John Laing Group plc es un inversor, desarrollador y operador británico de proyectos de infraestructura del sector público financiados con fondos privados, como carreteras, ferrocarriles, hospitales y escuelas, a través de acuerdos de asociación público-privada (APP) e iniciativa de financiación privada (IPF). Cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres y formaba parte del índice FTSE 250 antes de su adquisición por parte de KKR .
La empresa tiene sus orígenes en 1848, cuando James Laing y su esposa Ann Graham se embarcaron en una aventura de construcción de viviendas en Cumberland antes de mudarse a Carlisle . El hijo de James, John Laing, se hizo cargo de la empresa y buscó contratos más grandes en la región. En 1920, John William Laing se hizo cargo y continuó expandiendo el negocio; se convirtió en una sociedad anónima en 1920 y estableció su sede en Mill Hill , Londres dos años después. Sus actividades durante y después de la Segunda Guerra Mundial , particularmente en los esfuerzos de reconstrucción, aumentaron la prominencia de la empresa. En enero de 1953, John Laing & Sons cotizó en la Bolsa de Valores de Londres, momento en el que la empresa tenía aproximadamente 10.000 empleados. William Kirby Laing y John Maurice Laing , que se habían incorporado a la empresa en 1950, asumieron conjuntamente el control en 1957.
Durante la segunda mitad del siglo XX, la empresa se diversificó en la construcción de carreteras y construyó numerosas centrales eléctricas, además de seguir construyendo viviendas. En 1985, Martin Laing se convirtió en presidente y persiguió una mayor diversificación; poco después, su construcción de viviendas creció a nivel internacional, particularmente en Oriente Medio , Europa continental y Estados Unidos . Si bien el final de la década de 1990 fue una época de rápida expansión para el negocio, la rentabilidad se vio afectada, lo que llevó a pérdidas de empleos y la venta de su división de construcción a O'Rourke por £ 1 en 2001, mientras que las divisiones de desarrollos inmobiliarios se vendieron a Kier Group y su rama de construcción de viviendas también se desinvirtió a George Wimpey durante el año siguiente. En lugar de la construcción, John Laing Group se centró en oportunidades de PPP / PFI.
En diciembre de 2006, John Laing plc fue adquirida por la división de capital privado de Henderson Group . Un año después, la división Laing Rail, que tenía participaciones en Chiltern Railways , London Overground Rail Operations y Wrexham & Shropshire , fue vendida a Deutsche Bahn . John Laing formó parte del consorcio Agility Trains al que se le adjudicó el contrato del Programa Intercity Express en 2012. En octubre de 2013, la empresa vendió su negocio de gestión de instalaciones a Carillion . El Fondo Ambiental John Laing se creó en 2014. Durante febrero de 2015, la empresa volvió a cotizar en la Bolsa de Valores de Londres. En septiembre de 2021, KKR completó la adquisición de John Laing Group.
El negocio tiene sus orígenes en 1848, cuando James Laing (nacido en 1816), junto con su esposa Ann Graham y algunos empleados que habían contratado, construyeron una casa en un terreno que habían comprado por 30 libras en Cumberland . Las 150 libras que se recaudaron con la primera casa financiaron la construcción de las dos siguientes en el mismo terreno, una de las cuales (Caldew House en Sebergham ) [2] fue conservada por la familia Laing para vivir en ella. Tanto la familia como el negocio se mudaron más tarde cerca de Carlisle . [3]
Cuando James Laing murió en 1882, su hijo, John Laing (nacido en 1842) se hizo cargo de la gestión de la empresa. [4] John comenzó a realizar contratos más grandes, pero optó por confinar las actividades del negocio al área de Carlisle . [3] El hijo de John, John William Laing (nacido en 1879) estaba trabajando para el negocio antes de cumplir los 20 años, por lo que se convirtió en John Laing & Son. En 1910, John William Laing dirigía el negocio. Se reclutaron más empleados y se llevaron a cabo proyectos más grandes, incluida la construcción de fábricas. [3] Durante 1920, la empresa se convirtió en una sociedad anónima y dos años más tarde trasladó su sede a un sitio de 13 acres (5,3 ha) en Mill Hill, en el noroeste de Londres . [3] Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa fue uno de los contratistas involucrados en la construcción de las unidades portuarias de Mulberry . [5] Sus actividades durante el conflicto, así como en los años inmediatos de reconstrucción posteriores, reforzaron enormemente la reputación de la empresa. [4]
En 1950, William Kirby Laing y John Maurice Laing , la quinta generación de la familia fundadora, se unieron a la empresa. [3] John Laing & Sons cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Londres en enero de 1953; [6] en ese momento, la familia Laing junto con sus fideicomisos y organizaciones benéficas poseían la mayoría de las acciones. John William Laing se convirtió en presidente, mientras que sus hijos se convirtieron en directores generales conjuntos. En ese momento, el número de empleados rondaba los 10.000 y cada sitio tenía un supervisor de calidad. John William Laing se jubiló en 1957. Durante 1964, la empresa adquirió la empresa de ingeniería civil rival Holloway Brothers . [7]
