MotoAmerica es la organización que promueve la AMA Superbike Series desde 2015. Sancionada por la Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA) y la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) , cuenta con ocho categorías de carreras en ruta: Superbike, Stock 1000, Supersport, King of the Baggers, Campeonato Nacional Super Hooligan, Copa Twins, Copa Junior y Mini Copa.
El objetivo principal de MotoAmerica es revitalizar las carreras de motos en Norteamérica y, en última instancia, enviar a sus pilotos a los campeonatos internacionales de primer nivel: MotoGP y World Superbike . La serie está dirigida por el Grupo KRAVE, una asociación liderada por el tres veces campeón del mundo de 500cc Wayne Rainey . Los otros tres socios incluyen al inversor y director ejecutivo del sector energético Richard Varner, el ex vicepresidente de operaciones de deportes de motor de COTA y ex director general del equipo Roberts en MotoGP, Chuck Aksland, y el director ejecutivo del Petersen Automotive Museum , Terry Karges.
La serie coronó a sus primeros campeones en 2015, liderados por el ganador del Campeonato de Superbikes Cameron Beaubier . Los otros campeones fueron Jake Gagne (Superstock 1000), JD Beach (Supersport), Joe Roberts (Superstock 600) y Gage McAllister ( KTM RC 390 Cup). [ cita necesaria ]
La serie consistió en nueve rondas y 18 carreras en 2015 y el campeonato comenzó en el Circuito de las Américas (COTA) en Austin, Texas, y finalizó en New Jersey Motorsports Park en Millville, Nueva Jersey. MotoAmerica compartió tres rondas de su serie con las propiedades de Dorna , MotoGP (Circuito de las Américas e Indianápolis Motor Speedway ) y World Superbike ( WeatherTech Raceway Laguna Seca ).
En 2016, la serie volvió a durar nueve rondas a pesar de la pérdida del evento de Indianápolis. En 2015, MotoAmerica había corrido junto con MotoGP en Indianápolis, pero esto se eliminó del calendario de MotoGP para 2016. Hubo una ronda adicional en 2016 en New Jersey Motorsports Park, lo que elevó el total a 9 rondas.
En 2017, corrió 10 eventos con una sola ronda en Nueva Jersey pero rondas adicionales en Pittsburgh International Race Complex y Sonoma Raceway .
Para la temporada 2018 hubo cambios de clases. La clase Superstock 1000 se eliminó del calendario, en parte porque ahora había suficientes Superbikes completas para llenar una parrilla de tamaño moderado (16-18 máquinas en comparación con tan solo 9 en temporadas anteriores) y la introducción de un costo relativamente bajo, pero Clase todavía rápida. La clase Stock 1000 se diferencia de la clase Superstock 1000 a la que reemplazó, al permitir muy pocas modificaciones de las especificaciones de la sala de exhibición de las máquinas legales para circular. Se deben quitar las luces, indicadores, soportes y espejos y se puede instalar un carenado de carrera, pero está prohibido el uso de costosos motores de repuesto y ciertas otras piezas.
La clase Superstock 600 se eliminó y su lugar en el programa lo ocupó la nueva clase Twins Cup. A diferencia de la serie Stock 1000, se trata de una categoría bastante abierta en la que se permite el desarrollo y las modificaciones con un alto grado de libertad, siempre que se utilice una máquina de dos cilindros.
La clase Junior Cup se introdujo como reemplazo de la KTM RC 390 Cup. Animado por el éxito de la serie competitiva a nivel de campeonato mundial, este campeonato se introdujo como una nueva categoría de nivel de entrada con una restricción de edad que limitaba a los competidores a 25 años.
Tras terminar en tercer lugar en la temporada de Superbikes 2019, Garrett Gerloff dejó su equipo MotoAmerica Superbike para unirse a World Superbike a bordo de una Yamaha para el equipo GRT Yamaha WorldSBK Junior.
La temporada 2020 vio una tercera victoria consecutiva para Cameron Beaubier y un quinto campeonato general en la clasificación de Superbikes en el nivel más alto de las carreras de motos estadounidenses, y anunció que pasaría al Campeonato Mundial de Moto2 2021 con el American Racing Team. [1]
Los corredores más exitosos incluyen a Doug Chandler , Scott Russell , Miguel Duhamel , Mat Mladin , Ben Spies , Josh Hayes y Cameron Beaubier . Cinco no estadounidenses han conseguido el título: el inglés Reg Pridmore , los australianos Mat Mladin y Troy Corser , el canadiense Miguel Duhamel y el español Toni Elías .
