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John Paul Jr. (piloto de carreras)

John Lee Paul Jr. [1] (19 de febrero de 1960 - 29 de diciembre de 2020) fue un piloto de carreras estadounidense . Compitió en las competiciones CART y Indy Racing League , pero principalmente en el Campeonato IMSA GT , ganando el título en 1982.

Durante su carrera, Paul ganó dos veces las 24 Horas de Daytona , la primera de ellas mientras copilotaba con su padre, John Paul Sr. Unas semanas más tarde, la pareja ganó las 12 Horas de Sebring de 1982 . Paul también triunfó en otra carrera importante de Estados Unidos, las 500 Millas de Michigan de 1983 .

Además de correr con su padre, Paul también se unió a él en actividades criminales, en particular en una operación de contrabando de drogas. [2] En mayo de 1986, Paul Jr. recibió una sentencia de cinco años por extorsión, y se retiraron los cargos de drogas. [3] Paul Sr. fue declarado culpable, cumplió condena por varios delitos y desapareció en 2001.

Carrera

Principios

Después de graduarse de la escuela secundaria, Paul Jr. comenzó a trabajar para el equipo de su padre, JLP Racing, y aprendió los entresijos de lo que era una organización de carreras. Se convirtió en una especie de experto en todo dentro del equipo. Cuando Paul Jr. empezó a aprender sobre motores, su padre decidió que su hijo necesitaba ir a una escuela de carreras. Estaba inscrito en la Skip Barber Racing School , pero se consideró que Paul Jr. no tenía remedio. A pesar de este revés, Paul Sr. le compró a su hijo un nuevo Van Diemen Formula Ford . En 1979, participó en las carreras de Fórmula Ford Nacional de la SCCA y llegó a las eliminatorias del Campeonato Nacional de la SCCA . [4]

década de 1980

La carrera de Paul Jr. realmente comenzó en 1980, cuando pasó a formar parte de la alineación de pilotos de JLP Racing. Su primera carrera fue en Coca-Cola 400 en Lime Rock . Copilotando junto a su padre un Porsche 935 , ganaron la segunda manga y, posteriormente, la general. Junior había ganado la primera carrera de IMSA en la que participó. Repitió esta hazaña al ganar la Road America Pabst 500 tres meses después. Con tres segundos puestos, terminaría cuarto en la clasificación final de IMSA GTP. [4] [5]

Durante la temporada 1981 el equipo Porsche se enfrentó a un nuevo desafío: el Lola T600 . El prototipo con motor Chevrolet y mejor manejo, conducido por el inglés Brian Redman , dominó rápidamente el Campeonato IMSA. Durante la temporada, quedó claro que sólo Junior podía luchar por las victorias en las carreras, por lo que Senior se convirtió en el director del equipo JLP Racing, mientras que Junior conducía. Senior entonces sólo copilotaba en las carreras de resistencia. A pesar de tener el Lola, los Paul ganaron una carrera acortada por la lluvia en Pocono con su Porsche 935 JLP-3. Usando el mismo 935, Junior ganaría la final de Daytona. [4] [6]

John Paul Jr. se convirtió en el campeón IMSA más joven de la historia en 1982.

Los Paul comenzaron la temporada de 1982 con victorias consecutivas en las clásicas carreras de resistencia de Estados Unidos, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring. Para la carrera de Daytona, contaron con el equipo del campeón de Deutsche Rennsport Meisterschaft de 1977, Rolf Stommelen . En Sebring, superaron un fallo en la caja de cambios de su 935 para imponerse al March 82G , liderado por el duro Bobby Rahal . El segundo coche del equipo de los Paul también subió al podio. Más importante aún, la victoria de Paul Jr. en Road Atlanta atrajo el patrocinio de Miller Brewing Company durante el resto de la temporada. Luego cambió al Lola para ganar en Laguna Seca . Volvió a formar equipo con su padre en el 935 JLP-3 para ganar los 500 km de Charlotte. [4] [6] [7]

Superado por su rival del campeonato, John Fitzpatrick en el Porsche 935K4, Paul Jr. condujo un nuevo Porsche 935 JLP-4 hacia su primera victoria en Brainerd . Consiguió otra victoria en Portland , antes de volver al Porsche más antiguo para las carreras de resistencia. Condujo el JLP-3 con su padre para ganar las 6 Horas de Mosport . Para la siguiente carrera de resistencia, Paul se asoció con Mauricio de Narváez , y la pareja terminó segunda en Road America , detrás de la pareja inglesa de Fitzpatrick y David Hobbs . Se reunió con su padre en Road Atlanta para la prueba de 500 km. Su última carrera juntos resultó en un segundo lugar en Pocono. Paul Jr. había conseguido el Campeonato IMSA GT a la edad de 22 años, convirtiéndose en el campeón GTP más joven de IMSA. [4] [6]

A principios de 1983, Paul padre disparó al testigo federal Stephen Caron, que testificaría sobre las actividades ilegales de Paul. Tras finalizar segundo en el Gran Premio de Miami con un JLP Racing Lola, el equipo sería desmantelado tras la desaparición de su padre. Paul Jr. fue contratado por Henn's Swap Shop Racing tanto para las 12 Horas de Sebring como para la Road America Pabst 500, pero resultaron en dos abandonos . [4] [6]

Lejos de IMSA, probó suerte en las carreras CART, ganando las 500 Millas de Michigan de 1983 en apenas su cuarta largada en Indycar. Después de liderar 66 de las 250 vueltas a bordo del Penske PC10 de VDS Associates , pasó a Rick Mears en la última vuelta y tomó la bandera a cuadros segundos después cuando Mears giró y se estrelló detrás de él. Con un segundo puesto en el Gran Premio del Caesars Palace (Las Vegas) y otros dos terceros puestos, terminaría octavo en la puntuación en 1983. Mientras tanto, otra nueva serie, otra victoria por primera vez. Esta vez, en la serie Trans-Am , ganó para DeAtley Motorsports en Trois-Rivières . [4] [6] [8]

coche que Paul copilotó hasta el segundo lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1984

En 1984, Paul terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans de 1984 con Jean Rondeau en un Porsche 956 T-Bird Swap Shop de Preston Henn . También terminó segundo en las Seis Horas de Watkins Glen , esta vez conduciendo con Bruce Leven en su Porsche 962 de Bayside Disposal Racing . Después de esta carrera, Conte Racing le ofreció un asiento junto a John Morton . Aparte de un octavo puesto en Road America , Paul y Morton no terminaron ninguna carrera a bordo del March-Chevrolet 84G. A la escena CART no le fue mucho mejor. Aunque participó en nueve de las dieciséis carreras, fue para cuatro equipos diferentes. El mejor resultado fue un tercer puesto en el Gran Premio del Caesars Palace, para Provimi Veal Racing, en su March-Cosworth 84C. [4] [6] [9]

Paul Sr. fue finalmente acusado, juzgado y condenado en 1985. Paul Jr. comenzó la temporada con Conte Racing, que había cambiado a motores Buick , pero estos resultaron no ser confiables. En total, tuvo 11 abandonos en 11 largadas en IMSA. Después de destrozar su AMI Racing March-Cosworth 85C en las 500 Millas de Indianápolis , terminaría sólo una carrera, el Gran Premio Budweiser de Cleveland en el puesto 17. [4] [6] [10]

A principios de 1986, Paul Jr. rompió su racha de diecisiete abandonos en IMSA al terminar segundo en Road Atlanta junto a Whitney Ganz para RC Buick Hawk, en su March-Buick 85G. [4] [6]

década de 1990

Después de salir de prisión en octubre de 1988, Paul Jr. volvió a competir en 1989. En CART, solo corrió en las 500 Millas de Indianápolis de 1990 a 1994, pero regresó en IMSA. En su primera temporada, participó en seis carreras para cinco equipos. El mejor resultado fue un cuarto puesto en el Gran Premio de San Antonio para Momo /Gebhardt Racing. [4] [11]

Un regreso a tiempo completo a las carreras de autos deportivos fue posible en 1990, cuando Jim Busby, que había inscrito un Nissan GTP ZX-Turbo, le ofreció viajar . En apenas su segunda carrera para el equipo, Paul y Kevin Cogan subieron al podio tras conseguir el segundo puesto en el Gran Premio de Miami . Tras un quinto puesto en Sebring, el Nissan fue mantenido por Seabrooke Racing. Terminó la temporada con dos segundos lugares en el World Challenge de Tampa y el Gran Premio del Gran San Diego (Del Mar). Su recompensa fue el octavo puesto en la clasificación general, pero descubrió que muchas cosas habían cambiado en estas cuatro temporadas que se perdió. Equipos totalmente respaldados por la fábrica como Tom Walkinshaw Racing (Jaguar), Electramotive (Nissan) y All American Racers (Toyota) eran ahora los que debían vencer. [4] [11]

En 1991, Paul corrió un calendario corto de IMSA, participando sólo en siete carreras. Aunque la mayor parte de ellos fueron con Gunnar Racing en su Gunnar 966, fue en el Spice-Pontiac SE90P de baja potencia de Hotchkiss Racing donde obtuvo un segundo lugar en el Gran Premio del Gran San Diego. Paul Jr. también condujo dos carreras de la Copa Winston de NASCAR , en un Chevrolet para el equipo de Irlanda, ambas en 1991, registrando un mejor resultado: 16º en la Budweiser en The Glen . [4] [11] [12]

Durante la temporada de 1992, Paul experimentó su primera victoria en la clase GTU con el Nissan 240SX de Leitzinger Racing , que compartió con Butch Leitzinger y David Loring, las 12 Horas de Sebring . Aceptó una oferta de Giampiero Moretti para correr en Watkins Glen , donde ambos terminaron sexto con un Porsche 962 de Joest Racing . Otra salida de Hotchkiss Racing resultó octavo en Laguna Seca con su Spice-Pontiac. A esto le siguieron tres carreras más con Moretti, pero Paul terminó la temporada probando otro coche, el Intrepid RM-1 , pero esto resultó en otro abandono. [4] [11]

La temporada 1993 comenzó con Paul copilotando con Moretti junto con Derek Bell en las carreras de resistencia de Daytona y Sebring en un Nissan NPT-90 . Al trío se unió Massimo Sigala para Daytona, y estaban liderando cuando el auto comenzó a experimentar problemas de motor, pero aun así terminó sexto. Sebring fue más amable con ellos y terminaron segundos. Luego, Paul se cambió a Gunnar Racing para algunas carreras. Pudo conseguir un último podio, un segundo puesto en Road American, conduciendo un Porsche 962 para Joest Racing. [4] [11]

En 1994, IMSA se convirtió en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos [WSC] y Paul solo corrió dos veces en la nueva serie. Se unió a Dyson Racing para la carrera inaugural, la Rolex 24 en Daytona. Un problema con la bomba de aceite con su Spice DR-3 provocó otro abandono para Paul y compañía. Le pidieron que volviera a acompañar a James Weaver en el Gran Premio de Indy, una carrera de dos horas en el Indianapolis Raceway Park . Terminaron segundos. [11]

Para 1995, Paul correría para Dyson Racing en el WSC y para Prototype Technology Group ( BMW M3 ) en el IMSA GTS, ya que muchas carreras eran en el mismo evento. Logró dos resultados entre los tres primeros para Dyson a bordo de su Riley & Scott Mk III : un segundo lugar con Butch Leitzinger en el Gran Premio de Moosehead y un tercer lugar con Andy Wallace en el Gran Premio Mundial de Texas. [11]

Continuó con Dyson Racing en 1996. Paul logró cuatro resultados entre los tres primeros en las últimas cuatro carreras, incluidas victorias en la Mosport 500 y la final de Daytona IMSA , mientras copilotaba con Leitzinger. Terminó la temporada sexto en la clasificación general. 1996 también vio la formación de la Indy Racing League, y esto le dio a Paul una segunda oportunidad de una carrera competitiva en Indycar. A pesar de conducir un auto de dos años para un nuevo equipo, PDM Racing , lideró 22 vueltas en las 500 Millas de Las Vegas de ese año antes de terminar 15º. [11] [13] [14]

