El Gran Premio de Miami se refiere a una serie intermitente de carreras estadounidenses de ruedas abiertas celebradas en el sur de Florida que se remonta a 1926. AAA celebró una carrera en pista de tabla en 1926, y luego las instalaciones fueron destruidas por un huracán. La popular Serie Mundial CART IndyCar debutó en el área de Miami a mediados de la década de 1980 con un circuito urbano en Tamiami Park , y luego volvió a correr en Bicentennial Park en 1995.
De 1996 a 2010, el Homestead-Miami Speedway acogió los autos de Indy en el óvalo de 1,5 millas. La serie CART participó de 1996 a 2000, luego el evento se cambió a la Indy Racing League para 2001-2010. Se llevó a cabo una carrera adicional de la Champ Car durante un breve período en Bayfront Park de 2002 a 2003.
En 1925, Carl Fisher (quien construyó el Indianapolis Motor Speedway en 1909) estaba desarrollando Miami Beach e imaginó el área de Miami como la capital mundial de las carreras de autos de invierno. Fisher construyó el Fulford-Miami Speedway , el 1 más rápido del mundo+Pista de tabla de 1 ⁄ 4 de millaen la cercana Fulford . Las características sobresalientes de la pista fueron las curvas peraltadas de 50 grados, que requerían una velocidad de al menos 110 millas por hora (180 km/h) para evitar que los autos se deslizaran hacia el interior del campo.
El 22 de febrero de 1926, se llevó a cabo en las instalaciones la primera carrera de autos de campeonato AAA en el sur de Florida . Una multitud de 20.000 espectadores vio a Peter DePaolo ganar la carrera de 300 millas (480 km), la primera y única carrera importante jamás celebrada en estas instalaciones. [1]
Más tarde ese mismo año, la pista fue destruida por el Gran Huracán de Miami de 1926 . El sitio del óvalo ahora está ocupado por el Diplomat Presidential Country Club. [ cita necesaria ]
Las carreras de ruedas abiertas estadounidenses modernas en el área de Miami se remontan a 1985. En ese año, la serie CART comenzó a correr en un circuito callejero temporal en Tamiami Park , una pequeña instalación deportiva al aire libre en el suburbio cercano de University Park . La carrera duró hasta 1988, y en dos ocasiones (1987 y 1988) incluyó la carrera de estrellas CART Marlboro Challenge .
En cada uno de los cuatro años que se llevó a cabo, sirvió como final de temporada de CART. El evento inaugural en 1985 presentó una famosa batalla por el campeonato entre el dúo de padre e hijo formado por Al Unser, Sr. y Al Unser Jr. Con Danny Sullivan liderando las últimas vueltas, Unser Jr. iba tercero y, por el momento, Matemáticamente iba a hacerse con el título del campeonato por puntos. Su padre, Al Sr., estaba en quinto lugar y necesitaba subir al cuarto lugar para hacerse con el título para él y Penske Racing . A pesar de sus recelos personales sobre la posibilidad de robarle un campeonato a su propio hijo, Al Sr. superó al cuarto lugar Roberto Moreno con solo un puñado de vueltas restantes y se aferró a la bandera a cuadros. Al terminar cuarto, Unser Sr. venció a su hijo en la clasificación del campeonato por un punto.
La lluvia azotó la carrera tres de cada cuatro años, y después de la carrera de 1988, los funcionarios de CART anunciaron que no regresarían. [3] La razón principal fue que CART quería cambiar la fecha de la carrera a septiembre o primavera. Pero el promotor Ralph Sánchez no quería trasladar la carrera a septiembre debido a la temporada de huracanes y no quería trasladar la carrera a la primavera porque crearía un conflicto con la carrera IMSA que también promovió.
Una parte importante del trazado del campo fue demolida para la construcción del estadio FIU en 1994. Algunos restos sutiles del circuito eran reconocibles a principios de la década de 2010.
En 1995, el promotor de carreras Ralph Sánchez trajo las carreras de autos abiertos de regreso a Miami. A raíz del huracán Andrew , comenzó a reconstruir un área devastada de Homestead, Florida , en el Homestead Motorsports Complex . De 1983 a 1994, Sánchez había promovido carreras IMSA y Trans-Am con mucho éxito en Bayfront Park y Bicentennial Park a lo largo de la Bahía de Biscayne .
Sánchez revivió el circuito del Bicentennial Park durante una temporada como carrera CART , mientras Homestead aún estaba en construcción. El circuito del Parque Bicentenario era un circuito semipermanente que presentaba carreteras especialmente construidas en el área del parque, junto con un segmento temporal que lo llevaba a Biscayne Boulevard cerca de la entrada al Puerto de Miami .