Desde 1976, la Asociación Estadounidense de Motociclismo ha organizado y apoyado las carreras de motos a través de una variedad de organizaciones de Superbikes. Una descripción completa de este historial está disponible en el sitio web de MotoAmerica 101. [2]
La competencia comenzó con una inclusión esporádica en una variedad de eventos de carreras de la AMA en los Estados Unidos y ofreció una alternativa a las competencias de carreras especialmente diseñadas. Tras el inicio de las competiciones de Superbikes como clase de apoyo para las carreras de motos de carretera AMA, es decir, la Fórmula Uno AMA (la versión estadounidense de las carreras de MotoGP ), la competición de carreras basada en producción se convirtió rápidamente en un formato de competición popular y se extendió por todo el mundo. De hecho, el primer título mundial de Superbikes celebrado en 1988 lo ganó el competidor estadounidense Fred Merkel .
Durante las décadas de 1970 y 1980, la competencia entre los fabricantes europeos y japoneses reflejó el mismo nivel de rivalidad que tuvo lugar en la Fórmula 1 estadounidense y en las carreras internacionales de Grand Grix. Sin embargo, eso comenzó a cambiar con la inclusión de Honda, quien también trajo a Freddie Spencer como su piloto destacado. Ducati , BMW y Moto Guzzi dominaron hasta la década de 1980, mientras que BMW , Suzuki y Kawasaki tomaron el control en la primera mitad de la década de 1980. La presencia de Honda tardó en generar beneficios, pero finalmente ganaron cinco títulos consecutivos desde 1984 hasta 1988 con Fred Merkel , Wayne Rainey y Bubba Shobert .
La paridad, la popularidad y las rivalidades siguieron a la serie durante la década de 1990 y, a menudo, como preludio de rivalidades más internacionales entre fabricantes y pilotos. Ducati, Honda, Kawasaki y Suzuki ganaron campeonatos durante este tiempo y Harley-Davidson incluso se unió a la contienda (aunque nunca ganaron una carrera). También proporcionó un campo de pruebas para los eventuales campeones mundiales Nicky Hayden y Ben Spies .
La competición se vendió a Daytona Motorsports Group en 2007, pero la crisis financiera de 2008 provocó una disminución significativa de la financiación y la popularidad. Después de que MotoAmerica se hiciera cargo de la serie en 2015, la competencia ha experimentado un resurgimiento dramático con Yamaha ganando la mayor cantidad de campeonatos con los pilotos Josh Hayes , Josh Herrin , Garrett Gerloff , JD Beach y Cameron Beaubier .
Las clases secundarias a la principal competición de Superbikes se denominan sistemáticamente competiciones Superstock, Stock 1000, Supersport, AMA Fórmula 1 y AMA Fórmula Xtreme.
Superbike, la principal clase de carreras de MotoAmerica, presenta a los mejores corredores de carretera a bordo de motocicletas de primera línea, altamente modificadas, capaces de alcanzar velocidades cercanas a las 200 millas por hora. [3] Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
Stock 1000, una clase alimentadora de Superbike, brinda a los pilotos de MotoAmerica la oportunidad de adquirir experiencia a bordo de motocicletas de 1000 cc con miras a ascender eventualmente a Superbike. [4] Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
Supersport, la categoría de carreras de peso mediano de MotoAmerica, presenta a las estrellas en ascenso de la serie compitiendo a bordo de motocicletas de producción. [5] Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
Twins Cup, que pone en el centro de atención las motocicletas bicilíndricas de peso mediano, permite a los corredores regionales y de clubes de todo el país dar un paso al frente en la serie MotoAmerica y competir a nivel nacional. [6] Las configuraciones del motor y los requisitos de peso mínimo se enumeran a continuación:
La categoría de carreras de nivel básico de MotoAmerica, Junior Cup, presenta a los pilotos más jóvenes de la serie compitiendo a bordo de motocicletas de producción de pequeña cilindrada (similar a las regulaciones técnicas de World Supersport 300 ). [8] Los requisitos de configuración del motor se enumeran a continuación: