Hawaiian es la aerolínea estadounidense más antigua que nunca ha tenido un accidente fatal o una pérdida de casco a lo largo de su historia, y con frecuencia encabeza la lista de aerolíneas puntuales en los Estados Unidos, así como la que menos cancelaciones, sobreventas y problemas de manipulación de equipaje tiene. [10] [11] [12] [13]
Hawaiian Airlines inició su servicio aéreo en 1929 como Inter-Island Airways con este Bellanca CH-300 , restaurado en 2009 por Hawaiian para ponerlo en condiciones de volar.Avión turbohélice Convair 640 de Hawaiian en Honolulu en 1971. La aerolínea operó aviones Convair desde 1952 hasta 1974.
Inter-Island Airways (en hawaiano: Hui Mokulele Piliʻāina ), precursora de la aerolínea que ahora se conoce como Hawaiian Airlines, se constituyó el 30 de enero de 1929. Inter-Island Airways, una subsidiaria de Inter-Island Steam Navigation Company , comenzó a operar el 6 de octubre de 1929, con un Bellanca CH-300 Pacemaker, proporcionando vuelos turísticos cortos sobre Oʻahu. [18] [19] El servicio programado comenzó un mes después, el 11 de noviembre, utilizando Sikorsky S-38 con un vuelo de Honolulu a Hilo , a través de escalas intermedias en Molokaʻi y Maui . [20] [21]
El 1 de octubre de 1941, el nombre se cambió a Hawaiian Airlines [22] cuando la compañía descontinuó los antiguos hidroaviones Sikorsky S-38 y Sikorsky S-43 . Los primeros Douglas DC-3 se agregaron a la flota en agosto de 1941, y algunos ejemplares permanecieron en operación hasta su retiro definitivo en noviembre de 1968. [23]
En 1952 se introdujeron los modernos equipos presurizados con el Convair 340. Entre 1959 y 1960 se añadieron otros Convair 440, y la mayoría de ellos se convirtieron a propulsión por turbina entre 1965 y 1967. Los últimos se vendieron en 1974. [24]
Hawaiian Airlines comenzó a ofrecer servicios de jet en 1966 con la adquisición de aviones Douglas DC-9-10 , que redujeron los tiempos de viaje a la mitad en la mayoría de sus rutas.
A partir de 1973, el logotipo de la aerolínea presentó el rostro de Miss Hawaii 1964, Leina'ala Drummond , quien había sido asistente de vuelo de la aerolínea. [25]
Crecimiento fuera de Hawái (1984-1994)
Hawaiian Airlines comenzó a expandir su presencia a lo largo de la década de 1980, como resultado de la intensa competencia en las rutas interinsulares creada por la entrada de Mid Pacific Air en el mercado. En 1985, la compañía comenzó su primera incursión fuera del mercado interinsular a través de servicios chárter al Pacífico Sur y luego al resto del Pacífico utilizando aviones Douglas DC-8 . A pesar de los primeros éxitos de este nuevo negocio, Hawaiian se vio obligada a reducir sus servicios chárter cuando el Gobierno Federal prohibió que todos los aviones DC-8 y B707 sin kits de silenciamiento operaran dentro de los EE. UU. Sin embargo, Hawaiian logró obtener una breve exención para sus servicios en el Pacífico Sur. [21]
Poco después, a principios de 1985, la compañía recibió los dos primeros de sus Lockheed L-1011 TriStars arrendados . Un avión se utilizó para lanzar la primera operación programada de Hawaiian desde Hawái: servicios diarios Honolulu - Los Ángeles . Este nuevo servicio puso a Hawaiian en competencia directa con las principales aerolíneas estadounidenses por primera vez en su historia. [26] A lo largo de 1985 y 1986, Hawaiian Airlines agregó L-1011 adicionales a su flota y los utilizó para abrir servicios a otras ciudades de entrada de la Costa Oeste como San Francisco, Seattle, Portland, Las Vegas y Anchorage, lo que colocó a Hawaiian en una mayor competencia contra las principales aerolíneas estadounidenses. [27]
Hawaiian Airlines también entró en los nuevos mercados internacionales de Australia y Nueva Zelanda en 1986 con servicios de escala única a través del Aeropuerto Internacional de Pago Pago . Hawaiian también hizo crecer agresivamente su negocio de vuelos chárter internacionales y buscó contratos de transporte militar. Esto llevó a un gran crecimiento de los ingresos de la compañía y provocó que la participación de sus servicios entre islas en los ingresos se redujera a solo alrededor de un tercio del total de la compañía. [28]
Durante la década de 1980, Hawaiian también se embarcó en el desarrollo y la construcción del aeropuerto de Kapalua en el lado oeste de Maui. Inaugurado en 1987, el aeropuerto fue diseñado con una pista de 3000 pies (910 m), lo que restringió su capacidad para manejar aviones grandes. [29] Como resultado, cuando el aeropuerto se inauguró por primera vez, Hawaiian Airlines era la única aerolínea interinsular con aviones capaces de dar servicio al aeropuerto. Con sus turbohélices De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , Hawaiian tenía una clara ventaja competitiva en el mercado de Maui. [26] [27]
En la década de 1990, Hawaiian Airlines se enfrentó a dificultades financieras y acumuló millones de dólares en pérdidas durante los tres años anteriores. Debido a que las operaciones de la aerolínea eran cada vez menos rentables, se declaró en quiebra en septiembre de 1993. Durante este tiempo, la compañía redujo muchos de sus costos: reorganizó su deuda, logró concesiones de los empleados, redujo el exceso de capacidad y racionalizó su flota deshaciéndose de muchos de los aviones que había agregado a su flota solo unos años antes. [30]
Como parte de la reestructuración de Hawaiian, vendió el aeropuerto de Kapalua al estado de Hawaii en 1993. Poco después, Hawaiian suspendió el servicio al aeropuerto al retirar su flota de Dash 7. [30] El retiro del Dash 7 en 1994 también dio como resultado que la aerolínea operara una flota de jets más optimizada al salir de la quiebra en septiembre de 1994. [31]
Para reemplazar sus DC-8 y L-1011 retirados, Hawaiian Airlines alquiló seis DC-10 a American Airlines , que continuó brindando mantenimiento a la aeronave. Un acuerdo con American también incluyó la participación en el sistema de reservas SABRE de American y la participación en el programa de viajero frecuente AAdvantage de American Airlines. [31] Los DC-10 fueron retirados posteriormente entre 2002 y 2003. [10] La compañía reemplazó estos DC-10 arrendados con 14 aviones Boeing 767 arrendados durante un programa de modernización de la flota que también reemplazó sus DC-9 con nuevos aviones Boeing 717. El avión Boeing presentó una versión actualizada del arte de cola "Pualani" de la compañía, que había aparecido en sus aviones Douglas desde la década de 1970. Un nuevo diseño fue actualizado por un artista local Mauriel Morejon. Pualani, que significa "flor del cielo", el ícono clave de la marca Hawaiian durante más de cuatro décadas, continúa apareciendo en la cola del avión; Debajo de ella, un collar de plata con flores pakalana tejidas envuelve el fuselaje.
En octubre de 2002, Hawaiian inició el servicio al aeropuerto Phoenix Sky Harbor con su avión Boeing 767-300. [32]
Segunda quiebra y reorganización (2003-2005)
En marzo de 2003, Hawaiian Airlines se declaró en bancarrota por segunda vez en su historia. La aerolínea continuó con sus operaciones normales y en ese momento tenía pagos atrasados por valor de 4,5 millones de dólares al plan de pensiones de los pilotos. Dentro de la empresa, se sugirió que se pusiera fin al plan. En mayo de 2005, Hawaiian Airlines había recibido la aprobación judicial para su plan de reorganización. La empresa salió de la protección por bancarrota el 2 de junio de 2005, con costos operativos reducidos a través de contratos renegociados con sus grupos de trabajo sindicales; arrendamientos de aeronaves reestructurados; e inversión de RC Aviation, una unidad de Ranch Capital con sede en San Diego, que compró una participación mayoritaria en la empresa matriz Hawaiian Holdings Inc en 2004.
Post-quiebra (2005-2012)
El 28 de septiembre de 2005, Hawaiian Airlines inició vuelos diarios sin escalas desde Honolulu a San José, California . Esto convirtió a San José en la quinta ciudad de entrada a California a la que presta servicios Hawaiian; las otras fueron Los Ángeles , San Diego , Sacramento y San Francisco . [33]
El 4 de mayo de 2006, Hawaiian Airlines amplió el servicio entre el territorio continental de Estados Unidos y Hawái en previsión de la incorporación de cuatro aviones Boeing 767-300 adicionales, centrados principalmente en la expansión del servicio sin escalas al aeropuerto de Kahului desde San Diego, Seattle y Portland . También se añadieron vuelos adicionales entre Honolulu y las ciudades de Sacramento, Seattle y Los Ángeles. En 2006, Hawaiian Airlines fue calificada como la mejor aerolínea que presta servicios a Hawái por Travel + Leisure , Zagat y Condé Nast Traveler . [34]
Hawaiian agregó el logotipo de los Oakland Raiders en el fuselaje delantero de este Boeing 767-300ER , bautizado Hunakai , para conmemorar su asociación con el equipo.
El 24 de julio de 2007, Hawaiian Airlines y Air New Zealand firmaron un contrato de 45 millones de dólares para que Air New Zealand realizara un mantenimiento pesado en los aviones Boeing 767 de Hawaiian. Este contrato duró cinco años. Air New Zealand declaró que esta oportunidad también les daría la oportunidad de desarrollar su experiencia trabajando en 767. [35] En agosto de 2007, los Seattle Seahawks se convirtieron en el segundo equipo deportivo en comenzar a utilizar Hawaiian Airlines para viajar a los juegos. Los Las Vegas Raiders , también de la NFL, han estado volando con Hawaiian Airlines desde la década de 1990. Los dos equipos anteriormente volaban en los Boeing 767 de Hawaiian hacia y desde todos sus juegos, pero ahora viajan en los Airbus A330 de Hawaiian. Varios de los aviones Boeing 767 y A330 de Hawaiian han sido equipados con calcomanías de logotipos de los Raiders.
En marzo de 2008, la aerolínea lanzó vuelos sin escalas a Manila , capital de Filipinas, en la primera expansión internacional importante de la aerolínea desde que salió de la protección por quiebra en junio de 2005. [36] [37] En respuesta al cierre de ATA Airlines y Aloha Airlines , la aerolínea inició vuelos a Oakland el 1 de mayo de 2008. [38]
El 16 de febrero de 2010, Hawaiian Airlines solicitó la aprobación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para comenzar a realizar vuelos sin escalas desde su centro de operaciones en Honolulu a Tokio-Haneda en algún momento de 2010. La aerolínea fue una de las cinco aerolíneas estadounidenses (las otras fueron Delta Air Lines , Continental Airlines , United Airlines y American Airlines ) que buscaban la aprobación para operar en Haneda como parte del acuerdo OpenSkies entre Estados Unidos y Japón. [39] El USDOT otorgó la aprobación para comenzar un servicio sin escalas a Haneda, Japón. El vuelo comenzó a operar el 18 de noviembre de 2010. [40] Además, la aerolínea planea establecer un acuerdo de código compartido con All Nippon Airways . [41]
El 12 de enero de 2011, Hawaiian Airlines inició un servicio sin escalas a Seúl-Incheon, Corea del Sur. [42] El 31 de marzo de 2011, Hawaiian anunció que renovaría el vestíbulo de facturación de la terminal interinsular del Aeropuerto Internacional de Honolulu (el centro principal de operaciones de Hawaiian). Hawaiian, el único ocupante de la terminal interinsular, eliminará el mostrador de facturación tradicional e instalará seis islas de facturación circulares en el medio de los vestíbulos. Esas islas de facturación se pueden utilizar para vuelos interinsulares, continentales e internacionales. [43] El 12 de julio de 2011, Hawaiian agregó Osaka, Japón, a su red. [44] El 17 de noviembre de 2011, Hawaiian ordenó cinco aviones Airbus A330 -200 adicionales . [45]
El 4 de junio de 2012, Hawaiian se expandió a la costa este con vuelos diarios al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York . [46] El 30 de agosto de 2012, Hawaiian presentó una solicitud al Departamento de Transporte de los EE. UU. para una ruta sin escalas entre Kona y Tokio-Haneda . [47] Esto llenaría un vacío que Japan Airlines dejó cuando cesó el servicio a Kona casi dos años antes. [47] Sin embargo, el Departamento de Transporte de los EE. UU. rechazó la solicitud de la aerolínea para comenzar el servicio. [48] El 3 de diciembre de 2012, la aerolínea dio a conocer sus planes de iniciar vuelos a Taipei , Taiwán, a partir del 9 de julio de 2013, como parte de sus agresivos planes de expansión. [49]
Mayor expansión y nueva filial (2013-2023)
El 11 de febrero de 2013, la aerolínea anunció una nueva empresa en el negocio interinsular de turbohélice, " Ohana by Hawaiian ". El servicio es operado por Empire Airlines utilizando aviones turbohélice ATR 42-500. El servicio comenzó el 11 de marzo de 2014, a Molokaʻi y Lānaʻi . [50] La aerolínea amplió más rutas "Ohana by Hawaiian" entre Kahului , Kailua-Kona y Hilo durante el verano de 2014. El 10 de abril de 2013, la aerolínea anunció su primer destino en China, con el servicio a Pekín previsto para el 16 de abril de 2014, pendiente de la aprobación del gobierno. Al mismo tiempo, la aerolínea anunció que finalizaría el servicio a Manila, capital de Filipinas, el 31 de julio de 2013. [51] El 11 de julio de 2013, la aerolínea firmó un acuerdo de código compartido con China Airlines . [52]
El 12 de marzo de 2014, Hawaiian anunció que comenzaría un servicio diario entre Kahului y Los Ángeles el 2 de mayo, agregando un segundo vuelo del 30 de junio al 8 de septiembre en respuesta a la demanda de los pasajeros. También comenzaría un servicio de verano sin escalas entre Los Ángeles y Līhuʻe , Kauaʻi, y Kona, Hawái . [53]
El 14 de agosto de 2014, la aerolínea anunció un servicio directo entre Kahului y San Francisco a partir de noviembre. [54]
El 5 de enero de 2015, Hawaiian volvió a presentar su solicitud previamente rechazada ante el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) para la ruta Kona-Haneda con un servicio que, si se aprobaba, comenzaría en junio. La solicitud fue motivada por una decisión del DOT en diciembre de 2014 de revisar el interés público en la ruta Seattle-Tokio de Delta Air Lines después de que Delta redujera la frecuencia de esos vuelos de diarios a estacionales. [55] El 31 de marzo, el DOT volvió a rechazar la solicitud, optando en cambio por permitir que Delta continuara operando la ruta, con American Airlines asumiendo el control si el servicio planificado de Delta continuaba fallando. [56]
El 1 de mayo de 2017, la aerolínea reveló un nuevo logotipo y decoración para sus aviones. [57]
El 6 de marzo de 2018, la aerolínea anunció un pedido de 10 Boeing 787-9 Dreamliners con opciones para diez adicionales; seleccionando motores GE GEnx. [58] Se anunció un pedido de dos aviones 787-9 adicionales el 4 de enero de 2023. [59]
Debido a los efectos económicos de la pandemia de COVID-19 , Hawaiian Airlines informó una pérdida neta de más de $100 millones para el segundo trimestre de 2020. [60]
Las cuarentenas de viaje de catorce días, que se restablecieron en agosto de 2020 [61], también han contribuido a los planes de Hawaiian Airlines de reducir el tamaño de la empresa entre un 15 y un 25 % para el verano de 2021. [62] [63]
El 27 de mayo de 2021, Hawaiian anunció que descontinuaría la marca Ohana by Hawaiian y sus servicios de carga y pasajeros después de que la pandemia y la cuarentena resultante afectaran significativamente los viajes entre islas. Las interrupciones en el servicio obligaron a la aerolínea a reconsiderar la viabilidad de la operación y determinar que ya no era factible. La flota ATR de la aerolínea se trasladaría al continente y se prepararía para la venta. [64]
El 25 de abril de 2022, Hawaiian Airlines anunció que se convertirá en la primera aerolínea importante en ofrecer el servicio Starlink de SpaceX en todos los vuelos transpacíficos. El servicio se ofrecerá de forma gratuita a los pasajeros a partir de 2023. [65] En septiembre de 2024, Hawaiian anunció que había instalado Starlink en su flota de Airbus . [66]
