Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . [1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.
Empire Thackeray fue un carguero de 2.865 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland . Botado el 1 de julio de 1942 y completado en agosto de 1942. Vendido en 1945 a Rodney Steamship Co Ltd y rebautizado Thackeray . Operado bajo la gestión de Anglo-Danubian Transport Co Ltd, Londres. Encalló el 27 de diciembre de 1946 cerca de Outer Cat Island, Argentia , Terranova . Reflotado el 24 de mayo de 1947 y reparado en St John's , Terranova. Vendido en 1948 a MS Polemis, Grecia y rebautizado Theokeetor . Operado bajo la gestión de Goulandris Brothers Ltd, Grecia. Vendido en 1953 a Compagnia Commercial Tansatlantica SA, Panamá y rebautizado Mozart . Operado bajo la gestión de S Polemis & Sons Ltd, Nueva York . Vendido en 1954 a Compagnia Navigazione Micaela SA y rebautizado como Micaela . Operado bajo la dirección de Società Armamento Marittimo, Italia. Renombrado Onorato Secondo en 1960. Vendido en 1962 a Polska Zegluga Morska, Polonia y renombrado Jelcz . Desguazado en mayo de 1968 en Ystad Suecia. [2]
Empire Thames fue un transatlántico de 5.825 TRB construido por Blohm & Voss , Hamburgo. Terminado en 1920 como Urundi para Deutsche Ost Afrika Linie, Hamburgo. Requisado en 1939 por la Kriegsmarine . Entre febrero y mayo de 1945, transportó 32.716 personas del Báltico Oriental y Prusia Oriental . Incautado en mayo de 1945 en Copenhague . Al MoWT y rebautizado Empire Thames . Fletado en 1945 al Gobierno griego y rebautizado Kalamai . Devuelto al MoT en 1946 y rebautizado Empire Thames . Vendido en 1947 a Goulandris Bros, Londres . Vendido en 1948 a Compagnia Maritima de Este, Panamá y rebautizado Valparaiso . Renombrado Empire Thames en 1949, desguazado en marzo de 1949 en Amberes , Bélgica. [3]
Empire Thane fue un petrolero de 8120 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Botado el 26 de octubre de 1939 como Desmoulea para Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y completado en diciembre de 1939. Torpedeado el 31 de enero de 1941 en el mar Mediterráneo ( 35°31′N 02°34′E / 35.517, 2.567 ) y abandonado. Abordado de nuevo y remolcado a la bahía de Souda , Creta , donde se descargó la mayor parte de su carga. Remolcado a Port Said , Egipto, en abril de 1941 y luego a Suez . Dañado el 5 de agosto de 1941 por un torpedo aéreo frente a West Beacon, Suez. Partió de Suez el 18 de agosto remolcado por Olivia y llegó a Adén el 27 de agosto. Fue examinado y se descubrió que tenía la parte trasera rota, con la sala de máquinas llena de agua y sin poder gobernar. Partió de Adén el 30 de diciembre remolcado por Malda y llegó a Bombay el 12 de enero de 1942 para entrar en dique seco. No había dique seco disponible y partió de Bombay el 23 de abril remolcado por Ondina . Llegó a Bhavnagar , India, el 1 de mayo. Los daños no fueron reparables allí y quedó varado, lo que lo estresó aún más. Partió remolcado por Utsire el 20 de noviembre, pero el cabo de remolque se rompió el 22 de noviembre y encalló en Goapnath Point. Reflotado el 26 de noviembre y remolcado de regreso a Bombay. Relegado a uso como pontón petrolero. Finalmente, en julio de 1943, fue puesto en dique seco y se evaluaron las reparaciones como posibles, pero no había materiales disponibles porque dos de los barcos que los transportaban se habían hundido en el camino. Se llevaron a cabo reparaciones temporales. Fue enviado a MoWT y renombrado Empire Thane . Fue remolcado a Cochin y utilizado como pontón petrolero. Regresó a Anglo-Saxon Petroleum Ltd en enero de 1947 y fue rebautizado Desmoulea . Partió de Cochin el 21 de abril bajo remolque y llegó a Falmouth , Cornualles , el 16 de julio, completando así más de 12.000 millas náuticas (22.000 km) bajo remolque. Fue reparado y devuelto al servicio. Desguazado en 1961 en Hong Kong . [4]
