La estación de tren de Hitchin da servicio a la ciudad comercial de Hitchin en Hertfordshire . Se encuentra aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al noreste del centro de la ciudad y a 31 millas 74 cadenas (51,4 km ) al norte de London King's Cross en la línea principal de la costa este . [1]
Hasta que se inauguró la actual estación de Stevenage en 1973, muchos servicios interurbanos paraban en Hitchin.
En agosto de 2007, Hitchin recibió el estatus de Estación Segura después de que First Capital Connect realizara mejoras en la seguridad de la estación , incluida nueva iluminación, CCTV adicional y la instalación de puertas de boletos automáticas.
La primera sección del Great Northern Railway (GNR), la que iba desde Louth hasta un cruce con el Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway en Grimsby , se inauguró el 1 de marzo de 1848, pero la sección sur de la línea principal, entre Maiden Lane y Peterborough , no se inauguró hasta agosto de 1850. Hitchin fue una de las estaciones originales, que se inauguró con la línea el 7 de agosto de 1850. [2] [3] [4]
El 21 de octubre de 1850, Hitchin se convirtió en una estación de enlace con la apertura de la primera sección del ferrocarril Royston and Hitchin , entre Hitchin y Royston (se extendió hasta Shepreth el 3 de agosto de 1851). [5] El ferrocarril Midland (MR) abrió una ruta desde Leicester vía Bedford hasta Hitchin el 1 de febrero de 1858, por la cual los trenes MR usaban el GNR para llegar a Londres. [6]
Tras la apertura de la línea propia de Midland Railway desde Bedford vía Luton hasta Londres, y la terminal de la línea en St. Pancras en 1868, su línea entre Bedford y Hitchin se redujo a la condición de ramal. Perdió su servicio de pasajeros en 1961 y se cerró por completo en 1964, con la excepción de un ramal de Bedford a Cardington que se cerró en 1969. En mayo de 1964, parte de la línea se utilizó para la escena ferroviaria de la película Those Magnificent Men in their Flying Machines . [7] Hasta principios de 2012, todavía se podía caminar por el terraplén de la línea desde el norte de la estación, a través de los campos hasta Ickleford , pero esta sección ahora está cerrada. Inaugurado en junio de 2013, un nuevo terraplén lleva ahora una línea de vía única a un viaducto para trenes con destino a Letchworth sobre la línea principal de la costa este como parte del proyecto Hitchin Flyover . [8]
Sólo hay plataformas en las dos líneas "Lentas"; son lo suficientemente largas para trenes de 12 vagones.
Tras una remodelación de la estación por parte de First Capital Connect en 2007, el subterráneo de la estación fue remodelado con un costo de £300 000. [12] La remodelación también implicó un trabajo cosmético general en toda la estación y una nueva sala de espera de alta calidad en los edificios de la estación existentes en la Plataforma 2. Esta sala de espera es completamente accesible en todo momento a través de puertas automáticas.
La estación cuenta con una gran taquilla de reservas con máquinas expendedoras de billetes con pantalla táctil. La estación dispone de puntos de ayuda en todas partes.
Hay una pequeña tienda junto a las escaleras del Andén 2 y hay máquinas expendedoras por toda la estación.
First Capital Connect instaló puertas automáticas para billetes en la entrada de la estación durante 2007.
Las instalaciones para bicicletas de la estación se modernizaron por completo en 2007 y ahora incluyen espacios protegidos para 68 bicicletas junto a los edificios de la estación.
En 2013, Network Rail propuso planes para nuevos ascensores, uno en cada plataforma, para mejorar el acceso a través del metro existente para aquellos con cochecitos de bebé o discapacidades, financiados a través del programa Acceso para todos del Departamento de Transporte. [13] Los nuevos ascensores se inauguraron en septiembre de 2014 después de un retraso de dos meses, dando acceso sin escalones a la plataforma número 1 en dirección sur. [14]
Los servicios en Hitchin son operados por Great Northern y Thameslink utilizando EMUs de clases 387 y 700 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [15]
Servicios adicionales paran en la estación durante las horas punta.
Los trenes que iban de Londres a Cambridge solían utilizar una escalera que cruzaba las líneas que iban de arriba para llegar a la línea Cambridge , lo que a menudo causaba retrasos significativos en los trenes en ambas direcciones. Junto con el viaducto de Digswell, a unos 16 km al sur, el cruce plano justo al norte de Hitchin era un importante cuello de botella . [16]
En junio de 2013, Network Rail completó un paso elevado para transportar los trenes de Down a Cambridge por encima de la línea principal, [17] construido con un costo final de £47 millones [18]
51°57′11″N 0°15′47″O / 51.953°N 0.263°W / 51.953; -0,263