El 15 de mayo de 2023, Hawaiian Airlines presentó las nuevas "Leihōkū Suites" en su avión Boeing 787-9 Dreamliner. Estas suites ofrecen un espacio con asientos totalmente reclinables, una pantalla de entretenimiento a bordo de 18 pulgadas, enchufes personales, carga inalámbrica y acceso directo al pasillo. Se dice que los elementos de diseño evocan el mundo natural de Hawái. [67]
Adquisición por parte de Alaska Air Group (2023-2024)
En diciembre de 2023, Alaska Airlines anunció que se fusionaría con Hawaiian Airlines comprándola por 1.900 millones de dólares en efectivo junto con una asunción de aproximadamente 900 millones de dólares en deuda pendiente. [68] Los analistas de la industria aérea habían promovido la fusión durante años, lo que crearía una aerolínea combinada centrada en el oeste de los Estados Unidos. [69] [70] [71] La fusión proporcionaría a Alaska, que es principalmente una aerolínea nacional con aviones de fuselaje estrecho , los aviones de fuselaje ancho, los pilotos y las redes internacionales de Hawaiian. [70] [72]
La fusión mantendría a Alaska Airlines y Hawaiian Airlines como marcas separadas; Hawaiian Airlines también se convertiría en miembro de Oneworld . [73] Las dos aerolíneas tienen la intención de operar un programa combinado de viajeros frecuentes, y es probable que el Mileage Plan de Alaska reemplace a HawaiianMiles a menos que las compañías opten por un programa completamente nuevo. [74] La fusión propuesta fue aprobada por los accionistas de Hawaiian Airlines en abril de 2024, luego de la aprobación previa tanto de Alaska Air Group como de Hawaiian Holdings, Inc. [75] [76]
Bajo la presidencia de Biden, el Departamento de Justicia de Estados Unidos ha trabajado para evitar una mayor consolidación en la industria de las aerolíneas, pero inicialmente no estaba claro si el departamento presentaría una demanda contra la fusión, y los analistas notaron diferencias entre la propuesta y propuestas anteriores a las que se opuso la administración. [77] [78] [79] Es probable que el principal área de preocupación regulatoria sea que el acuerdo pondría alrededor del 40% del tráfico entre Hawái y el territorio continental de Estados Unidos en manos de una sola empresa. [77] Cuando se anunció el acuerdo, los ejecutivos de la empresa esperaban que la aprobación del Departamento de Justicia demorara entre un año y 18 meses. [80] El 19 de agosto de 2024, el Departamento de Justicia de Estados Unidos completó su revisión antimonopolio regulatoria de la adquisición propuesta y se negó a intentar bloquear la fusión en los tribunales. [16] El 17 de septiembre de 2024, el regulador del Departamento de Transporte de los EE. UU. aprobó la fusión, con condiciones que incluyen la tasa de intercambio uno a uno para los puntos de las aerolíneas, el mantenimiento de "niveles sólidos" de vuelos de pasajeros y de carga entre islas, el servicio continuo a las comunidades rurales hawaianas, el permiso para que los niños menores de trece años se sienten junto a los adultos que los acompañan independientemente de sus boletos, así como costos reducidos para los miembros militares y sus familias. [17]
En ese momento, las compañías se superponían en 12 rutas sin escalas que describieron como mínimas. [81] Alaska Airlines enfatizó su experiencia operando una red dentro de Alaska que incluía servicio a 16 destinos a los que no se podía llegar por carretera, al tiempo que se comprometía a mantener un sólido programa interinsular en Hawái a las islas vecinas. [82] El Wall Street Journal especuló que la consolidación conduciría a precios más altos para los consumidores en los vuelos a Hawái, aunque esto fue cuestionado por las compañías. [83]
