El Aeropuerto de Kahului ( IATA : OGG , OACI : PHOG , FAA LID : OGG ) es el principal aeropuerto de Maui en el Estado de Hawái , Estados Unidos, ubicado al este de Kahului . [3] Ha ofrecido operaciones aeroportuarias completas desde 1952. [4] La mayoría de los vuelos al aeropuerto de Kahului se originan en el aeropuerto internacional Daniel K. Inouye en Honolulu ; El corredor Honolulu-Kahului es una de las rutas aéreas más transitadas de Estados Unidos y ocupó el puesto 13 en 2004 con 1.632.000 pasajeros. [5]
El código de aeropuerto IATA OGG rinde homenaje al pionero de la aviación Bertram J. "Jimmy" Hogg, un nativo de Kauai y pionero de la aviación que trabajó para lo que hoy es Hawaiian Airlines , volando aviones que van desde anfibios Sikorsky S-38 de ocho pasajeros hasta Douglas DC-3. y DC-9 hasta finales de la década de 1960. [6] [7]
Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2021-2025, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario de centro mediano. [8]
La construcción de la Estación Aérea Naval de Kahului comenzó en 1942. Después de la guerra, extensas negociaciones entre el Territorio de Hawái y la Armada dieron como resultado que la base aérea fuera entregada a la Comisión de Aeronáutica de Hawái. El aeropuerto de Kahului inició operaciones de aerolíneas comerciales en junio de 1952. [9]
El aeropuerto de Kahului es parte de una estructura estatal centralizada que gobierna todos los aeropuertos y puertos marítimos de Hawái. La autoridad oficial del aeropuerto de Kahului es el Gobernador de Hawaii . El gobernador nombra al Director del Departamento de Transporte del Estado de Hawaii, quien tiene jurisdicción sobre el Administrador de Aeropuertos de Hawaii.
El Administrador de Aeropuertos de Hawái supervisa seis órganos rectores: la Oficina de Operaciones Aeroportuarias, la Oficina de Planificación Aeroportuaria, la Subdivisión de Ingeniería, la Oficina de Tecnología de la Información, la Oficina de Servicios al Personal y la Oficina del Programa de Información para Visitantes. En conjunto, los seis organismos tienen autoridad sobre los cuatro distritos aeroportuarios de Hawái: el distrito de Hawai'i , el distrito de Kaua'i , el distrito de Maui y el distrito principal de O'ahu . El aeropuerto de Kahului está subordinado a los funcionarios del distrito de Maui.
El edificio de la terminal del aeropuerto de Kahului tiene áreas de emisión de boletos, inspección agrícola del USDA y reclamo de equipaje en la planta baja.
Hay dieciséis pasarelas disponibles para el embarque o desembarque de pasajeros (hay seis áreas de espera en las puertas designadas de la A a la F). Las puertas con números impares tienen sistemas de pasarela, mientras que las puertas con números pares están designadas como salidas de emergencia y tienen escaleras que conducen a la rampa de abajo. La principal terminal de pasajeros está dividida en dos zonas, norte y sur. El área sur alberga las Puertas 1 a 16 con siete posiciones de estacionamiento para aeronaves (con capacidad para cuatro aeronaves entre islas y tres en el extranjero). El área norte alberga las puertas 17 a 39 con nueve posiciones de estacionamiento para aviones (tamaño para tres aviones entre islas y seis aviones en el extranjero). [10] Las puertas entre islas son las Puertas 9, 11, 13, 15, 17, 19 y 21. Las puertas en el extranjero son las Puertas 1, 5, 7, 23, 27, 29, 33, 35 y 39. [11]
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La mayoría de las puertas estaban espaciadas para recibir aviones de fuselaje estrecho como el DC-9 y el Boeing 737, utilizados durante mucho tiempo en vuelos entre islas. En 1982-1983, Kahului comenzó a recibir vuelos sin escalas desde el territorio continental de los Estados Unidos utilizando aviones transoceánicos mucho más grandes. Hoy en día incluyen aviones de fuselaje ancho , como el Airbus A330 , Boeing 767 y Boeing 777 , y aviones de fuselaje estrecho como el Boeing 737-800 . Los aviones más pequeños utilizados en vuelos entre islas caben en todas las puertas, mientras que los aviones de pasajeros más grandes en el extranjero no pueden. Debido al tamaño del avión de fuselaje ancho, las puertas 3, 25, 31 y 37 rara vez se utilizan. [11] La torre de control del tráfico aéreo se encuentra a 57 m (187 pies) sobre el nivel medio del mar y se completó en 1988. [11]
El aeropuerto está pasando por una ampliación autorizada por la Legislatura del Estado de Hawaii. Se ha fijado el objetivo de preparar el aeropuerto de Kahului para que eventualmente se convierta en un aeropuerto internacional permanente con rutas de servicio desde Canadá y Japón. [ cita requerida ] Los vuelos actuales desde Canadá utilizan las instalaciones de autorización previa de la frontera de los Estados Unidos en Vancouver , Calgary o Edmonton . Según la actualización del Plan Maestro del Aeropuerto de Kahului de diciembre de 2016 , se agregarían dos posiciones de estacionamiento de aeronaves más a las trece existentes para la terminal principal de pasajeros. Las trece posiciones actuales están dimensionadas para tres aviones entre islas y diez aviones de ultramar. [10]
Hay una sala VIP operada por Hawaiian Airlines, el Premier Club, ubicada frente a la Puerta 17.
El aeropuerto de Kahului cubre 1391 acres (563 ha ) a una altura de 54 pies (16 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de asfalto: 2/20 mide 6998 pies × 150 pies (2133 m × 46 m) y 5/23 mide 4980 pies × 150 pies (1518 m × 46 m). También tiene un helipuerto de asfalto designado H1 que mide 125 pies × 125 pies (38 m × 38 m). [2] [12] [11] Los helicópteros operan desde el área directamente al este del extremo de aproximación de la Pista 2. No se permiten aeronaves de ala fija en esta área entre el amanecer y el atardecer, y las operaciones de ala fija en esta área desde el atardecer hasta amanecer requiere autorización previa. [13]
La mayoría de los vuelos comerciales utilizan la Pista 2, que está equipada con un Sistema de Aterrizaje por Instrumentos de Categoría I. [11] La pista 5 se utiliza principalmente para aviones de pasajeros más ligeros y aviación general. [11] Para reducir el ruido, los vuelos que despegan de la pista 2 deben ascender en línea recta después del despegue hasta alejarse de la costa 1 milla (1,6 km) antes de realizar cualquier giro. Los vuelos que despegan de la pista 5 con destino al este u oeste deben girar a la izquierda lo antes posible para alejarse de la costa 1,6 km (1 milla); Los vuelos desde la pista 5 con destino al sur deben girar a la derecha lo antes posible. Los vuelos que aterrizan en la pista 2 se desvían al oeste de Kahului y Wailuku en dirección casi directamente al sur antes de hacer fila para aterrizar. Los vuelos que aterrizan en la pista 5 siguen la línea de costa y evitan en la medida de lo posible sobrevolar zonas pobladas. [13]
Según el Plan Maestro OGG, la Pista 2 se alargaría (hacia el sur) a 8.530 pies (2.600 m) para 2021, lo que permitiría operaciones con aviones de larga distancia que transporten una carga completa de combustible con el peso máximo de despegue. Esto permitiría un servicio sin escalas desde Kahului a Chicago, Dallas y Denver con aviones Boeing 777-200. [10] Además, en el futuro se construiría una pista paralela de 7000 pies × 150 pies (2134 m × 46 m) a 2/20, con una separación entre líneas centrales de 2500 pies (760 m). La pista paralela permitiría operaciones simultáneas y serviría como respaldo de la Pista 2. [10] La Pista 2 ha estado experimentando deterioro del pavimento desde 2008, y se recomienda su reconstrucción a una superficie de concreto (a partir del actual asfalto ranurado). [11]
Como resultado de la aprobación de proyectos de ley de la Legislatura del Estado de Hawái en 1998 y 2001, se prevé que Kahului experimente una expansión para instalaciones nuevas y más grandes, alargamiento de pistas, aumento de la capacidad de almacenamiento de combustible y construcción de nuevas carreteras de acceso. El controvertido proyecto ha encontrado la oposición de los residentes que no están de acuerdo con la elevación del aeropuerto de Kahului a aeropuerto internacional permanente. [ cita necesaria ] Los opositores al proyecto citan preocupaciones sobre una mayor introducción de especies invasoras y otros problemas, como lo demuestra la pegatina común en los parachoques de Maui "Aeropuerto de gran ciudad, problemas de gran ciudad".
