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Una grúa pórtico es una grúa construida sobre un pórtico, que es una estructura que se utiliza para montar a horcajadas sobre un objeto o espacio de trabajo. Pueden variar desde enormes grúas pórtico "completas", capaces de levantar algunas de las cargas más pesadas del mundo, hasta pequeñas grúas de taller, utilizadas para tareas como sacar motores de automóviles de los vehículos. También se denominan grúas de pórtico , siendo el "pórtico" el espacio vacío a horcajadas sobre el pórtico.
Los términos grúa pórtico y puente grúa (o puente grúa) se utilizan a menudo indistintamente, ya que ambos tipos de grúa soportan su carga de trabajo. La distinción que se hace con mayor frecuencia entre ambas es que en las grúas pórtico, toda la estructura (incluido el pórtico) suele tener ruedas (a menudo sobre rieles ). Por el contrario, la estructura de soporte de una grúa puente está fija en su lugar, a menudo en forma de paredes o techo de un edificio, a la que se fija un polipasto móvil que pasa por encima a lo largo de un riel o viga (que a su vez puede moverse). Lo que resulta aún más confuso es que las grúas pórtico también pueden incorporar un polipasto móvil montado en una viga además de que toda la estructura tiene ruedas, y algunas grúas puente están suspendidas de un pórtico independiente.
Las grúas pórtico de barco a tierra son estructuras imponentes de varios pisos que se destacan en la mayoría de las terminales de contenedores y se utilizan para cargar contenedores intermodales dentro y fuera de los buques portacontenedores . Operan a lo largo de dos rieles (designaciones de lado de agua y de tierra) espaciados según el tamaño de la grúa que se utilizará.
Sistema de movimiento lateral:
Marco vertical y tirantes:
Pluma de grúa:
Gancho:
Cabina de operaciones:
Equipo de almacenamiento:
Las grúas pórtico de barco a tierra se utilizan a menudo en pares o equipos de grúas para minimizar el tiempo necesario para cargar y descargar los buques. A medida que los tamaños y anchos de los buques portacontenedores han aumentado a lo largo del siglo XX, las grúas pórtico de barco a tierra y la implementación de esas grúas pórtico se han vuelto más individualizadas para cargar y descargar buques de manera efectiva mientras se maximiza la rentabilidad y se minimiza el tiempo en el puerto. Un ejemplo son los sistemas en los que se construyen atracaderos especializados que acomodan un barco a la vez con grúas pórtico de barco a costa en ambos lados del barco. Esto permite utilizar más grúas y duplicar el espacio de trabajo debajo de las grúas para transportar carga fuera del muelle. [1]
La primera grúa pórtico para contenedores en muelle fue desarrollada en 1959 por Paceco Corporation . [2]
Las grúas de pórtico completo (donde la carga permanece debajo de la estructura del pórtico, sostenida por una viga) son muy adecuadas para levantar objetos masivos como motores de barcos, ya que toda la estructura puede resistir el torque creado por la carga y generalmente no se requieren contrapesos . . Estos se encuentran a menudo en astilleros donde se utilizan para juntar componentes grandes de barcos para la construcción. Utilizan un complejo sistema de cables y accesorios para soportar las enormes cargas que soportan las grúas pórtico completas.
Algunas grúas pórtico completas destacadas son Samson, Goliath y Taisun. Samson y Goliath son dos grúas pórtico completas ubicadas en el astillero Harland and Wolff en Belfast . Tienen luces de 140 metros (460 pies) y pueden levantar cargas de hasta 840 toneladas (830 toneladas largas ; 930 toneladas cortas ) hasta una altura de 70 metros (230 pies). En 2008, la grúa pórtico más potente del mundo, Taisun , que puede levantar 20.000 toneladas (19.700 toneladas largas; 22.000 toneladas cortas), se instaló en Yantai , China, en el astillero Yantai Raffles . En 2012, se planificó la construcción de una grúa de 22.000 toneladas (21.700 toneladas largas; 24.300 toneladas cortas), la " Honghai Crane ", en la ciudad de Qidong , China, y se terminó en 2014. [3]
También hay disponibles grúas pórtico más pequeñas que funcionan con neumáticos de goma para que no se necesiten orugas. Las grúas pórtico con neumáticos son esenciales para mover contenedores desde los atracaderos por el resto del patio. Para esta tarea, vienen en tamaños grandes, como se muestra a la izquierda, que se utilizan para moverse a lo largo de múltiples carriles de ferrocarril, carretera o almacenamiento de contenedores. También son capaces de elevar contenedores completamente cargados a grandes alturas. Las grúas pórtico sobre neumáticos más pequeñas vienen en forma de pórtico que se utilizan para mover contenedores individuales o pilas verticales de contenedores. Los sistemas de grúas pórtico portátiles, como las grúas pórtico con neumáticos, tienen una gran demanda en terminales y puertos de tamaño restringido y dependen de maximizar el espacio vertical y no necesitan transportar contenedores a largas distancias. Esto se debe a la velocidad relativamente lenta pero al alto alcance de las grúas pórtico con neumáticos en comparación con otras formas de equipos de terminales de contenedores. [1]
Las grúas pórtico portátiles se utilizan para levantar y transportar artículos más pequeños, generalmente de menos de 10 toneladas (9,8 toneladas largas; 11 toneladas cortas). Se utilizan ampliamente en las industrias de HVAC, movimiento de maquinaria e instalación de bellas artes. Algunas grúas pórtico portátiles están equipadas con una pista cerrada, mientras que otras utilizan una viga en I u otras formas extruidas como superficie de rodadura. La mayoría de las grúas pórtico para estaciones de trabajo están diseñadas para ser estacionarias cuando están cargadas y móviles cuando están descargadas. Las grúas pórtico para estaciones de trabajo pueden equiparse con un polipasto de cable o un polipasto de cadena de menor capacidad.
