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De Havilland Sea Venom (Veneno marino)

El de Havilland DH.112 Sea Venom es un avión a reacción británico de posguerra con capacidad para portaaviones desarrollado a partir del de Havilland Venom . Sirvió en la Royal Navy Fleet Air Arm y en la Royal Australian Navy . La Armada francesa operó el Aquilon , desarrollado a partir del Sea Venom FAW.20, construido bajo licencia por SNCASE (Sud-Est).

Diseño y desarrollo

El Sea Venom fue la versión navalizada del caza nocturno biplaza Venom NF.2, y fue utilizado como interceptor para todo tipo de clima por la Fleet Air Arm (FAA). Las modificaciones necesarias para su uso en los portaaviones de la Royal Navy incluyeron alas plegables , un gancho de cola (que se retraía en un característico "labio" sobre el tubo de descarga) y un tren de aterrizaje reforzado de largo recorrido . La cubierta fue modificada para permitir la eyección desde el agua. El primer prototipo realizó su primer vuelo en 1951 y comenzó las pruebas en portaaviones ese mismo año. Se construyeron otros dos prototipos. [1] El primer Sea Venom de producción tomó la designación FAW.20 (Fighter, All-Weather). Estaba propulsado por un solo motor turborreactor De Havilland Ghost 103 y su armamento era el mismo que la versión de la RAF. La siguiente variante fue el FAW.21 , que incluía las modificaciones introducidas en el Venom NF.2A y NF.3. Algunas de estas modificaciones incluían el motor Ghost 104, una cubierta de visión clara y un radar estadounidense. La variante final de la Marina Real fue el FAW.22, propulsado por el motor Ghost 105. Se construyeron un total de 39 de este tipo entre 1957 y 1958. Algunos fueron equipados posteriormente con el misil aire-aire De Havilland Firestreak .

En 1958 se modificaron siete FAW.21 para fines de contramedidas electrónicas (ECM), y el cañón fue reemplazado por el equipo ECM. Estos se convirtieron en el ECM.21 . El 831 Naval Air Squadron , el único escuadrón que estuvo equipado con él, estuvo basado en tierra en RAF Watton desde 1963 y se disolvió en 1966. Los FAW.22 convertidos también se conocieron como ECM.22 .

Se consideró un proyecto de Sea Venom modernizado, el DH.116 con alas en flecha y radar mejorado, pero se canceló porque la Marina Real creyó que cualquier reemplazo necesitaría dos motores. El de Havilland Sea Vixen finalmente reemplazó al Sea Venom.

Historial operativo

Servicio en la Marina Real

En 1956, los Sea Venoms, junto con los Venoms de la RAF, participaron en la Guerra de Suez . Eran de los escuadrones aéreos navales n.º 809 , 891 , 892 , 893 , 894 y 895 [2] basados ​​en el portaaviones ligero HMS  Albion y el portaaviones HMS  Eagle . La invasión anglo-francesa, con nombre en código Operación Mosquetero , comenzó el 31 de octubre de 1956, lo que marcó el comienzo de la Guerra de Suez. Los Sea Venoms lanzaron muchas salidas, bombardeando una variedad de objetivos en Egipto en el proceso.

Los Sea Venoms también estuvieron en servicio durante los conflictos en el Medio Oriente.

En 1959, el Sea Venom comenzó a ser reemplazado en el servicio de la Marina Real por el de Havilland Sea Vixen, un avión que también tenía la distintiva cola de doble brazo. El Sea Venom sería retirado del servicio de primera línea poco después. El modelo continuó volando con unidades de segunda línea de la FAA hasta que las últimas fueron retiradas en 1970.

Servicio con otras naciones

Avión Sea Venom de la Marina Real en su entrega a la Marina Real Australiana, alrededor de 1955

Treinta y nueve Sea Venom FAW.53 estuvieron en servicio en la Marina Real Australiana (RAN), en reemplazo del Hawker Sea Fury . El Sea Venom entró en servicio en 1956 y, durante su servicio en la RAN, operó desde el portaaviones HMAS Melbourne . Fue retirado del servicio de primera línea en 1967, reemplazado por el McDonnell Douglas A-4G Skyhawk estadounidense .

Entre 1957 y 1961, los Aquilon de la Armada francesa participaron en operaciones de contrainsurgencia en Argelia. [3] Fueron retirados del servicio en 1965.