En 1997, compitió con un IndyCar contemporáneo por primera vez desde 1985 y rápidamente terminó 15º en la clasificación por puntos. También compitió en la WSC con Dyson Racing. Continuó donde lo dejó en 1996 al ganar en Daytona. Su victoria en las 24 Horas de Daytona se produjo como parte de un equipo de siete pilotos. A esto le siguieron dos victorias, junto con Leitzinger, en el Gran Premio de Autos Deportivos y en el Campeonato de Autos Deportivos VISA . [13] [14]

Paul Jr. comenzó la temporada 1998 con PDM Racing y Team Pelfrey antes de conseguir un viaje competitivo con Byrd-Cunningham Racing. Se abrió paso para ganar la Lone Star 500 de 1998 en el Texas Motor Speedway y terminó en el puesto 11, el mejor de su carrera en la vida real, en puntos. [15]

En sus siete largadas en Indy 500, tuvo su mejor resultado: séptimo en 1998. Hizo su última largada en la vida real la temporada siguiente. [14]

2000

El nuevo milenio vio a Paul regresar a sus raíces, las carreras de autos deportivos. Se asoció con Dyson Racing una vez más y registró cuatro resultados entre los tres primeros, siendo el mejor un segundo en el US Road Racing Classic, una carrera de 250 millas en Mid-Ohio . [13]

El tráfico de drogas

Paul fue atraído al tráfico de drogas a la edad de 15 años, sólo para estar con su padre. [16] [17] Sus primeros problemas legales tuvieron lugar el 10 de enero de 1979, cuando él y otro cómplice fueron sorprendidos por agentes de aduanas cargando equipos en una camioneta en la orilla de un canal en los pantanos de Luisiana después del anochecer. Tras el interrogatorio, cuando uno de ellos olió cannabis en su ropa, su padre fue detenido en su barco de 42 pies llamado Lady Royale, donde la aduana descubrió residuos de marihuana y 10.000 dólares a bordo. Cerca se descubrió un camión alquilado que contenía 1.565 libras (710 kg) de marihuana. [18] En el tribunal, los tres se declararon culpables de cargos de posesión de marihuana, donde cada uno fue puesto en libertad condicional de tres años y una multa de 32.500 dólares. [19]

La carrera deportiva de Paul se vio interrumpida en mayo de 1986, cuando fue sentenciado a cinco años de prisión por su participación en una red de tráfico de drogas con su padre y su posterior negativa a testificar en su contra. Fue enviado a una prisión de mínima seguridad en Alabama. Cumplió un total de 30 meses y fue puesto en libertad en octubre de 1988. [20]

Jubilación y muerte

Paul Jr. se retiró de las carreras profesionales en 2001 después de notar que la telemetría del Corvette GT-1 que estaba probando no coincidía con lo que pensaba que hacían sus pies en el auto. Una evaluación médica posterior confirmó que padecía la enfermedad de Huntington , un trastorno neurológico progresivo. [21] [22]

En 2018, la autora y periodista de carreras Sylvia Wilkinson publicó un libro sobre Paul Jr., titulado 50/50, la historia del campeón de carreras John Paul Jr. y su batalla con la enfermedad de Huntington . [23]

Paul Jr.murió el 29 de diciembre de 2020 en Woodland Hills, California . [24] [25]

Récord de carreras

Carreras sobresalientes

Resultados de las carreras American Open Wheel

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position)

CARRO

IndyCar

NASCAR

( clave ) ( Negrita  – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )

Serie de la Copa Winston

Resultados de las 500 Millas de Indianápolis

Resultados completos de las 24 Horas de Le Mans

Resultados completos de las 24 Horas de Daytona

Resultados completos de las 12 Horas de Sebring

Referencias

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