Un puerto es una instalación marítima que comprende uno o más muelles o áreas de carga, donde los buques cargan y descargan carga y pasajeros. Aunque normalmente están situados en la costa del mar o en un estuario, también se pueden encontrar puertos tierra adentro, como Hamburgo , Manchester y Duluth ; estos acceden al mar a través de ríos o canales . Debido a su papel como puertos de entrada para inmigrantes y soldados en tiempos de guerra, muchas ciudades portuarias han experimentado cambios multiétnicos y multiculturales dramáticos a lo largo de su historia. [1] [2]
Los puertos son extremadamente importantes para la economía global; El 70% del comercio mundial de mercancías en valor pasa por un puerto. [3] Por esta razón, los puertos también suelen ser asentamientos densamente poblados que proporcionan mano de obra para el procesamiento y manipulación de mercancías y servicios relacionados para los puertos. Hoy en día, con diferencia, el mayor crecimiento en el desarrollo portuario se da en Asia, el continente con algunos de los puertos más grandes y activos del mundo , como Singapur y los puertos chinos de Shanghai y Ningbo-Zhoushan . A partir de 2020, el puerto de pasajeros más activo de Europa es el puerto de Helsinki en Finlandia . [4] Sin embargo, existen innumerables puertos más pequeños que pueden sólo servir a sus industrias locales de turismo o pesca.
Los puertos pueden tener un amplio impacto ambiental en las ecologías y vías fluviales locales, sobre todo en la calidad del agua, que puede ser causado por dragados, derrames y otras contaminaciones . Los puertos se ven fuertemente afectados por los factores ambientales cambiantes causados por el cambio climático , ya que la mayor parte de la infraestructura portuaria es extremadamente vulnerable al aumento del nivel del mar y a las inundaciones costeras . [3] A nivel internacional, los puertos globales están comenzando a identificar formas de mejorar las prácticas de gestión costera e integrar prácticas de adaptación al cambio climático en su construcción. [3]
Dondequiera que las civilizaciones antiguas se dedicaban al comercio marítimo, tendían a desarrollar puertos marítimos. Uno de los puertos artificiales más antiguos del mundo se encuentra en Wadi al-Jarf, en el Mar Rojo . [5] Además del hallazgo de estructuras portuarias, también se han encontrado anclas antiguas.
Otros puertos antiguos incluyen Guangzhou durante la dinastía Qin en China y Canopus , el principal puerto egipcio para el comercio griego antes de la fundación de Alejandría . En la antigua Grecia, el puerto ateniense del Pireo fue la base de la flota ateniense que jugó un papel crucial en la batalla de Salamina contra los persas en el 480 a.C. En la antigua India desde 3700 a. C., Lothal era una ciudad prominente de la civilización del valle del Indo, ubicada en la región de Bhal del moderno estado de Gujarāt . [6] Ostia Antica fue el puerto de la antigua Roma con Portus establecido por Claudio y ampliado por Trajano para complementar el cercano puerto de Ostia. En Japón, durante el período Edo , la isla de Dejima era el único puerto abierto al comercio con Europa y recibía sólo un barco holandés al año, mientras que Osaka era el puerto nacional más grande y el principal centro comercial de arroz.
Se sabe que los reinos swahili posclásicos tuvieron islas portuarias comerciales y rutas comerciales [7] con el mundo islámico y Asia. Los historiadores griegos las describieron como "metrópolis". [8] Famosos puertos comerciales africanos como Mombasa , Zanzíbar , Mogadishu y Kilwa [9] eran conocidos por marineros chinos como Zheng He y por historiadores islámicos medievales como el viajero islámico bereber Abu Abdullah ibn Battuta . [10]
Muchos de estos sitios antiguos ya no existen ni funcionan como puertos modernos. Incluso en tiempos más recientes, los puertos a veces quedan en desuso. Rye, East Sussex , fue un importante puerto inglés en la Edad Media, pero la costa cambió y ahora está a 2 millas (3,2 km) del mar, mientras que los puertos de Ravenspurn y Dunwich se han perdido debido a la erosión costera .