Variantes

Veneno marino

DH.112 Veneno marino NF.20
Prototipo Sea Venom, basado en Venom NF.2., [4] [5] construido en tres.
avión no tripulado.20
Avión de producción inicial, basado en el Venom NF.2A. Motor turborreactor Ghost 103 de 4.850 lbf (21,6 kN), radar AI Mk 10 (US SCR 720). [6] 50 construidos. [4]
Avión de combate 21
Versión mejorada, equivalente al Venom NF.3. Motor Ghost 104 de 22,1 kN (4.950 lbf), radar AI Mk 21 (US APS-57), tren de aterrizaje reforzado de carrera larga. [7] [8] 167 construidos.
ECM.21
Seis FAW.21 modificados a partir de 1957 para fines de control de emisiones. Sin armamento. [9]
Avión de combate 22
Motor Ghost 105 más potente (5300 lbf (23,6 kN)), que ofrece un rendimiento mejorado a gran altitud. [10] 39 nuevos construidos. [8]
ECM.22
Equivalente de ECM.21, basado en FAW.22
Avión de combate 53
Designación australiana para el Sea Venom FAW.21. 39 construidos. [6]

Caso Aquilon

El Aquilon 203, de fabricación francesa, se exhibió en el aeropuerto de Lorient Sur Bretaña en 1973

SNCASE (Sud-Est) construyó bajo licencia 101 Sea Venom FAW.20 como Aquilon para la Armada francesa.

Operadores

Sea Venom WZ931 en el Museo de Aviación de Australia del Sur en Port Adelaide

Operadores de Sea Venom

 Australia
 Reino Unido

Operadores de Aquilon

 Francia

Aviones supervivientes

Un veneno marino en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford en 2011
Australia
Francia
Malta
Polonia
Reino Unido

Especificaciones (Sea Venom FAW.22)

Dibujos de 3 vistas del Sea Venom FAW.20

Datos del Sea Venom de De Havilland [30] [31]

Características generales

Actuación

555 mph (482 nudos; 893 km/h) a 30.000 pies (9.100 m)

Armamento

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ Gunston 1981, pág. 56.
  2. ^ Aviones navales británicos desde 1912, Owen Thetford 1962, Putnam & Co. Ltd., pág. 96
  3. ^ Oliver, D. Aviones de combate británicos en acción desde 1945 1987 p86 ISBN  071101678X
  4. ^ desde Jackson 1987, pág. 479.
  5. ^ Sturtivant 1990, págs. 81–82.
  6. ^ de Sturtivant 1990, pág. 83
  7. ^ Sturtivant 1990, pág. 86.
  8. ^ abc Mason 1992, pág. 363.
  9. ^ Sturtivant 1990, págs. 89-90.
  10. ^ Sturtivant 1990, pág. 88.
  11. ^ "Historia del Escuadrón 723".
  12. ^ Thetford 1991, pág. 112.
  13. ^ Cuskelly, Ron (3 de noviembre de 2019). "de Havilland Sea Venom FAW Mk 53 WZ898 C/N 12755". Museo del Aire de Queensland . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  14. ^ "De Havilland Sea Venom". Museo Nacional de Aviación de Australia . Archivado desde el original el 5 de junio de 2016. Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  15. ^ abc Geale, Bob; Masterson, Dave; Cowan, Brendan; Edwards, Martin (23 de febrero de 2018). "RAN N4 de Havilland DH.112 Sea Venom FAW.20 y FAW.53". ADF-Serials . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  16. ^ Cuskelly, Ron (16 de noviembre de 2017). "de Havilland Sea Venom FAW Mk 53 WZ910 C/N 12767". Museo del Aire de Queensland . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  17. ^ "Veneno marino". Museo de Aviación de Australia del Sur . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2020. Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  18. ^ «Nuestros hangares». Asociación Nacional del Museo de Aeronáutica Naval (en francés) . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  19. ^ "de Havilland Sea Venom FAW Mk22 - XG691". Museo de Aviación de Malta . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  20. ^ "Avión: De Havilland DH.112 Sea Venom". Museo Polaco de Aviación . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  21. ^ "Expediente de fuselaje - de Havilland Sea Venom FAW.21, s/n XG613 RN, c/n 12904". Imágenes aéreas . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  22. ^ "De Havilland Sea Venom FAW21 (WW138)". Museo de la Armada Aérea de la Flota . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020. Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  23. ^ "De Havilland Sea Venom". Museos Nacionales de Escocia . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  24. ^ "Expediente de fuselaje - de Havilland Sea Venom FAW.22, s/n WW145 RN". Imágenes aéreas . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  25. ^ Heeley, Howard (2009). Guía del Museo del Aire de Newark . Museo del Aire de Newark (Notts & Lincs) Ltd. ISBN 978-0-9500341-2-6.
  26. ^ "Navy Romney". Museos de Tierra, Mar y Aire del Noreste . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  27. ^ "de Havilland DH112 Sea Venom FAW.22". Museo de Aviación de Havilland . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  28. ^ "Expediente de fuselaje - de Havilland Venom FAW.22, s/n XG730 RAF, c/n 121131". Imágenes aéreas . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  29. ^ "de Havilland Sea Venom FAW22". East Midlands Aeropark . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  30. ^ Sturtivant 1990, pág. 85.
  31. ^ Jackson 1978, págs. 481–482.

Bibliografía

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con De Havilland DH.112 Sea Venom .