias comunidades pequeñas antes de separarse del río justo al sur de la línea entre los condados de Madison y Oneida . [6]
Poco después de cruzar al condado de Oneida, la NY 8 se cruza con la ruta estadounidense 20 (US 20) en Bridgewater . La ruta continúa hacia el norte, pasando por Cassville y Clayville antes de convertirse en una autopista de acceso limitado justo al norte de Clayville. Cerca de Sauquoit , la NY 8 tiene salidas para Pinnacle Road y Elm Street antes de ingresar a los suburbios de Utica . En New Hartford , la ruta tiene una salida con Genesee Street antes de encontrarse con NY 5 y NY 12 en un cruce en forma de trébol al suroeste del centro de Utica. Si bien el derecho de paso de NY 8 continúa hacia el noreste a través del trébol como NY 840 , NY 8 se une a NY 5 y NY 12 cuando las tres rutas ingresan al centro de la ciudad en la arteria norte-sur. [6]
Cerca del borde norte del centro de la ciudad, NY 5, NY 8 y NY 12 se intercambian con NY 5A y NY 5S en la orilla sur del río Mohawk . En la salida, las tres rutas estatales se unen en la arteria por la I-790 , que sigue a NY 5, NY 8 y NY 12 a través del río Mohawk y el vecino canal Erie hasta un gran intercambio al norte del canal. Aquí, I-790 y NY 5 se separan de la concurrencia, mientras que NY 8 y NY 12 permanecen concurrentes en Deerfield como una autopista de acceso limitado. Después de un intercambio con una ruta anterior de NY 12, NY 8 se separa de la autopista y regresa a una carretera a nivel mientras se dirige al noreste hacia Poland . Cerca de la línea del condado de Oneida- Herkimer (aquí delimitada por West Canada Creek ), NY 8 se fusiona con NY 28 y sigue la ruta a través de la línea del condado (así como el arroyo) hacia Poland. En el centro del pueblo, la NY 8 se separa de la NY 28 y se dirige al noreste hacia Adirondack Park . [6]
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Dentro del Parque Adirondack, la NY 8 sigue una ruta noreste-suroeste a medida que cruza la mitad inferior del parque. Cerca de Ohio , la NY 8 se cruza con la NY 365 justo al norte de donde ingresa al parque. Pasada la NY 365, la NY 8 se dirige al este hasta Higgins Bay , donde se cruza con el término norte de la NY 10. La ruta continúa al noreste hasta Speculator , donde se encuentra con la NY 30. La NY 30 gira al este hacia la NY 8, formando una superposición al sureste hasta Wells , donde la NY 8 se separa de la NY 30 y se dirige al noreste hacia el condado de Warren . [6] Anteriormente, la NY 8 se convirtió en una autopista este-oeste cerca de Speculator, pero se volvió a señalizar alrededor de 2010 de norte a sur para ser coherente con las otras secciones de la autopista.
En Wevertown , la NY 8 se cruza con la NY 28 por última vez antes de encontrarse con la US 9 en Loon Lake . Las dos rutas se fusionan, formando una superposición al este hasta Chestertown , donde la US 9 se separa de la NY 8 y continúa hacia el sur. Sin embargo, la NY 8 se dirige al este y se encuentra con la I-87 poco después de salir de la US 9. Pasada la I-87, la NY 8 sigue el borde sur del lago Brant hacia el noreste antes de girar hacia el este hacia Hague , donde termina en la NY 9N . [6]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , se asignó la NY 8 a la mayor parte de su alineación actual desde Deposit hasta Hague. [2] [7] La ruta también se extendió hacia el este hasta Wright (al sureste de Ticonderoga ) en las modernas NY 9N , NY 22 y County Route 2 (CR 2), donde se conectó con VT F-10 mediante un ferry a través del lago Champlain . [7] Desde Clayville hasta Utica, la NY 8 originalmente se enrutaba a lo largo de Oneida Street antes de superponerse con NY 5 y NY 12 a lo largo de Genesee Street en el centro de Utica. [8] Después de cruzar el río Mohawk y el canal Erie , las tres rutas se separaron en la intersección de Herkimer Road, Trenton Road y Coventry Avenue al noreste del centro. Luego, la NY 8 siguió Coventry Avenue y Walker Road al noreste hasta Deerfield , donde la NY 8 se unió a su alineación moderna. [9]