Mientras que los primeros puertos tendían a ser simples puertos, los puertos modernos tienden a ser centros de distribución multimodal , con conexiones de transporte que utilizan rutas marítimas, fluviales, canales, carreteras, ferroviarias y aéreas. Los puertos exitosos están ubicados para optimizar el acceso a un interior activo , como el London Gateway . Idealmente, un puerto permitirá una fácil navegación a los barcos y les brindará protección contra el viento y las olas. Los puertos suelen estar en estuarios, donde el agua puede ser poco profunda y necesitar un dragado regular . Los puertos de aguas profundas como Milford Haven son menos comunes, pero pueden manejar barcos más grandes con mayor calado, como superpetroleros , buques post-Panamax y grandes portacontenedores . Otras empresas, como centros de distribución regionales , almacenes y transitarios, fábricas de conservas y otras instalaciones de procesamiento, consideran ventajoso estar ubicados dentro de un puerto o en sus cercanías. Los puertos modernos contarán con equipos especializados para el manejo de carga , como grúas pórtico , apiladores retráctiles y carretillas elevadoras .
Los puertos suelen tener funciones especializadas: algunos tienden a atender principalmente a transbordadores de pasajeros y cruceros ; algunos se especializan en tráfico de contenedores o carga general; y algunos puertos desempeñan un papel militar importante para la marina de su país. Algunos países del tercer mundo e islas pequeñas como Ascensión y Santa Elena todavía tienen instalaciones portuarias limitadas, de modo que los barcos deben anclar mientras su carga y pasajeros son llevados a tierra en barcazas o lanchas (respectivamente).
En los tiempos modernos, los puertos sobreviven o decaen, dependiendo de las tendencias económicas actuales. En el Reino Unido, los puertos de Liverpool y Southampton alguna vez fueron importantes en el negocio transatlántico de pasajeros. Una vez que el tráfico de aviones diezmó ese comercio, ambos puertos se diversificaron hacia carga de contenedores y cruceros. Hasta la década de 1950, el puerto de Londres era un importante puerto internacional en el río Támesis , pero los cambios en el transporte marítimo y el uso de contenedores y barcos más grandes han provocado su declive. Thamesport , [11] un pequeño puerto de contenedores semiautomático (con conexiones con el puerto de Felixstowe , el puerto de contenedores más grande del Reino Unido) prosperó durante algunos años, pero se ha visto muy afectado por la competencia del emergente puerto y centro logístico London Gateway.
En Europa continental, es normal que los puertos sean de propiedad pública, de modo que, por ejemplo, los puertos de Rotterdam y Amsterdam son propiedad en parte del Estado y en parte de las propias ciudades. [12]
Aunque los barcos modernos tienden a tener propulsores de proa y de popa, [ cita necesaria ] muchas autoridades portuarias todavía exigen que los buques utilicen pilotos y remolcadores para maniobrar barcos grandes en espacios reducidos. Por ejemplo, los barcos que se aproximan al puerto belga de Amberes , un puerto interior en el río Escalda , están obligados a utilizar prácticos holandeses cuando naveguen por la parte del estuario que pertenece a los Países Bajos.
Los puertos con tráfico internacional cuentan con instalaciones aduaneras .
Los términos "puerto" y "puerto marítimo" se utilizan para diferentes tipos de instalaciones que manejan embarcaciones de navegación oceánica, y puerto fluvial se utiliza para el tráfico fluvial, como barcazas y otras embarcaciones de poco calado.
Un puerto interior es un puerto sobre un lago, río (puerto fluvial) o canal navegable con acceso a un mar u océano, que por tanto permite que un barco navegue desde el océano hacia el interior hasta el puerto para cargar o descargar su carga. Un ejemplo de esto es la vía marítima de San Lorenzo , que permite a los barcos viajar desde el Océano Atlántico varios miles de kilómetros tierra adentro hasta puertos de los Grandes Lagos como Toronto , Duluth-Superior y Chicago . [13] El término "puerto interior" también se utiliza para los puertos secos .
Un puerto marítimo es un puerto situado a orillas de un mar u océano. Además, se clasifica en comercial y no comercial: [14]
Los puertos de carga son bastante diferentes de los puertos de cruceros, porque cada uno maneja cargas muy diferentes, que deben cargarse y descargarse mediante diversos medios mecánicos.
Los puertos de carga a granel pueden manejar un tipo particular de carga o numerosas cargas, como cereales, combustibles líquidos, productos químicos líquidos, madera, automóviles, etc. Estos puertos se conocen como puertos "a granel" o "puertos a granel".
