La carrera Indy Legends Charity Pro–Am es una carrera de autos deportivos clásicos que se lleva a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana . La carrera se lleva a cabo en el circuito combinado del Speedway como parte del fin de semana del evento SVRA Brickyard Vintage Racing Invitational. La carrera inaugural se realizó en 2014. A partir de 2019, la carrera ha sido parte de la serie Vintage Race of Champions (VROC).
La carrera se lleva a cabo en el trazado modificado más nuevo del circuito utilizado anteriormente para el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 y que actualmente utiliza la IndyCar Series para el Gran Premio de IndyCar . El evento se disputa como pro-am , y cada participante tiene dos pilotos. Un piloto de carreras amateur se empareja con un ex piloto de las 500 Millas de Indianápolis o de la Brickyard 400 , y los dos pilotos comparten turnos a su discreción, de la misma manera que las carreras de resistencia . Las máquinas utilizadas en la carrera son de la clase " Grupo 6 " de la SVRA, que incluye Corvettes , Camaros , Mustangs y otros autos deportivos de producción de gran cilindrada y sedanes seleccionados de 1963 a 1972. [1]
El campo para esta carrera consta de hasta 34 autos, con un campo tradicional de 33 autos debido a las tradiciones de las 500 Millas de Indianápolis , y una entrada número 34, conocida como "Garage 34", también incluida. Sin embargo, algunos años han tenido campos más pequeños. El evento se lleva a cabo en el verano, en algún momento después de las 500 Millas de Indianápolis . De 2016 a 2018, el evento estaba programado para el fin de semana del Día del Padre ., [1] [2] pero para 2019, el evento se trasladó a agosto. Para 2020, el evento estaba programado para volver a junio, pero se canceló debido a la pandemia de COVID-19 . Las ganancias del evento se destinan a organizaciones benéficas locales . [3]
El Indy Legends Charity Pro–Am es parte del fin de semana del evento Brickyard Vintage Racing Invitational, un encuentro de carreras clásicas en el que participan hasta 500 autos de carrera que abarcan doce clases. El evento y el Pro–Am están sancionados por la Sportscar Vintage Racing Association (SVRA). Casi todos los eventos se llevan a cabo en el circuito combinado del Indianapolis Motor Speedway , con la excepción de una exhibición en pista ovalada con roadsters y máquinas históricas de Indy de las décadas de 1950 y 1970 que se llevó a cabo de 2014 a 2018. Desde 2017, el evento se lleva a cabo junto con la moderna SCCA Trans-Am Series , donde la carrera de la clase TA2 es el evento destacado. Spec Miata también ha sido parte del fin de semana en algunos años.
El Pro–Am tendrá lugar el sábado, con sesiones de práctica el jueves y/o viernes.
El equipo de Al Unser Jr. y Peter Klutt, que conducían un Chevrolet Corvette de 1969 , ganó la primera edición del Pro-Am . Eliseo Salazar y Gary Moore terminaron en segundo lugar. Completando el podio en tercer lugar estuvieron Willy T. Ribbs y Ed Sevadjian. Klutt comenzó la carrera en el Corvette n.° 42C, luego entró en boxes durante una bandera amarilla temprana para entregarle el auto a Unser, quien condujo hasta la victoria. [6]
El segundo Pro–Am anual fue ganado por el equipo de Bob Lazier y Jim Caudle. Lazier terminó 48,9 segundos por delante del auto que quedó en segundo lugar, conducido por Mark Dismore y Scott Hackenson. El equipo de Max Papis y Curt Vogt lideró la carrera al principio, pero perdió el liderato cuando se emitió una bandera amarilla durante su parada en boxes. Papis cruzó la línea en tercer lugar, un segundo detrás de Dismore. [7] [8]
Para 2016, la Pro-Am se modificó ligeramente para convertirla en una carrera de dos clases. [9] Los participantes se clasificaron en dos categorías, Producción A (AP) y Producción B (BP), basándose principalmente en el desplazamiento del motor y otros criterios de rendimiento. Robby Unser y André Ahrlé condujeron un Cobra CompR de 1965 para ganar la clase de Producción A y la victoria general. [10] Unser condujo la segunda mitad de la carrera y tomó la delantera en un reinicio, después de una bandera amarilla debido a un trompo de Tom Bagley en la vuelta 13.
En la clase B Production, Paul Tracy y Gary Moore se llevaron la victoria y terminaron segundos en la general, conduciendo un Ford Mustang GT350 de 1965 [10] [11] Tracy y Moore tomaron la delantera definitivamente después de que Max Papis fuera sancionado con bandera negra. Para Tracy, fue una victoria largamente esperada en el Brickyard después de la controvertida Indianápolis 500 de 2002. [ 12]
El ex campeón de NASCAR y ganador de la Brickyard 400 de 2002 Bill Elliott se asoció con el copiloto Ray Evernham (él mismo un jefe de equipo ganador en tres ocasiones en Indianápolis) para presentar el vehículo especial "Garage 34". [13] El 34.º coche en la pista se añadió como un gesto al concepto " Garage 56 " en Le Mans . Evernham describió los esfuerzos del dúo en su programa de televisión AmeriCARna on Velocity . [14] Sin embargo, el coche abandonó la carrera antes de tiempo, debido a un eje de transmisión roto, antes de que Elliott pudiera tomar su turno detrás del volante.
El Pro–Am 2017 se llevó a cabo el sábado 17 de junio. El evento se llevó a cabo como una carrera de dos clases, A Production (AP) y B Production (BP). [15] Bobby Unser fue nombrado gran mariscal del evento. [16] Se inscribió un campo completo de 34, compuesto por 33 pilotos legendarios de Indy 500 y un Garage 34 con un piloto legendario de Brickyard 400. [17] [18] [19]
El coche de Jody O'Donnell/ Roberto Guerrero tomó la delantera en la salida y lideró las primeras siete vueltas. En la vuelta 8, O'Donnell perdió tracción en la primera curva y el coche de Ed Sevadjian/ Willy T. Ribbs se adelantó para ponerse en cabeza. Sevadjian dominó la carrera durante las siguientes vueltas, hasta que entró en boxes para ceder el coche a Ribbs. Aún en pista, O'Donnell lideró una vez más, con el coche de Rick Blaha/ Sarah Fisher ahora en segundo lugar. Ribbs volvió a salir en tercer lugar, pero ni el primero ni el segundo lugar habían entrado en boxes todavía para el cambio de piloto. Ribbs estaba atacando y marcó la vuelta más rápida de la carrera (1:37.823), y efectivamente se convertiría en el líder una vez que se completaran las paradas en boxes.
Con Ribbs al volante del Corvette Duntov 1969 #36, parecía que estaba en posición de conducir hacia la victoria. El segundo lugar, Rick Blaha, entró en boxes y le entregó el auto a Sarah Fisher . Además, el líder de la carrera, Jody O'Donnell, en el Corvette #46A, nunca entró en boxes, y él y Roberto Guerrero fueron descalificados. Willy T. Ribbs recuperó el liderazgo, pero a solo unos minutos del final de la carrera, el motor perdió una biela y se detuvo en la pista. Sarah Fisher se benefició enormemente de la bandera amarilla resultante y pudo completar el cambio de piloto del equipo bajo la bandera amarilla. Fisher condujo hacia la victoria, ganando por una vuelta completa sobre el auto de Peter Klutt/ Al Unser Jr. Fisher se convirtió en la primera mujer piloto en ganar una carrera de automóviles de cualquier tipo en el Indianapolis Motor Speedway .
En la producción "B", el coche de Curt Vogt/ Max Papis fue el ganador de la clase, terminando tercero en la general. Después de sufrir una rotura del eje de transmisión en la carrera de 2016, el equipo de Ray Evernham y Bill Elliott terminó tercero en la clase de producción "A" y cuarto en la general. El Camaro #3 de Sam LeComte/ Jaques Lazier tiró una varilla mientras estaba siendo conducido por la parrilla, y el equipo se apresuró a encontrar un coche de repuesto. Jaques Lazier en cambio tomó el asiento de Bob Lazier y condujo junto a Jim Caudle. Jaques Lazier condujo el Corvette #27 hasta un tercer puesto en la clase "B", pero fue descalificado después de la carrera cuando los oficiales determinaron que pasó a los autos durante la precaución. [20] [21]
El sábado 16 de junio se celebró la quinta carrera anual Pro-Am. En una tarde sofocante, con 34 grados, las condiciones de la pista eran difíciles. Varios pilotos se vieron afectados por el calor, mientras que se experimentaron problemas de manejo y de frenado en todo el campo. Padre e hijo arrasaron en la primera fila, mientras que el coche de Matt Brabham /Michael Donohue se clasificó para la pole position, y Geoff Brabham /Jody O'Donnell partió segundo. Sin embargo, al principio, el coche de Matt Brabham/Donohue perdió el liderato ante el coche de Geoff Brabham /O'Donnell. Sin embargo, ese coche abandonó después de solo 8 vueltas debido a una falla en la suspensión trasera. El Corvette de Willy T. Ribbs /Jim Kitzmiller tomó la delantera y dominó las partes intermedias de la carrera. Sin embargo, Ribbs reventó un diferencial en la vuelta 14, el segundo año consecutivo que abandonaba mientras lideraba.
