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Lamborghini

Automobili Lamborghini SpA ( pronunciación italiana: [autoˈmɔːbili lamborˈɡiːni] ) es un fabricante italiano de automóviles deportivos y SUV de lujo con sede en Sant'Agata Bolognese . La empresa es propiedad del Grupo Volkswagen a través de su filial Audi .

Ferruccio Lamborghini (1916-1993), un magnate manufacturero italiano , fundó Automobili Ferruccio Lamborghini SpA en 1963 para competir con Ferrari . La empresa se destacó por utilizar un diseño de tracción trasera y motor central trasero . Lamborghini creció rápidamente durante su primera década, pero las ventas se desplomaron a raíz de la crisis financiera mundial de 1973 y la crisis del petróleo . La propiedad de la empresa cambió tres veces después de 1973, incluida una quiebra en 1978. American Chrysler Corporation tomó el control de Lamborghini en 1987 y la vendió al grupo inversor malasio Mycom Setdco y al grupo indonesio V'Power Corporation en 1994. En 1998, Mycom Setdco y V'Power Corporation 'Power vendió Lamborghini al Grupo Volkswagen, donde quedó bajo el control de la división Audi del grupo.

Se introdujeron nuevos productos y líneas de modelos en la cartera de la marca y se lanzaron al mercado y se observó una mayor productividad para la marca. A finales de la década de 2000, durante la crisis financiera mundial y la posterior crisis económica, las ventas de Lamborghini experimentaron una caída de casi el 50 por ciento.

Lamborghini produce actualmente el SUV Huracán , Urus , con motor V10 , propulsado por un motor V8 biturbo , y producirá el Revuelto , un híbrido V12/ eléctrico , a partir de 2024. Además, la compañía produce motores V12 para carreras de lanchas a motor en alta mar .

Lamborghini Trattori , fundada en 1948 por Ferruccio Lamborghini, tiene su sede en Pieve di Cento , Italia, y continúa produciendo tractores . Desde 1973, Lamborghini Trattori es una entidad separada del fabricante de automóviles.

Historia

Ferruccio Lamborghini con un Jarama y un tractor de su marca

El magnate de la fabricación italiano Ferruccio Lamborghini fundó la empresa en 1963 con el objetivo de producir un coche de gran turismo refinado para competir con las ofertas de marcas establecidas como Ferrari . Los primeros modelos de la empresa, como el 350 GT , se lanzaron a mediados de los años 1960. Lamborghini se destacó por el cupé deportivo Miura de 1966 , que utilizaba un diseño de motor central trasero y tracción trasera .

En 1963 , Ferruccio Lamborghini, ya un industrial establecido que fabricaba tractores, calderas y aires acondicionados, fundó Lamborghini Automobili el 7 de mayo de 1963. [5]

La empresa tenía su sede en unas instalaciones especialmente diseñadas en Sant'Agata Bolognese . Se rodeó de ingenieros y técnicos altamente capacitados: Giotto Bizzarrini diseñó el motor, Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani desarrollaron el chasis y Franco Scaglione diseñó la carrocería. El primer modelo, el 350 GTV, no tuvo éxito debido a su estilo futurista y quedó como un prototipo único. Luego, el proyecto pasó al carrocero milanés Touring, que creó un diseño más clásico y sobrio. El nuevo coche, llamado 350 GT, era un gran turismo biplaza rápido y elegante (según los estándares de Ferruccio) y fue el primer coche producido en serie por Lamborghini. Logró un éxito de ventas moderado y fue seguido por el 400 GT (que se benefició de una mayor cilindrada) y el 400 GT 2+2, ambos presentados en 1966.