Antes de 1930, lo que se convirtió en NY 8 en la renumeración llevaba múltiples designaciones a lo largo de su recorrido. En 1924, el segmento de Genesee Street en Utica que se convirtió en NY 8 fue designado como parte de NY 5 y NY 12. Además, la parte de NY 8 desde Wevertown hasta Chestertown pasó a formar parte de NY 10. El segmento desde la intersección moderna de US 9 y NY 8 hasta Chestertown también fue designado como parte de NY 6 . [10] En 1926, lo que se convirtió en NY 8 desde Sidney hasta New Berlin y desde Bridgewater hasta el centro de Utica se designó como NY 44. Entre New Berlin y Bridgewater, NY 44 siguió lo que ahora es NY 80 a través de Edmeston hasta West Burlington y NY 51 desde West Burlington hasta US 20. Continuó hacia el oeste hasta Bridgewater mediante una superposición con US 20. Desde Utica hasta Wells , la ruta de 1930 de NY 8 fue parte de NY 54, que continuó hacia el sur desde Wells hasta Fonda a través de las modernas NY 30 y NY 30A . Entre Chestertown y Ticonderoga , NY 8 se designó NY 47. [11] Hasta la renumeración, lo que se convirtió en NY 8 no se construyó desde Deposit hasta Masonville y no estuvo numerado desde Masonville hasta Sidney. [7] Además, los segmentos de New Berlin a Bridgewater y de Wells a Wevertown no estaban numerados. [11]
En 1933, la NY 8 fue desviada para salir de Ticonderoga hacia el este, utilizando lo que ahora es la NY 74 para llegar al lago Champlain. En el lago, la NY 8 se conectaba con la VT F-9 a través del ferry Fort Ticonderoga–Larrabees Point . [12] La ruta se realineó nuevamente alrededor de 1934 para seguir la NY 9N y la NY 22 hacia el norte desde Ticonderoga hasta el sur de Port Henry , donde la NY 8 giró al noreste para seguir lo que ahora es la NY 185 hasta el puente Champlain. La ruta se convirtió en la VT 17 en la orilla opuesta del lago. [12] [13] La NY 8 se truncó hasta Hague alrededor de 1968 , eliminando sus superposiciones con la NY 9N y la NY 22. [14] [15]
El registro de ruta de 2017 muestra erróneamente que el término sur de NY 8, en lo que es el término norte de la ruta, se superpone con NY 10. [4] [5]
A principios de la década de 1950, comenzó la construcción de una nueva autopista arterial, conocida como la Arterial Norte-Sur, a través del centro de Utica. [16] [17] La primera parte de la autopista que se inauguró fue el segmento entre River Road y Trenton Road, que se completó en 1956. [18] Se extendió hacia el sur hasta Oriskany Street ( NY 5A ) en 1961 [19] y se completó por completo en 1964; sin embargo, la NY 8 no se realineó inicialmente para seguir la autopista. [20] A mediados de la década de 1960, se hicieron planes para construir una nueva autopista de acceso limitado a lo largo del corredor NY 8 desde Clayville al norte hasta New Hartford , donde se conectaría con la Arterial Norte-Sur. [15]
La autopista se construyó y se completó a principios de la década de 1970. La NY 8 se realineó para seguir la autopista hasta New Hartford, desde donde continuó a través de Utica en la Arterial y la I-790. Volvió a unirse a su alineación anterior en el intercambio de la I-790 con Genesee Street. Durante este mismo período, la sección de NY 12 entre Deerfield y South Trenton se trasladó a una nueva autopista construida adyacente a la alineación original de NY 12. En este momento se construyó un conector entre NY 12 y NY 8 a través del corredor de Miller Road. [21] [22] La NY 8 fue desviada a mediados de la década de 1970 para seguir a NY 12 hacia el norte hasta su salida con el conector. [23] [24] Aquí, NY 8 dejó NY 12 y continuó hacia el este en el conector para volver a unirse a su alineación original en Walker Road. La propiedad y el mantenimiento de la antigua ruta de NY 8 al norte de los límites de la ciudad de Utica se transfirieron al condado de Oneida , que designó la autopista como CR 92. [25]
Originalmente, la NY 8 pasaba por el pueblo de Sidney y tenía una breve superposición con la NY 7. En la década de 1970 se construyó una nueva alineación al sur de Sidney que se conectaba con el nuevo intercambio de la I-88. [26]
En abril de 2014 comenzaron las obras de un proyecto de 68,3 millones de dólares para reemplazar el viaducto sobre Columbia Street, Lafayette Streets y Oriskany Boulevard (NY 5A y NY 5S) en Utica. El tramo de casi una milla tenía intersecciones a nivel señalizadas que habían estado causando problemas de seguridad y algunas muertes. Además del reemplazo del viaducto, se enderezó la alineación de la arteria, se construyó un nuevo intercambiador urbano de un solo punto en Court Street y se construyó un puente peatonal que cruzaba la calzada. El puente peatonal se inauguró en diciembre de 2014 y el resto del proyecto se completó en octubre de 2017. [27] [28]
El 29 de octubre de 2019, el gobernador Andrew Cuomo firmó la ley que establecía que una parte de la NY 8 se designaría como "Sidney Veterans' Memorial Parkway" desde la I-88 hasta el extremo sur del puente sobre el río Susquehanna en el pueblo de Sidney. [29]
Los planes a largo plazo del NYSDOT prevén la construcción de una autopista a lo largo del corredor NY 8 desde NY 17 , al este de Binghamton , hasta la región de St. Lawrence a través de Utica . [26]
