Adolf Vinnen era un barco meteorológico construido en 1929 como barco pesquero Gustav Adolf Kühling . Se le cambió el nombre en 1930. El barco fue requisado por la Kriegsmarine en marzo de 1940, y estuvo en servicio hasta el 23 de octubre de 1940, cuando fue hundido por el HMS Matabele , el HMS Punjabi y el HMS Somali .
El barco tenía 45,31 metros (148 pies 8 pulgadas) de largo y una manga de 7,69 metros (25 pies 3 pulgadas). [1] Tenía una profundidad de 3,96 metros (13 pies 0 pulgadas), [2] y un calado de 3,81 metros (12 pies 6 pulgadas). [1] Estaba propulsada por una máquina de vapor de triple expansión con una potencia de 65 nhp . El motor fue construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau (Deschimag), Wesermünde . Impulsaba una hélice de un solo tornillo, [2] que podía propulsar el barco a 10,9 nudos (20,2 km/h). [1] Fue evaluada en 391 TRB , 149 NRT , [2] 421 DWT . [1]
Gustav Adolf Kühling fue construido por Deschimag como astillero número 498 en 1929 para Hochseefisherei J Wieting AG , Wesermünde . Botado en junio de 1929, completó sus pruebas en el mar el 7 de octubre y fue entregado al día siguiente. Su puerto de registro era Bremerhaven . Se asignaron las letras clave QVNK y el registro de pesca BX 208. Fue operado bajo la dirección de Deutsche Hochseefisherei Bremen-Cuxhaven AG. El 16 de junio de 1930 fue vendido a la Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven AG. Su puerto de registro se cambió a Nordenham y se le asignó el registro de pesca ON 141. El 24 de octubre pasó a llamarse Adolf Vinnen . [1] [3]
Con el cambio de letras de código el 1 de enero de 1934, se le asignaron las letras DNOQ. El 4 de septiembre se cambió su puerto de matrícula a Wesermünde y se le asignó la matrícula de pesca PG 478. El 17 de octubre fue vendido a Deutsche Hochseefisherei Bremen-Cuxhaven AG. [1]
En 1940, Adolf Vinnen fue requisado por la Kriegsmarine y convertido en un barco meteorológico . Tenía una tripulación de quince personas, además de sus meteorólogos. [4] Fue comisionada el 1 de marzo. Desde el 1 de marzo hasta mediados de abril operó en el estrecho de Dinamarca en apoyo del crucero auxiliar Atlantis , [4] que debía escapar al océano Atlántico . Los barcos meteorológicos WBS 3 Fritz Homann y WBS 4 Hinrich Freese también suministraron informes meteorológicos al Atlantis . Llegó a Bergen , Noruega, el 14 de abril. El 1 de mayo, se le ordenó ir a Hardangerfjord para suministrar carbón a Kvitsøy, que había sido incorporado al servicio alemán como transporte de tropas. El 2 de mayo, se le ordenó ayudar en la recuperación de material del Cläre Hugo Stinnes 1, que había sido atacado por el HMS Trident y había quedado varado en Korsfjord. [1]
El 5 de mayo de 1940 zarpó de Bergen disfrazado de barco belga. Su destino era una zona al noreste de Islandia donde iba a operar en apoyo del crucero auxiliar Widder . [4] Su primer informe meteorológico fue enviado el 10 de mayo. Hinrich Freese la relevó el 25 de mayo . El 4 de junio chocó con un iceberg . Como hacía más de un año que no había sido reparado, se decidió que regresaría a Alemania para realizar reparaciones, que tardarían tres semanas en realizarse. Zarpó de Bergen en un convoy de cinco barcos el 9 de junio con destino a Kristiansand . Tras las reparaciones, regresó a Bergen el 14 de julio. Adolf Vinnen zarpó dos días después para relevar a Fritz Homann al este de Islandia. El 18 de julio se decidió retirar los tres barcos meteorológicos, pero la orden fue anulada al día siguiente. [1] El 22 de julio, partió de Bergen para operar al norte de Jan Mayen , Noruega, en apoyo de los cruceros Admiral Hipper y Admiral Scheer . Hinrich Freese la relevó el 18 de agosto . [4]
Luego, Adolf Vinnen fue puesto en reparación en Bergen, teniendo el U-29 prioridad sobre él. [1] Partió de Bergen el 22 de septiembre para operar al norte de Islandia. La llamaron después de cuatro semanas y regresó a Noruega. [4] El 23 de octubre de 1940, Adolf Vinnen fue bombardeado y hundido en el Mar de Noruega frente a Stadlandet , Noruega ( 62°29′N 4°23′E / 62.483°N 4.383°E / 62.483; 4.383 ) por el HMS Matabele , HMS Punjabi y HMS Somali . [5] Seis miembros de su tripulación murieron y siete supervivientes subieron a la balsa salvavidas. Dos de ellos habían muerto cuando fueron rescatados el 25 de octubre por el arrastrero noruego Odin a 50 millas náuticas (93 km) al oeste de Stadlandet. [1] [4]