Lamborghini creció rápidamente durante sus primeros diez años, pero las ventas cayeron a raíz de la crisis financiera mundial de 1973 y la crisis del petróleo . Ferruccio Lamborghini vendió la empresa a Georges-Henri Rossetti y René Leimer y se jubiló en 1974. La empresa quebró en 1978 y quedó bajo la administración judicial de los hermanos Jean-Claude y Patrick Mimran en 1980. Los Mimran compraron la empresa fuera de la administración judicial. en 1984 e invirtió mucho en su expansión. Bajo la dirección de los Mimran, la gama de modelos Lamborghini se amplió desde el Countach para incluir el deportivo Jalpa y el vehículo todoterreno de alto rendimiento LM002 .

Los Mimran vendieron Lamborghini a Chrysler Corporation en 1987. Después de reemplazar el Countach con el Diablo y descontinuar el Jalpa y el LM002, Chrysler vendió Lamborghini al grupo de inversión malasio Mycom Setdco y al grupo indonesio V'Power Corporation en 1994. En 1998, Mycom Setdco y V'Power vendió Lamborghini al Grupo Volkswagen , donde quedó bajo el control de la división Audi del grupo. Se introdujeron nuevos productos y líneas de modelos en la cartera de la marca y se lanzaron al mercado y se observó una mayor productividad para la marca Lamborghini. A finales de la década de 2000, durante la crisis financiera mundial y la posterior crisis económica, las ventas de Lamborghini experimentaron una caída de casi el 50 por ciento.

En 2021, el CEO de Lamborghini afirmó que para 2024 todos sus modelos serán híbridos. [6]

Productos

Automóviles

A partir del año modelo 2018, la gama de productos automotrices de Lamborghini consta de tres líneas de modelos, dos de las cuales son autos deportivos de dos asientos con motor central, mientras que la tercera es un SUV con motor delantero y tracción total. [7]

Modelos en producción.

Lamborghini Revuelto cupé

La producción del nuevo Revuelto comenzó a mediados de 2023 y se entregará a finales de 2023 como modelo 2024. El automóvil estará propulsado por un V12 de aspiración natural de 6,5 litros y tres motores magnéticos para una potencia combinada de 1.001 caballos de fuerza (1.015 caballos de fuerza). [8] [9]

Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder

La línea Huracán con motor V10 incluye actualmente el LP 610-4 con tracción total, el LP 580-2 de tracción trasera de bajo costo y el potente LP 640-4 Performante orientado a la pista, cada uno en versión coupé y Spyder (convertible). versiones. [10]

Lamborghini Urus

Con la intención de duplicar su volumen de ventas para 2019, Lamborghini también agregó un SUV llamado Urus a su línea, que está propulsado por un motor V8 biturbo y utiliza un diseño de motor delantero y tracción total. [11] [12]

motores marinos

Motori Marini Lamborghini produce un gran bloque de motor marino V12 para su uso en embarcaciones a motor Clase 1 de la World Offshore Series . Un motor marino de la marca Lamborghini desplaza aproximadamente 8.171 cc (8,2 L) y produce aproximadamente 940 hp (700 kW). [13]

motocicleta lamborghini

A mediados de la década de 1980, Lamborghini produjo una producción limitada de una motocicleta deportiva de 1.000 cc (61,0 pulgadas cúbicas) . El semanario británico Motor Cycle News informó en 1994, al presentar un ejemplo disponible a través de un minorista de motocicletas de Essex , que se produjeron 24 ejemplares con un cuadro de aleación Lamborghini con ángulo de dirección ajustable , unidad de motor/transmisión Kawasaki GPz1000RX , horquillas delanteras Ceriani y ruedas Marvic. . La carrocería era de plástico y estaba totalmente integrada con el carenado delantero fusionado con el tanque de combustible y la cubierta del asiento que terminaba en un carenado trasero. Las motocicletas fueron diseñadas por estilistas de Lamborghini y producidas por la empresa francesa Boxer Bikes. [14]

Mercancía de marca

motor marino L900

Lamborghini otorga licencias de su marca a fabricantes que producen una variedad de bienes de consumo de la marca Lamborghini, incluidos modelos a escala, ropa, accesorios, bolsos, productos electrónicos [15] y computadoras portátiles. [dieciséis]

automovilismo

Automóviles producidos

Lamborghini Motorsport Division Squadra Corse produce autos GT3 y autos para sus eventos Super Trofeo basados ​​en Gallardo y Huracán . Además de ellos, la Squadra Corse fabrica coches a petición del cliente.

