El Gobierno del Reino Unido empleó cientos de barcos Imperio . [1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de Estados Unidos ; otros más fueron capturados o arrebatados a potencias enemigas. Los barcos Imperio fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la crisis de Suez también fueron nombrados barcos del Imperio. Desde entonces, la mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o se conservan.
Empire Ibex era un buque de carga de 7.208 TRB (9.600 DWT )construido por Skinner & Eddy Corp. Seattle . Terminado en 1918 como Edgefield para la Junta de Envío de Estados Unidos (USSB). A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Ibex . El 1 de julio de 1943, Empire Ibex chocó con Empire MacAlpine en el Atlántico norte ( 53 ° 30'N 36 ° 25'W / 53.500°N 36.417°W / 53.500; -36.417 ) y resultó gravemente dañado y abandonado. el 2 de julio y se hundió. [2] [3]
Empire Imp era un remolcador de 129 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Botado el 22 de mayo de 1942 y terminado en julio de 1942. Volcó el 1 de agosto de 1942 y se hundió en Pembroke Dock , Pembrokeshire . Reflotado el 19 de agosto y reparado. Vendido en 1960 a HG Pounds, Portsmouth. Vendido en 1961 a JD Irving, Canadá y rebautizado como Irving Walnut . Hundido frente a la costa este de Canadá en marzo de 1969. [4]
Empire Impala era un buque de carga de 6.113 TRB (9.400 DWT) construido por Virginia Shipbuilding Corp, Alexandria , Virginia . Establecido como Boshbish para la USSB y completado en 1920 como Clemence C Morse para United States Transportation Co. A la USSB en 1923 y rebautizado como Oakman . A Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc en 1933. A MoWT en 1940 y renombrado Empire Impala . El 7 de marzo de 1943, Empire Impala era miembro del Convoy SC 121 . Se detuvo para recoger a los supervivientes del SS Egypt que había sido torpedeado por el U-230 cuando ella misma fue torpedeada por el U-591 y hundida. [5]
Empire Indus era un buque de carga de 5.155 TRB construido por Blohm & Voss , Hamburgo . Lanzado en 1923 como Gera para German Australian Line, 1926 combinado con Hamburg America Line . El 4 de abril de 1941, fue hundido en Massawa , Eritrea, antes de la captura del puerto por las fuerzas británicas. El 8 de septiembre de 1942 fue reflotado y varado para permitir la realización de reparaciones temporales. A MoWT y renombrado Empire Indus . El 2 de mayo de 1943, salió de Massawa remolcada por SS Mantola y llegó a Karachi , India, el 13 de mayo, donde fue reparada. El 14 de abril de 1944, sufrió graves daños como resultado de la explosión del SS Fort Stikine en Bombay . Las reparaciones se completaron en noviembre de 1945. Vendido en 1946 a Arden Hall Steamship Co, Ciudad del Cabo . Renombrado Bosveld en 1947. Vendido en 1948 a Pan Ocean Navigation Co, Panamá y renombrado Pan Ocean . El 6 de abril de 1958 desarrolló una fuga y se hundió a 160 millas náuticas (300 km) al noroeste de Alejandría , Egipto . ( 33°15′N 27°55′E / 33.250°N 27.917°E / 33.250; 27.917 ). [6] [7]
Empire Industry era un buque de carga de 3.721 TRB construido por Vuijk en Zoon, Capelle aan den IJssel , Países Bajos . Lanzado en 1916 como Leersum . Vendido en 1939 a E Oldendorff, Lübeck y rebautizado como Henning Oldendorf . El 17 de noviembre de 1939 fue capturado por el HMS Colombo en el estrecho de Dinamarca . La llevaron a Lerwick y luego a Liverpool . A MoWT y renombrado Empire Industry . El 16 de marzo de 1941, el acorazado alemán Scharnhorst hundió el Empire Industry en 43 ° 27'N 45 ° 25'W / 43.450°N 45.417°W / 43.450; -45.417 . [8] ¿Se muestra Empire Industry Ellis Island Records 1943?
Empire Inventor era un barco de carga y pasajeros de 9.515 TRB construido por AG Weser , Bremen . Lanzado en 1922 como Werra para Norddeutscher Lloyd . Vendido en 1935 a Societá Italia Flotte Riuniti , Génova y rebautizado como Calabria . Vendido en 1937 a Lloyd Triestino , Trieste . El 10 de junio de 1940 fue apresada como presa de guerra en Calcuta . El MoWT la asignó a British-India SN Co y tenía la intención de cambiarle el nombre a Empire Inventor , pero el 8 de diciembre de 1940 fue torpedeada por el U-103 y hundida en 52°43′N 10°07′W / 52.717°N 10,117°O / 52,717; -10.117 . [9]
Empire Inventor era un camión cisterna de 9.912 TRB construido por Sir J. Laing & Sons Ltd., Sunderland. Botado el 22 de abril de 1943 y terminado en enero de 1944. Vendido en 1946 a British Oil Shipping Co. Ltd y rebautizado como Vivian Louise . Vendido en 1955 a Stanhope Steamship Co. Ltd., rebautizado como Stanloch . Llegó a Savona para romper el 20 de marzo de 1959. [10]
Empire Irving era un buque de carga de 7.071 TRB construido por William Gray & Co. Ltd , West Hartlepool . Fue botado el 25 de abril de 1944 y terminado en junio. Vendido en 1946 a Ropner Shipping Co. Ltd. y rebautizado como Bellerby . Vendido a la iraní Lloyd Co. Ltd. en 1960 y rebautizado como Persian Cambyssis . Vendido a Iraní Shipping Lines SA en 1964, renombrado Comerciante iraní y luego Shiraz . Detenido en Dammam , Arabia Saudita, en mayo de 1966, abandonado en 1969. Desembarcado en coche el 26 de enero de 1970. Vendido en septiembre de 1970 E. Matrood y Essa Zarco Bayrainis, Bahrein. Renombrado Sayhet y colocado bajo la bandera de Arabia Saudita. Vendido en 1972 a Gulf Navigation Co., Arabia Saudita. Revendido más tarde ese año a Euroasia Carriers Ltd para su demolición. Desechado en diciembre de 1972 en Gadani Beach , Pakistán. [11]
Empire Iseult era un buque de carga de 7.170 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland . Lanzado el 14 de mayo de 1942 y terminado en julio de 1942. Al gobierno holandés en 1943 y rebautizado como Frans van Mieris . Vendido en 1946 a Stoomvart Maatschappij Ostzee y rebautizado como Farmsum . Operado bajo la dirección de Vinke & Zonen, Ámsterdam . Vendido en 1950 a E Hsian Steamship Co Ltd, Hong Kong y rebautizado como Kin Ming . Vendido en 1965 a Kai Tai Marine Lines Ltd, Formosa y renombrado Kai Queen . Operado bajo la dirección de China Union Lines Ltd. Desguazado en septiembre de 1969 en Kaohsiung , Taiwán . [12]
Empire Islander era un minero de 2.066 TRB (2.900 DWT) construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Lanzado el 22 de junio de 1943 y terminado en agosto de 1943. Vendido en 1949 a Henry & McGregor Ltd, Leith y rebautizado como Rattray Head . Vendido en 1960 a Gino Gardella, Italia, y rebautizado como Brick Quarto . Desguazado en octubre de 1973 en Savona , Italia. [13]
Empire Isle era una montaña rusa de 402 TRB (480 DWT) construida por Henry Scarr Ltd, Hessle . Lanzado el 18 de febrero de 1941 y terminado en julio de 1941. Vendido en 1945 a Comben, Longstaff & Co Ltd y rebautizado como Suffolkbrook . Vendido en 1948 a Lovering & Sons Ltd, Cardiff y renombrado Fennel . Vendido en 1952 a Hindlea Shipping Co Ltd y rebautizado como Hindlea . Operado bajo la dirección de JL Hindmarsh, Cardiff. Ampliado en 1959, ahora 506 TRB (725 DWT). El 27 de octubre de 1959 fue llevado a tierra en la bahía de Moelfre , Anglesey y partido en dos. Restos saqueados por los habitantes locales. Declarada pérdida total. [14]
Empire Ivy era un remolcador de 263 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Lanzado el 22 de octubre de 1941 y terminado en julio de 1942. Vendido en 1946 a Clyde Shipping Co Ltd y renombrado Flying Tempest . Vendido en 1962 a Societa Salvataggi Siciliana, Italia, y rebautizado como Poetto . Renombrado Montelungo en 1968, desguazado en 1982. [15]
Empire Jack era una montaña rusa de 734 TRB (1015 DWT) construida por Vickers Armstrongs Ltd Barrow en Furness . Lanzado el 4 de octubre de 1941 como River Fisher y terminado en diciembre de 1941 como Empire Jack . Vendido en 1946 a J Fisher & Sons Ltd, Barrow in Furness y rebautizado como River Fisher . Vendido en 1967 a Greenore Ferry Services Ltd, Dublín y rebautizado como Owenduv . Vendido en 1971 a Compagnia Marittima Fogana SA, Panamá. Volcó el 13 de enero de 1972 y se hundió después de que la carga se desplazara, a 10 millas náuticas (19 km) de Leixões , Portugal . [dieciséis]
Empire Jaguar era un buque de carga de 5.186 TRB (8.500 DWT) construido por Uchida Shipbuilding & Engineering Co, Yokohama , Japón. Terminado en mayo de 1919 como Eastern Glade para USSB. A American South African Line Inc en 1926 y luego a Postal Steamship Corp, Nueva York en 1934. A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Jaguar . Torpedeado el 8 de diciembre de 1940 y hundido por el U-103 en 51 ° 34'N 17 ° 35'W / 51.567°N 17.583°W / 51.567; -17.583 . [17]
Empire Jamaica era un buque de carga de 3.538 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 16 de noviembre de 1944 y terminado en enero de 1945. Vendido en 1951 a Western Steamship Co Ltd y rebautizado como Westway . Operado bajo la dirección de Wang Kee & Co, Hong Kong. Vendido en 1958 a Djakarta Lloyd, Indonesia y renombrado Djajapratama . Vendido en 1967 a Trikora Lloyd, Indonesia. Llegó el 23 de diciembre de 1970 a Hong Kong para su desguace. [18]
Empire Jane era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Botado el 25 de abril de 1944 y terminado en junio de 1944. Vendido en 1947 a Union Steamship Company de Nueva Zelanda y rebautizado como Taioma . En 1978 fue preservada en el museo Tauranga Historic Village, Tauranga , Nueva Zelanda. [19] El museo cerró y Taioma fue comprado en marzo de 2000 por la Taioma Reef Society para hundirse como un naufragio de buceo en la Bahía de Plenty . [20]
Empire Janus era un ballenero de 575 TRB construido por Kaldnes Mekaniske Verkstad, Tønsberg , Noruega. Lanzado en 1944 como Jan Mayen pero fue requisado por Alemania. Incautado en mayo de 1945 como premio de guerra. A MoWT y renombrado Empire Janus . Vendido en 1947 a Christian Salvesen & Co Ltd , Leith y rebautizado como Southern Main . Desguazado en 1964 en Odense , Dinamarca. [21]
Empire Javelin era un buque de desembarco C1-S-AY1 de 7.177 TRB ( 11.650 toneladas de desplazamiento )construido por Consolidated Steel Corp , Wilmington , California . Establecido como Cabo Lobos y terminado en enero de 1944 como Empire Javelin para el MoWT. Torpedeado el 28 de diciembre de 1944 y hundido por el U-772 en 50 ° 05'N 01 ° 00'W / 50.083°N 1.000°W / 50.083; -1.000 mientras era miembro del Convoy TBC 1. [22]
Empire Jean era un remolcador de 487 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Lanzado el 17 de octubre de 1944 y terminado en enero de 1945 como Empire Mary . Vendido en 1946 a Overseas Towage & Salvage Co Ltd y rebautizado como Marinia . Vendido en 1950 a Union des Remorquage de Dakar y rebautizado como W Ponty . Renombrado Ponty en 1954. Vendido en 1961 a Société Belge Remorquage Oceanique, Ostende , Bélgica y renombrado Ocean Bull . Vendido en 1965 a SA Italiene Lavore e Maritimi, Italia y rebautizado como Nettuno . Renombrado Nettuno Sailem en 1984 y desguazado en mayo de 1985 en Palermo , Italia. [23]
Empire Jean era un remolcador de 593 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd, Willington Quay-on-Tyne. Lanzado el 30 de diciembre de 1944 como Empire Rosa y terminado en abril de 1945 como Empire Jean . Vendido en 1946 a Metal Industries Ltd y rebautizado como Metinda III . A Armada Española en 1961 y rebautizado como RA 3 . [23]
Empire Jenny era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 4 de octubre de 1944 y terminado en enero de 1945. Al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Aid . Vendido en 1960 a HG Pounds , Portsmouth . Vendido en 1961 a JD Irving Ltd, Canadá y rebautizado como Irving Teak . Desguazado en junio de 1977 en Canadá. [24]
Empire Jessica era un buque de carga de 2.847 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co Ltd Troon . Botado el 24 de marzo de 1943 y terminado en mayo de 1943. Al gobierno francés en 1945 y rebautizado como Joseph Blot . Vendido en 1954 a Armement Leon Mazzella et Compagnie, Argelia , y rebautizado como Leon Mazzella . Vendido en 1960 a Loris Compagnia Navigazione SA, Panamá y rebautizado como Loris . Vendido en 1966 a Compagnia Maritima Santa Barbara Sa, Panamá, y renombrado Agia Varvara . Desguazado en enero de 1975 en Esmirna , Turquía . [25]
Empire Jester era un remolcador de 261 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Lanzado el 6 de mayo de 1943 y terminado en julio de 1943. Vendido en 1946 a William Watkins Ltd y rebautizado como Napia . Vendido en 1971 a JG Efthinou, Grecia, y rebautizado como Tolmiros . Vendido en 1973 a LG Matsas, Grecia. Desguazado en febrero de 1986 en Perama , Grecia. [26]
Empire Jet era un petrolero de 8.134 TRB construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow . Lanzado el 27 de mayo de 1941 y terminado en agosto de 1941. Vendido en 1946 a Bowring Steamship Co Ltd y rebautizado como Regent Jaguar . Operado bajo la dirección de CT Bowring & Co Ltd. Llegó el 2 de junio de 1958 a Briton Ferry para su desguace. [27]
Empire Jewel era un petrolero de 2370 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Botado el 12 de junio de 1945 y terminado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y renombrado Fossarus . Vendido en 1960 a Shell Tankers Ltd, desguazado en octubre de 1960 en Singapur . [28]
Empire Jewel era un transatlántico de 19.047 TRB construido por Blohm & Voss, Hamburgo. Lanzado en 1935 como Potsdam para la Línea Hamburgo América . Estaba de camino a Estados Unidos cuando se declaró la guerra. Regresó a Alemania navegando por la cima de Escocia y bajando por el Mar del Norte . Utilizado como barco de alojamiento en Hamburgo y luego como buque de transporte de tropas a los puertos de Noruega y el Báltico. Participó en la evacuación de Prusia Oriental . Detenido el 13 de mayo de 1945 en Flensburg . A MoWT y renombrado Empire Jewel . Llegó el 19 de junio de 1945 a Kiel y fue puesto bajo vigilancia armada con un contingente de la Royal Navy para evitar que los alemanes lo utilizaran para bloquear el Kaiser Wilhelm Kanal . Después de llegar a Brunsbüttel, la guardia armada se fue y estuvo fondeado durante tres semanas con una tripulación alemana completa. Zarpó el 20 de julio de 1945 con un destacamento deguardias del ejército con destino a Methil . A Belfast en julio de 1945 para su conversión en buque de transporte de tropas por parte de Harland & Wolff Ltd. Terminado en abril de 1946 y rebautizado como Empire Fowey . Sus calderas de alta presión causaron problemas a su tripulación, que no estaba acostumbrada a este tipo de calderas. En marzo de 1947 fue remolcada al Clyde y reacondicionada nuevamente, se instalaron nuevas calderas y turbinas con engranajes y se reacondicionó nuevamente el alojamiento. Sirvió como buque de transporte de tropas hasta 1957 y luego fue fletado a Pan-Islamic Steamship Co, Pakistán . Vendido a ellos en 1960 y rebautizado como Safina-E-Hujjaj . Desechado en octubre de 1976 en Gadani Beach, Pakistán. [29]
Empire Jill era una montaña rusa de 739 TRB (1015 DWT) construida por SP Austin & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 15 de enero de 1942 y terminado en abril de 1942. Vendido en 1946 a J Fisher & Sons Ltd, Barrow in Furness y rebautizado como Race Fisher . Vendido en 1967 a MJ Motraghi, Irán . [dieciséis]
Empire Joan era un remolcador de 203 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 8 de enero de 1943 y terminado en mayo de 1943. Al Almirantazgo en 1947 y renombrado Emphatic . Vendido en 1958 a E Handcock (1929) Ltd, Cardiff. Vendido en 1960 a Bristol Channel Towage Co Ltd. Vendido en 1963 a R & JH Rea Ltd y rebautizado como Hallgarth . Desguazado en mayo de 1966 en Newport , Monmouthshire . [4]
Empire John era un remolcador de 487 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd, Willington Quay-on-Tyne. Botado el 21 de abril de 1943 y terminado en octubre de 1943. Dañado el 21 de agosto de 1947 por una mina cerca de Kiel, llegó a puerto y fue reparado. Vendido en 1951 a Dominion Coal Co, Canadá. Desguazado en diciembre de 1965 en Bilbao , España. [30]
Empire Johnson era un buque de carga de 7.168 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland hull nr. 613. Lanzado el 20 de octubre de 1941 y terminado en enero de 1942. Al gobierno holandés en 1942 y rebautizado como Paulus Potter . El 5 de julio de 1942, resultó dañada por bombas lanzadas por un avión alemán al oeste de Novaya Zemlya después de que el Convoy PQ 17 se dispersara. Paulus Potter fue abandonado por su tripulación. El 13 de julio de 1942, fue torpedeado por el U-255 y hundido en el mar de Barents . [12]
Empire Jonathan era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen. Lanzado el 27 de enero de 1944 y terminado en marzo de 1944. Al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Fidget . Vendido en 1971 al gobierno de Singapur . Equipado con un motor diésel en 1973 por Straits Engineers Ltd, Singapur. Vendido en 1975 a World Dredging Ltd, Panamá. Vendido en 1983 a Strel Ltd, Panamá. [19]
Empire Jonquil era una montaña rusa de 369 TRB construida por Gebroeders Bodewes Volharding, Foxhol , Países Bajos. Lanzado en 1939 como Venus . Renombrada Begonia en 1940 para propietarios holandeses. Requisado en 1940 y rebautizado como Empire Jonquil . El 13 de marzo de 1947, se incendió a 20 millas náuticas (37 km) al noreste del Outer Dowsing Lightship . Fue abandonada pero sus motores quedaron en la posición de "avanzada máxima". Perseguido por un arrastrero y abordado, remolcado y varado en el estuario de Humber , donde se extinguió el incendio. Reflotado y llevado a Hull Docks donde se hundió. Declarada pérdida constructiva total pero levantada, vendida y reparada. Vendido en 1948 a HP Marshall & Co, Middlesbrough , y rebautizado como Marton . Vendido en 1952 a Limerick Steamship Co Ltd, Limerick , Irlanda y renombrado Galtee Vendido en 1961 a F Maggiani & Others, Italia y renombrado Vittorio Bogazzi . Vendido en 1970 a Carlo Figlie, Italia, y rebautizado como Enrico Effe . Fue desguazada en 1976. [31] .