El Empire Thistle fue un remolcador de 263 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Willington Quay-on-Tyne . Botado el 21 de octubre de 1941 y completado en febrero de 1942. Vendido en 1946 a Clyde Shipping Co Ltd y rebautizado como Flying Hurricane . Vendido en 1956 a Britannia Steam Towing Co y rebautizado como Brynforth . Vendido en 1962 a Alexandra Towing Co Ltd. Desguazado en agosto de 1965 en Silloth , Cumberland . [5]
El Empire Thrush fue un carguero de 6160 TRB construido por Federal Shipbuilding Co , Kearny , Nueva Jersey . Fue botado el 17 de abril de 1919 como Lorain para la United States Shipping Board (USSB). Se completó en mayo de 1919. En 1932 fue enviado a la Cosmopolitan Shipping Co, Nueva York, y regresó a la USSB más tarde ese año. En 1942 fue enviado a la MoWT y rebautizado como Empire Thrush . Fue torpedeado el 14 de abril de 1942 y hundido por el U-203 frente a la bahía de Chesapeake , EE. UU. ( 35°08′N 75°18′O / 35.133, -75.300 ). [6] [7]
El Empire Thunder fue un carguero de 5965 TRB construido por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 6 de agosto de 1940 y completado en enero de 1941. Fue torpedeado en su viaje inaugural y hundido por el U-124 al noroeste de las Hébridas ( 59°14′N 12°43′O / 59.233, -12.717 ). [8]
Empire Tide fue un buque CAM de 6.978 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 27 de mayo de 1941 y completado en octubre de 1941. Vendido en 1945 a Ropner Shipping Co Ltd y rebautizado como Thirlby . Vendido en 1956 a Transportes Marítimos Atlas Sa, Panamá y rebautizado como Guri . Vendido en 1963 a Panamanian Oriental Steamship Corp, Panamá y rebautizado como Anto . Operado bajo la gestión de World-Wide Shipping Ltd. Vendido en 1965 a Eastern Giant Navigation Co Ltd, Bahamas , permaneciendo bajo la gestión de World-Wide. Vendido en 1966 a Apollo Shipping Co SA, Panamá. Desguazado en noviembre de 1966 en Ikeda, Japón. [9]
Empire Tigachi fue un petrolero costero de 685 TRB construido por Elsflether Werft AG, Elsfleth , Alemania. Terminado en 1942 como Flemhude para la Kriegsmarine. Confiscado en mayo de 1945, al MoWT y rebautizado como Empire Tigachi . Encalló el 3 de enero de 1946 en Nidingen , Suecia. El pecio, vaciado por los salvadores, se partió más tarde en dos y se declaró pérdida total. [3]
Empire Tigarth era el nombre que se le daba a un petrolero costero de 312 TRB construido en 1941 como Swine para la Kriegsmarine. Fue incautado en mayo de 1945 en Copenhague. Al Ministerio de Transportes y Territorio, que pretendía cambiarle el nombre a Empire Tigarth, pero que se le asignó a la URSS en 1946. No hay más rastros. [3]
Empire Tigaven fue un petrolero de 972 TRB construido por Deutsche Werft , Hamburgo . Terminado en 1937 como Algol para Trelleborgs Angfabrik Nya A/B , Suecia. Chocó contra una mina el 13 de diciembre de 1939 y se hundió entre Trelleborg y Falsterbo . Rescatado en 1940 en dos partes, vendido y reconstruido. Vendido en 1941 a O Wallenius, Estocolmo y rebautizado Soya VII . Vendido en 1942 a JT Essberger, Hamburgo y rebautizado Algol . Requisado en 1942 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Arendal , Noruega. A MoWT y rebautizado Empire Tigaven . Vendido en 1947 a Metcalfe Motor Coasters Ltd y rebautizado Peter M. Vendido en 1964 a NE Vernicos Ltd, Grecia y rebautizado Motol 5 . Vendido en 1969 a D & C Vernicos Ltd, Grecia. Desguazado en marzo de 1972 en Perama , Grecia. [10]
Empire Tigawa era el nombre que se le había dado a un petrolero costero de 633 TRB que fue construido por DW Kremer Sohn, Elmshorn , Alemania. Terminado el 6 de abril de 1940 como Anna para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Kristiansand , Noruega. A MoWT se le asignó el nombre Empire Tigawa , pero quedó varado el 27 de diciembre de 1945 en Bolsax, Kattegat y sufrió graves daños. Reflotado y navegado hasta Kalundborg , Dinamarca. Declarado pérdida total constructiva. Remolcado a Burntisland , Fife y vendido a un comprador noruego. Renombrado Ardeche . Retirado de los registros de navegación en 1959. [11] [12]