Los puertos que manejan carga contenerizada se conocen como puertos de contenedores .
La mayoría de los puertos de carga manejan todo tipo de carga, pero algunos puertos son muy específicos en cuanto a qué carga manejan. Además, los puertos de carga individuales pueden dividirse en diferentes terminales operativas que manejan los diferentes tipos de cargas y pueden ser operados por diferentes compañías, también conocidas como operadores de terminales o estibadores . [15]
Un puerto de origen de cruceros es el puerto donde los pasajeros de cruceros abordan (o embarcan ) para comenzar su crucero y desembarcar del crucero al final de su crucero. También es donde se cargan los suministros del crucero para el crucero, que incluye todo, desde agua dulce y combustible hasta frutas, verduras, champán y cualquier otro suministro necesario para el crucero. Los "puertos de origen de los cruceros" son lugares muy concurridos durante el día en que el crucero está en el puerto, porque los pasajeros que salen desembarcan su equipaje y los pasajeros que regresan abordan el barco además de todos los suministros que se cargan. Los puertos de origen de cruceros tienden a tener grandes terminales de pasajeros para manejar la gran cantidad de pasajeros que pasan por el puerto. El puerto de origen de cruceros más activo del mundo es el puerto de Miami , Florida .
Un puerto de escala es una parada intermedia de un barco en su itinerario de navegación. En estos puertos, los buques de carga pueden recibir suministros o combustible, así como descargar y cargar carga, mientras que los cruceros hacen subir o bajar pasajeros del barco.
Un puerto pesquero es un puerto o puerto de desembarco y distribución de pescado. Puede que sea una instalación recreativa, pero suele ser comercial. Un puerto pesquero es el único puerto que depende de un producto del océano, y el agotamiento del pescado puede hacer que un puerto pesquero sea antieconómico.
Un puerto deportivo es un puerto para la navegación de recreo.
Un puerto de aguas cálidas(también conocido como puerto libre de hielo) es aquel donde el agua no se congela en invierno. Esto se utiliza principalmente en el contexto de países con inviernos mayormente fríos donde partes de la costa se congelan cada invierno. Como están disponibles todo el año, los puertos de aguas cálidas pueden ser de gran interés geopolítico o económico. Asentamientos como Narvik en Noruega, Dalian en China, Murmansk , Novorossiysk , Petropavlovsk-Kamchatsky y el puerto de Vostochny [16] en Rusia, Odesa en Ucrania, Kushiro en Japón y Valdez en el extremo del oleoducto de Alaska deben su existencia a ser hielo. -Puertos libres. El Mar Báltico y áreas similares tienen puertos disponibles durante todo el año a partir del siglo XX gracias a los rompehielos , pero problemas de acceso anteriores llevaron a Rusia a expandir su territorio hasta el Mar Negro . [ cita necesaria ]
Un puerto seco es una terminal intermodal interior conectada directamente por carretera o ferrocarril a un puerto marítimo y que funciona como centro para el transbordo de carga marítima a destinos interiores. [17]
Un puerto inteligente utiliza tecnologías, incluido el Internet de las cosas (IoT) y la inteligencia artificial (IA), para ser más eficiente en el manejo de mercancías. [18] Los puertos inteligentes generalmente implementan software basado en la nube como parte del proceso de mayor automatización para ayudar a generar el flujo operativo que ayuda al puerto a funcionar sin problemas. [19] En la actualidad, la mayoría de los puertos del mundo cuentan con tecnología algo integrada, si no con un liderazgo total. Sin embargo, gracias a las iniciativas gubernamentales globales y al crecimiento exponencial del comercio marítimo, la cantidad de puertos inteligentes ha aumentado gradualmente. Este último informe del proveedor de inteligencia empresarial Visiongain evalúa que el gasto en el mercado de puertos inteligentes alcanzará los 1.500 millones de dólares en 2019. [20]
Los puertos y sus operaciones son a menudo una causa de problemas ambientales, como la contaminación de sedimentos y los derrames de los barcos, y son susceptibles a problemas ambientales más importantes, como el cambio climático causado por el hombre y sus efectos. [21]
Cada año se dragan 100 millones de metros cúbicos de sedimentos marinos para mejorar las vías fluviales alrededor de los puertos. El dragado, en su práctica, altera los ecosistemas locales, introduce sedimentos en la columna de agua y puede agitar los contaminantes capturados en los sedimentos. [21]
