Henry Bourne Joy (23 de noviembre de 1864 - 6 de noviembre de 1936) fue un hombre de negocios estadounidense y presidente de Packard Motor Car Company . Fue un importante promotor de las actividades automotrices, además de un activista social.
En 1913, Joy y Carl G. Fisher fueron los principales organizadores de la Lincoln Highway Association , un grupo dedicado a construir una carretera de hormigón de Nueva York a San Francisco. Después de los primeros años, Fisher se había involucrado más con la autopista Dixie , pero Joy permaneció dedicada a la autopista Lincoln . Ponerle el nombre del ex presidente estadounidense Abraham Lincoln fue una de las medidas que lideró Joy, y su proyecto de la autopista Lincoln se completó durante su vida, a pesar de la falta de apoyo financiero por parte de líderes automotrices como Henry Ford .
Joy también fue una figura destacada en ambos lados de la prohibición durante esa época turbulenta. [ se necesita aclaración ]
Joy nació en Detroit en 1864, hijo del presidente del Ferrocarril Central de Michigan, James F. Joy . Su padre participó en la gran iniciativa ferroviaria hacia Missouri y contrató a Abraham Lincoln para que lo ayudara con las fusiones.
Joy comenzó sus estudios en Michigan y luego se graduó en la Academia Phillips de Andover en 1883. Luego asistió a la Universidad de Yale , donde se graduó en 1892. Mientras estuvo allí, fue miembro del St. Anthony Hall. [1]
Joy comenzó su carrera como oficinista en Peninsular Car Company (una empresa de Detroit controlada por su padre), y fue ascendiendo hasta convertirse en asistente del tesorero. Se fue para probar suerte en la minería en Utah, pero regresó a Detroit para convertirse en tesorero (y más tarde director) de Fort Street Union Depot Company. Joy también ocupó varios cargos en Detroit Union Railroad Station and Depot Company (tesorero, vicepresidente, presidente y director), llegando a ser presidente después de la muerte de su padre en 1896. Más tarde fue tesorero y director de Peninsular Sugar Refining Company.
Durante la Guerra Hispanoamericana , Joy sirvió a bordo del crucero auxiliar USS Yosemite (junto con su cuñado y amigo de toda la vida, Truman Handy Newberry ) como contramaestre principal . Posteriormente, durante la Primera Guerra Mundial , Joy sirvió en el Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. , ingresando como capitán y saliendo como teniente coronel.
En 1902, en un viaje a la ciudad de Nueva York, Joy vio dos Packard persiguiendo un carro de bomberos tirado por caballos. Intrigada, Joy compró el único Packard disponible en la ciudad. A Joy le encantó el coche y, impresionado por su fiabilidad, visitó a James Ward Packard en su sede de Warren, Ohio . Packard le dijo que él y su hermano William Dowd Packard necesitaban más capital. Joy reclutó a un grupo de inversores que incluía a su cuñado, Truman Handy Newberry . El 2 de octubre de 1902, Ohio Automobile Company se convirtió en Packard Motor Car Company y los inversores de Joy obtuvieron la propiedad mayoritaria.
La empresa se mudó a Detroit, donde Joy contrató a Albert Kahn , entonces un joven arquitecto con ideas novedosas, para diseñar y construir la primera fábrica de hormigón armado del mundo en East Grand Boulevard. La empresa prosperó bajo el liderazgo de Joy; se convirtió en presidente en 1909 y presidente de la junta en 1916.
Durante este tiempo, Packard se ganó una reputación por su tecnología y lujo. Joy dirigió a Packard hacia desarrollos innovadores de camiones y la creación de un motor V-12. Joy comenzó a investigar motores de aviones con los ingenieros de Packard, un programa de investigación que culminó en el renombrado Liberty Motor .
El interés de Joy por la aviación llevó a la empresa a seguir desarrollando aviones para su uso en el combate de la Primera Guerra Mundial en Europa. Packard adquirió una gran extensión de terreno en el lago St. Clair, cerca de Mt. Clemens, Michigan, a instancias de Joy, que quería un lugar para probar los aviones con motores Liberty. Al principio, el campo aéreo se llamó Joy Aviation Field y ayudó al gobierno con la fabricación y prueba de aviones. Después de la Primera Guerra Mundial, el gobierno adquirió el campo y lo rebautizó como Base Aérea Selfridge, en honor a Thomas Selfridge, la primera persona muerta en un avión. La calle que conduce a Selfridge todavía se llama Joy Road.
Henry Joy sirvió en Packard hasta 1926 (con una interrupción temporal para servir en la Primera Guerra Mundial).
Su creencia de que la prohibición nacional del alcohol conduciría a una sociedad mejor, más sana y más segura lo llevó a ser muy activo en la Liga Anti-Saloon . Sin embargo, después de implementar el experimento social, vio de primera mano algunas de sus consecuencias negativas. Por ejemplo, agentes del Tesoro entraron dos veces en sus tierras y destruyeron la propiedad de su anciano vigilante en busca de alcohol ilegal. Luego, un agente mató a tiros a un pescador que navegaba cerca de la casa de Joy porque no podía oír por el ruido de su motor la exigencia del agente de que se detuviera y lo registraran en busca de bebidas de contrabando. El testimonio de Joy ante el Congreso de los Estados Unidos contribuyó al éxito del movimiento para la derogación de la prohibición en 1933.
En 1913, Joy se convirtió en uno de los principales organizadores y presidente de la Lincoln Highway Association , un grupo dedicado a construir una carretera de hormigón de Nueva York a San Francisco. El esfuerzo, que fue fuertemente promovido por su vicepresidente, Carl Graham Fisher , tuvo éxito, y el 2 de julio de 1939 se dedicó un monumento a Joy a lo largo de la autopista Lincoln en la División Continental . En 2001, este monumento se trasladó a un lugar más accesible. Ubicación al oeste de Cheyenne, Wyoming .
Joy fundó el Grupo de Investigación Histórica Henry B. Joy en 1928, que funcionó hasta su muerte. El grupo fue dirigido por el historiador Stephen I. Gilchrist. El objetivo inicial del grupo era publicar una historia de los ferrocarriles del Medio Oeste. Este cargo se amplió posteriormente para incluir una biografía de Abraham Lincoln que destaca la conexión entre Lincoln y el padre de Joy, James F. Joy . Ninguno de los trabajos se publicó nunca, pero los archivos de investigación del grupo y las partes inéditas de los manuscritos se conservan en la Biblioteca Histórica Bentley de la Universidad de Michigan . [2]
En 1892, Joy se casó con Helen Hall Newberry.
"Mac", W8ZNX en Detroit, Michigan... confió... a Packard Motor Company... el nombre del presidente era Henry B. Joy. Y, por cierto, también era radioaficionado (aficionado).
{{cite journal}}: Enlace externo en ( ayuda )|publisher= and |quote=