Empire Tigbart fue un petrolero costero de 679 TRB construido por Danziger Werft AG , Danzig . Terminado en 1936 como Poel para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Kiel . Al Ministerio de Transportes y renombrado Empire Tigbart . Asignado en 1946 a la URSS y renombrado Koktebel . En registros de envío hasta 1970. [11] [13]
El Empire Tiger fue un carguero de 4.886 TRB construido por Todd Drydock and Construction Company , Tacoma, Washington . Terminado en 1919 como Orcus para USSB. Vendido en 1923 a Grace Steamship Company , Nueva York y rebautizado como Coya . A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Tiger . Último informe el 27 de febrero de 1941 en el Atlántico con destino al Clyde . [14] [15]
El Empire Tigina fue un petrolero costero de 638 TRB construido por DW Kremer Sohn, Elmshorn. Botado en 1940 como Else para la Kriegsmarine y completado el 25 de julio de 1941. Incautado en mayo de 1945 en Trondheim , Noruega. Al Ministerio de Transportes y Rebautizado como Empire Tigina . Asignado en 1946 a la URSS. Borrado de los registros marítimos en 1959. [11] [16]
Empire Tigity fue un petrolero costero de 465 TRB construido por H Peters, Beidenfleth , Alemania. Terminado en 1944 como Gohren para la Kriegsmarine. Confiscado en mayo de 1945, a MoWT como Empire Tigity . Vendido en 1947 a Metcalfe Motor Coasters Ltd y rebautizado como Anthony M. Nuevos motores diésel instalados en 1953. Vendido en 1970 a Effluent Services Ltd, Macclesfield , Cheshire y rebautizado como Kinder . Desguazado en abril de 1983 en Garston , Merseyside . [11]
Empire Tiglas era el nombre que se le daba a un petrolero costero de 510 TRB que se construyó en 1942 como Danisch Wold . Fue incautado en mayo de 1945 en las Islas del Canal . Fue entregado al Ministerio de Transportes y Transportes, y se pretendía que se lo rebautizara Empire Tiglas , pero en 1946 se lo asignó al Gobierno holandés y lo rebautizó como Elst . Fue clasificado como barcaza en 1947 y gestionado por Van Ommeren NV en nombre del Gobierno holandés. [11]
Empire Tigness fue un petrolero costero de 407 TRB construido por Greifenwerft AG, Stettin . Terminado en 1943 como Georg para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg . Al MoWT y rebautizado Empire Tigness . Utilizado como buque de salvamento para recuperar el oleoducto PLUTO entre 1947 y 1949. Vendido en 1949 a Risdon, Beazley & Co , Southampton y rebautizado Topmast No 15. Vendido en 1959 a compradores holandeses, rebautizado Phito en 1959 y convertido en barcaza. [11]
Empire Tigombo fue un petrolero costero de 604 TRB construido por Greifenwerft AG, Stettin. Terminado en 1944 como Howacht para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al Ministerio de Transportes y rebautizado Empire Tigombo . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Utrish . Desguazado en 1968. [11]
Empire Tigonto fue un petrolero costero de 664 TRB construido por DW Kremer Sohn, Elmshorn. Terminado en 1940 como Dora para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Al Ministerio de Transportes y Rebautizado como Empire Tigonto . Asignado en 1946 a la URSS, eliminado de los registros marítimos en 1959. [11]
Empire Tigoon fue un petrolero costero de 674 TRB construido por Wilton-Fijenoord , Schiedam , Países Bajos . Terminado en 1944 como Steingrund para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al Ministerio de Transportes y rebautizado Empire Tigoon . Asignado en 1946 al Gobierno griego y rebautizado Xanthi . Transferido a la Marina Real Helénica en 1956 y rebautizado Vaviis , número de banderín (A-471). Dado de baja en 1989. [11] [17]
Empire Tigosti era el nombre que se le quería dar a un petrolero costero de 638 TRB que se construyó en 1942 como Hilde para la Kriegsmarine. Fue incautado en mayo de 1945 en Kristiansand , Noruega. Fue entregado al Ministerio de Transportes y Transportes, y se pretendía que se lo rebautizara Empire Tigosti , pero en 1946 fue asignado a la URSS. [11]
