La Interborough Rapid Transit Company ( IRT ) fue el operador privado de la línea de metro subterránea original de la ciudad de Nueva York que se inauguró en 1904, así como de los ferrocarriles elevados anteriores y otras líneas de tránsito rápido en la ciudad de Nueva York . [2] La IRT fue comprada por la ciudad el 12 de junio de 1940, junto con los sistemas más jóvenes BMT e IND , para formar el moderno metro de la ciudad de Nueva York . Las antiguas líneas IRT (las rutas numeradas en el sistema de metro actual) son ahora la División A o División IRT del metro.
El primer metro IRT funcionó entre el Ayuntamiento y la calle 145 en Broadway , y se inauguró el 27 de octubre de 1904. [3] Se inauguró tras más de veinte años de debate público sobre los méritos de los subterráneos frente al sistema ferroviario elevado existente y sobre varias rutas propuestas. [4]
Fundada el 6 de mayo de 1902 por August Belmont, Jr. , la misión de IRT era operar el sistema de tránsito rápido subterráneo inicial de la ciudad de Nueva York después de que Belmont's y John B. McDonald 's Rapid Transit Construction Company recibieran los derechos para construir la línea ferroviaria en 1900, superando la oferta de Andrew Onderdonk . [5] : 20–22 La Manhattan Railway Company era el operador de cuatro ferrocarriles elevados en Manhattan con una extensión hacia el Bronx .
El 1 de abril de 1903, más de un año antes de que se inaugurara su primera línea de metro, la IRT adquirió la Manhattan Railway Company mediante un contrato de arrendamiento, con lo que obtuvo el monopolio del transporte rápido en Manhattan. La IRT coordinó algunos servicios entre lo que se convirtió en su división de metro y elevados, pero desde entonces todas las líneas de los antiguos elevados de Manhattan han sido desmanteladas.
En 1913, como resultado de la expansión masiva de la ciudad, la IRT firmó los Contratos Duales con Brooklyn Rapid Transit (BRT) para expandir el metro. [6] El acuerdo también fijó la tarifa del metro en 5 centavos durante cuarenta y nueve años. [7] La IRT intentó sin éxito aumentar la tarifa a siete centavos en 1929, en un caso que llegó a la Corte Suprema de los Estados Unidos . [8]
El IRT dejó de funcionar como empresa privada el 12 de junio de 1940, cuando sus propiedades y operaciones fueron adquiridas por la ciudad de Nueva York. [9]
En la actualidad, las líneas del IRT funcionan como la División A del metro. Las líneas restantes son subterráneas en Manhattan, a excepción de un pequeño tramo que atraviesa Harlem en la calle 125 y en el norte de Manhattan. Sus numerosas líneas en el Bronx son predominantemente elevadas, con algunas líneas subterráneas y algunas líneas de estilo ferroviario adquiridas a la extinta New York, Westchester and Boston Railway , que ahora constituyen la línea Dyre Avenue del IRT . Sus líneas de Brooklyn son subterráneas con una única extensión elevada que llega hasta New Lots Avenue y la otra llega a Flatbush Avenue a través de la línea subterránea Nostrand Avenue .
La línea Flushing , su única línea en Queens , es totalmente elevada, excepto una pequeña parte que se aproxima a su túnel East River y su terminal en Flushing–Main Street (toda la parte de Manhattan de la línea es subterránea). La línea Flushing no ha tenido conexión ferroviaria con el resto del IRT desde 1942, cuando se interrumpió el servicio en la línea elevada de la Segunda Avenida . Está conectada con la BMT y el resto del sistema a través de la línea Astoria de la BMT en el nivel superior de la estación Queensboro Plaza .
Fuente: [10]
Las líneas troncales incluyen:
5 
6 <6> 
trenes), bajo las avenidas Park y Lexington, así como bajo la calle Lafayette y Broadway2 3 trenes), debajo y sobre Broadway, así como debajo de la Séptima Avenida, Varick Street y West Broadway <7> trenes), bajo las calles 41 y 42tren), debajo de la calle 42Las líneas secundarias incluyen:
3 trenes), bajo Lenox Avenue y Central Park5 trenes), debajo de East 149th Street y sobre Westchester Avenue, Southern Boulevard, Boston Road y White Plains Road <6> trenes), debajo de East 138th Street y Southern Boulevard , y sobre Westchester Avenuetren), bajo Grand Concourse , sobre las avenidas River y Jerome,El IRT construyó tres líneas en Brooklyn:
3 4 5 
trenes), debajo de Fulton Street , Flatbush Avenue y Eastern Parkway
3 4 
5 trenes), sobre East 98th Street y Livonia Avenue5 trenes), bajo la avenida NostrandLa única línea en Queens es la Flushing Line ( 7 <7> trenes), bajo la Avenida 50, y sobre Queens Boulevard y Roosevelt Avenue .
(de los ríos Este y Harlem, de sur a norte)
5 trenes)3 trenes) <7> trenes)5 6 <6> trenes)tren)tren)tren), paralelo a la Explanada, y en el antiguo derecho de paso del ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston en 19413 trenes), a nivel paralelo a la calle 149 en 1968En varios museos se han conservado varios equipos del IRT anteriores a la unificación. Algunos de ellos están en funcionamiento, mientras que otros necesitan ser restaurados o se utilizan simplemente como exposiciones estáticas.
Otras compañías del metro de Nueva York:
También:
