Lycoming O-360

El Lycoming O-360 es una familia de motores de avión de pistón, de cuatro cilindros , de tracción directa, horizontalmente opuestos y refrigerados por aire . Los motores de la serie O-360 producen entre 145 y 225 caballos de fuerza (109 a 168 kW), y el O-360 básico produce 180 caballos de fuerza. ^[1]

La familia de motores se ha instalado en miles de aviones, incluidos el Cessna 172 , Piper Cherokee /Archer, Grumman Tiger y muchos tipos de fabricación propia . Tiene un tiempo nominal de fábrica entre revisiones (TBO) de 2000 horas ^[1] o doce años. ^[2] Los motores de la familia O-360 también se utilizan ampliamente en hidrodeslizadores , sobre todo en los Hurricane Aircats utilizados por el ejército estadounidense durante la Guerra de Vietnam . ^[3]

El primer O-360 certificado fue el modelo A1A, certificado el 20 de julio de 1955 para el CAR 13 de los Estados Unidos a partir del 5 de marzo de 1952, modificado por 13-1 y 13-2. ^[4] El Lycoming IO-390 es un O-360 al que se le ha aumentado el diámetro del cilindro en 3 ⁄ 16 pulgadas (4,76 mm), desarrollando 210 hp (157 kW). ^[5]^[6]

Serie

La familia de motores O-360 comprende 167 modelos diferentes con 12 prefijos diferentes. Todos tienen una cilindrada de 361 pulgadas cúbicas (5,92 litros) y un diámetro por carrera de 5,125 y 4,375 pulgadas (130,2 y 111,1 mm) . ^[4]^[7]^[8]^[9]

Serie con carburador O-360
Serie HO-360 de montaje horizontal para instalación en helicóptero
LO-360 igual que O-360, pero con cigüeñal giratorio hacia la izquierda, para uso en pares en aviones bimotores ^[10]
Serie turboalimentada TO-360
Serie LTO-360 turboalimentada con rotación a la izquierda
Serie IO-360 con inyección de combustible
LIO-360 igual que IO-360, pero con cigüeñal giratorio a la izquierda
Serie con inyección de combustible AIO-360 de montaje invertido (acrobático de sumidero seco)
Serie acrobática con inyección de combustible AEIO-360
Serie HIO-360 con inyección de combustible de montaje horizontal para helicópteros
LHIO-360 rotación a la izquierda, inyección de combustible, montaje horizontal para helicópteros
Serie TIO-360 turboalimentada e inyectada de combustible

Variantes

Aplicaciones

O-360

LO-360

IO-360

LIO-360

Un LIO-360 en el ala de estribor de un Piper PA-34-200 Seneca I.

AIO-360

Stephens Akro

AEIO-360

HIO-360

LHIO-360

Silvercraft SH-3 ^[12]
Silvercraft SH-4 ^[12]

Especificaciones (O-360-A1A)

Datos de la Hoja de Datos del Certificado de Tipo E-286 ^[4]

Características generales

Tipo: motor de avión de cuatro tiempos, cuatro cilindros, doble magneto , horizontalmente opuesto
Diámetro interior : 5,125 pulgadas (130 mm)
Carrera : 4,375 pulgadas (111 mm)
Desplazamiento : 361 pulgadas cúbicas (5916 cc)
Peso seco : 258 lb (117 kg)

Componentes

Tipo de combustible: grado mínimo 91/96 avgas ^[13]
Sistema de aceite: cárter húmedo de 8 litros (8 cuartos de galón de EE. UU.)
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Actuación

Potencia de salida: 180 hp (134 kW) a 2700 rpm
Relación de compresión : 8,5:1
Consumo de combustible: 7,8 gal EE.UU. (30 L) a 9 gal EE.UU. (34 L) por hora ^[14]

Ver también

Ventaja superior de piezas de aire

Listas relacionadas

Lista de motores de avión

Referencias

^ ab Lycoming (2004). "Serie 360" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de noviembre de 2010 . Consultado el 16 de septiembre de 2008 .
^ Lycoming Engines (8 de julio de 2013). "Tiempo recomendado entre períodos de revisión" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 13 de septiembre de 2013 . Consultado el 8 de julio de 2013 .
^ Enfield, Samuel; Rebaba, R.; Badgett, R.; et al., eds. (15 de abril de 1966). Aerodeslizadores (PDF) (Reporte técnico). San Francisco: Equipo conceptual del ejército en Vietnam. pag. 2. R-1590 0. Archivado desde el original (PDF) el 3 de agosto de 2020 - vía DTIC .
^ abc Administración Federal de Aviación (agosto de 2009). «Hoja de Datos del Certificado Tipo No. E-286 Revisión 20» (PDF) . Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
^ Motores Lycoming (sin fecha). "Lycoming IO-390-X" . Consultado el 7 de enero de 2009 .
^ Motores Lycoming (2004). "Ficha técnica de especialidad" (PDF) . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
^ Administración Federal de Aviación (10 de enero de 2018). «Hoja de Datos del Certificado Tipo No. 1E10 Revisión 28» (PDF) . Consultado el 26 de enero de 2019 .
^ Administración Federal de Aviación (marzo de 1986). «Hoja de Datos del Certificado Tipo No. E26EA Revisión 4» . Consultado el 18 de enero de 2009 .
^ Administración Federal de Aviación (marzo de 1986). «Tipo Certificado Hoja de Datos No. E16EA Revisión 5» . Consultado el 18 de enero de 2009 .
^ Administración Federal de Aviación (13 de julio de 2004). "Manual de vuelo de aviones" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 21 de septiembre de 2012 . Consultado el 18 de septiembre de 2012 .
^ Mooney Aircraft, Inc. (marzo de 1967). Manual del propietario Executive 21 .
^ ab Administración Federal de Aviación (febrero de 2007). "Expediente No. FAA-2006-25948; Identificador de Dirección 2006-NE-32-AD; Enmienda 39-14951; AD 2007-04-19". Archivado desde el original el 13 de julio de 2011 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
^ Lycoming (2010). "Instrucción de servicio Lycoming 1070Q" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 17 de noviembre de 2011 . Consultado el 3 de noviembre de 2011 .
^ "Manual del operador de O-360, HO-360, IO-360, AIO-360, HIO-360 y TIO-360". lycoming.com . Consultado el 11 de julio de 2018 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Lycoming O-360 .

Página de inicio de Lycoming
"Manual del operador Series O-360, HO-360, IO-360, AIO-360, HIO-360 y TIO-360" (PDF) . Lycoming. Octubre de 2005.