El Empire Tigouver fue un petrolero costero de 664 TRB construido por DW Kremer Sohn, Elmshorn. Terminado en 1942 como Grete para la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945, al MoWT y rebautizado como Empire Tigouver . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Gret . Borrado de los registros de navegación en 1959. [18]
El Empire Tilbury fue un carguero de 7.312 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 9 de julio de 1945 y terminado en diciembre de 1945. Vendido en 1946 a Hain Steamship Co Ltd y rebautizado como Trevean . Vendido en 1957 a Peninsular & Oriental Steam Navigation Co Ltd y revendido a Hain's más tarde ese año. Vendido en 1963 a East Asia Navigation Co, Hong Kong y rebautizado como East Lion . Renombrado Kawana en 1964. El 2 de junio de 1966, se incendió en Chittagong Roads , Pakistán Oriental y quedó varado cerca del faro de Norman Point, donde se partió en dos y fue declarado pérdida total. [19]
Empire Tintagel fue un petrolero costero de 493 TRB que fue construido en Japón como JAP No 4000. Confiscado en 1945, a MoWT y rebautizado como MTS No 12. Renombrado Empire Tintagel en 1947. Vendido en 1951 a Chan Cheng Kum, Singapur y rebautizado como Hua Li . Vendido en 1970 a Compass Agencies Private Ltd, Singapur. Vendido en 1974 a Lawrence Shipping Co, Panamá y rebautizado como Kim Hua Li . Se hundió el 28 de diciembre de 1975 en el Mar de China Meridional ( 02°19′N 109°01′E / 2.317, -109.017 ). [18]
El Empire Titan fue un remolcador de 244 TRB construido por Henry Scarr Ltd, Hessle , Yorkshire . Botado el 29 de junio de 1942 y completado en octubre de 1942. Vendido en 1947 a Government Railways, Gold Coast y rebautizado como Titan . Vendido en 1957 a HP Lenaghan & Sons Ltd, Belfast y rebautizado como Lenadee . Vendido en 1959 a C Picciotto fu Giuseppe, Italia y rebautizado como Pionere . Volcó y se hundió el 30 de noviembre de 1966 en Messina mientras ayudaba a Guglielmo Marconi . Reflotado el 22 de enero de 1967, reparado y devuelto al servicio. [20]
El Empire Titania fue un remolcador de 258 TRB construido por Scott & Sons, Bowling , West Dunbartonshire . Botado el 21 de diciembre de 1942 y completado en julio de 1943. Entró en servicio en el Almirantazgo en 1947 y pasó a llamarse Vagrant . Vendido en 1968 a C Picciotto fu Gillseppe, Italia y pasó a llamarse Zancle . Desguazado en diciembre de 1987 en Spezia. [21]
Empire Tobago fue un carguero de 7.320 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 28 de mayo de 1945 y completado en octubre de 1945. Vendido en 1947 a Counties Ship Management Co Ltd y rebautizado Crowborough Hill . Vendido en 1951 a A Crawford & Co Ltd, Glasgow y rebautizado Gryfevale . Vendido en 1955 a Sterling Shipping Co Ltd y rebautizado Sterling Valour . Vendido en 1958 a G Bozzo, Italia y rebautizado Madda Primo y luego Madda Bozzo . Vendido en 1963 a Seastar Shipping Corporation, República de Somalia y rebautizado Kriss . Llegó el 21 de febrero de 1968 a Kaohsiung , Taiwán para desguace. [22]
El Empire Toby fue un remolcador de 138 TRB construido por Richard Dunston Ltd, Thorne , Yorkshire. Botado el 8 de julio de 1942 y terminado en agosto de 1942. Vendido en 1947 a Union de Remorquage d'Ocean, St Nazaire y rebautizado Croisic I. Vendido en 1965 a Société Remorquage Mir-Demos, St Nazaire. Vendido en 1969 a Société Algero-Provençale de Remorquage, Francia. Desguazado en diciembre de 1973 en Spezia, Italia. [23]
Empire Toiler fue un carguero de 2.932 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Troon , Ayrshire . Botado el 15 de abril de 1942 y completado en junio de 1942. Asignado en 1943 al Gobierno holandés y rebautizado como Van Ostade . Vendido en 1947 a Koninklijke Nederlands Stoomboot Maatschappij. Vendido en 1950 a Tanfield Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y rebautizado como Etal Manor . Vendido en 1955 a Pelton Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y rebautizado como Moto . Vendido en 1960 a Teulada SpA di Navigazione, Italia y rebautizado como Tirso . Operado bajo la gestión de O Rosini, Italia. Vendido en 1962 a Compagnia Navigazione General SA, Italia y rebautizado como Hamal . Operado bajo la gestión de N Patella, Italia. Desguazado en mayo de 1969 en Trieste. [24]
