DP World London Gateway es un puerto dentro del Puerto de Londres , en la orilla norte del río Támesis en Thurrock , Essex . Inaugurado en noviembre de 2013, el sitio es una instalación logística totalmente integrada, que consta de una terminal semiautomática de contenedores de aguas profundas que se encuentra en el mismo sitio que un banco de tierras para el desarrollo de almacenamiento, instalaciones de distribución y servicios logísticos auxiliares.
La instalación está ubicada a 48 kilómetros (30 millas) al este del centro de Londres . El puerto de aguas profundas tiene capacidad para albergar algunos de los buques portacontenedores más grandes del mundo. Semanalmente, el puerto ahora está conectado con 51 países y más de 90 puertos en todo el mundo, incluidos Asia , Australia , Estados Unidos , América del Sur , África , India y el sur de Europa . Los barcos más grandes anclan frente a Suffolk para esperar al barco piloto de Harwich que los escolte hasta London Gateway a través de las arenas movedizas frente a Essex .
Realizada por DP World , la nueva instalación aumentó significativamente las capacidades y eficiencias del Puerto de Londres para manejar el transporte de contenedores, [1] para ayudar a satisfacer la creciente demanda de manejo de contenedores en los puertos de Gran Bretaña. [ cita necesaria ] La construcción comenzó en febrero de 2010, [2] y el puerto y el parque logístico se completaron por etapas. Inicialmente se completaron tres atracaderos, con potencial para el desarrollo de tres más; DP World anunció en 2021 que construiría un cuarto atracadero. [3] La primera fase del puerto abrió sus puertas el 6 de noviembre de 2013 con el atraque del MOL Caledon de 58.000 toneladas , cargado con fruta y vino de Sudáfrica . [4] [5]
El desarrollo del Parque Logístico siguió las etapas iniciales de desarrollo del puerto. UPS abrió una nueva instalación de clasificación de paquetes de 32.000 metros cuadrados en el sitio en 2018, una de las mayores inversiones en infraestructura de la empresa estadounidense fuera de EE. UU. [6] Desde marzo de 2017, el minorista de comestibles alemán Lidl opera desde el Centro Logístico DP World London Gateway, el primer almacén que se construye en el sitio.
La capacidad anual del puerto es de 3,5 millones de contenedores (TEU); El rendimiento en 2021 fue de 1,8 millones de TEU y sigue aumentando.
DP World London Gateway Port es una instalación semiautomatizada. Utiliza grúas apiladoras robóticas y automatizadas para ayudar en la gestión de contenedores a medida que se trasladan desde las grúas del barco a la costa y hacia y desde camiones y trenes.
12 grúas de muelle (también conocidas como grúas de barco a tierra), entre las más grandes del mundo y construidas por ZPMC , están instaladas a lo largo de 1200 m de muelle desarrollado que tiene una profundidad de agua de 17 m al costado. Esto permite al puerto manejar eficientemente los buques portacontenedores más grandes del mundo, que ahora tienen hasta 400 m de largo, 60 m de ancho y pueden transportar hasta 24.000 TEU (o unidades equivalentes de 20 pies). En los últimos tres años, DP World London Gateway ha gestionado decenas de estos portacontenedores "ultragrandes".
Las grúas de muelle del puerto, que son manuales pero pueden manejarse de forma remota desde la sala de control del puerto, tienen capacidad de elevación múltiple, lo que significa que pueden levantar hasta cuatro TEU de una sola vez (o dos contenedores de 40 pies). Las grúas pueden levantar cargas de hasta 80 toneladas y descansar sobre muros de muelle de 49 m de profundidad. [ cita necesaria ]
DP World London Gateway Port actualmente comprende tres atracaderos de aguas profundas, con la capacidad de expandirse a seis.
La instalación utiliza 60 grúas apiladoras automatizadas, 30 dedicadas a operaciones en tierra y 30 dedicadas a operaciones en barcos. Estas grúas también fueron construidas por ZPMC, con software proporcionado por Kalmar [7] y Cargotec . Hay 180 puestos disponibles al mismo tiempo para que los transportistas recojan o dejen contenedores.
El puerto también utiliza carretillas pórtico (también conocidas como carretillas lanzadera), que mueven contenedores entre el área de apilamiento automatizado de contenedores y las grúas del muelle. Los tractores de terminal y los remolques elevadores trans, que mueven casetes en los que se cargan los contenedores, se utilizan en el lado terrestre del puerto para mover contenedores entre el área de apilamiento automatizado y la terminal ferroviaria del puerto y las instalaciones de inspección.
Una puerta automatizada permite a los transportistas acceder al sitio sin problemas, reservando un espacio a través del sistema de reserva de vehículos del puerto. En 2016, DP World London Gateway entregó un tiempo promedio de entrega de camiones de 35 minutos y un tiempo promedio de entrega de contenedores de 20 minutos. El sistema de reserva de vehículos lo proporciona Community Network Services Ltd. Este sistema electrónico de intercambio de datos garantiza un flujo rápido de información de importación y exportación entre líneas navieras, puertos, transitarios, aduanas y otras agencias de inspección, transportistas y operadores ferroviarios. CNS es una subsidiaria de propiedad total de la terminal hermana de DP World London Gateway, DP World Southampton.
La distribución por carretera se realiza por la A13 hasta la salida 30 de la autopista M25 o por la A13 hasta la A130 y A12. Como parte de la construcción del puerto, DP World London Gateway ha invertido significativamente en mejorar el acceso por carretera a las instalaciones. Aumentó la capacidad en el cruce A13/Manorway, el principal cruce del puerto y la A13, añadiendo carriles adicionales. También movió la rotonda de Sorrells hacia el sureste 50 m para poder aumentar la capacidad y el acceso a la rotonda. DP World London Gateway también ha contribuido con fondos para la ampliación de la A13, [8] un proyecto de dos años que comenzó en 2017. En marzo de 2022, este proyecto aún no está completado. [9]
Hay un servicio de autobús para empleados que va desde Chafford Hundred, Grays y Stanford-le-Hope. [10]
La tecnología empleada en DP World London Gateway hace que la terminal sea más segura que los puertos tradicionales. La zona de apilado automatizado significa que el personal o los transportistas no tienen que interactuar estrechamente con las pilas de contenedores, ya que esto se gestiona mediante grúas robóticas. Esto significa que las condiciones climáticas adversas solo han obligado al puerto a cerrar durante cinco horas en tres años y medio [11] ; otros puertos de aguas profundas del Reino Unido han cerrado por períodos más largos debido al clima. [ cita necesaria ]
DP World London Gateway continúa ampliando su base de clientes. Ahora ofrece a los exportadores e importadores del Reino Unido la posibilidad de realizar envíos a través de DP World London Gateway hacia y desde 51 países y más de 91 puertos en todo el mundo. THE Alliance, un consorcio de transporte de contenedores formado por Hapag Lloyd , NYK Line , K-Line , Mitsui-Osk Line y Yang Ming , ofrece servicios hacia y desde Asia, incluidos China, Vietnam y Tailandia. Hay varios servicios semanales disponibles desde y hacia la costa este y la costa oeste de América del Sur, el Caribe, Estados Unidos, Australia, Sudáfrica, Rusia y el Mediterráneo. [12]
El desarrollo completo del puerto (atracaderos cuatro, cinco y seis) se completará de acuerdo con la demanda del mercado. Con seis atracaderos de aguas profundas, 2.700 m de muelle lineal y 24 grúas de muelle, el puerto tendrá una capacidad anual de 3,5 millones de TEU. Se estima que cuando el puerto esté en pleno funcionamiento ahorrará 65 millones de millas de vehículos pesados y sacará de circulación 2.000 camiones al día, con ventajas económicas y medioambientales. [13]
London Gateway expresó interés en convertirse en un puerto libre tras la salida del Reino Unido de la UE . [14]
La terminal ferroviaria de DP World London Gateway es una de las más largas del Reino Unido. Está ubicado dentro de la valla ISPS del puerto .
El acceso ferroviario a la terminal se realiza mediante conexión con el Tilbury Loop de la línea London, Tilbury y Southend . [15] En el sitio, 25 kilómetros (16 millas) de acceso de doble vía tienen capacidad para trenes de hasta 35 vagones de largo (750 metros (2460 pies), que se cargan y descargan junto a las áreas de manipulación de contenedores del puerto. Socios de logística ferroviaria DB Cargo UK (anteriormente DB Schenker Rail) y Freightliner operan trenes intermodales diariamente a través de Barking y Gospel Oak hasta la línea principal de la costa oeste . Network Rail ha autorizado todos los trenes en esta ruta al ancho de carga ferroviario W10 , al igual que el acceso ferroviario de conexión. ruta hacia el Túnel del Canal , lo que permite transportar contenedores de 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m) de altura. La conexión de la línea principal de la costa este para dar servicio a Doncaster y Leeds tiene un espacio libre de ancho de carga W8 más pequeño , lo que requiere el uso de vagones de línea baja especialmente diseñados. para acomodar los contenedores más altos [16] .
La terminal ferroviaria, operada por GB Railfreight, cuenta con tres grúas pórtico montadas sobre rieles que mueven contenedores entre casetes y vagones terrestres.
El primer servicio ferroviario de carga del Reino Unido a China partió de la terminal DP World London Gateway el 10 de abril de 2017. [17] El viaje de tres semanas (19 días) llevó al tren y su carga a través de Francia, Bélgica, Alemania, Polonia, Bielorrusia, Rusia y Kazajstán, y termina en Yiwu, en la provincia oriental china de Zhejiang. [17]
DP World London Gateway tiene permiso de planificación para desarrollar una segunda terminal ferroviaria al noroeste de Berth Seven.
DP World London Gateway Logistics Park es un banco de terreno de 9,25 millones de pies cuadrados listo para el desarrollo de instalaciones de almacén y distribución. Ofrece una serie de soluciones de almacenamiento flexibles, integradas con el puerto y la terminal ferroviaria. [18] Esto incluye opciones para ocupar instalaciones construidas especulativamente en el sitio o trabajar con un equipo en el sitio para desarrollar edificios a medida de cualquier tamaño, para fabricación, distribución o almacenamiento.
DP World London Gateway Logistics Park está cubierto por una Orden de Desarrollo Local que permite obtener el consentimiento de planificación para ciertos tipos de nuevas instalaciones en el Parque en un plazo de 28 días. La Orden fue acordada por el Consejo de Thurrock el 4 de noviembre de 2013 y aprobada por el Secretario de Estado el 7 de noviembre de 2013. [19] La LDO cubre un área de 890.000 m 2 y está diseñada para permitir que los proyectos se "aceleren" a través de El sistema de planificación. Se cree que el LDO es el más grande de su tipo en el Reino Unido. [20] UPS obtuvo la autorización de planificación para sus instalaciones en el Parque Logístico en sólo 17 días. [21]
A finales de 2016, el director de desarrollo del parque logístico de DP World London Gateway, Oliver Treneman, [22] estableció un equipo comercial de cadena de suministro . [23] El equipo comercial de la cadena de suministro es único en el ámbito del desarrollo inmobiliario porque su propósito es trabajar con organizaciones, como minoristas y fabricantes , para ayudarlos a mejorar sus redes de distribución y cadenas de suministro.
La primera instalación que se completó en el sitio fue el Centro Logístico DP World London Gateway, que recibió la acreditación Planet First [24] en diciembre de 2015. [25] La instalación fue inaugurada por el ministro de transporte de la época, Robert Goodwill , en 2015. [26] El centro fue operado inicialmente por Import Services Ltd, [27] pero el acuerdo terminó porque DP World deseaba trabajar más estrechamente con los usuarios finales del almacén. En diciembre de 2016 se anunció que Lidl comenzaría a operar desde el Centro Logístico. [28] La ocupación de las instalaciones por parte del minorista comenzó en marzo de 2017.
En mayo de 2018, UPS abrió un centro de clasificación de paquetes y paquetes altamente automatizado de 32.000 metros cuadrados (340.000 pies cuadrados) en Logistics Park. [29] Actúa como hub y centro de distribución en el Reino Unido, así como como puerta de entrada clave a la red de transporte global de UPS. Podrá procesar alrededor de 30.000 paquetes cada hora.
En febrero de 2015, Prologis y DP World London Gateway anunciaron una asociación de empresa conjunta para construir una instalación de distribución de alta especificación de 316.000 pies cuadrados (29.400 m2 ) en DP World London Gateway Logistics Park. [30]
DP World London Gateway está ubicado en el antiguo sitio Shell Haven de 1.500 acres (6,1 km2 ) , que cerró en 1999. Cerca de DP World London Gateway en el estuario de Medway , en el lado sureste de la Isla de Grain , se encuentra Thamesport , propiedad de Hutchison Whampoa , una terminal de contenedores pequeña pero bien establecida. El puerto de contenedores de Tilbury en la orilla norte, río arriba de London Gateway, anteriormente era parcialmente propiedad de DP World, pero se vendió poco antes de que se abriera inicialmente el desarrollo.