Cuando se anunció la fusión, el gobernador Josh Green (Hawái) prometió que él y la fiscal general Anne López supervisarían la fusión "muy de cerca" y agregó que ambas "son empresas de muy alta calidad, pero en última instancia, estaré observando para asegurarme de que se satisfagan todas las necesidades de nuestro estado y se atienda a todos nuestros trabajadores". [80] Como parte de su esfuerzo por obtener apoyo local para la fusión, Alaska Airlines hizo tres promesas clave a los residentes de Hawái: mantener la marca Hawaiian Airlines, mantener a todos los empleados sindicalizados de primera línea y proteger los vuelos de las islas vecinas. [84] En febrero de 2024, Richard Bissen (alcalde del condado de Maui), Rick Blangiardi (alcalde de la ciudad y el condado de Honolulu), Derek Kawakami (alcalde del condado de Kauai) y Mitch Roth (alcalde del condado de Hawái) publicaron una carta abierta en el Honolulu Star-Advertiser declarando su apoyo a la fusión como "buena para Hawái" y mejorar el servicio a las islas vecinas. [85] [86]
Alaska Airlines ha confirmado que las millas guardadas en el programa de viajero frecuente HawaiianMiles de Hawaiian se convertirán al plan Mileage Plan de Alaska Airlines en una proporción de 1:1. [87]
El 18 de septiembre de 2024, Alaska Air Group completó la adquisición de Hawaiian Holdings, Inc. [88]
Asuntos corporativos
Propiedad y estructura
La empresa matriz de Hawaiian Airlines, Inc., es Alaska Air Group. Hawaiian Holdings, Inc., cotizó anteriormente en el NASDAQ desde el 2 de junio de 2008 hasta el 18 de septiembre de 2024, y antes cotizó en la Bolsa de Valores de Estados Unidos . [89] Hawaiian Holdings, Inc., era una sociedad de cartera cuyo activo principal era la propiedad exclusiva de todas las acciones ordinarias emitidas y en circulación de Hawaiian Airlines, Inc. El 30 de junio de 2008, la empresa anunció que había sido añadida al índice Russell 3000. [90 ]
Tendencias empresariales
A continuación se muestran las cifras clave recientes de Hawaiian Holdings, Inc. (que incluyen las operaciones de Hawaiian Airlines y la ex subsidiaria regional de la aerolínea ʻOhana by Hawaiian) (para los años que finalizaron el 31 de diciembre): [91]
Destinos
Hawaiian Airlines opera con destinos en varios países y territorios de Asia y el Pacífico. La aerolínea agregó su octavo destino internacional, el Aeropuerto Internacional de Incheon cerca de Seúl , Corea del Sur, el 12 de enero de 2011. [42] También tiene vuelos internacionales directos y sin escalas diarios y semanales desde Honolulu a Tahití, Australia, Corea del Sur, Japón y Nueva Zelanda.
Acuerdos de código compartido
Hawaiian Airlines comparte códigos con las siguientes aerolíneas: [100]
A partir de octubre de 2024 [actualizar], Hawaiian Airlines opera las siguientes aeronaves: [104]
La aerolínea bautizó sus aviones Boeing 717 con el nombre de aves que se encuentran en Polinesia, sus aviones Airbus A330 con el nombre de constelaciones polinesias utilizadas históricamente para navegar a las islas hawaianas, y su flota Airbus A321neo con el nombre de plantas y bosques de las islas hawaianas. [113] [114]
Hawaiian comenzó a operar el Boeing 717 en su red interinsular en marzo de 2001. [115] El 4 de junio de 2008, la aerolínea anunció que había acordado arrendar cuatro aviones 717 adicionales para satisfacer la demanda debido al cierre de las operaciones de pasajeros de Aloha Airlines y el cierre de ATA Airlines , con entregas entre septiembre y finales de 2008. [116]
En enero de 2013, Hawaiian firmó un memorando de entendimiento con Airbus para un pedido de 16 aviones A321neo más hasta 9 opciones. El avión se opera en una configuración de 2 clases y 189 asientos. [117] Tras la finalización de los acuerdos laborales relacionados con la operación de la aeronave con los sindicatos de pilotos y asistentes de vuelo de la aerolínea, la aerolínea finalizó el pedido en marzo de 2013. [118] En diciembre de 2016, Hawaiian anunció su intención de arrendar dos aviones A321neo adicionales, lo que elevaría su flota total del tipo a 18. El primer vuelo tuvo lugar el 17 de enero de 2018, desde Kahului a Oakland, California . [119]
El 27 de noviembre de 2007, Hawaiian Airlines firmó un memorando de entendimiento con Airbus para 24 aviones de largo alcance por un precio de 4.400 millones de dólares. El pedido incluía seis Airbus A330-200 con otros seis derechos de compra y seis Airbus A350-800 con otros seis derechos de compra. Se discutieron planes para volar a París y Londres. Las entregas de los A330 comenzaron en 2010, mientras que el primer A350 se entregaría en 2017. [120] Tras la cancelación del desarrollo del A350-800, Hawaiian optó por seis A330-800 en su lugar. [ cita requerida ]
