25ª temporada de la IndyCar Series
Scott Dixon (izquierda) ganó su sexto campeonato de la serie mientras que
Josef Newgarden (derecha) terminó segundo en el campeonato.
La NTT IndyCar Series 2020 fue la 25.ª temporada de la IndyCar Series y la 109.ª temporada oficial del campeonato de ruedas abiertas de Estados Unidos . El evento principal fue la Indianápolis 500 de 2020. Josef Newgarden llegó a la temporada como el actual campeón nacional . Honda llegó como el actual campeón de la Copa de Fabricantes por segunda temporada consecutiva. Fue el primer año bajo la dirección de Penske después de que asumieran el control a finales de 2019.
Noticias de la serie
- El 24 de mayo de 2019, se anunció que la IndyCar Series introduciría una protección para la cabina, combinando un Aeroscreen y el Halo utilizado en la Fórmula Uno , a partir de la temporada 2020. La protección para la cabina fue construida por Red Bull Advanced Technologies en un esfuerzo colaborativo con Dallara. La combinación de aeroscreen y halo está diseñada para mejorar los estándares de seguridad al desviar los escombros de la cabeza del conductor y se desarrolló originalmente para su uso en Fórmula Uno e IndyCar antes de que su aplicación se expandiera a otros campeonatos de ruedas abiertas. [1]
- El 3 de noviembre de 2019, se anunció que el propietario del Team Penske, Roger Penske, había comprado IndyCar, LLC y el Indianapolis Motor Speedway . Penske también anunció que dejaría su puesto como estratega de carreras a tiempo completo. [2] El 6 de enero de 2020, IndyCar anunció que las transacciones se completaron formalmente. Penske se convierte oficialmente en el cuarto propietario en la historia del Indianapolis Motor Speedway y marca la primera vez desde 1945 en que la propiedad del Speedway ha cambiado de manos. [3]
Entradas confirmadas
Se han anunciado los siguientes equipos, inscripciones y pilotos para competir en la temporada 2020 de la NTT IndyCar Series. Todos los equipos utilizarán un chasis Dallara DW12 con kit aerodinámico UAK18 y neumáticos Firestone .
R Elegible para Novato del Año
Cambios en el equipo
- El equipo de Fórmula Uno McLaren Racing anunció el 1 de agosto de 2019 que se uniría a la serie en 2020 en asociación con Arrow Schmidt Peterson Motorsports bajo el nombre de Arrow McLaren Racing SP. [15] El equipo presentará dos inscripciones a tiempo completo. [49] Como resultado de la asociación con McLaren , el equipo acordó oficialmente finalizar su acuerdo de socio de motores con Honda para permitir que Chevrolet suministre al equipo Schmidt Peterson Motorsports , como se anunció el 9 de agosto de 2019. [15] El 25 de octubre de 2019, la empresa conjunta presentó un nuevo logotipo y confirmó el nombre del equipo como Arrow McLaren SP. [50]
- El 21 de septiembre de 2019 se anunció que Andretti Autosport presentaría una quinta entrada para Colton Herta bajo el nombre de Andretti Harding Steinbrenner Autosport , asociándose con Mike Harding y George Michael Steinbrenner IV del equipo anteriormente independiente Harding Steinbrenner Racing . [51]
- El 8 de noviembre de 2019, Meyer Shank Racing , después de competir a tiempo parcial en 2017, 2018 y 2019, anunció que se expandirían a un programa de tiempo completo en 2020 con Jack Harvey . El equipo mantuvo su potencia Honda y entró en una asociación técnica con Andretti Technologies después de 2 años de asociación con Schmidt Peterson Motorsports . [52]
- El 19 de diciembre de 2019, Dale Coyne Racing anunció una asociación con el Team Goh, ganador de las 24 Horas de Le Mans de 2004, para correr con Álex Palou durante toda la temporada. [24]
