El PAC MFI-17 Mushshak ( urdu : مشاق , iluminado. ' Competente ' ) es un avión de entrenamiento básico de piñón fijo construido bajo licencia y fabricado por PAC. Una versión mejorada del Saab Safari (MFI-15), el MFI-17 es fabricado en Kamra, Pakistán , por el Pakistan Aeronautical Complex (PAC). Construido según Mil-Spec y totalmente acrobático, se utiliza para entrenamiento, remolque y otras funciones de apoyo en tierra. PAC también ha producido una versión mejorada, el PAC Super Mushshak .
En 2022, había 477 MFI-15/17/395 en uso, lo que lo convierte en uno de los aviones de entrenamiento más utilizados en el mundo. [1]
Desarrollo
PAC Super Mushshak en el Salón Aeronáutico de Dubai , 2017Cabina del PAC Super Mushshak en el Salón Aeronáutico de Dubai, 2017
El MFI-15 Safari y el MFI-17 Supporter se crearon a partir de la adaptación de Saab del MFI-9 Junior para el entrenamiento básico de operadores civiles y militares. En 1968 Saab comenzó a trabajar en su MFI-15, basado en el MFI-9 pero con algunos cambios de diseño. El principal cambio en el prototipo MFI-15 construido por Saab fue el motor de pistón Lycoming IO-320 de 120 kW (160 CV). Al igual que el MFI-9, el MFI-15 conservó el inusual ala reforzada, montada en el medio y ligeramente inclinada hacia adelante y el dosel con bisagras hacia atrás, ofreciendo una buena visión panorámica. El prototipo realizó su vuelo inaugural el 11 de junio de 1969. Las pruebas de seguimiento del MFI-15 dieron como resultado un motor IO-360 más potente, mientras que la cola horizontal se reubicó para evitar que fuera dañada por los escombros arrojados. El primer vuelo de esta forma modificada tuvo lugar en febrero de 1971.
Vendido como MFI-15 Safari, la mayoría se destinó a clientes civiles, sin embargo, Sierra Leona y Noruega recibieron Safaris para entrenamiento de pilotos militares. Para mejorar el atractivo del Safari en el mercado militar, Saab desarrolló el MFI-17 Supporter, equipado con seis puntos de anclaje debajo de las alas para armamento ligero y de práctica, lo que le proporciona entrenamiento con armas y capacidades COIN ligeras. El primer vuelo tuvo lugar el 6 de julio de 1972. Importantes fueron Dinamarca y Zambia. La producción terminó a finales de la década de 1970, después de que se construyeran unos 250 Safaris y Supporters, en su mayoría para clientes civiles.
Pakistán ha recibido 18 Supporters, mientras que PAC ha ensamblado localmente 92 a partir de kits derribados y otros 149 han sido construidos localmente por PAC. Se llama Mushshak ("Competente") en el servicio paquistaní. En 1981, Pakistán adquirió los derechos exclusivos de fabricación del Supporter. El desarrollo del MFI-395 en 1995 fue iniciado por el entonces director general de AMF, Air Cdr Muhammad Younas. El avión se construyó actualizando el MFI-17 con un motor avanzado de 260 hp, instrumentos eléctricos, sistemas de control de vuelo duales y un sistema de inyección de combustible Bendix RSA.
En 2022, había 477 MFI-15/17/395 en uso, lo que lo convierte en uno de los aviones de entrenamiento más utilizados en el mundo. [1]
Diseño
Equipado con un motor americano de 260 hp, aire acondicionado en la cabina, instrumentos eléctricos y ajuste del timón y del elevador eléctrico/manual, el avión ha sido desarrollado para cumplir con la certificación FAR parte 23 en las categorías normal, utilitaria y de acrobacia aérea . Dispone de una espaciosa cabina lado a lado que permite un buen contacto entre el piloto y el copiloto/observador o entre el alumno y el instructor .
Fuerza Aérea Iraquí : 12 MFI-395 Super Mushshak entregados (12 adicionales bajo pedido). Segundo lote de dos aviones entregado el 19 de abril de 2023 al 202.o escuadrón de entrenamiento en la base aérea de Balad, Irak. [8]
Fuerza Aérea de Nigeria : 10 entregados en enero de 2018. [9] Nigeria operó temporalmente cuatro Super Mushshaks de la Fuerza Aérea de Pakistán para el entrenamiento inicial. [10] El contrato incluía el despliegue de pilotos y técnicos paquistaníes para ayudar a los nigerianos. [11]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988–89, [23] Jane's All The World's Aircraft 1993–94, [24] Complejo Aeronáutico de Pakistán, [25] Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [26]
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^ Khan, Bilal (23 de noviembre de 2016). "Ideas 2016: Turquía firma un acuerdo 52 Super Mushshak con el complejo aeronáutico de Pakistán". Grupo de análisis y noticias de defensa de Quwa . Consultado el 24 de noviembre de 2016 .
^ "Turquía compró 52 aviones Mushshak paquistaníes, llegaron los tres primeros". 2022-11-17 . Consultado el 12 de enero de 2024 .
^ Sharma, Ritu (10 de mayo de 2024). "Mientras la India lucha, Pakistán consigue otro acuerdo de aviones; para entregar 12 aviones Super Mushshak a Zimbabwe". Últimas noticias asiáticas, de Medio Oriente, euroasiáticas e indias . Consultado el 10 de mayo de 2024 .
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^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con PAC MFI-17 Mushshak .
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con PAC Super Mushshak .
Sitio web oficial del PAC – Página web de MFI-17 Mushshak
PakTribune.com Manualidades de entrenamiento PAF: MFI-17 Mushshak
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