El HMS Somali fue un destructor de clase Tribal de la Royal Navy británica que estuvo en servicio en la Segunda Guerra Mundial . Fue botado en 1937, capturó el primer premio de la Segunda Guerra Mundial y sirvió en aguas nacionales y del Mediterráneo . Fue torpedeada el 20 de septiembre de 1942 en el Ártico y se hundió cinco días después mientras era remolcada.
Los Tribals estaban destinados a contrarrestar los grandes destructores que se construían en el extranjero y mejorar la potencia de fuego de las flotillas de destructores existentes , por lo que eran significativamente más grandes y más fuertemente armados que la clase I anterior . [1] Los barcos desplazaron 1.891 toneladas largas (1.921 t ) con carga estándar y 2.519 toneladas largas (2.559 t) con carga profunda . [2] Tenían una longitud total de 377 pies (114,9 m), una manga de 36 pies 6 pulgadas (11,13 m) [3] y un calado de 11 pies 3 pulgadas (3,43 m). [4] Los destructores estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por tres calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaban un total de 44.000 caballos de fuerza en el eje (33.000 kW ) y daban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). [3] Durante sus pruebas en el mar , el Somali logró 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph) con 44.207 shp (32.965 kW) y un desplazamiento de 2.014 toneladas largas (2.046 t). [5] Los barcos llevaban suficiente combustible para darles un alcance de 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [4] La dotación de los barcos estaba formada por 190 oficiales y marineros , aunque los líderes de la flotilla llevaban 20 oficiales y hombres adicionales, entre ellos el Capitán (D) y su personal. [6]
El armamento principal de los destructores de clase Tribal eran ocho cañones Mark XII de disparo rápido (QF) de 4,7 pulgadas (120 mm) en cuatro soportes de doble cañón de superdisparo , un par cada uno delante y detrás de la superestructura , denominados 'A'. 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Los montes tenían una elevación máxima de 40°. Para la defensa antiaérea (AA) , llevaban un único soporte cuádruple para el cañón "pom-pom" QF de dos libras Mk II de 40 milímetros (1,6 pulgadas ) y dos soportes cuádruples para el Mark de 0,5 pulgadas (12,7 mm). III ametralladora . [7] El fuego de ángulo bajo para los cañones principales estaba controlado por la torre de control del director (DCT) en el techo del puente que alimentaba los datos adquiridos por ella y el telémetro de 12 pies (3,7 m) en el telémetro/director Mk II directamente. detrás del DCT a una computadora mecánica analógica , el Reloj de Control de Fuego del Almirantazgo Mk I. El fuego antiaéreo de los cañones principales estaba controlado por el telémetro/director, que enviaba datos al reloj mecánico de mantenimiento de la espoleta . [8]
Los barcos estaban equipados con un único soporte cuádruple sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [6] Los Tribals no estaban pensados como barcos antisubmarinos, pero estaban provistos de ASDIC , un soporte de carga de profundidad y dos lanzadores para autodefensa, aunque los lanzadores no estaban montados en todos los barcos; [9] Veinte cargas de profundidad era la asignación en tiempos de paz, pero aumentó a 30 en tiempos de guerra. [10]
Las grandes pérdidas sufridas por los ataques aéreos alemanes durante la campaña de Noruega demostraron la ineficacia del conjunto antiaéreo de los tribales y la RN decidió en mayo de 1940 reemplazar la montura 'X' con dos cañones QF de 4 pulgadas (102 mm) Mark XVI de doble propósito. en una montura de doble arma. Para controlar mejor los cañones, el telémetro/director existente se modificó para aceptar un radar de artillería Tipo 285 a medida que estuvo disponible. El número de cargas de profundidad se incrementó a 46 al principio de la guerra, y más tarde se agregaron más. [11] Para aumentar los arcos de disparo de los cañones AA, se acortó el embudo trasero y el palo mayor se redujo a un mástil de poste corto. [12]
Autorizado como uno de los nueve destructores de clase Tribal según las Estimaciones Navales de 1936, [13] Somali ha sido el único barco de su nombre que ha servido en la Royal Navy. [14] El barco fue encargado el 19 de junio de 1936 a Swan Hunter & Wigham Richardson y fue depositado el 27 de agosto en el astillero de la compañía en Wallsend , Tyne and Wear . Lanzado el 24 de agosto de 1937, Somali se completó el 7 de diciembre de 1938 y se puso en servicio cinco días después. El barco costó 340.095 libras esterlinas, sin incluir las armas y los equipos de comunicaciones proporcionados por el Almirantazgo . [15]
El 3 de septiembre de 1939, Somali interceptó el carguero alemán Hannah Böge , a 350 millas al sur de Islandia, y se lo llevó como presa. Este fue el primer barco mercante enemigo capturado durante la guerra. [dieciséis]
El 15 de mayo de 1940, durante la campaña de Noruega , Somali llevaba al brigadier Excmo. William Fraser , comandante de la 24.ª Brigada de la Guardia , regresó a Harstad después de un reconocimiento de Mo cuando fue bombardeada por aviones alemanes y obligada a regresar al Reino Unido para reparaciones, llevándose al brigadier con ella. No llegó a Harstad hasta el 23 de mayo. [17] [18] El 23 de octubre, Matabele , Punjabi y Somali bombardearon y hundieron el WBS 5 Adolf Vinnen en el Mar de Noruega frente a Stadlandet , Noruega. [19]
Somali era el líder de la 6.ª Flotilla de Destructores y pasó la mayor parte del invierno de 1940-1941 examinando los barridos de la Flota Nacional . En mayo de 1941, Somali abordó el barco meteorológico alemán München . Antes de ser abordado, la tripulación del München arrojó por la borda la máquina Enigma del barco dentro de una bolsa con peso. Sin embargo, se dejaron a bordo documentos sobre el funcionamiento de la máquina Enigma, al igual que libros de códigos vitales que proporcionaron un gran avance para los descifradores de códigos aliados .
El 13 de agosto de 1942, Somali rescató a los 105 tripulantes del carguero estadounidense Almería Lykes , que había sido torpedeado por barcos E mientras participaba en la Operación Pedestal . La tripulación rescatada aterrizó en Gibraltar . [20]
El teniente comandante Colin Maud asumió el cargo de capitán en septiembre de 1942 cuando su propio capitán, Jack Eaton, estaba enfermo. El 20 de septiembre de 1942, el Somali fue torpedeado por el U-703 mientras cubría el convoy QP 14 durante los convoyes rusos. Fue alcanzada en su sala de máquinas y, aunque fue remolcada por el destructor Ashanti , se hundió el 25 de septiembre, después de que el mal tiempo le rompiera la espalda. De los 102 hombres a bordo, sólo 35 fueron rescatados de las aguas árticas. El marinero líder Goad de Ashanti recibió la Medalla Albert por su "gran valentía al salvar vidas en el mar" después de sumergirse en el agua helada para salvar a la teniente comandante Maud. [21]
Somali fue el último destructor de clase Tribal de la Royal Navy hundido durante la guerra.
69°11′N 15°32'W / 69.183°N 15.533°W / 69.183; -15.533