El 27 de octubre de 2008, Hawaiian anunció que, antes de la llegada de sus nuevos A330, arrendaría dos aviones Airbus A330-200 adicionales, a partir de 2011, al mismo tiempo que ampliaba los arrendamientos de dos aviones Boeing 767-300ER hasta 2011 (que se retirarían del servicio coincidiendo con la entrega de los A330). [121] Dos semanas después, la aerolínea anunció el arrendamiento de un A330-200 adicional para su entrega en el segundo trimestre de 2010, y negoció la entrega de un avión del contrato de arrendamiento anterior para que se adelantara al mismo trimestre. [122] En diciembre de 2010, Hawaiian encargó seis aviones A330-200 adicionales, con lo que la flota total llegó a 15. [123] Se firmaron otros contratos de arrendamiento con Air Lease Corporation (un avión), [124] y tres aviones cada uno de Hong Kong Aviation Capital [125] y Jackson Square Aviation, [126] con lo que la flota de A330-200 llegó a veintidós. En julio de 2015, Hawaiian anunció el arrendamiento de un A330-200 de Air Lease Corporation. [127] La compra de otro A330-200 se anunció en diciembre de 2016. [119]
Boeing 787-9
En febrero de 2018, se rumoreaba que Hawaiian cancelaría su pedido de seis A330-800 y los reemplazaría con 787-9 . [128] Se informó que Boeing fijó el precio de la aeronave en menos de $ 115 millones, y posiblemente menos de $ 100 millones, cada uno; el costo de producción de un 787-9 está entre $ 80 millones y $ 90 millones. Boeing Capital también liberó a Hawaiian de tres arrendamientos de 767-300ER por adelantado; estos aviones debían ser transferidos a United Airlines . Inicialmente, Hawaiian refutó que cancelara su pedido de A330-800, pero no descartó un nuevo acuerdo con Boeing. [129] Sin embargo, el 6 de marzo de 2018, Hawaiian Airlines confirmó la cancelación del pedido de A330-800 y la firma de una Carta de Intención con Boeing para comprar diez aviones 787-9 , con opciones para diez aviones adicionales; [130] El acuerdo se concretó en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio de 2018. [131] Hawaiian anunció el 4 de enero de 2023 que se agregarían dos aviones 787-9 adicionales a su pedido (para un total de 12 aviones 787-9 pedidos) como parte de un acuerdo con Boeing para aplazar las entregas. [59] Después de múltiples retrasos, Hawaiian recibió su primer 787-9 en enero de 2024 con un despliegue inicial volando a la Costa Oeste. Anteriormente, Hawaiian había esperado que las entregas comenzaran en noviembre de 2023. [110]
Flota histórica
A lo largo de su historia, Hawaiian Airlines ha operado una amplia gama de aeronaves, incluidas las siguientes: [132] [ página necesaria ] [133] [18] [19] [134] [135]
Hawaiian ofrece servicio de bebidas gratuito y pago en todos sus vuelos. No se proporcionan comidas en los vuelos entre islas debido a su corta duración (30 a 45 minutos). En sus vuelos dentro de los Estados Unidos continentales, Hawaiian es una de las pocas aerolíneas importantes de los Estados Unidos que ofrece comidas gratuitas en su cabina principal (clase turista) ; cada comida se prepara sin conservantes y con ingredientes totalmente naturales y se envasa con materiales reciclables . [138] En 2009, Hawaiian introdujo comidas premium en su cabina principal, dando a los pasajeros la opción de tener la comida gratuita o pagar para mejorar a una comida premium. Las comidas premium consistían en una variedad de cocina asiática de alta gama, pero luego se discontinuaron. [138] [139]
En marzo de 2007, Hawaiian introdujo un " menú degustación " o "menú de tapas" para sus pasajeros de primera clase en sus vuelos continentales e internacionales en Estados Unidos. El menú consta de veinte platos principales que se van rotando, con cinco disponibles en cada vuelo. Los pasajeros reciben información sobre los platos principales disponibles para su vuelo cuando embarcan o poco después del despegue y pueden elegir hasta tres platos principales como parte de su comida a bordo. [139] [140]