Empire Josephine era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Botado el 10 de mayo de 1944 y terminado en septiembre de 1944. Al Almirantazgo en 1945 y vendido en 1946 al gobierno de Hong Kong. Vendido en 1965 a Yau Wing Co, Hong Kong y rebautizado como Yau Wing No 25 . vendido en 1966 a Cheung Chau Shipping & Trading Co y rebautizado como Fedredge Josephine . Operado bajo la dirección de Mollers Ltd, Hong Kong. Desguazado en septiembre de 1967 en Hong Kong. [24]
Empire Joy era un buque de carga de 9.895 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 13 de marzo de 1945 y terminado en diciembre de 1945. Vendido en 1946 a Eastern & Australian Steamship Co Ltd, Londres y rebautizado como Nellore . Vendido en 1966 a Austin Navigation Corporation Ltd, Panamá y renombrado Oriana . El 31 de diciembre de 1966 se incendió en Kaohsiung, Taiwán. Encallado por la cantidad de agua utilizada para apagar el incendio, reflotado el 4 de enero de 1967 pero declarado pérdida total constructiva. Desguazado en diciembre de 1967 en Kaohsiung. [32]
Empire Judy era una montaña rusa de 738 TRB construida por SP Austin & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 5 de abril de 1943 y terminado en junio de 1943. Vendido en 1946 a J Fisher & Sons Ltd, Barrow in Furness y renombrado Stream Fisher . convertido en 1965 para transportar combustible atómico irradiado. Vendido en 1969 a Grandport Shipping, Panamá y renombrado Ramaida . Operado bajo la dirección de JH Ramage. Desguazado en septiembre de 1977 en Lisboa , Portugal .
Empire Julia era un remolcador de 593 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd, Willington Quay-on-Tyne. Lanzado el 22 de abril de 1944 y terminado en julio de 1944. Vendido en 1946 a United Towing Co Ltd y rebautizado como Tradesman . El 3 de junio de 1949 estaba ayudando a Rifleman a remolcar el SS Norjerv a Strangford Lough , Irlanda del Norte , para su desguace cuando el Norjerv se partió en dos y se hundió. Vendido en 1963 a NE Vernicos Shipping Co Ltd, Grecia, y rebautizado como Vernicos Kitty . Desguazado en diciembre de 1974 en Kartal , Turquía. [30]
Empire Jumna era un petrolero de 2.370 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Botado el 31 de octubre de 1944 y terminado en enero de 1945. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Fossularca . Vendido en 1960 a Shell Tankers Ltd. Desguazado en mayo de 1964 en Singapur. [28]
Empire Juna era un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Lanzado el 8 de febrero de 1946 y terminado en agosto de 1946. Vendido en 1947 al gobierno de Nigeria y rebautizado como Balbus . Vendido en 1967 a Tsavliris Salvage & Towage Ltd, Grecia y rebautizado como Nisos Poros . Desguazado en diciembre de 1970 en Grecia.
Empire Jupiter era un petrolero de 8.217 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Govan . Botado el 21 de septiembre de 1944 y terminado en diciembre de 1944. Al gobierno francés en 1946 y rebautizado como Saint Gaudens . Vendido en 1948 a Les Petroles d'Outre-Mer, Francia, y rebautizado como Sevane . Vendido en 1958 a Jugoslavenska Tankerska Plovidba, Yugoslavia y rebautizado como Progres . Llegó el 9 de noviembre de 1970 a Split para su desguace. [33]
Empire Jura era un petrolero costero de 813 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Lanzado el 28 de agosto de 1944 y terminado en octubre de 1944. Vendido en 1946 a Van Castricum & Co Ltd, Londres y renombrado Samshoo . Vendido en 1951 a Bulk Oil Steamship Co Ltd y rebautizado como Pass of Glenogle . Vendido en 1961 a A Garolla & Compagnie, Italia y rebautizado como Marcello Garolla . Vendido en 1969 a Sarda Bunkers SpA, Italia y rebautizado como Marcello G. El 19 de febrero de 1972, se escora con mal tiempo en Nápoles , zozobra y se hunde. Levantado el 2 de agosto de 1972, declarado pérdida constructiva total pero reparado y devuelto al servicio. Desguazado en marzo de 1979 en Nápoles. [34]
Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una cuenta más completa, consulte los artículos vinculados.