Para el evento de 1995, el circuito se corrió en la dirección opuesta (en el sentido de las agujas del reloj) a la que se había disputado anteriormente (en el sentido contrario a las agujas del reloj). Esto se hizo principalmente por razones de seguridad, ya que los autos de Indy más rápidos encontrarían que la curva IMSA era demasiado cerrada y propensa a accidentes. Se agregó una pequeña curva/chicana al final de la larga recta trasera (que ahora corre hacia el norte) para controlar las velocidades. Dos de las curvas también fueron ampliadas y ligeramente modificadas, pero eso no alteró significativamente el diseño. La carrera fue ganada por Jacques Villeneuve y fue la primera carrera de la temporada CART de 1995 .
Menos de tres años después de la única carrera CART en 1995, el trazado del circuito de carreras del Parque Bicentenario fue parcialmente demolido para la construcción del American Airlines Arena . A principios de la década de 2010, la mayoría de los vestigios restantes del circuito fueron completamente demolidos debido a la construcción del nuevo Museo de Ciencias y Museo de Arte en el lugar.
Esta zona se utilizó posteriormente para un nuevo circuito, conocido como Biscayne Bay Street Circuit . Promovido por Michael Andretti , un circuito de ocho curvas y 1,3 millas en el área debutó para la temporada 2014-15 de Fórmula E. En la Fórmula E, el pit lane se utiliza para almacenar los coches para el cambio de coche que se realiza durante cada carrera, y el pit lane está alejado de la línea de salida-meta, cerca del pit lane. Desde la curva 4 a la curva 5 en este circuito, los autos lo llevarán a Biscayne Boulevard, y las curvas 5 a 8 (y el pit lane) están ubicadas muy cerca del diseño original del circuito de Bicentennial Park. El pit lane se encuentra en la misma zona que el circuito original.
La Homestead-Miami Indy 300 fue una carrera de IndyCar celebrada en el Homestead-Miami Speedway en Homestead, Florida, de 1996 a 2010.
En 1996, después de que se completó la construcción en Homestead Motorsports Complex , CART debutó en un óvalo de 1,5 millas con un evento de 200 millas (320 km). En ese momento, el diseño era una configuración "mini- Indy " plana y rectangular. En 1997, la carrera se alargó a 225 millas (362 km) y la configuración se reconstruyó para que tuviera una forma ovalada tradicional. Durante cada uno de sus años hasta el año 2000, la carrera sirvió como apertura de temporada de la serie CART. CART también utilizó las instalaciones como sede para el "entrenamiento de primavera" (pruebas fuera de temporada).
En 2001, el evento pasó a ser un evento de la IRL Indycar Series . También se alargó a 300 millas (480 km). De 2002 a 2008, la carrera sirvió como apertura de temporada de la Serie IndyCar. En 2007-2008, la carrera se celebró como carrera nocturna. Después de una reorganización del calendario, la carrera se trasladó para convertirse en el final de la temporada 2009 y 2010 de la Serie IndyCar . La carrera de 2009 transcurrió sin bandera amarilla y estableció una velocidad promedio récord de carrera de 201,420 mph. La carrera de 2010 fue el último evento de IndyCar en la pista en el futuro previsible.
El 26 de marzo de 2006, el piloto Paul Dana sufrió heridas fatales en la sesión de calentamiento antes de la carrera cuando estuvo involucrado en una colisión a alta velocidad con Ed Carpenter a más de 215 mph (346 km/h). La carrera transcurrió según lo previsto, pero los compañeros de equipo de Dana se retiraron de la carrera.
En 2007-2010, la carrera de la Serie IndyCar fue parte del Speed Jam , un fin de semana combinado de carreras gemelas con la Serie Rolex Sports Car .
La serie CART regresó al área de Miami una vez más en 2002. El Grand Prix Americas fue un fin de semana conjunto CART / ALMS , que revivió una parte del campo original de Bayfront Park de 1983 . Un circuito de 1,387 millas (2,232 km) utilizaba caminos del parque y se extendía hacia Biscayne Boulevard y las calles 3ra y 4ta. En 2003, se cambió el diseño para eliminar el circuito de las calles 3 y 4 y se agregó una sección en Biscayne Boulevard a lo largo del extremo norte del parque.
La carrera proporcionó brevemente dos carreras anuales de ruedas abiertas en el área de Miami. La carrera de la IRL en Homestead fue en primavera, mientras que esta carrera se llevó a cabo en otoño.