Empire Torrent fue un buque de carga de 7.076 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Botado el 29 de octubre de 1942 y completado en diciembre de 1942. Vendido en 1948 a Ernels Shipping Co Ltd y rebautizado Argos Hill . Operado bajo la gestión de Counties Ship Management Co Ltd, Londres. Vendido en 1951 a Queen Line Ltd y rebautizado Queen Maud . Operado bajo la gestión de T Dunlop & Sons, Glasgow. Vendido en 1954 a Nueva Valencia Compagnia Navigazione SA, Panamá y rebautizado Scotia . Operado bajo la gestión de NJ Goulandris Ltd, Londres. Renombrado Skotia en 1960 y rebautizado a Grecia. Desguazado en julio de 1962 en Hong Kong. [25]
Empire Torridge fue un buque de carga de 4.050 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co Ltd, Burntisland . Terminado en 1923 como Asiatic . Vendido en 1942 a Hunter Shipping Co, Londres. Encalló el 21 de enero de 1942 en North Bay, Tara Co. Hundido y abandonado. Reflotado el 2 de abril de 1942 y se llevaron a cabo reparaciones temporales. Remolcado a Belfast el 9 de abril, pero declarado pérdida total constructiva. A MoWT en 1943, reparado y rebautizado Empire Torridge . Vendido en 1946 a Fred Hunter (Management) Ltd y rebautizado Huntress . Vendido en 1950 a August Paulin, Finlandia y rebautizado Modesta . Desguazado en julio de 1962 en Split , Yugoslavia . [26]
Empire Toucan fue un carguero de 4421 TRB construido por Federal Shipbuilding & Drydock Co , Kearny , Nueva Jersey . Terminado en 1920 como Freeport Sulphur No 5 para Freeport Sulphur Transportation Co Inc, Nueva York. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Toucan . Torpedeado el 29 de junio de 1940 y hundido por el U-47 al suroeste de Irlanda ( 49°20′N 13°52′O / 49.333, -13.867 ). [27]
El Empire Tourist fue un carguero de 7064 TRB construido por Bartram & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 17 de julio de 1943 y completado en octubre de 1943. Fue torpedeado el 4 de marzo de 1944 y hundido por el U-703 al sureste de Bear Island ( 73°25′N 22°11′E / 73.417, 22.183 ) mientras formaba parte del convoy RA 57. [22]
Empire Tower fue un carguero de 4.378 TRB construido por Burntisland Shipbuilding Co Ltd, Burntisland. Terminado en 1935 como Roxburgh . Vendido en 1937 a Tower Steamship co y rebautizado Tower Field . Operado bajo la gestión de Counties Ship Management Co Ltd, Londres. Dañado por un bombardeo el 10 de mayo de 1941 frente a la boya de radiestesia exterior, estuario del Támesis . Reparado, pero encalló el 19 de octubre de 1941 en el canal de Workington al entrar en el puerto de Hull y se partió en dos. Reflotado y reparado, a MoWT en 1942 y rebautizado como Empire Tower . Torpedeado el 5 de marzo de 1943 y hundido por el U-130 al noroeste de Lisboa ( 43°50′N 14°46′O / 43.833, -14.767 ) mientras era miembro del Convoy XK 2. [26]
Empire Townsman fue un cabotaje de 313 TRB construido por Richard Dunston Ltd, Thorne. Botado el 26 de mayo de 1943 y terminado en agosto de 1943. Vendido en 1947 a WD Tamlyn & Co Ltd y rebautizado como Roselyne . Vendido en 1953 a Fowey Harbour Commissioners, Fowey y rebautizado como Lantyan . Vendido en 1964 a Seaborne Aggregate Co Ltd, Southampton. Convertido en draga de succión y rebautizado como Pen Arun . Vendido en 1970 a Amey Marine Ltd, Southampton. Vendido en 1974 a Dale Sany & Gravel Co Ltd, Guernsey y rebautizado como Sir Cedric . Vendido en 1976 a Roselyon Shipping Co, Guernsey. Vendido en 1978 a Société Private Derrien-Bichue, Francia. [28]
Empire Towy fue un buque de carga de 2.754 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg. Botado en 1943, incautado en mayo de 1945 en un estado incompleto. Completado en 1947 como Empire Towy para MoT, vendido a Fenton Steamship Co sujeto a expropiación por Prize Court . Renombrado Empire Patrai en 1950. Vendido en 1953 a Hellenic Lines, Grecia y rebautizado Patrai . Vendido en 1981 a Celika Navigation Co, Chipre . Vendido en 1983 a Crystal Breese Corp. Operado bajo la gestión de Roussos Bros, Grecia. Desguazado en 1984 en Perama, Grecia. [18]
