Land Rover Discovery

Es menos todoterreno que el Land Rover Defender, pero es muy competente fuera de carretera.La serie IV de Discovery se vende en América del Norte con el nombre LR4.En un movimiento casi único en aquel momento, Land Rover utilizó un asesor externo, Conran Desing Group, para diseñar el interior.A pesar de ello, el diseño fue aclamado por la crítica y ganó un "British Design Award" en 1989.En América del Norte, la situación era la contraria y la mayoría de los vehículos vendidos estaban equipados con V8.Sobre ese tiempo, se equiparon todos los modelos manuales con una caja de cambios R380 más fuerte.Los modelos nuevos llevaban faros más grandes y un segundo juego de luces traseras en el parachoques.Una molestia notoria con estas nuevas luces traseras fue que el cableado fue cambiado varias veces para encajar con la legislación europea sobre seguridad.UU. utilizaban el motor V8 3.9L de Range Rover, y en modelos posteriores se incrementó a 4.0L.Aunque el excesivo saliente trasero que tuvo un impacto negativo en la conducción fuera de carretera.Algunas versiones se equiparon con ACE (Active Cornering Enhancement, un sistema de barra anti-vuelco hidráulica controlada electrónicamente).La demanda hizo que el mecanismo y los controles se reinstalaran como un coste opcional en los modelos británicos.Sin embargo, como los modelos anteriores, esto puede ser engañoso ya que los kits están disponibles para modificar los vehículos de 1998 - 2002 con las nuevas luces.A pesar de que Discovery Serie II era un vehículo popular y muy capaz, su chasis, suspensión y ejes habían cambiado un poco desde el lanzamiento del Discovery original en 1989.De hecho, ese vehículo utilizaba en esencia las mismas bases que el Range Rover original, lanzado en 1970.Se había planeado un vehículo de reemplazo durante años, pero el proyecto se retrasó muchas veces debido a la disolución del grupo Rover en 2000 y a la necesidad de reemplazar el Range Rover en 2001.Su estilo sigue siendo el del Land Rover tradicional, con la funcionalidad dictando la apariencia, con cantidad de líneas horizontales y verticales.Acerca de la construcción, Land Rover desarrolló un método nuevo el cual llamaron Integrated Body Frame (IBF).Combina las virtudes de los dos sistemas, pero hace del Discovery 3 un vehículo pesado para su tamaño, empeorando el rendimiento en carretera y la agilidad fuera de carretera, especialmente en suelo suave como la arena.Land Rover, para resolver este problema cuando fuera necesario, desarrolló la suspensión neumática cruzada en la que la suspensión emula la acción de su predecesora (lo que una cae, la otra se levanta).Mientras que el Discovery 3 no era tan bueno en competición, mejoró mucho sobre modelos anteriores y sus credenciales fuera de carretera permanecieron intactas.Un ordenador controla el bloqueo progresivo del diferencial central, asegurando la tracción en momentos delicados.El Discovery 3 estaba equipado con sistemas electrónicos de ayuda al conductor.Previamente, la conducción fuera de carretera era una habilidad que muchos conductores encontraban desalentadora.El conductor seleccionaba un tipo de terreno en un dial en la cabina del vehículo (las opciones son "Arena", "Hielo/Hierba/Nieve", "Barro/Surcos" y "Rocas").Al contrario que en los modelos más viejos, los adultos podían usar los siete asientos.Se aclamó por primera vez que la electrónica realmente mejora la seguridad de los sistemas mecánicos.Presentado al público en 2009, este Discovery nombrado LR4 se basa en el antiguo LR3 con ciertas mejoras.Land Rover informó que este es un modelo completamente nuevo con más de 400 mejoras.Su forma rectangular y el espacio inmenso le permite transportar todo tipo de cosas aprovechando sus 1260 litros de maletero hasta la segunda fila pero si lo amplias hasta la primera obtendrás 2560 con los asientos delanteros con su espacio máximo para los pasajeros y con el mínimo se obtienen los 3000 litros.