Las especies invasoras suelen propagarse a través del agua de sentina y de especies adheridas a los cascos de los barcos. [21] Se estima que hay más de 7000 especies invasoras transportadas diariamente en aguas de sentina en todo el mundo. [22] Las especies invasoras pueden tener interacciones directas o indirectas con la vida marina nativa. La interacción directa, como la depredación, se produce cuando una especie nativa sin depredador natural es de repente presa de una especie invasora. La interacción indirecta puede ser enfermedades u otras condiciones de salud provocadas por especies invasoras. [23]
Los puertos también son una fuente de mayor contaminación del aire como resultado de los barcos y el transporte terrestre en el puerto. Los corredores de transporte alrededor de los puertos tienen mayores emisiones de escape y esto puede tener efectos relacionados con la salud de las comunidades locales. [21]
La calidad del agua alrededor de los puertos suele ser inferior debido a la contaminación directa e indirecta del transporte marítimo y a otros desafíos causados por la comunidad portuaria, como el lavado de basura al océano. [21]
Las aguas residuales de los barcos y las fugas de petróleo y productos químicos de los buques de transporte pueden contaminar el agua local y provocar otros efectos, como la contaminación de nutrientes en el agua. [21]
Los puertos y su infraestructura son muy vulnerables al cambio climático y al aumento del nivel del mar, porque muchos de ellos están en áreas bajas diseñadas para niveles de agua status quo. [3] El clima variable, la erosión costera y el aumento del nivel del mar ejercen presión sobre la infraestructura existente, lo que resulta en hundimientos , inundaciones costeras y otras presiones directas sobre el puerto. [3]
Existen varias iniciativas para disminuir los impactos ambientales negativos de los puertos. [24] [25] [26] El Programa Mundial de Sostenibilidad Portuaria señala todos los Objetivos de Desarrollo Sostenible como formas potenciales de abordar la sostenibilidad portuaria. [27] Entre ellos se incluyen SIMPYC, la Iniciativa Mundial de Puertos sobre el Clima, la Iniciativa Africana de Puertos Verdes, EcoPorts y Green Marine. [26] [28]
El puerto de Shanghai es el puerto más grande del mundo tanto en tonelaje de carga como en actividad. Recuperó su posición como el puerto más activo del mundo por tonelaje de carga y el puerto de contenedores más activo del mundo en 2009 y 2010, respectivamente. Le siguen los puertos de Singapur , Hong Kong y Kaohsiung , Taiwán , todos ellos en el este y sudeste de Asia .
El puerto de Singapur es el segundo puerto más activo del mundo en términos de tonelaje total de envío, también transborda un tercio de los contenedores de envío del mundo , la mitad del suministro anual mundial de petróleo crudo y es el puerto de transbordo más activo del mundo .
El puerto de contenedores más activo de Europa y el mayor puerto por tonelaje de carga es, con diferencia, el puerto de Rotterdam , en los Países Bajos. Le sigue el puerto belga de Amberes o el puerto alemán de Hamburgo , según la métrica que se utilice. [29] A su vez, el puerto español de Valencia es el puerto con mayor actividad de la cuenca mediterránea, mientras que el puerto portugués de Sines es el puerto con mayor actividad atlántica.
Los puertos más grandes incluyen el sur de Luisiana , Houston , el puerto de Nueva York/Nueva Jersey , Los Ángeles en Estados Unidos, Manzanillo en México y Vancouver en Canadá. [ cita necesaria ] Panamá también tiene el Canal de Panamá que conecta el Océano Pacífico y el Atlántico, y es un conducto clave para el comercio internacional.
El puerto más grande de Australia es el puerto de Melbourne .
Según el "Perfil Marítimo y Logístico de América Latina y el Caribe" de la CEPAL , los puertos más grandes de América del Sur son el Puerto de Santos en Brasil, Cartagena en Colombia, Callao en Perú, Guayaquil en Ecuador y el Puerto de Buenos Aires. en Argentina. [30]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )El puerto de Vostochny está situado en el sur de la región de Primorsky, en el sureste de la bahía de Nakhodka, en la bahía de Vrangel. Este es un puerto natural único y no tiene restricciones de hielo incluso en inviernos severos.