En agosto de 2012, Hawaiian anunció una mejora en su servicio de clase económica en vuelos a Estados Unidos continental. Entre las mejoras se encontraban un nuevo menú, una copa de vino de cortesía en los vuelos con almuerzo o cena y un cóctel tropical gratuito antes de aterrizar en los vuelos con desayuno. Esto contrastaba con otras aerolíneas, que redujeron el servicio de comidas. [141] Según el entonces director ejecutivo de Hawaiian, Mark Dunkerley:
"En el competitivo mundo actual no se puede justificar el hecho de ofrecer comidas gratuitas en un modelo de negocio tradicional. Sencillamente, no se amortiza por sí solo... lo que explica por qué, en esencia, todo el mundo ha eliminado toda esa comida gratuita de los aviones. Estamos actuando de forma ilógica al invertir fuertemente en este ámbito... Es parte de lo que somos y es lo que nos diferencia de los demás". [141]
A partir del 1 de diciembre de 2017, los pasajeros de la cabina principal de los vuelos de Hawaii entre Hawái y las ciudades de entrada al oeste de los EE. UU. disfrutarán de un servicio de comidas gratuito creado exclusivamente para la nueva marca Pau Hāna Café de la aerolínea . El Pau Hāna Café , llamado así por el término hawaiano que significa "trabajo terminado", es una caja de desayuno continental de marca para el brunch y un sándwich caliente y guarnición para el almuerzo. [142]
El 20 de diciembre de 2017, se anunció una asociación con Mana Up, el acelerador con sede en Hawái para bienes de consumo envasados locales, para aumentar la diversidad y el volumen de productos de fabricación local servidos a bordo. [143] [144]
En febrero de 2024, la aerolínea anunció que ofrecería wifi gratuito a bordo proporcionado por Starlink de SpaceX , lo que la convertiría en la primera aerolínea importante de EE. UU. en ofrecer el servicio basado en satélite. Los costos no fueron revelados. Llegó en un momento en que otras aerolíneas estaban aumentando sus ofertas de alta velocidad. Sigue un acuerdo firmado en abril de 2022 para utilizar la red Starlink que permitió a la compañía ofrecer wifi a bordo por primera vez. [145] [146]
Un Airbus A330-243 hawaiano despegando desde SeattleUn Boeing 717 en Kalahui, Maui
Accidentes e incidentes
El 23 de diciembre de 2000, un McDonnell Douglas DC-10 de Hawaiian Airlines que operaba el HA481 sufrió una salida de pista en el Aeropuerto Internacional de Faa'a en Papeete . Una investigación determinó que el incidente se debió a una configuración incorrecta de los alerones y a la decisión de la tripulación de vuelo de aterrizar en una tormenta eléctrica. No hubo víctimas mortales. [147]
El 1 de mayo de 2015, un Boeing 767 de Hawaiian Airlines que operaba el vuelo HA24 desde el aeropuerto de Kahului a Oakland, California , regresó al aeropuerto debido a la presencia de humo en la cabina. Los pasajeros fueron evacuados a través de los toboganes de emergencia. Hubo dos heridos leves. [148] [149]
El 13 de agosto de 2018, un Airbus A321neo de Hawaiian Airlines que operaba el vuelo HA56 sufrió un impacto en la cola al aterrizar en Los Ángeles . De los 197 pasajeros a bordo, no hubo heridos. [150]
El 22 de agosto de 2019, un Airbus A321neo que volaba de Oakland a Honolulu (operado como vuelo HA47) realizó un aterrizaje exitoso en Honolulu después de que la cabina comenzara a llenarse de humo. Siete personas fueron hospitalizadas por inhalación de humo. No hubo heridos graves entre los 191 pasajeros y la tripulación. Hawaiian Airlines declaró que creía que el incidente fue causado por un sello defectuoso del motor. [151]
El 18 de diciembre de 2022, un Airbus A330-200 (N393HA), que operaba el vuelo HA35, encontró una turbulencia severa 30 minutos antes de aterrizar en Honolulu desde Phoenix, Arizona. 36 pasajeros resultaron heridos, 20 fueron trasladados al hospital y 11 se encontraban en estado grave. [152] [153] [154]
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