Coches GT3 y Super Trofeo

Coches especiales

Estos coches fueron construidos por Squadra Corse a petición del cliente.

Eventos realizados

Lamborghini Súper Trofeo

Lamborghini Gallardo Super Trofeo 2011 en Hockenheim
Lamborghini Huracán Súper Trofeo

El Super Trofeo es una serie de eventos de automovilismo organizados por Squadra Corse utilizando sus vehículos modelo Super Trofeo (actualmente Huracán Super Trofeo EVO) que son versiones de carreras de los modelos homologados para carretera ( modelos Huracán y Gallardo ).

Los eventos del Súper Trofeo se disputan en tres ciclos diferentes, en tres continentes: América, Asia y Europa. Muchos equipos de carreras privados participan en cada uno de estos eventos.

Cada serie consta de seis rondas, cada una de las cuales incluye sesiones de entrenamientos libres, clasificación y dos carreras de 50 minutos cada una. Hay cuatro categorías de pilotos: Pro, Pro-Am, Am y Lamborghini Cup. La temporada termina con la final mundial del Lamborghini Super Trofeo. [17]

Lamborghini GT3

Vista frontal del Lamborghini Huracán GT3

El Lamborghini GT3 es una serie de eventos de automovilismo organizados por The Squadra Corse utilizando autos Huracán GT3 que cumplen con la normativa FIA GT3 . El evento de carreras está abierto a cualquier cliente del Huracán GT3.

Lamborghini utiliza actualmente autos Huracán GT3 Evo para estos eventos y más de 60 equipos de carreras privados participan en estos eventos. [18]

Conductores actuales de fábrica

Conductores de fábrica[19]

Pilotos júnior de GT3[20]

Pilotos júnior del Súper Trofeo[21]

Lamborghini en la Fórmula Uno

El Miura comenzó como un prototipo clandestino, un coche con pedigrí de competición en una empresa que estaba totalmente en contra del deporte del motor.

A diferencia de su rival Enzo Ferrari , Ferruccio Lamborghini había decidido desde el principio que no habría carreras de Lamborghinis financiadas por la fábrica, considerando que el deporte del motor era demasiado caro y agotador para los recursos de la empresa. [22] Esto era inusual para la época, ya que muchos fabricantes de automóviles deportivos buscaban demostrar velocidad, confiabilidad y superioridad técnica a través de la participación en los deportes de motor. Enzo Ferrari, en particular, era conocido por considerar su negocio de vehículos de carretera principalmente como una fuente de financiación para su participación en el automovilismo. La política de Ferruccio provocó tensiones entre él y sus ingenieros, muchos de los cuales eran entusiastas de las carreras; algunos habían trabajado anteriormente en Ferrari. Cuando Dallara, Stanzani y Wallace comenzaron a dedicar su tiempo libre al desarrollo del prototipo P400, lo diseñaron para que fuera un automóvil de carretera con potencial para las carreras, uno que pudiera ganar en la pista y que también pudiera ser conducido en la carretera por entusiastas. [23] Cuando Ferruccio descubrió el proyecto, les permitió seguir adelante, viéndolo como un potencial dispositivo de marketing para la empresa, al tiempo que insistió en que no se competiría con él. El P400 pasó a convertirse en el Miura. Lo más cerca que estuvo la compañía de construir un verdadero auto de carreras bajo la supervisión de Lamborghini fueron algunos prototipos altamente modificados, incluidos los construidos por el piloto de pruebas de fábrica Bob Wallace , como el "Jota" basado en el Miura SV y el "Bob Wallace" basado en el Jarama S. Especial".

A mediados de la década de 1970, mientras Lamborghini estaba bajo la dirección de Georges-Henri Rossetti, Lamborghini firmó un acuerdo con BMW para desarrollar y luego fabricar 400 automóviles para BMW con el fin de cumplir con los requisitos de homologación del Grupo 4 . BMW carecía de experiencia en el desarrollo de un vehículo con motor central y creía que la experiencia de Lamborghini en esa área convertiría a Lamborghini en una elección ideal como socio. Debido a las inestables finanzas de Lamborghini, Lamborghini se retrasó en el desarrollo de la estructura y el tren de rodaje del automóvil. Cuando Lamborghini no pudo entregar los prototipos funcionales a tiempo, BMW asumió el programa internamente y terminó el desarrollo sin Lamborghini. BMW contrató a Baur para producir el automóvil, al que BMW denominó M1 , entregando el primer vehículo en octubre de 1978. [24] [25]

En 1985, el importador británico de Lamborghini desarrolló el Countach QVX , en colaboración con Spice Engineering , para la temporada de campeonato del Grupo C de 1986. Se construyó un coche, pero la falta de patrocinio hizo que se perdiera la temporada. El QVX compitió en una sola carrera, la carrera de 500 km de los Southern Suns de 1986, fuera del campeonato, en Kyalami , Sudáfrica, conducida por Tiff Needell . A pesar de que el coche terminó mejor de lo que empezó, una vez más no se pudo encontrar patrocinio y el programa fue cancelado. [26]

El Lotus 102 de 1990 presentaba un motor Lamborghini V12.

Lamborghini fue proveedor de motores en la Fórmula Uno durante las temporadas de Fórmula Uno de 1989 a 1993 . Suministró motores a Larrousse (1989–1990, 1992–1993), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992) y al equipo de Módena en 1991. Si bien a este último se le conoce comúnmente como equipo de fábrica, la empresa se veía a sí misma como un proveedor, no como un patrocinador. El Larrousse-Lamborghini de 1992 era en gran medida poco competitivo, pero digno de mención por su tendencia a arrojar aceite por su sistema de escape. Los coches que seguían de cerca a Larrousse normalmente tenían un color marrón amarillento al final de la carrera. [27] El mejor resultado de Lamborghini lo logró con Larrousse en el Gran Premio de Japón de 1990 , cuando Aguri Suzuki terminó tercero en casa. [28]

A finales de 1991, se utilizó un motor Lamborghini de Fórmula Uno en el deportivo Konrad KM-011 Grupo C , pero el coche sólo duró unas pocas carreras antes de que se cancelara el proyecto. El mismo motor, rebautizado como Chrysler , la entonces empresa matriz de Lamborghini, fue probado por McLaren hacia el final de la temporada 1993, con la intención de utilizarlo durante la temporada 1994 . Aunque, según los informes, el conductor Ayrton Senna quedó impresionado con el rendimiento del motor, McLaren se retiró de las negociaciones y eligió un motor Peugeot y Chrysler puso fin al proyecto.

Un Murcielago R-GT participando en el Campeonato FIA GT en Silverstone en 2006

Se construyeron dos versiones de carreras del Diablo para el Diablo Superphy, una serie de carreras de un solo modelo que se celebró anualmente de 1996 a 1999. En el primer año, el modelo utilizado en la serie fue el Diablo SVR, mientras que el Diablo 6.0 GTR se utilizó para los tres años restantes. [29] [30] Lamborghini desarrolló el Murciélago R-GT como un auto de carreras de producción para competir en el Campeonato FIA GT , el Campeonato Super GT y la American Le Mans Series en 2004. El puesto más alto del auto en cualquier carrera de ese año fue el primera ronda del Campeonato FIA GT en Valencia , donde el coche inscrito por Reiter Engineering terminó tercero tras una salida en quinto lugar. [31] [32] En 2006, durante la primera ronda del campeonato Super GT en Suzuka , un coche dirigido por el Lamborghini Owners Club de Japón obtuvo la primera victoria (en clase) de un R-GT. Reiter Engineering ha desarrollado una versión GT3 del Gallardo . [33] Un Murciélago R-GT inscrito por All-Inkl.com Racing, conducido por Christophe Bouchut y Stefan Mücke, ganó la primera ronda del Campeonato FIA GT celebrada en el Circuito Internacional de Zhuhai , logrando la primera gran victoria en una carrera internacional para Lamborghini. [34]

Resultados completos de la Fórmula Uno

( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position)

Marketing

Identidad de la marca

La marca denominativa Lamborghini, tal como se muestra en la parte trasera de sus autos.

El mundo del toreo es una parte clave de la identidad de Lamborghini. [35] [36] [37] En 1962, Ferruccio Lamborghini visitó la ganadería sevillana de Don Eduardo Miura , reconocido criador de toros de lidia españoles . Lamborghini quedó tan impresionado por los majestuosos animales de Miura que decidió adoptar un toro furioso como emblema del fabricante de automóviles que inauguraría en breve. [38]

Nomenclatura del vehículo

Después de producir dos automóviles con designaciones alfanuméricas, Lamborghini volvió a buscar inspiración en el criador de toros. Don Eduardo se llenó de orgullo cuando supo que Ferruccio había puesto el nombre de un auto a su familia y su línea de toros; En su finca de Sevilla le fue presentado el cuarto Miura que se producirá. [38] [39]

El fabricante de automóviles seguirá aprovechando la conexión taurina en los próximos años. El Islero recibió su nombre del toro Miura que mató al famoso torero Manolete en 1947. Espada es la palabra española para espada , que a veces se usa para referirse al propio torero. El nombre del Jarama tenía un doble significado especial; Aunque pretendía referirse únicamente a la histórica región taurina de España, a Ferruccio le preocupaba la confusión con el también histórico circuito de carreras del Jarama . [40]

El Diablo (al fondo) lleva el nombre de un toro legendario, mientras que el Countach (en primer plano) rompió con la tradición taurina.

Después de bautizar al Urraco con el nombre de una raza de toro, en 1974, Lamborghini rompió con la tradición y nombró al Countach ( / ˈ k uː n t ɑː ʃ / ) no por un toro, [41] sino por contacc ( pronunciado [kʊŋˈtɑtʃ] ), un Improperio piamontés . [41] Cuenta la leyenda que Nuccio Bertone pronunció la palabra sorprendido cuando vio por primera vez el prototipo del Countach, "Proyecto 112". [42] El vehículo utilitario deportivo LM002 (LM por Lamborghini Militaire) y el Silhouette (llamado así por la popular categoría de carreras de la época) fueron otras excepciones a la tradición.

La Jalpa de 1982 recibió su nombre de una raza de toros; Diablo, por el toro feroz del duque de Veragua , famoso por librar una batalla épica contra El Chicorro en Madrid en 1869; [43] [44] [45] Murciélago , el toro legendario cuya vida le perdonó El Lagartijo por su actuación en 1879; Gallardo, llamado así por una de las cinco castas ancestrales de la raza del toro de lidia español; [46] y Reventón, el toro que derrotó al joven torero mexicano Félix Guzmán en 1943. El concepto de estoque de 2008 recibió su nombre del estoc , la espada tradicionalmente utilizada por los matadores durante las corridas de toros. [47]

Vehículos conceptuales

A lo largo de su historia, Lamborghini ha imaginado y presentado una variedad de autos conceptuales , comenzando en 1963 con el primer prototipo de Lamborghini, el 350GTV . Otros modelos famosos incluyen el Marzal de 1967 de Bertone , el Bravo de 1974 y el Athon de 1980, el Portofino de 1987 de Chrysler , el Cala de estilo Italdesign de 1995 y el Raptor construido por Zagato de 1996.