A principios de 2005, la gobernadora Linda Lingle liberó 365 millones de dólares para la construcción de un vestíbulo de venta de billetes ampliado, nuevos carruseles de recogida de equipaje, un nuevo edificio para especies alienígenas, un nuevo edificio de carga, la construcción de una nueva plataforma y la construcción de 10 pasarelas adicionales para reemplazar las actuales. pasarelas de acceso y una nueva vía de acceso al aeropuerto de seis carriles que iría desde el aeropuerto, cruzando la autopista Haleakala y la autopista Hana , y correría paralela a Dairy Road, donde se fusionaría con Puunene Avenue (autopista 350), Dairy Road y Kuihelani Highway ( carretera 380). [14] La construcción de la nueva vía de acceso al aeropuerto comenzó en noviembre de 2013, [15] y se completó en julio de 2016 a un costo de $56 millones financiados con cargo a las instalaciones de alquiler de automóviles. [dieciséis]
El 15 de mayo de 2019 se inauguró una nueva instalación consolidada de alquiler de automóviles en el aeropuerto de Kahului. La instalación con certificación LEED cuenta con mostradores de servicio al cliente, aproximadamente 3700 espacios de estacionamiento para automóviles de alquiler y un tranvía eléctrico que circula entre la terminal y la instalación de alquiler de automóviles, lo que elimina la necesidad de autobuses lanzadera. [17]
Maui Bus opera dos rutas que paran en el aeropuerto de Kahului. La ruta 35 Haiku Islander y la ruta 40 Upcountry Islander paran en el aeropuerto, ambas como tercera parada desde Queen Kaahumanu Center en Kahului y como antepenúltima parada de regreso a Kahului. La ruta 35 conecta el aeropuerto con Paia y Haiku, mientras que la ruta 40 conecta Pukalani , Makawao y Haliimaile con el aeropuerto. [27] [28]
El 28 de abril de 1988, el vuelo 243 de Aloha Airlines , un vuelo interinsular Boeing 737-200 desde el aeropuerto de Hilo al aeropuerto internacional de Honolulu que transportaba a 89 pasajeros y seis miembros de la tripulación, experimentó una descompresión explosiva cuando una sección de 18 pies del techo y los costados del fuselaje se rasgaron. desde la aeronave. Una azafata fue succionada fuera del avión y murió. Varios pasajeros sufrieron heridas potencialmente mortales, incluidas heridas masivas en la cabeza. El avión declaró una emergencia y aterrizó en el aeropuerto de Kahului. El ruido creado por la ráfaga de aire imposibilitaba la comunicación vocal y los pilotos tenían que utilizar señales manuales durante el aterrizaje.
Las investigaciones del desastre, con sede en el Aeropuerto Internacional de Honolulu, concluyeron que el accidente fue causado por fatiga del metal . El desastre hizo que la mayoría de las principales compañías aéreas estadounidenses evaluaran sus modelos de aviones más antiguos.
El 28 de octubre de 1989, el vuelo 1712 de Aloha Island Air, un avión DHC-6 Twin Otter de De Havilland Canada , chocó con un terreno montañoso cerca del valle de Halawa, Molokai , mientras se dirigía en un vuelo regular de pasajeros desde el aeropuerto de Kahului al aeropuerto de Molokai en Hoolehua. Las 20 personas a bordo del avión murieron. Trece de las víctimas eran de Molokai, incluidos ocho miembros de los equipos de voleibol masculino y femenino de la escuela secundaria Molokai y dos miembros del profesorado. El equipo femenino acababa de clasificarse en Maui para el torneo estatal. [29]
La NTSB determinó que la causa del accidente fue el vuelo controlado del avión contra el terreno como resultado de la decisión del capitán de continuar operando el vuelo bajo reglas de vuelo visual por la noche en condiciones meteorológicas instrumentales que oscurecían el terreno montañoso. [30]
El 8 de marzo de 2006, una ambulancia aérea Cessna 414 de Hawaii se estaba acercando a la pista 5 cuando se estrelló contra un concesionario BMW a aproximadamente una milla del aeropuerto. En el accidente murieron un piloto y dos paramédicos. [31]
El 20 de abril de 2014, un joven de 15 años se escondió en el tren de aterrizaje de un avión de Hawaiian Airlines que volaba desde el Aeropuerto Internacional de San José al Aeropuerto de Kahului. A su llegada fue descubierto por las autoridades, quienes lo interrogaron sobre el incidente. El adolescente afirmó que intentaba llegar a Somalia para ver a su madre. [32]
El 29 de enero de 2024, el vuelo 271 de American Airlines realizó un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Kahului. 6 personas resultaron heridas. [33]
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Medios relacionados con el aeropuerto de Kahului en Wikimedia Commons