El coche de Jimmy Kite /Peter Klutt llegó a la cabeza y parecía encaminarse hacia la victoria. Sin embargo, Matt Brabham se había subido al volante de su vehículo y comenzó a avanzar a toda velocidad. Brabham se encontró con el segundo puesto, Max Papis , que estaba conduciendo una carrera increíble prácticamente sin frenos. Brabham se abrió paso pasando a Papis y puso la mira en el líder. El coche de Jimmy Kite tenía frenos defectuosos y Brabham lo superó en los últimos minutos. Los participantes de la Clase de Producción B arrasaron con los tres primeros puestos de la clasificación general, con Matt Brabham /Michael Donohue ganando, Max Papis /Curt Vogt en segundo lugar y Ray Evernham / Bill Elliott en tercer lugar. El mejor clasificado de la Clase de Producción A fue Kite/Klutt en cuarto lugar de la clasificación general.[1]
Solo 23 autos comenzaron la carrera, menos que en años anteriores. Se inscribieron dos novatos profesionales, incluido el legendario automovilismo deportivo Ron Fellows , pero su auto solo completó una vuelta en la carrera. El único novato de Indy Legends fue Matt Brabham , también ganador general.
Para 2019, la carrera se trasladó de junio al primer fin de semana de agosto, el fin de semana que alguna vez se usó para la Brickyard 400. La carrera también se convirtió en parte de la nueva serie Vintage Race of Champions (VROC), un campeonato pro-am de tres carreras con eventos en Road Atlanta , Indianápolis y VIR . El veterano de Indy 500 y veterano de Indy Pro-Am, Dick Simon, fue nombrado gran mariscal. Los "novatos" de la carrera inscritos incluyen a Johnny Rutherford , así como los veteranos de Brickyard 400 Bobby Labonte (ganador de 2000), Mike Skinner , Johnny Benson , Todd Bodine y Boris Said .
El Corvette de Geoff Brabham /Peter Klutt partió desde la pole y se puso en cabeza desde el principio. El segundo puesto lo ocupó en los primeros compases el Corvette de Willy T. Ribbs /Ed Sevadjian. Con Sevadjian al volante, alcanzó a Klutt y se puso en cabeza justo antes de que ambos coches hicieran su parada obligatoria en boxes y cambiaran de piloto. Ribbs lideró las siguientes doce vueltas, hasta que Brabham lo alcanzó y se puso en cabeza con un adelantamiento en la primera curva. Sin embargo, en la vuelta 19, el coche de Brabham/Klutt rompió una correa del motor y perdió la dirección asistida. Brabham se vio obligado a aparcar el coche en boxes.
El coche de Ribbs/Sevadjian recuperó el primer puesto y se alejó dos segundos por delante del coche de Bobby Labonte /Gary Klutt. A diez minutos del final, Roberto Guerrero hizo un trompo en la primera curva, lo que provocó una bandera amarilla en toda la pista. El pelotón se agrupó para un reinicio tardío. Ribbs se adelantó en el reinicio e inmediatamente se alejó hasta una ventaja de dos segundos. Lyn St. James sufrió un fuerte choque en la curva 14, lo que provocó otra bandera amarilla en toda la pista, y la carrera terminó bajo bandera amarilla. Después de dominar la carrera los dos años anteriores, y en ambas ocasiones abandonar por problemas mecánicos, Willy T. Ribbs finalmente salió victorioso en el Indy Legends Charity Pro–Am. El coche de Labonte/Klutt terminó segundo, y el coche de Boris Said /Jim Caudle ganó la clase B Production, terminando tercero en la general. [22] [23]
En 2020, la carrera se canceló debido a la pandemia de COVID-19 , al igual que numerosos eventos del calendario de SVRA. El evento Brickyard Vintage Invitational tampoco se llevó a cabo en 2021, probablemente nuevamente por los protocolos de COVID-19.
Para 2022, SVRA regresó al Indianapolis Motor Speedway después de una pausa de dos años. El "Indy Speed Tour" de 2022, que también se llevó a cabo en asociación con Vintage Indy Registry, se trasladó nuevamente a la fecha habitual del fin de semana del Día del Padre. Sin embargo, la carrera Pro-Am no fue parte de las festividades. SVRA regresó para el fin de semana del Día del Padre en 2023, pero nuevamente, el Pro-Am no se llevó a cabo.
Los antiguos pilotos "leyenda" de Indy/Brickyard que han competido en el Pro–Am incluyen:
Los pilotos de óvalos no pertenecientes a IMS que han competido incluyen:
Entre los conductores aficionados notables que han competido se incluyen:
