John Lloyd Waddy , OBE , DFC (10 de diciembre de 1916 - 11 de septiembre de 1987) fue un oficial superior y aviador de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), y más tarde sirvió como miembro de la Asamblea Legislativa de Nueva Gales del Sur y como ministro en el gobierno de Nueva Gales del Sur . Como piloto de combate durante la Segunda Guerra Mundial , derribó 15 aviones enemigos durante la campaña del norte de África , convirtiéndose en uno de los ases de mayor puntuación de Australia y ganando la Cruz de Vuelo Distinguido . Waddy pasó a comandar el Escuadrón No. 80 en el Pacífico Sudoeste , donde fue galardonado con la Medalla Aérea de los Estados Unidos . Fue uno de los ocho pilotos superiores que participaron en el " Motín de Morotai " de abril de 1945.
Licenciado de la Fuerza Aérea Permanente al final de la guerra, Waddy tomó una comisión en la Reserva de la RAAF y dirigió la organización como capitán de grupo a principios de la década de 1950. Fue activo en los negocios y en grupos de veteranos, y fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en 1955. De 1962 a 1976, fue miembro de Kirribilli en el Parlamento de Nueva Gales del Sur , en representación del Partido Liberal . Ocupó puestos en el gabinete, incluido el de Ministro de Bienestar Infantil y Bienestar Social (más tarde Servicios Comunitarios y para la Juventud), Ministro de Salud y Ministro de Policía y Servicios . Waddy se retiró de la política en 1976 y murió en 1987 a la edad de 70 años.
Nacido en Sydney el 10 de diciembre de 1916, Waddy era hijo del jugador de críquet de primera clase Edgar Lloyd Waddy y su esposa Lottchen, y bisnieto del general Sir Richard Waddy, KCB . [2] [3] Sus cuatro hermanos incluían una hermana y tres hermanos. [1] Edgar Waddy estableció la firma inmobiliaria EL Waddy & Son en Rose Bay , a la que John se unió como empleado después de completar su educación en la King's School, Parramatta . [3] [4] Se casó con Vera Nellie May (Ve) Dengate el 21 de julio de 1938. La pareja tuvo un hijo, Lloyd, y dos hijas, Denise y Rosalind. [2] [5]
Waddy se alistó en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) a finales de 1940, aprendiendo a volar bajo el Empire Air Training Scheme (EATS) en Rodesia del Sur . Sus dos hermanos mayores, Edgar y Richard, también eran pilotos. Edgar había aceptado una comisión de servicio corto con la Real Fuerza Aérea (RAF) en la década de 1930, y Richard se entrenó en Canadá con EATS durante la guerra antes de entrar en servicio activo en Gran Bretaña, donde murió volando un caza monomotor en 1941. [1] [4] La hermana mayor de Waddy, Lett, fue comisionada en la Reserva Naval de Mujeres Voluntarias, y su hermano menor Rowen sirvió como oficial con la Unidad Especial Z en el Pacífico Sudoeste . [1]
Tras completar su formación en junio de 1941, el oficial piloto Waddy fue destinado al teatro de operaciones del norte de África con el escuadrón de cazas nº 250 de la RAF , operando P-40 Tomahawks y, más tarde, Kittyhawks. [4] Se hizo amigo y mentor del as de mayor puntuación de la RAAF , Clive "Killer" Caldwell , que se convirtió en el padrino de la hija de Waddy. [6] La primera salida operativa de Waddy fue como compañero de ala de Caldwell ; el combate aéreo que siguió le resultó tan rápido y confuso que no tenía ni idea de lo que estaba pasando y después tuvo que preguntarle al piloto más experimentado cómo habían ido las cosas. [7] El 9 de diciembre, registró su primera victoria (en un Tomahawk que anteriormente había sido la montura personal de Caldwell) cuando participó en la destrucción de un caza bimotor Messerschmitt Bf 110 cerca de El Adem . [8] [9]
A finales de abril de 1942, Waddy había conseguido cuatro victorias y media sobre aviones enemigos. Ascendido a oficial de vuelo , logró cuatro "derribos" en una única salida el 12 de mayo de 1942, destruyendo dos aviones de carga Junkers Ju 52 y dos Bf 110 de escolta de un convoy de transporte aéreo alemán que operaba entre Creta y el norte de África. [4] [10] Se le concedió la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC) por esta acción, publicada en el Boletín Oficial el 2 de octubre. La cita elogió su "magistral habilidad como piloto de combate" y su "gran coraje y devoción al deber". [11] Poco después de reclamar una victoria sobre un Messerschmitt Bf 109 el 22 de mayo, Waddy fue destinado a otra unidad de la RAF, el Escuadrón No. 260 , volando Kittyhawks. [4] [12] Destruyó dos aviones enemigos en junio, antes de ser asignado al Escuadrón N.° 4 de la Fuerza Aérea Sudafricana , con el que destruyó un Bf 109 en septiembre. [13] En octubre, Waddy comenzó a volar Spitfire V en el Escuadrón N.° 92 de la RAF . Consiguió otras tres victorias con su última unidad antes de ser enviado de regreso a Australia el 19 de noviembre de 1942. Su recuento final de quince victorias y media lo convirtió en uno de los pilotos de combate aliados más exitosos en la Guerra del Desierto, y solo superado por Caldwell entre el contingente de la RAAF. [14] [15]
En febrero de 1943, Waddy se hizo cargo del Escuadrón Spitfire de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 (No. 2 OTU), con base en Mildura , Victoria. [4] Fue citado en The Canberra Times ese abril ofreciendo su mensaje de felicitación a la RAF en el 25 aniversario de su fundación: "No debería haber muchos más cumpleaños antes de que ' Jerry ' y los japoneses sean derribados de los cielos. Aquí está la esperanza". [16] Los ases compañeros y veteranos de la Guerra del Desierto Clive Caldwell, Wilf Arthur y Bobby Gibbes también fueron instructores en el No. OTU antes de sus destinos de combate en el Pacífico Sudoeste; en diciembre de 1943, Caldwell y Waddy casi chocaron cuando se cruzaron durante una exhibición de acrobacia aérea en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 5 en Uranquinty , Nueva Gales del Sur. [17] Waddy realizó un curso de personal el año siguiente y fue ascendido a líder de escuadrón . Fue destinado a Noemfoor, en las Indias Orientales Holandesas , en septiembre de 1944 para comandar el Escuadrón N.º 80 ; su unidad formaba parte del Ala N.º 78 (de Cazas) de la Primera Fuerza Aérea Táctica Australiana (N.º 1 TAF), liderada por el Comodoro del Aire Harry Cobby . [4] [18] Operando Kittyhawks, el Escuadrón N.º 80 emprendió misiones de bombardeo en picado y ametrallamiento contra objetivos japoneses, pero vio poco combate aéreo. [19] [20]
En abril de 1945, Waddy se unió a Caldwell, Arthur, Gibbes y otros cuatro pilotos veteranos del Escuadrón TAF nº 1 en una acción que se conocería como el " Motín de Morotai ". Los ocho intentaron renunciar a sus comisiones en protesta por la relegación de los escuadrones de cazas de la RAAF a misiones de ataque terrestre aparentemente inútiles. [21] [22] A principios de ese mes, Waddy había pedido a su oficial de inteligencia que elaborara un "estado de resultados" para el Escuadrón nº 80, que cubriera el período del 1 de octubre de 1944 al 31 de marzo de 1945, para "resaltar el hecho de que el gasto del escuadrón no se vio compensado por los logros del escuadrón". [6] En ese tiempo, Waddy había perdido once pilotos con la unidad, incluidos siete en acciones enemigas. Arthur había elaborado un "balance" similar para el Ala nº 81. Ambos se habían sentido frustrados por la falta de atención prestada por los oficiales superiores a sus preocupaciones sobre la utilidad de las operaciones de la TAF No. 1. [6] [23] En la investigación posterior sobre los acontecimientos en Morotai, el juez John Vincent Barry absolvió a los pilotos de culpa por el incidente, encontrando que sus motivos para presentar sus renuncias eran sinceros. [6] [21] Waddy continuó liderando el Escuadrón No. 80 hasta entregar el mando el 1 de junio de 1945. [19] Por su servicio en el Pacífico, fue mencionado en despachos y galardonado con la Medalla Aérea de los EE. UU. , [5] [24] la primera promulgada el 25 de junio de 1946 y la segunda el 1 de julio de 1948. [25] [26]