En 2006 se presentó un prototipo Lamborghini Miura de estilo retro , la primera creación del diseñador jefe Walter de'Silva. El presidente y director ejecutivo, Stephan Winkelmann, negó que el concepto fuera a ser puesto en producción, diciendo que el concepto Miura era "una celebración de nuestra historia, pero Lamborghini trata del futuro. El diseño retro no es para lo que estamos aquí, así que no haremos el [nuevo] Miura". [48]

El Estoque , un concepto sedán de 2008

En el Salón del Automóvil de París de 2008 , Lamborghini presentó el Estoque , un concepto de sedán de cuatro puertas . Aunque hubo mucha especulación sobre la eventual producción del Estoque, [49] [50] la gerencia de Lamborghini no ha tomado una decisión con respecto a la producción de lo que podría ser el primer automóvil de cuatro puertas que salga de la fábrica de Sant'Agata. [51]

El Concept S , un derivado de Gallardo

En el Salón del Automóvil de París de 2010 , Lamborghini presentó el Sesto Elemento . El concept car está fabricado casi en su totalidad de fibra de carbono, lo que lo hace extremadamente ligero, con un peso de 999 kg (2202 lb). El Sesto Elemento comparte el mismo motor V10 que se encuentra en el Lamborghini Gallardo. Lamborghini espera marcar un cambio en la dirección de la compañía, pasando de fabricar súper autos centrados en la velocidad máxima a producir autos más ágiles y enfocados en la pista con el Sesto Elemento. El concept car puede alcanzar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de más de 180 mph. [52]

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, Lamborghini presentó el Aventador J, una versión sin techo y sin ventanas del Lamborghini Aventador . El Aventador J utiliza el mismo motor de 700 hp y transmisión de siete velocidades que el Aventador estándar. [53]

En el Salón del Automóvil de Beijing de 2012, Lamborghini presentó el SUV Urus . Este es el primer SUV construido por Lamborghini desde el LM002.

En el marco de la celebración de los 50 años de Lamborghini, la empresa creó el Egoista . Egoista es para que lo conduzca una sola persona y solo se debe realizar un Egoista. [54]

En el Salón del Automóvil de París de 2014 , Lamborghini presentó el concept car híbrido Asterion LPI910-4. Debe su nombre al híbrido mitad hombre, mitad toro ( Minotauro ) de la leyenda griega y es el primer Lamborghini híbrido en la historia de la empresa. Utilizando el V10 de 5.2 litros del Huracán que produce 607 hp (453 kW; 615 PS), junto con un motor eléctrico montado en la transmisión y dos adicionales en el eje delantero, desarrollando 300 hp adicionales (224 kW; 304 PS). Esto sitúa la potencia en una cifra combinada de 907 CV (676 kW; 920 CV). Se afirma que el tiempo de 0 a 100 km/h (0-62 mph) es de poco más de 3 segundos, con una velocidad máxima declarada de 185 mph (298 km/h). [55]

Asuntos Corporativos

Estructura

A partir de 2011 , Lamborghini está estructurado como una filial de propiedad absoluta de Audi AG denominada Automobili Lamborghini SpA [Notas 1] [56]

Automobili Lamborghini SpA controla cinco filiales principales: Ducati Motor Holding SpA , un fabricante de motocicletas; Italdesign Giugiaro SpA , firma de diseño y creación de prototipos que presta servicios a todo el Grupo Volkswagen; MML SpA (Motori Marini Lamborghini), fabricante de bloques de motores marinos; y Volkswagen Group Italia SpA (anteriormente Autogerma SpA), que vende Audi y otros vehículos del Grupo Volkswagen en Italia. [56] [57]

La sede de Lamborghini y el sitio de producción principal se encuentran en Sant'Agata Bolognese , Italia. Con el lanzamiento de su SUV Urus , el sitio de producción se amplió de 80.000 m 2 (8,0 ha) a 160.000 m 2 (16 ha). [58]

El 13 de noviembre de 2020, Stephan Winkelmann , actual presidente de Bugatti , fue nombrado nuevo director general de Lamborghini. Asume su nuevo cargo a partir del 1 de diciembre de 2020. [1]

Resultados de ventas

Lamborghini Gallardo cupé (Japón)

Por ventas, los mercados más importantes en 2004 para los coches deportivos de Lamborghini fueron Estados Unidos (41%), Alemania (13%), Gran Bretaña (9%) y Japón (8%). Antes del lanzamiento del Gallardo en 2003, Lamborghini producía aproximadamente 400 vehículos al año; En 2011 Lamborghini produjo 1.711 vehículos. [59]

Ventas anuales de autos nuevos Lamborghini

Licencia

Automóviles Lamborghini Latinoamérica

Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV (Lamborghini Automóviles de América Latina Sociedad Anónima) es un distribuidor y fabricante autorizado de vehículos y mercancías de la marca Lamborghini en América Latina y Sudamérica. [83]

En 1995, la corporación indonesia MegaTech, entonces propietaria de Lamborghini, celebró acuerdos de distribución y licencia con el empresario mexicano Jorge Antonio Fernández García. Los acuerdos otorgan a Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV la distribución exclusiva de vehículos y mercancías de la marca Lamborghini en América Latina y Sudamérica. Según los acuerdos, Automóviles Lamborghini también puede fabricar vehículos Lamborghini y comercializarlos en todo el mundo bajo la marca Lamborghini. [83]

Automóviles Lamborghini ha producido dos versiones remodeladas del Diablo llamadas Eros y Coatl. En 2015, Automóviles Lamborghini transfirió los derechos de propiedad intelectual a la fundación Coatl (cámara de comercio n.º 63393700) en los Países Bajos para garantizar estos derechos y hacerlos más comercializables. [84] La compañía ha anunciado la producción de una lancha rápida llamada Lamborghini Glamour. [85]

Museos

Hay dos museos en Bolonia , Emilia-Romaña, centrados en la marca.

Museo Lamborghini

Museo Lamborghini

Este museo de dos pisos está adjunto a la sede y cubre la historia de los automóviles y vehículos utilitarios deportivos Lamborghini, mostrando una variedad de modelos modernos y antiguos. El museo utiliza exhibiciones de automóviles, motores y fotografías para brindar una historia y revisar hitos importantes de Lamborghini.

Museo Ferruccio Lamborghini

Un museo de 9.000 pies cuadrados sobre Ferruccio Lamborghini alberga varios automóviles, prototipos industriales, bocetos, objetos personales y fotografías familiares de los primeros años de vida de Ferruccio. [86]

Ver también

Notas

  1. ^ Según el informe financiero anual de 2011 de Audi AG, el 1 de julio de 2011, Automobili Lamborghini SpA, Lamborghini AntiMarca SpA y STAR Design SRL se fusionaron en Automobili Lamborghini Holding SpA, que pasó a llamarse Automobili Lamborghini SpA (SpA significa Società per Azioni , el italiano designación de sociedad anónima (SRL) significa Società a Responsabilità Limitata, la designación italiana de sociedad de responsabilidad limitada ).

Citas

  1. ^ ab "Stephan Winkelmann nombrado director ejecutivo de Lamborghini". Lujo Plus . 20 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2020 . Consultado el 23 de noviembre de 2020 .
  2. ^ "Un 2021 récord para Automobili Lamborghini: la empresa registró el mejor año de su historia, con 8.405 coches entregados". Centro de medios Lamborghini . 12 de enero de 2022. Archivado desde el original el 24 de enero de 2022 . Consultado el 23 de febrero de 2022 .
  3. ^ abc "Informe financiero anual 2015". Audi . Archivado desde el original (PDF) el 10 de noviembre de 2017 . Consultado el 16 de octubre de 2016 .
  4. ^ "Automobili Lamborghini SpA (Italia)". Centro de medios de Audi . 31 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2022 . Consultado el 22 de febrero de 2022 .
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