DP World recibió la aprobación del Gobierno para el desarrollo del Puerto y Parque Logístico, identificado por el Primer Ministro Gordon Brown como uno de los cuatro centros económicos necesarios para la regeneración del Thames Gateway , en mayo de 2006. [31]
En mayo de 2008, el Departamento de Transporte emitió una "Orden de habilitación portuaria" para DP World London Gateway, que otorgó poderes oficiales y estatutarios para el nuevo puerto y lo estableció como una autoridad legalmente reconocida. [32]
El futuro del proyecto era menos seguro después de que Moody's rebajara la situación financiera de DP World a "basura" en diciembre de 2009, tras la crisis financiera de 2007-2010 y los problemas financieros asociados para los propietarios de DP World, Dubai World . [33] En enero de 2010, DP World anunció su intención de buscar una cotización de acciones en la Bolsa de Valores de Londres en el segundo trimestre de 2010, [34] y recibió el visto bueno para la construcción del puerto. [35]
Sin embargo, el desarrollo del puerto no ha estado exento de desafíos. A pesar de haber crecido de manera constante desde 2013, atrayendo servicios para hacer escala en el puerto que opera entre el norte de Europa y América del Sur, África, Australia, India y más, el gran avance se produjo en marzo de 2017 cuando THE Alliance, un consorcio de transporte de contenedores formado por Hapag Lloyd. , NYK Line , K-Line , Mitsui-Osk Line y Yang Ming – anunciaron que utilizarían DP World London Gateway para sus puertos de escala en el Reino Unido en servicios Asia-Europa. [36] Dado que alrededor del 17% de todas las importaciones del Reino Unido provienen de Asia, [37] era importante que el puerto asegurara estos servicios de alto volumen. En el momento en que se abrió el puerto, las principales compañías navieras de contenedores estaban cada vez más agrupadas en alianzas ya comprometidas con los puertos existentes y estaban racionalizando sus servicios a medida que utilizaban buques cada vez más grandes. Se informó que el puerto procesó 300.000 contenedores (TEU) en 2014, su primer año completo de operación, lo que se considera razonablemente exitoso para una nueva instalación que enfrenta mucha inercia por parte de los usuarios. [13]
DP World informó un rendimiento de London Gateway de 1.804.871 TEU en 2021, un aumento del 15% con respecto al récord anual establecido el año anterior. [38]
La construcción comenzó en febrero de 2010 [2] y se esperaba que durara varios años, con el puerto y el parque logístico completados por etapas. La primera etapa de la construcción fue un programa de dragado y recuperación de £400 millones, liderado por una empresa conjunta entre los contratistas Laing O'Rourke y Dredging International. [39]
Las primeras tres de las ocho nuevas grúas de muelle llegaron en marzo de 2013. [40] Fabricadas en Shanghai por ZPMC , pesan 1.848 toneladas (1.819 toneladas largas) y tienen una pluma que, con 138 metros (453 pies) de altura, es más alta que el London Eye. , puede transportar 25 contenedores y levantar hasta 80 toneladas (79 toneladas largas). [41]
En septiembre de 2015, dos de los seis atracaderos estaban operativos y el 1 de abril de 2017 se abrió el tercer atracadero. [13]
La Orden de Empoderamiento del Puerto de London Gateway Port de 2008 [42] permite a la autoridad portuaria solicitar a un juez de paz el nombramiento de agentes para formar una fuerza policial para el puerto (y que los jueces de paz los despidan). [43] Si son nombrados, tendrán todos los poderes y privilegios de un agente de policía dentro del área portuaria, y si persiguen a alguien del área portuaria, conservarán los mismos poderes de arresto que tendrían si todavía estuvieran en el área portuaria. la zona portuaria. [43] La mayoría de las disposiciones de la Ley de policía y pruebas criminales de 1984 se aplicaron mediante orden. [44] De lo contrario, la policía territorial local es la policía de Essex . La antigua Policía de la Autoridad del Puerto de Londres existe ahora sólo como Policía del Puerto de Tilbury .