- El 24 de diciembre de 2019, DragonSpeed publicó un calendario de seis carreras para 2020, incluida la 104.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis . Si bien se había sugerido previamente que el piloto de 2019, Ben Hanley , regresaría, [53] el anuncio de diciembre no confirmó ningún piloto. [26] El 13 de enero de 2020, se anunció que Hanley conduciría para DragonSpeed en la primera ronda en San Petersburgo. [54] El 20 de mayo de 2020, David Malsher-Lopez de Motorsport.com informó que DragonSpeed estaba revisando su calendario de IndyCar para comenzar en las 500 Millas de Indianápolis, con carreras adicionales dependiendo de sus compromisos simultáneos con la European Le Mans Series y el WeatherTech SportsCar Championship . [55]
- El 7 de enero de 2020, Dreyer & Reinbold Racing reveló a RACER que se expandirían a un programa de 4 carreras en 2020. El propietario del equipo, Dennis Reinbold, reveló que Sage Karam regresaría al equipo en 2020, pero no especificó en cuántas rondas, o en cuáles, participaría Karam. [28] El 10 de enero de 2020, en una entrevista con IndyStar , Reinbold aclaró que Karam conduciría su auto en las rondas de San Petersburgo, Indianápolis y Toronto. [30]
- El 21 de febrero de 2020, Citrone/Buhl Autosport , una asociación entre Nick y Robert Citrone y Tom y Robbie Buhl , anunció sus intenciones de asociarse con un equipo existente para ingresar a la IndyCar Series en el GMR Grand Prix e intentar clasificar para las 500 Millas de Indianápolis de 2020. El 27 de febrero de 2020, Rahal Letterman Lanigan Racing anunció una asociación con Citrone/Buhl Autosport y Spencer Pigot conducirá su entrada en el GMR Grand Prix y las 500 Millas de Indianápolis. [56]
- El 2 de junio de 2020, Carlin anunció que su modelo n.° 31 no competiría en Texas debido a problemas de financiación. [57]
Cambios de controlador
- El 8 de octubre de 2019, Chip Ganassi Racing anunció que Marcus Ericsson se uniría al equipo, dejando a Arrow Schmidt Peterson Motorsports para conducir el renovado auto No. 8 en 2020. [58]
- El 28 de octubre de 2019, Arrow McLaren SP relevó a James Hinchcliffe de sus funciones de conductor y fichó al campeón de Indy Lights 2019, Oliver Askew , y al ex piloto de Carlin y campeón de Indy Lights 2018, Pato O'Ward , para ocupar sus dos asientos. [16]
- El 15 de noviembre de 2019, Ed Carpenter Racing anunció que Spencer Pigot no regresaría al equipo en 2020. [59] El 20 de noviembre, ECR anunció que Rinus VeeKay había sido contratado para conducir el No. 21 a tiempo completo. [60]
- El 22 de noviembre de 2019, se anunció que Sébastien Bourdais no regresaría a Dale Coyne Racing con Vasser Sullivan debido a una nueva necesidad de financiación. [61] El mismo día, Bourdais confirmó su salida de la IndyCar Series después de firmar para conducir para JDC-Miller Motorsports en el WeatherTech SportsCar Championship 2020. [62] El 23 de enero de 2020 , el equipo anunció que Santino Ferrucci , quien condujo el auto No. 19 para Dale Coyne Racing en 2019, cambiaría al No. 18 apoyado por Vasser-Sullivan para reemplazar a Bourdais. [25]
- El 9 de diciembre de 2019, Ed Carpenter Racing anunció que Conor Daly competiría en las carreras de circuitos callejeros y de ruta en el auto No. 20 del equipo con patrocinio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , y pilotaría un tercer auto para el equipo en las 500 Millas de Indianápolis . [35] Reemplaza a Ed Jones , quien conducirá para Audi Sport Team WRT en la temporada 2020 del DTM . [63] Daly también competirá en los otros cinco eventos ovalados en el No. 59 de Carlin , reemplazando a Max Chilton, quien dejó de competir en óvalos en 2019. [64]
- El 22 de enero de 2020, AJ Foyt Enterprises nombró a Charlie Kimball como el conductor de su vehículo n.° 4, lo que marca su regreso a la competencia a tiempo completo después de correr un programa parcial para Carlin en 2019. [4]
- El 29 de enero de 2020, Tony Kanaan anunció que 2020 sería su última temporada como piloto principal en IndyCar. Correrá en los seis eventos ovalados en el No. 14 para AJ Foyt Enterprises . [5] El 4 de febrero de 2020, AJ Foyt Enterprises confirmó que las tareas de conducción del No. 14 en las pistas de carretera y calle se dividirían entre Sébastien Bourdais y Dalton Kellett . Kellett también conducirá la tercera entrada del equipo en las 500 Millas de Indianápolis. [65]
- El 5 de febrero de 2020, el equipo Penske confirmó que el campeón defensor de Supercars, Scott McLaughlin (un piloto del equipo Supercars del que Penske era copropietario en ese momento ) haría su debut en IndyCar en el GMR Grand Prix en el circuito de Indianápolis. Hélio Castroneves , que condujo un cuarto coche Penske en ambas carreras de Indianápolis en 2018 y 2019, solo competirá en las 500 Millas de Indianápolis de 2020 para Penske. [66] El 27 de marzo de 2020, se reveló que McLaughlin ya no haría su debut en IndyCar en el GMR Grand Prix debido a la reprogramación de la carrera. [67] El 17 de septiembre, se confirmó que McLaughlin haría su debut en la última carrera de la temporada en San Petersburgo. [47]
- El 19 de febrero de 2020, Andretti Autosport anunció que James Hinchcliffe competiría en tres eventos en el auto n.° 29 del equipo con el patrocinio de Genesys . Conducirá en el GMR Grand Prix, la Indianápolis 500 y la Genesys 600. [ 12]
- El 25 de febrero de 2020, Fernando Alonso , que intentó clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis con McLaren Racing en 2019, anunció que conduciría para Arrow McLaren SP en las 500 Millas de Indianápolis de 2020. [18]
- El 10 de marzo de 2020, Carlin anunció que Felipe Nasr , quien corre a tiempo completo con Action Express Racing en el Campeonato WeatherTech SportsCar 2020 , haría su debut en IndyCar en San Petersburgo. [68]
- El 23 de septiembre de 2020, Andretti Autosport anunció que Zach Veach dejaría el equipo antes del Harvest Grand Prix. [8] El 25 de septiembre, el equipo anunció que James Hinchcliffe se haría cargo del auto n.° 26 por el resto de la temporada. [9]
- El 24 de septiembre de 2020, Arrow McLaren SP anunció que Oliver Askew no había recibido autorización médica para conducir en el Harvest Grand Prix después de que Askew informara problemas de equilibrio y coordinación después de la ronda en Mid-Ohio. Posteriormente, el equipo anunció que Hélio Castroneves reemplazaría a Askew en el Harvest Grand Prix. [17]
Cronograma
El calendario de 17 carreras para 2020 se anunció inicialmente el 1 de septiembre de 2019 ; hubo un cambio con respecto al calendario de la IndyCar Series de 2019 con el reemplazo de Pocono Raceway por Richmond Raceway , la última pista que regresó a la serie por primera vez desde 2009. [69] Como resultado de la pandemia de COVID-19 , se cancelaron diez carreras (incluida la doble cartelera de Detroit y una segunda carrera improvisada en Laguna Seca ), se reprogramaron cinco y se agregaron seis carreras de reemplazo.
Durante el retraso en el inicio de la temporada, muchos de los pilotos de la serie IndyCar participaron en el INDYCAR iRacing Challenge .
Oh Óvalo/pista de carreras
R Circuito de carretera
S Circuito callejero
Cambios de horario debido a la pandemia de COVID-19
El inicio de la pandemia de COVID-19 en América del Norte y las posteriores restricciones a las reuniones públicas y los negocios no esenciales (que han afectado a todos los deportes en todo el mundo ) llevaron al aplazamiento de la temporada de la IndyCar Series hasta junio y a la cancelación de varias carreras.
El 12 de marzo de 2020, IndyCar anunció que el Gran Premio inaugural de San Petersburgo se llevaría a cabo sin espectadores y solo con personal esencial . [83] Sin embargo, al día siguiente (13 de marzo), IndyCar anunció que el evento, así como todas las carreras hasta abril, se cancelarían, citando cierres cada vez más amplios y riesgos para la salud de las reuniones. La serie anunció su intención de comenzar con las dos carreras del "Mes de mayo" en Indianápolis, lo que habría sido la primera vez desde la temporada de 1957 que IMS comenzaría la temporada. [84]
Sin embargo, eso no ocurrió, porque el 26 de marzo, IndyCar anunció que pospondría el GMR Grand Prix y las 500 Millas de Indianápolis al 4 de julio y al 23 de agosto respectivamente (el primero se uniría al fin de semana de carreras Brickyard 400 de NASCAR ), lo que marcaría la primera vez que cualquiera de los eventos se llevaría a cabo fuera de mayo. El Gran Premio de Detroit iba a servir como apertura de la temporada, mientras que se anunciaron planes para que posiblemente se restableciera la carrera de San Petersburgo. [85] [86] [87]
El 6 de abril, IndyCar anunció la cancelación del Gran Premio de Detroit, y los organizadores citaron la orden de quedarse en casa de Michigan y otros eventos programados en Belle Isle que hacían imposible prepararse o reprogramar el evento. [88] [89] Para compensar otras carreras canceladas, IndyCar también anunció la conversión de las carreras Iowa 300 y Monterey Grand Prix en fines de semana de doble jornada, y agregó una tercera carrera en el Indianapolis Motor Speedway el 3 de octubre como parte de la reunión de carrera de resistencia Intercontinental GT Challenge sancionada por la USAC en el circuito. [90]
El 7 de mayo, se anunció que la temporada comenzaría con un formato de evento condensado de un día en el Texas Motor Speedway , sin espectadores presentes. [91] La carrera, inicialmente programada para 248 vueltas o alrededor de 600 kilómetros (370 millas), se acortó a 200 vueltas o alrededor de 300 millas (480 kilómetros). Además de esto, se anunciaron amplios protocolos de distanciamiento social relacionados con la pandemia de COVID-19 para el personal del equipo, así como disposiciones para el uso de equipo de protección personal (EPP). [70] El 27 de mayo, se anunció que los períodos de neumáticos durante el Genesys 300 se limitarían a un máximo de 35 vueltas, ya que se utilizaron neumáticos sin usar del DXC Technology 600 de 2019 para el fin de semana de carrera. [92] Esto había ocurrido anteriormente, durante el tercio final del Rainguard Water Sealers 600 2017 , donde se implementó un máximo de 30 vueltas con precauciones de competencia. [93]
El 13 de mayo, IndyCar anunció que el Gran Premio Firestone de San Petersburgo se llevaría a cabo como final de temporada el 25 de octubre, convirtiéndose eventualmente en la única carrera en circuito callejero en el calendario. [94]
El 15 de mayo, los promotores de la Honda Indy Toronto anunciaron que la carrera prevista para el 12 de julio se pospondría. [95]
El 21 de mayo, IndyCar anunció más cambios en el calendario. La ronda en Road America se trasladó a julio y se convirtió en un fin de semana de doble jornada, la carrera de Toronto, que se había pospuesto anteriormente, se canceló y la ronda de Richmond se canceló. [96]
El 4 de junio, IMS anunció que todos los eventos durante el fin de semana del Brickyard 400 , incluido el Gran Premio GMR, se llevarían a cabo sin espectadores. [97]
El 15 de julio, IndyCar anunció un nuevo formato de clasificación para la Iowa IndyCar 250, donde la primera vuelta establecería el punto de partida de los pilotos para la carrera 1 y la segunda vuelta establecería el punto de partida de los pilotos para la carrera 2. [98]
El 22 de julio se anunció que la capacidad de las 500 Millas de Indianápolis se limitaría aún más al 25 %. [99] [100]
El 27 de julio, la ronda en Portland y las rondas de doble jornada en Laguna Seca fueron canceladas. Para llenar los huecos en el calendario, las rondas en Mid-Ohio, Gateway y el Harvest GP en el circuito de Indianápolis se convirtieron en rondas de doble jornada. Se anunció que el formato de clasificación de doble jornada en circuito se utilizaría una vez más en Mid-Ohio e Indianápolis, mientras que el formato de clasificación de doble jornada en circuito ovalado utilizado en Iowa también se utilizaría en Gateway. [101]
El 1 de agosto, los funcionarios de IndyCar, los funcionarios de la pista de Mid-Ohio y el promotor de la carrera en Mid-Ohio anunciaron que la doble jornada en Mid-Ohio se pospondría para más adelante en la temporada debido a un aumento en los casos de COVID-19 en Ohio. [102] El 5 de septiembre, la serie anunció que la carrera se llevaría a cabo como un evento de doble jornada el 12 y 13 de septiembre. [82]
El 4 de agosto, citando aumentos en los casos de COVID-19 en el condado de Marion, Indiana , se anunció que la carrera Indianápolis 500 estaría cerrada al público. [103]
Eventos cancelados
Oh Óvalo/pista de carreras
R Circuito de carretera
S Circuito callejero
Resultados
Clasificación de puntos
- Los empates se resuelven por el número de victorias, seguido del número de segundos, terceros, etc.; luego por la posición final en la carrera anterior; luego por sorteo aleatorio. [107]
Clasificación de pilotos
- En todas las carreras, excepto en la Indy 500, el que clasificó desde la pole position obtuvo 1 punto. Los nueve primeros clasificados para la Indy 500 recibieron puntos, en comparación con los 9 puntos que se otorgaban por la pole position. En las carreras de doble jornada, el clasificado más rápido de cada grupo de clasificación obtuvo 1 punto.
- Los pilotos que lideraron al menos una vuelta de carrera obtuvieron 1 punto. El piloto que lideró más vueltas durante una carrera obtuvo 2 puntos adicionales.
- Los cambios de motor iniciados por el participante antes de que el motor alcance la distancia de recorrido requerida resultaron en la pérdida de 10 puntos.
- La habitual doble puntuación para el final de temporada fue suspendida para esta temporada.
Clasificación de los participantes
- Basado en el participante, se utiliza para el orden de clasificación ovalada y las parrillas de salida cuando se cancela la clasificación.
- Solo se muestran los participantes a tiempo completo y los participantes a tiempo parcial en general.
Clasificación de fabricantes
- Todos los puntos del fabricante (incluidos los puntos de clasificación, los puntos de finalización de la carrera y los puntos de bonificación por victoria en la carrera) solo pueden ser obtenidos por participantes de la temporada completa, [N 14] y siempre que utilicen un motor de su asignación inicial o hayan agotado el kilometraje de todos los motores utilizados anteriormente. [N 15] Los autos no elegibles se eliminan del orden de llegada utilizado para los puntos de finalización de la carrera, [N 16] y no pueden obtener puntos de bonificación por pole o victoria. [N 17] [108]
- Los dos primeros clasificados de cada fabricante en cada carrera suman puntos para su respectivo fabricante. El fabricante que gane cada carrera recibirá cinco puntos adicionales.
- En todas las carreras, excepto en la Indy 500, el fabricante que se clasifique en la pole obtendrá un punto. En la Indy 500, el que se clasifique más rápido el sábado obtendrá un punto, mientras que el que logre la pole el domingo obtendrá dos puntos.
Véase también
Notas al pie
- ^ Fernando Alonso es considerado un novato en la IndyCar Series; sin embargo, no será novato en las 500 Millas de Indianápolis de 2020 ya que participó en las 500 Millas de Indianápolis de 2017 .
- ^ James Davison es considerado un novato en la IndyCar Series ; sin embargo, no será un novato en las 500 Millas de Indianápolis de 2020 , ya que participó en las 500 Millas de Indianápolis de 2014 , 2015 , 2017 , 2018 y 2019 .
- ^ Ben Hanley es considerado un novato en la IndyCar Series ; sin embargo, no será un novato en las 500 Millas de Indianápolis de 2020, ya que participó en las 500 Millas de Indianápolis de 2019 .
- ^ Dreyer y Reinbold habían usado anteriormente el número 48, pero ese número fue comprado por Arrow McLaren SP el 5 de marzo de 2020.
- ^ Asociación técnica con Andretti Autosport .
- ^ El formato de clasificación para esta carrera contó con dos grupos de clasificación separados, en los que el más rápido de cada grupo obtenía un punto para el campeonato; el más rápido de los dos grupos comenzaría en la pole, mientras que el otro comenzaría desde afuera de la primera fila. Newgarden marcó la vuelta más rápida en general y se adjudicó la pole position. Jack Harvey marcó la vuelta más rápida en el otro grupo de clasificación y también se adjudicó un punto para el campeonato.
- ^ El formato de clasificación para esta carrera contó con dos grupos de clasificación separados, en los que el más rápido de cada grupo obtenía un punto para el campeonato; el más rápido de los dos grupos comenzaría en la pole, mientras que el otro comenzaría desde afuera de la primera fila. O'Ward marcó la vuelta más rápida en general y se adjudicó la pole position. Colton Herta marcó la vuelta más rápida en el otro grupo de clasificación y también se adjudicó un punto para el campeonato.
- ^ ab El formato de clasificación para esta carrera fue que cada auto tomara una carrera de 2 vueltas, la vuelta 1 determinaría la alineación inicial de la primera carrera mientras que la vuelta 2 establecería la alineación inicial de la segunda carrera con el que marcara la vuelta más rápida en la vuelta 1 obteniendo 1 punto de campeonato por la pole para la carrera 1 mientras que el que marcara la vuelta más rápida en la vuelta 2 obtenía 1 punto de campeonato por la pole para la carrera 2. Conor Daly obtuvo 1 punto de campeonato por la pole para la carrera 1 mientras que Josef Newgarden obtuvo 1 punto de campeonato por la pole para la carrera 2.
- ^ ab El formato de clasificación para esta carrera fue que cada auto tomara una carrera de 2 vueltas, la vuelta 1 determinaría la alineación inicial de la primera carrera mientras que la vuelta 2 establecería la alineación inicial de la segunda carrera con el que marcara la vuelta más rápida en la vuelta 1 obteniendo 1 punto de campeonato por la pole para la carrera 1 mientras que el que marcara la vuelta más rápida en la vuelta 2 obtenía 1 punto de campeonato por la pole para la carrera 2. Will Power obtuvo 1 punto de campeonato por la pole para la carrera 1 mientras que Takuma Sato obtuvo 1 punto de campeonato por la pole para la carrera 2.
- ^ El formato de clasificación para esta carrera contó con dos grupos de clasificación separados, en los que el más rápido de cada grupo obtenía un punto para el campeonato; el más rápido de los dos grupos comenzaría en la pole, mientras que el otro comenzaría desde afuera de la primera fila. Power marcó la vuelta más rápida en general y se adjudicó la pole position. Ryan Hunter-Reay marcó la vuelta más rápida en el otro grupo de clasificación y también se adjudicó un punto para el campeonato.
- ^ El formato de clasificación para esta carrera contó con dos grupos de clasificación separados, en los que el más rápido de cada grupo obtenía un punto para el campeonato; el más rápido de los dos grupos comenzaría en la pole, mientras que el otro comenzaría desde afuera de la primera fila. Herta marcó la vuelta más rápida en general y se adjudicó la pole position. Santino Ferrucci marcó la vuelta más rápida en el otro grupo de clasificación y también se adjudicó un punto para el campeonato.
- ^ El formato de clasificación para esta carrera contó con dos grupos de clasificación separados, en los que el más rápido de cada grupo obtenía un punto para el campeonato; el más rápido de los dos grupos comenzaría en la pole, mientras que el otro comenzaría desde afuera de la primera fila. VeeKay marcó la vuelta más rápida en general y se adjudicó la pole position. Josef Newgarden marcó la vuelta más rápida en el otro grupo de clasificación y también se adjudicó un punto para el campeonato.
- ^ El formato de clasificación para esta carrera cuenta con dos grupos de clasificación separados, en los que el más rápido de cada grupo obtiene un punto para el campeonato; el más rápido de los dos grupos comenzará en la pole, mientras que el otro comenzará desde afuera de la primera fila. Power marcó la vuelta más rápida en general y se adjudicó la pole position. Colton Herta marcó la vuelta más rápida en el otro grupo de clasificación y también se adjudicó un punto para el campeonato.
- ^ Regla 12.6.5.
- ^ Regla 16.2.3.2.
- ^ Regla 16.2.3.3.
- ^ Regla 12.6.5.1.5.
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