Con el final de la Guerra del Pacífico, Waddy fue dado de baja de la Fuerza Aérea Permanente (PAF) como comandante de ala interino en septiembre de 1945. [4] Se unió a la rama Rose Bay del Partido Liberal y aceptó una comisión en la Reserva de la RAAF, también conocida como la Fuerza Aérea Ciudadana (CAF). [27] También trabajó como ejecutivo de ventas en la empresa de importación y exportación de Falkiner, Caldwell Pty Ltd, dirigida por Clive Caldwell y el empresario George Falkiner. [27] [28] Ascendido a capitán de grupo , Waddy dirigió la CAF desde 1950 hasta 1954, convirtiéndose en su primer miembro en ocupar un asiento en la Junta Aérea , el órgano de control de la RAAF que consistía en sus oficiales más superiores y que estaba presidido por el Jefe del Estado Mayor del Aire . [27] [29] Durante su mandato, los escuadrones de la CAF continuaron operando aeronaves y se esperaba que actuaran como defensa local en ausencia de unidades de la PAF que servían en el extranjero, funciones que perderían a fines de la década de 1950. [30]
Tras retirarse de la CAF en 1954, Waddy estableció su propia agencia inmobiliaria y de viajes, John L. Waddy Pty Ltd, y sirvió como ayudante de campo honorario de la Reina hasta 1957. [2] Fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1955. [31] Delegado australiano en la Federación Mundial de Veteranos de 1956 a 1963, fue presidente de la División de Nueva Gales del Sur del Cuerpo Aéreo Australiano y de la Asociación Real de la Fuerza Aérea Australiana durante la década de 1950, convirtiéndose en miembro honorario vitalicio en 1958. [2] [27] En octubre de 1956, se unió a los ex jefes del Estado Mayor del Aire, los mariscales del aire Sir Richard Williams y Sir George Jones , para pedir una mayor inversión en la industria aeronáutica local, advirtiendo que, a menos que se tomaran medidas rápidas, la situación se deterioraría al mismo nivel que antes de la Segunda Guerra Mundial. [32]
Después de un intento fallido de convertirse en alcalde de Sydney que lo vio derrotado por Pat Hills del Partido Laborista , [5] Waddy fue elegido para la Asamblea Legislativa de Nueva Gales del Sur como miembro liberal para el escaño recién creado de Kirribilli , en la costa norte de Sydney , en marzo de 1962. Vendió su participación en John L. Waddy Pty Ltd el mismo año. [27] [33] Designado Secretario Parlamentario del Ministro de Educación en 1967, fue Ministro Asistente desde febrero de 1969 hasta marzo de 1971, cuando se convirtió en Ministro de la Corona a cargo del Bienestar Infantil y el Bienestar Social en el gabinete del Primer Ministro Robert Askin , sucediendo a Frederick Hewitt . [2] [34] Su cartera incluía la responsabilidad de los asuntos aborígenes ; En 1972 fundó el Aboriginal Lands Trust, integrado por un consejo de nueve indígenas australianos elegidos , para asumir el título de propiedad absoluta de antiguas reservas gubernamentales en Nueva Gales del Sur como precursor de la concesión de derechos sobre la tierra . [35] [36]
En enero de 1973, Waddy pasó a ocupar el cargo de Ministro de Juventud y Servicios Comunitarios. En septiembre, presentó un proyecto de ley para reorganizar los Ministerios de Bienestar Infantil y Bienestar Social como Departamento de Juventud y Servicios Comunitarios; la medida tenía por objeto "revitalizar" y reorientar los servicios de bienestar social, y eliminar "matices de caridad y paternalismo" inherentes a los títulos anteriores. [37] Waddy fue sucedido por Dick Healey el 3 de diciembre de 1973, y asumió el cargo de Ministro de Salud de manos de Harry Jago . [34] El 3 de enero de 1975, fue nombrado Ministro de Policía y Ministro de Servicios bajo el nuevo Primer Ministro Tom Lewis , cargo que ocupó hasta el 23 de enero del año siguiente. [27] En esta cartera, patrocinó una enmienda al Proyecto de Ley de Elecciones y Electorados Parlamentarios, que incluía disposiciones para cerrar las urnas a las 6 p. m. en lugar de las 8 p. m. para acelerar la comunicación de los resultados, y para cambiar el término "nombre de pila" por "nombre de pila" en las nominaciones de candidatos para reflejar las actitudes cambiantes de la comunidad. [38] También presentó un proyecto de ley para celebrar un referéndum sobre si se debía convertir el horario de verano en una medida permanente en Nueva Gales del Sur, tras los ensayos que habían comenzado en 1971. [39]
Descrito por uno de sus colegas parlamentarios como una "mezcla de bon vivant y conservadurismo", Waddy también era conocido por su temperamento ocasionalmente irascible; se decía que su personal "comenzaba a hacer movimientos como si estuvieran bombardeando y ametrallando al enemigo" cuando su jefe se "enojaba". [1] Charles Cutler , viceprimer ministro de Nueva Gales del Sur de 1965 a 1975, reflexionando sobre el vínculo entre los ex militares en la arena política, recordó a Waddy como "un gran tipo, pero con tendencia a ser un poco pomposo cuando hablaba en la cámara ...", [40] y John Booth encontró que tenía un "sentido anticuado de servicio a la comunidad". [1] Waddy fue nombrado Freeman de la City de Londres en 1972 y Padre australiano del año en 1973. [2] [41] Habiendo ocupado su escaño estatal en Kirribilli durante catorce años y cuatro campañas de reelección (en 1965, 1968, 1971 y 1973), el Partido Liberal le negó la preselección para la contienda de 1976. Renunció al partido y se presentó como independiente, pero fue derrotado por el futuro líder liberal Bruce McDonald . [27] [42] Su carrera parlamentaria había terminado pero, en palabras de un viceprimer ministro posterior, Ian Armstrong , Waddy se había "negado a retirarse a la oscuridad política" y "salió luchando". [1] Se le permitió seguir usando el título de "Honorable" tras su jubilación. [43] Después de once años en el poder en Nueva Gales del Sur, el propio gobierno liberal en funciones perdió el poder en las elecciones de 1976, ante el Partido Laborista de Neville Wran . [44]
Waddy mantuvo su interés en la aviación durante y después de su carrera política. Voló un turbohélice bimotor Beechcraft King Air en la carrera aérea Inglaterra-Australia de 1969, obteniendo el segundo premio en la división del Gobierno de Nueva Gales del Sur. [45] [46] Como Ministro de Bienestar Infantil y Bienestar Social con responsabilidad sobre asuntos aborígenes en 1971, pilotó su propio avión ligero en tres de los tramos más largos de su gira por las reservas gubernamentales en la zona rural de Nueva Gales del Sur. [47] Presidente del Comité Ejecutivo del Gremio Australiano y Británico de Pilotos y Navegantes Aéreos en 1977-78, fue miembro honorario de la Asociación Estadounidense de Ases de Cazas, [27] y se convirtió en director de una aerolínea privada, Aquatic Airways, en 1979. También crió ganado en su granja cerca de Goulburn , Nueva Gales del Sur. [1] [2]
Tras varios episodios de enfermedad grave en sus últimos años, John Waddy murió el 11 de septiembre de 1987, [1] [27] a la edad de setenta años. Le sobrevivieron su esposa y tres hijos, y se le dio un funeral en la Catedral de San Andrés, Sídney . [5] [48] Entre sus portadores del féretro se encontraban Clive Caldwell y Tom Lewis. [49] El hijo de Waddy, Lloyd, sirvió en la Reserva de la RAAF de 1979 a 1995, y fue nombrado Consejero de la Reina en 1988 y más tarde Juez del Tribunal de Familia de Australia . [50] También fue cofundador y Coordinador Nacional de Australianos por la Monarquía Constitucional . [51] La viuda de Waddy, Ve, murió en 2006, a la edad de noventa y seis años. [5]