Bajo la dirección de William Kirby Laing y John Maurice Laing, la empresa continuó expandiéndose, ganando contratos para centrales eléctricas y diversificándose en la construcción de carreteras mientras continuaba construyendo casas. En 1985, Martin Laing , de la sexta generación de la familia fundadora, se convirtió en presidente. [8] Martin Laing determinó que la empresa debía comenzar a diversificarse. La construcción de viviendas en el Reino Unido , Arabia Saudita , Omán , los Emiratos Árabes Unidos , Irak , España y California era ahora una de las principales fuentes de crecimiento de la empresa. [9] Durante 1969, la empresa optó por invertir en una autopista de peaje en España, marcando su primera inversión en infraestructura en 1969 en una autopista de peaje en España (el proyecto Europistas de 65 km). Otro hito se logró en 1990 con la construcción del Segundo Cruce de Severn , que fue la primera PPP realizada por John Laing. [10]
En junio de 1995, en medio de la privatización de British Rail , John Laing respaldó una compra por parte de la gerencia de la franquicia de Chiltern Railways . [11] A principios de 1999, se adquirió una participación mayoritaria en Chiltern Railways. [12] [13]
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A finales de los años 1990, la empresa se expandió rápidamente, hasta el punto de que, para el año que terminó el 31 de diciembre de 2001, su facturación superó los 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, cuando la empresa celebró su 150º aniversario en 1998, se enfrentó a una caída de los beneficios tras pérdidas significativas en ciertos contratos de construcción (incluido el Cardiff Millennium Stadium , el National Physical Laboratory , un desastroso plan PFI en Teddington , al oeste de Londres, y No 1 Poultry en la City de Londres ), [4] y sufrió problemas dentro de su división de construcción relacionados con la competencia y el exceso de capacidad. [9] En consecuencia, en 2001, la empresa eliminó 800 puestos de trabajo, [14] y vendió su división de construcción a O'Rourke por 1 libra, mucho menos de los aproximadamente 100 millones de libras que se habían previsto. [4] [15] Poco después, Sir Martin Laing renunció como presidente ejecutivo en favor de Bill Forrester. [16] [4]
El negocio se orientó en torno a sus actividades PPP / PFI ; [17] para 2002, se había estructurado en dos divisiones principales, a saber, Viviendas e Inversiones. [16] En abril de 2002, las divisiones de desarrollos inmobiliarios de Laing se vendieron a Kier Group , [18] y su división de construcción de viviendas también se vendió a George Wimpey más tarde ese mismo año. [19] Durante 2003, su división de vivienda asequible se vendió a través de una compra por parte de la gerencia . [20]
En diciembre de 2006, John Laing plc fue adquirida por la división de capital privado de Henderson Group . [21] Durante junio de 2007, una empresa conjunta 50:50 entre Laing Rail y MTR Corporation , London Overground Rail Operations , recibió la concesión de London Overground . [22] [23] Varios meses después, la división Laing Rail, que para entonces operaba Chiltern Railways y (conjuntamente) London Overground, además de tener una participación en Wrexham & Shropshire , se puso a la venta; [24] [25] la división fue comprada por el operador ferroviario alemán Deutsche Bahn en enero de 2008. [26] [27]
En junio de 2008, John Laing, en una empresa conjunta con Hitachi y Barclays Private Equity, formó Agility Trains para pujar por el contrato de diseño, fabricación y mantenimiento de una flota de trenes de larga distancia para el Programa Intercity Express . [28] La oferta tuvo éxito, lo que llevó a un contrato de £4.500 millones para nuevos trenes para las franquicias Greater Western e InterCity East Coast que se finalizaron a mediados de 2012. [29] [30] La empresa estableció el Fondo de Infraestructura John Laing en 2010 en un lanzamiento público de £270 millones; esta entidad se centra en las operaciones diarias de la infraestructura completada. [31] [32] Durante octubre de 2013, la empresa vendió su negocio de gestión de instalaciones a Carillion . [33]
En marzo de 2014, Olivier Brousse fue nombrado director ejecutivo y se dedicó con entusiasmo a la celebración de nuevas asociaciones público-privadas para la prestación de servicios de gestión y suministro de infraestructuras. [31] El Fondo Ambiental John Laing se creó en 2014 en un lanzamiento público de 174 millones de libras esterlinas. [34] En febrero de 2015, la empresa volvió a cotizar en la Bolsa de Valores de Londres. [10]
Durante septiembre de 2018, John Laing vendió John Laing Infrastructure Fund Ltd. a Dalmore Capital y Equitix Investment Management. [35] En junio de 2019, John Laing vendió el Acuerdo de Asesoramiento de Inversiones entre John Laing Capital Management Ltd. y John Laing Environmental Fund Ltd. a Foresight Group CI Ltd. [35]
En mayo de 2021, KKR anunció que había acordado los términos para comprar John Laing Group en un acuerdo valorado en unos 2.000 millones de libras esterlinas. John Laing confirmó que recomendaría por unanimidad a sus accionistas que respaldaran el acuerdo y que consideraba que los términos de la adquisición eran justos y razonables. [4] [36] En septiembre de 2021 se completó la transacción. [37]
Las inversiones significativas incluyen:
La antigua división de construcción de John Laing, ahora absorbida por Laing O'Rourke , emprendió una serie de proyectos emblemáticos, entre ellos:
La filial Laing Rail era propietaria y operadora de Chiltern Railways y era operadora conjunta de London Overground (con MTR Corporation ) y Wrexham & Shropshire (con Renaissance Trains ). En 2008, Laing Rail fue vendida a Deutsche Bahn . [26]
Junto con Sir Robert McAlpine y George Wimpey , Laing es mencionado en el preámbulo de apertura del balada satírica irlandesa de Dominic Behan de 1960 McAlpine's Fusiliers . [76]
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