Empire Trader fue un carguero de 9.965 TRB construido por Workman, Clark & Co Ltd, Belfast. Terminado en 1908 como Tainui para Shaw, Savill & Albion Ltd. Torpedeado el 8 de abril de 1918 y abandonado. Más tarde reembarcado y remolcado a Falmouth. Vendido para desguace en 1939, venta revocada por Orden del Gobierno . Al MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Trader . Torpedeado el 21 de febrero de 1942 y dañado por el U-92 mientras formaba parte del convoy ON 166. Escoltado hacia las Azores por el HMCS Dauphin, pero hundido por ella en 48°27′N 29°47′O / 48.450, -29.783. -29.783 como resultado de las órdenes recibidas del Almirantazgo. La tripulación fue rescatada por el buque de rescate del convoy Stockport , que fue hundido por el U-604 el 23 de febrero con la pérdida de todos los que estaban a bordo. [26]
Empire Trail fue un carguero de 7038 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Botado el 19 de agosto de 1943 y completado en diciembre de 1943. Vendido en 1947 a Steamship Mombasa Co Ltd y rebautizado Trail . Operado bajo la gestión de Maclay & McIntyre Ltd. Vendido en 1951 a Maclay & McIntyre Ltd y rebautizado Loch Maddy . Vendido en 1960 a Panamanian Oriental Steamship Corp y rebautizado Ocean Glory . Operado bajo la gestión de Wheelock, Marden & Co, Hong Kong. Amarrado en Hong Kong desde el 28 de agosto de 1962 con daños en la hélice. El 2 de septiembre de 1962 se soltó de sus amarres en el tifón Wanda y chocó con Grosvenor Navigator . Vendido en 1963 a desguazadores japoneses para desguace. [29]
Empire Traveller fue un petrolero de 8.201 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado el 29 de junio de 1943 y completado en octubre de 1943. Al gobierno francés en 1946 y rebautizado como Pechelbronn . Vendido en 1956 a African Carriers Corporation y rebautizado como Eagle . Operado bajo la gestión de JA Galani, París . Vendido en 1959 a Maritenia Shipping Co Ltd y rebautizado como Jajce . Operado bajo la gestión del gobierno yugoslavo . Vendido en 1963 a Jugoslavenska Tankerska Plovidba, permaneciendo bajo la gestión del gobierno yugoslavo. Desguazado en enero de 1969 en Valencia, España . [30]
Empire Treasure fue un carguero de 7.022 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 28 de diciembre de 1942 y terminado en marzo de 1943. El 15 de enero de 1944, su armazón de popa se fracturó en una tormenta mientras formaba parte de un convoy. Se perdió una pala de la hélice y su timón quedó inoperativo. Luego también se perdieron las otras palas. Estuvo a la deriva durante tres días manteniendo silencio de radio antes de solicitar ayuda. El remolcador Bustler fue enviado por el Almirantazgo y llegó al canal de Bristol el 29 de enero. Vendido en 1946 a Donaldson Line Ltd y rebautizado Gracia . Vendido en 1954 a Blue Star Line y rebautizado Oregon Star . Vendido en 1955 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong y rebautizado Inchleana . Vendido en 1966 a National Shipping Corporation, Pakistán y rebautizado Tetulia . Desguazado en 1969 en Chittagong, Pakistán Oriental. [31]
Empire Trent fue un carguero de 5006 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Terminado en 1927 como Rockpool para Sir R Ropner & Sons. Encalló el 1 de febrero de 1941 en la isla Little Cumbrae y se declaró pérdida total constructiva. A MoWT en 1941 y rebautizado Empire Trent . Vendido en 1946 a Union Steamship Company de Sudáfrica y rebautizado General George Brink . Vendido en 1947 a Arcturus Steamship Corp, Panamá y rebautizado Africana . Desguazado en noviembre de 1959 en Osaka , Japón. [26]
Empire Trinidad fue un carguero de 8.130 TRB construido por Blythswood Shipbuilding Co Ltd, Glasgow. Botado el 10 de julio de 1945 y terminado en noviembre de 1945. Vendido en 1946 a Bear Creek Oil & Shipping co Ltd y rebautizado Regent Lion . Operado bajo la gestión de CT Bowring & Co Ltd. Vendido en 1950 a Bowring Steamship Co Ltd, permaneciendo bajo la gestión de CT Bowring. Renombrado Camillo en 1955. Llegó el 7 de enero de 1960 a Faslane , Argyllshire para desguace. [32]
Empire Tristram fue un buque de carga de 7.167 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 6 de abril de 1942 y completado en julio de 1942. Dañado el 23 de junio de 1944 por una bomba volante V-1 en Surrey Commercial Docks , Londres. Dañado el 12 de julio de 1944 en Surrey Commercial Docks en un ataque aéreo, remolcado a Blyth , Northumberland para reparaciones. Vendido en 1946 a Denholm Line Steamers Ltd y rebautizado Hollypark . Operado bajo la gestión de J & J Denholm Ltd. Vendido en 1955 a Buchanan Shipping Co Ltd y rebautizado Gogovale . Operado bajo la gestión de Crawford & Co Ltd, Glasgow. Vendido en 1957 a Aviation & Shipping Co Ltd y rebautizado Avisvale . Operado bajo la gestión de Purvis Shipping Co Ltd, Londres. Vendido en 1961 a Compagnia Navigazione Marcasa SA, Panamá y rebautizado como St Nicolas . Operado bajo la dirección de S Catsell & Co Ltd, Londres. Llegó el 28 de enero de 1967 a Split, Yugoslavia, para su desguace. [33]
Empire Trooper fue un transatlántico de 14.106 TRB construido por Vulkan Werke, Hamburgo. Terminado en 1922 como Cap Norte para Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft . Fletado en 1932 a Norddeutscher Lloyd y rebautizado Sierra Salvada , regresó a Hamburg Süd en 1934 y rebautizado Cap Norte . Cuando se declaró la guerra, se dirigía a casa desde Pernambuco , Brasil . Sus pasajeros fueron desembarcados en Lisboa . Fue pintado para representar a un barco sueco, portando colores suecos y rebautizado Ancona . Partió hacia Alemania por una ruta tortuosa pero fue avistado el 9 de octubre de 1939 por el HMS Belfast al noroeste de las Islas Feroe en mal tiempo. Su capitán lo entregó y fue escoltado a Scapa Flow . Utilizado como buque de bloqueo allí hasta que el HMS Royal Oak fue torpedeado allí y cumplió esa función. En 1940 fue asignado al MoWT y rebautizado como Empire Trooper , reconvertido en buque de transporte de tropas . Dañado el 25 de diciembre de 1940 por los bombardeos del Admiral Hipper , que fue rechazado por el HMS Berwick . Reacondicionado en 1946 y de nuevo en 1950. Llegó el 9 de abril de 1955 a Southampton en su último servicio de transporte de tropas desde Hong Kong. Desguazado en septiembre de 1955 en Inverkeithing , Fife. [34]
Empire Trophy fue un petrolero de 5211 TRB construido por Cantiere Navali Riuniti, Palermo . Terminado en 1916 como Giove para la Regia Marina . Hundido el 8 de abril de 1941 en Massowah , Somalia italiana . Rescatado el 20 de junio y posteriormente reparado. Entró en servicio en 1942 y pasó a llamarse Empire Trophy . Llegó el 2 de septiembre de 1944 a Bombay con defectos en la caldera y quedó varado. Varado en marzo de 1947 y despojado de materiales útiles antes de ser desguazado en Bombay. [35]
Empire Trotwood fue un petrolero costero de 797 TRB construido por Grangemouth Dockyard Ltd, Grangemouth. Botado el 29 de febrero de 1944 y completado en mayo de 1944. Vendido en 1947 a Kuwait Oil Co Ltd y rebautizado como Amir . Operado bajo la gestión de Anglo-Iranian Oil Co Ltd. Vendido en 1952 a Shell-Mex & BP Ltd y rebautizado como BP Distributor . Desguazado en mayo de 1965 en Willebroek , Bélgica. [36]
Empire Trumpet fue un carguero de 7059 TRB construido por William Hamilton & Co Ltd, Port Glasgow. Botado el 9 de marzo de 1943 y completado en abril de 1943. Vendido en 1946 a T & J Harrison Ltd y rebautizado Naturalist . Vendido en 1959 a Iranian Lloyd Co Ltd, Irán y rebautizado Persian Cyrus . Vendido en 1965 a Iranian Shipping Lines SA y rebautizado Hamadan . Vendido en 1966 a PJ Frangoulis & AI Cliafas, Grecia y rebautizado Koula F. Encalló el 25 de julio de 1966 en la costa de la isla Qais , Irán y se declaró pérdida total. [37] El naufragio está casi fuera del agua y es una atracción turística popular.
Empire Trust fue un carguero de 8143 TRB construido por Barclay, Curle & Co Ltd , Glasgow. Botado el 15 de noviembre de 1940 y terminado en febrero de 1941. Al gobierno holandés en 1942 y rebautizado Rembrandt . Vendido en 1947 a Vereenigde Nederlandsche Scheepsvaart Maatschappij, La Haya y rebautizado Amerskerk . Renombrado Rijnkerk más tarde ese año. Llegó el 21 de septiembre de 1963 a Hong Kong para desguace. [38]
Empire Tudor fue un carguero de 7087 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Botado el 23 de mayo de 1944 y completado en julio de 1944. Vendido en 1948 a Goulandris Bros, Londres y rebautizado como Grandyke . Vendido en 1949 a Ben Line Steamers Ltd y rebautizado como Benvannoch . Vendido en 1956 a Helmville Ltd y rebautizado como Medina Princess . Operado bajo la gestión de M Alachouzos, Londres. Encalló el 3 de agosto de 1962 cerca de Yibuti y quedó amarrado allí. El 1 de septiembre de 1964, rompió su amarre y encalló de nuevo. Vendido en 1967 a desguazadores de barcos griegos. [39]
Empire Tugela fue un buque de carga de 6.181 TRB construido por Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde. Terminado en 1921 como Wartenfels para DDG Hansa , Bremen. Cuando estalló la guerra estaba en el Mar Rojo y buscó refugio en un puerto en el África Oriental Italiana y luego en Madagascar . Incautado el 4 de mayo de 1942 en Diego Suárez , dañado pero la mayoría de las cargas de hundimiento no detonaron. Rescatado por la Marina Real , a MoWT y rebautizado Empire Tugela . Vendido en 1947 a Oceanic Navigation Co, Calcuta y rebautizado Chitpur . Vendido en 1948 a Hwah Sung Steamship Co, Shanghai y rebautizado Hwah Sung . Vendido en 1950 a Wallem & Co, Panamá y rebautizado Navidad . Vendido en 1952 a Purple Star Shipping Co, China. Vendido en 1953 a Hwah Sung Steamship Co, Shanghai y rebautizado como Hwah Sung . Borrado de los registros navieros en 1960. Se informó de su avistamiento en 1983 como Zhan Dou 75 , propiedad del gobierno chino, pero este barco había sido anteriormente Shen Li ( ex- Empire Nile ). La posible identidad en 1983 era Zhan Dou 46, aunque no figuraba en ningún registro naviero. [35]
Empire Tulip fue una montaña rusa de 288 TRB construida por Scheepsvaart Delfzijl v/h Sander, Delfzijl , Países Bajos. Terminada en 1939 como Pallas para N Engelsman, Delfzijl. Requisada en 1940 a MoWT y rebautizada como Empire Tulip . Vendida en 1947 a EJ & W Goldsmith Ltd, Londres y rebautizada como Goldgnome . Vendida en 1954 a London & Rochester Trading Co Ltd y rebautizada como Insistence . Se instaló un nuevo motor diésel en 1954 y otro en 1964. Desguazada en diciembre de 1970 en Rochester , Kent . [26]
El Empire Turnstone era un carguero de 5.828 TRB que estaba siendo construido por Columbia River Shipbuilding , Portland , Oregón, para el controlador de envío como War Arrow . Requisado por la United States Shipping Board y completado después en junio de 1918 como Western City para USSB. A MoWT en 1941 y rebautizado Empire Turnstone . Torpedeado el 23 de octubre de 1942 y hundido por el U-621 en 54°40′N 28°00′O / 54.667, -28.000 mientras era un rezagado del convoy ONS 136. [40] [41]
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Empire Tweed fue un carguero de 5.452 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Wesermünde. Terminado en 1937 como Gambian para United Africa Co Ltd. Capturado en 1941 por las fuerzas francesas de Vichy en Dakar , Senegal . Renombrado St Gabriel bajo la bandera de Vichy. Devuelto a Gran Bretaña en 1943, rebautizado como Gambian , luego a MoWT y rebautizado como Empire Tweed . Devuelto a United Africa Co Ltd en 1946 y rebautizado como Gambian . Vendido en 1949 a Palm Line Ltd y rebautizado como Gambian Palm . Vendido en 1959 a EN Vernicos Shipping Co, Grecia y rebautizado como Irini's Blessing . Desguazado en julio de 1963 en Hong Kong. [42]
Empire Tyne fue un carguero de 3.724 TRB construido por Tyne Iron Shipbuilding Co Ltd, Newcastle upon Tyne. Terminado en 1923 como Steelville . Vendido en 1937 a FC Dawson & Co Ltd y rebautizado como Francis Dawson . Se incendió el 8 de marzo de 1941 en Bedford Basin, Halifax , Nueva Escocia y sufrió graves daños. Declarado pérdida total constructiva. Remolcado a Nueva York y reparado, a MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Tyne . Vendido en 1947 a Williamson & Co, Hong Kong y rebautizado como Inchcrag . Desguazado en Hong Kong en 1952. [43]
Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.